一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航空類產品的機匣結構，特別涉及了一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構。
【背景技術】
[0002]航空發(fā)動機用核心機出口處的高溫段機匣，具備對核心機出口處氣流整流的作用，還可在靠近核心機出口的位置布置測試傳感器，直接測量核心機出口的溫度、壓力等參數。
[0003]傳統(tǒng)的航空發(fā)動機臺架測試中，對核心機出口參數的測量有兩種途徑:一種是在遠離核心機出口的位置布置測試傳感器，測得參數后再通過性能計算，推算出核心機出口的參數指標，這種方法不能直觀、準確的得到核心機的性能水平；另一種方法是在一段整體鑄造的機匣上布置測試傳感器開展測量，這種方法可以直觀、準確的得到核心機出口處的參數，但經過工程應用發(fā)現，這種含“內環(huán)機匣、整流葉柵和外環(huán)機匣”的整體鑄造的機匣，容易產生大的熱變形不協(xié)調問題，導致整流葉柵與外環(huán)機匣連接處出現大范圍的裂紋，在試車中有整流葉柵斷裂、脫落并打傷流道后面結構的風險。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有耐高溫機匣暴露的問題和不足，提供了一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，綜合性能較優(yōu)的機匣結構，具有耐高溫效果好、測試項目豐富、變形協(xié)調能力強等特點。
[0005]本實用新型提供了一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，其特征在于:所述的航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，包括整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件、外環(huán)機匣裝配組合件、球面引氣接嘴、封嚴片；
[0006]整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件由整流葉柵、內環(huán)機匣及集氣盒焊接組成；外環(huán)機匣裝配組合件包括外環(huán)機匣前段、外環(huán)機匣后段、連接前后段機匣用的連接件組成。
[0007]所述的整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件和外環(huán)機匣裝配組合件分別固定在航空發(fā)動機其他內、外環(huán)結構上，構成包含整流葉柵及內、外環(huán)機匣的結構；外環(huán)機匣外側冷氣經由球面引氣接嘴、集氣盒、整流葉柵內腔到達內環(huán)機匣內側，構成空氣系統(tǒng)流路；結構上采用焊接或裝配的結構形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體鑄造結構，在繼續(xù)滿足測試性、保存冷卻空氣流路的情況下，可解決高溫區(qū)機匣熱變形不協(xié)調的問題。
[0008]本實用新型的優(yōu)點:
[0009]本實用新型所述的航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，保證了在高溫區(qū)機匣具備良好的測試性，滿足了航空發(fā)動機對核心機出口處溫度、壓力等重要參數的直觀測量要求；解決了整流葉柵與內、外環(huán)機匣熱變形不協(xié)調的問題；實現了引氣及封嚴達到冷卻機匣結構并保持空氣系統(tǒng)流路的目的；充分考慮了結構的后續(xù)生產工藝難度，使結構具有良好的可生產性。結構合理，加工便利，裝配和分解過程無干涉，結構耐高溫、剛度好、使用壽命長、可靠性高，實用性更高，能夠反復使用。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1是航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構的組成示意圖；
[0012]圖2是整流葉柵和球面引氣接嘴的剖視圖，顯示相鄰整流葉柵外環(huán)的封嚴結構形式及引氣接嘴防脫落的蓋板固定結構形式；
[0013]圖3是航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構的三維剖視圖；
[0014]圖4是航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構的三維結構示意圖；
[0015]圖中，1、內環(huán)機匣；2、臺架測試孔；3、導流葉柵；4、外環(huán)機匣前段；5、臺架測試孔；
6、螺栓螺母連接件；7、球面引氣接嘴；8、蓋板；9、集氣盒；10、外環(huán)機匣后段；11、臺架測試孔；12、封嚴片；13、螺釘。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]本實施例提供了一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，其特征在于:所述的航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，包括整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件、外環(huán)機匣裝配組合件、球面引氣接嘴、封嚴片；
[0018]整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件由整流葉柵、內環(huán)機匣及集氣盒焊接組成；外環(huán)機匣裝配組合件包括外環(huán)機匣前段、外環(huán)機匣后段、連接前后段機匣用的連接件組成。
[0019]所述的整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件和外環(huán)機匣裝配組合件分別固定在航空發(fā)動機其他內、外環(huán)結構上，構成包含整流葉柵及內、外環(huán)機匣的結構；外環(huán)機匣外側冷氣經由球面引氣接嘴、集氣盒、整流葉柵內腔到達內環(huán)機匣內側，構成空氣系統(tǒng)流路；結構上采用裝配的結構形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體鑄造結構，在繼續(xù)滿足測試性、保存冷卻空氣流路的情況下，可解決高溫區(qū)機匣熱變形不協(xié)調的問題。
[0020]實施例2
[0021]本實施例提供了一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，其特征在于:所述的航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，包括整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件、外環(huán)機匣裝配組合件、球面引氣接嘴、封嚴片；
[0022]整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件由整流葉柵、內環(huán)機匣及集氣盒焊接組成；外環(huán)機匣裝配組合件包括外環(huán)機匣前段、外環(huán)機匣后段、連接前后段機匣用的連接件組成。
[0023]所述的整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件和外環(huán)機匣裝配組合件分別固定在航空發(fā)動機其他內、外環(huán)結構上，構成包含整流葉柵及內、外環(huán)機匣的結構；外環(huán)機匣外側冷氣經由球面引氣接嘴、集氣盒、整流葉柵內腔到達內環(huán)機匣內側，構成空氣系統(tǒng)流路；結構上采用焊接結構形式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整體鑄造結構，在繼續(xù)滿足測試性、保存冷卻空氣流路的情況下，可解決高溫區(qū)機匣熱變形不協(xié)調的問題。
【主權項】
1.一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，其特征在于:所述的航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，包括整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件、外環(huán)機匣裝配組合件、球面引氣接嘴、封嚴片； 整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件由整流葉柵、內環(huán)機匣及集氣盒焊接組成；外環(huán)機匣裝配組合件包括外環(huán)機匣前段、外環(huán)機匣后段、連接前后段機匣用的連接件組成。
2.按照權利要求1所述的航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，其特征在于:所述的整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件和外環(huán)機匣裝配組合件分別固定在航空發(fā)動機其他內、外環(huán)結構上，構成包含整流葉柵及內、外環(huán)機匣的結構；外環(huán)機匣外側冷氣經由球面引氣接嘴、集氣盒、整流葉柵內腔到達內環(huán)機匣內側，構成空氣系統(tǒng)流路；結構上采用焊接或裝配的結構。
【專利摘要】一種航空發(fā)動機用耐高溫機匣結構，包括整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件、外環(huán)機匣裝配組合件、球面引氣接嘴、封嚴片；整流葉柵與內環(huán)機匣焊接組件由整流葉柵、內環(huán)機匣及集氣盒焊接組成；外環(huán)機匣裝配組合件包括外環(huán)機匣前段、外環(huán)機匣后段、連接前后段機匣用的連接件組成。本實用新型的優(yōu)點：保證了在高溫區(qū)機匣具備良好的測試性，滿足了航空發(fā)動機對核心機出口處溫度、壓力等重要參數的直觀測量要求；解決了整流葉柵與內、外環(huán)機匣熱變形不協(xié)調的問題；實現了引氣及封嚴達到冷卻機匣結構并保持空氣系統(tǒng)流路的目的；結構合理，加工便利，裝配和分解過程無干涉，結構耐高溫、剛度好、使用壽命長、可靠性高，實用性更高，能夠反復使用。
【IPC分類】F02B77-00
【公開號】CN204344271
【申請?zhí)枴緾N201420764580
【發(fā)明人】懷時衛(wèi), 徐雪, 張德志, 田大可, 李守秋
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設計研究所
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月4日