輕型純電動(dòng)客車(chē)及其底盤(pán)車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輕型純電動(dòng)客車(chē)及其底盤(pán)車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，氣囊底盤(pán)車(chē)架純電動(dòng)客車(chē)多采用前二后四氣囊結(jié)構(gòu)，即前橋設(shè)置兩只氣囊，后橋設(shè)置四只氣囊。例如申請(qǐng)?zhí)枮?01020679230.2、授權(quán)公告號(hào)為CN 201923218 U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的新型承載式電動(dòng)公交車(chē)車(chē)架，其底盤(pán)車(chē)架主要由型材通過(guò)焊接方式組成空間桁架結(jié)構(gòu)，包括由前向后依次設(shè)置的前段部分、前橋懸架部分、中段部分、后橋懸架部分和后段部分，其中前橋懸架部分采用雙氣囊結(jié)構(gòu)，氣囊上支架連接在凹形鋼梁懸臂架上；后橋懸架為四氣囊結(jié)構(gòu)，氣囊上支架連接在對(duì)應(yīng)設(shè)置的后橋懸臂架上，為保證氣囊的穩(wěn)定安裝，該后橋懸臂架由左、右側(cè)縱向支撐梁與前、后橫梁拼焊而成，左、右側(cè)縱向支撐梁設(shè)置在后橋前豎梁和后橋后豎梁之間，前、后橫梁的左右端分別構(gòu)成供氣囊上支架對(duì)應(yīng)連接的氣囊上支座。
[0003]采用該底盤(pán)車(chē)架結(jié)構(gòu)重量輕且結(jié)構(gòu)可靠性好，但是，輕型純電動(dòng)客車(chē)不同于大型純電動(dòng)客車(chē)，因車(chē)長(zhǎng)較短，若采用前二后四氣囊底盤(pán)車(chē)架結(jié)構(gòu)，前后氣囊固定部分需要占用較多的空間，會(huì)造成電池的安裝空間受限，其所能提供的電量不能完全滿足客戶對(duì)續(xù)駛里程的要求，同時(shí)又使乘客區(qū)的空間變得狹??；若將動(dòng)力電池安裝在車(chē)身的頂部，又給電池的充換電和后期檢修帶來(lái)不便，更重要的是，整車(chē)上部質(zhì)量的增加會(huì)引起整車(chē)質(zhì)心上移，造成整車(chē)操穩(wěn)性和車(chē)身骨架上部結(jié)構(gòu)可靠性變差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?yàn)殡姵匕惭b和乘客區(qū)提供更多空間的輕型純電動(dòng)客車(chē)，同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了該輕型純電動(dòng)客車(chē)使用的底盤(pán)車(chē)架。
[0005]本實(shí)用新型中輕型純電動(dòng)客車(chē)采用的技術(shù)方案是:輕型純電動(dòng)客車(chē)，包括底盤(pán)車(chē)架和后氣囊，所述底盤(pán)車(chē)架具有供后氣囊上支架連接的后橋懸架部分，所述后橋懸架部分包括后橋前豎梁、后橋后豎梁和設(shè)置在后橋前豎梁與后橋后豎梁之間的左側(cè)縱向支撐梁和右側(cè)縱向支撐梁，所述后橋前豎梁與后橋后豎梁之間還設(shè)有分別與左側(cè)縱向支撐梁和右側(cè)縱向支撐梁并排布置的左側(cè)縱向加強(qiáng)梁和右側(cè)縱向加強(qiáng)梁，所述后氣囊設(shè)有兩只，所述左側(cè)縱向支撐梁和/或左側(cè)縱向加強(qiáng)梁上設(shè)有供對(duì)應(yīng)的一只后氣囊連接的左側(cè)后氣囊上支座，所述右側(cè)縱向支撐梁和/或右側(cè)縱向加強(qiáng)梁上設(shè)有供另一只后氣囊連接的右側(cè)后氣囊上支座。
[0006]所述左側(cè)縱向加強(qiáng)梁設(shè)置在左側(cè)縱向支撐梁的右側(cè)，所述右側(cè)縱向加強(qiáng)梁設(shè)置在右側(cè)縱向支撐梁的左側(cè)，所述左側(cè)縱向加強(qiáng)梁與右側(cè)縱向加強(qiáng)梁之間連接有橫向加強(qiáng)梁。
[0007]所述左側(cè)縱向支撐梁、右側(cè)縱向支撐梁與后橋前豎梁和后橋后豎梁之間分別設(shè)有加強(qiáng)斜撐。
[0008]所述加強(qiáng)斜撐包括傾斜連接在左、右側(cè)縱向支撐梁與對(duì)應(yīng)的后橋前豎梁之間的后橋前斜梁、傾斜連接在左、右側(cè)縱向支撐梁與對(duì)應(yīng)的后橋后豎梁之間的后橋后斜梁。
[0009]所述加強(qiáng)斜撐還包括直角三角形形狀的過(guò)渡加強(qiáng)板，所述過(guò)渡加強(qiáng)板的兩直角邊分別與左、右側(cè)縱向支撐梁的橫向側(cè)面和對(duì)應(yīng)后橋前豎梁或后橋后豎梁的橫向側(cè)面固定連接。
[0010]所述后橋懸架部分的前端底部設(shè)有L形加強(qiáng)連接板，所述L形加強(qiáng)連接板具有與后橋懸架部分連接的豎直連接面和用于與底盤(pán)車(chē)架的中段部分連接的水平連接面。
[0011]本實(shí)用新型中一種底盤(pán)車(chē)架采用的技術(shù)方案是:一種底盤(pán)車(chē)架，所述底盤(pán)車(chē)架具有供后氣囊上支架連接的后橋懸架部分，所述后橋懸架部分包括后橋前豎梁、后橋后豎梁和設(shè)置在后橋前豎梁與后橋后豎梁之間的左側(cè)縱向支撐梁和右側(cè)縱向支撐梁，所述后橋前豎梁與后橋后豎梁之間還設(shè)有分別與左側(cè)縱向支撐梁和右側(cè)縱向支撐梁并排布置的左側(cè)縱向加強(qiáng)梁和右側(cè)縱向加強(qiáng)梁，所述左側(cè)縱向支撐梁和/或左側(cè)縱向加強(qiáng)梁上設(shè)有供對(duì)應(yīng)的一只后氣囊連接的左側(cè)后氣囊上支座，所述右側(cè)縱向支撐梁和右側(cè)縱向加強(qiáng)梁上設(shè)有供對(duì)應(yīng)的另一只后氣囊連接的右側(cè)后氣囊上支座。
[0012]所述左側(cè)縱向加強(qiáng)梁設(shè)置在左側(cè)縱向支撐梁的右側(cè)，所述右側(cè)縱向加強(qiáng)梁設(shè)置在右側(cè)縱向支撐梁的左側(cè)，所述左側(cè)縱向加強(qiáng)梁與右側(cè)縱向加強(qiáng)梁之間連接有橫向加強(qiáng)梁。
[0013]所述左側(cè)縱向支撐梁、右側(cè)縱向支撐梁與后橋前豎梁和后橋后豎梁之間分別設(shè)有加強(qiáng)斜撐。
[0014]所述加強(qiáng)斜撐包括傾斜連接在左、右側(cè)縱向支撐梁與對(duì)應(yīng)的后橋前豎梁之間的后橋前斜梁、傾斜連接在左、右側(cè)縱向支撐梁與對(duì)應(yīng)的后橋后豎梁之間的后橋后斜梁，還包括直角三角形形狀的過(guò)渡加強(qiáng)板，所述過(guò)渡加強(qiáng)板的兩直角邊分別與左、右側(cè)縱向支撐梁的橫向側(cè)面和對(duì)應(yīng)后橋前豎梁或后橋后豎梁的橫向側(cè)面固定連接。
[0015]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，后橋前豎梁與后橋后豎梁之間設(shè)有分別與左側(cè)縱向支撐梁和右側(cè)縱向支撐梁并排布置的左側(cè)縱向加強(qiáng)梁和右側(cè)縱向加強(qiáng)梁，左側(cè)縱向支撐梁和/或左側(cè)縱向加強(qiáng)梁上設(shè)有供對(duì)應(yīng)的一只后氣囊連接的左側(cè)后氣囊上支座，右側(cè)縱向支撐梁和/或右側(cè)縱向加強(qiáng)梁上設(shè)有供另一只后氣囊連接的右側(cè)后氣囊上支座，設(shè)置左側(cè)縱向加強(qiáng)梁和右側(cè)縱向加強(qiáng)梁能夠保證左側(cè)后氣囊上支座和右側(cè)后氣囊上支座的支撐強(qiáng)度，使得輕型純電動(dòng)客車(chē)的后橋能夠僅設(shè)置兩只后氣囊，因此能夠?yàn)殡姵匕惭b和乘客區(qū)提供更多空間，從而能夠增長(zhǎng)續(xù)駛里程和提升載客能力，提高整車(chē)性能，更好地滿足客戶需求。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種底盤(pán)車(chē)架的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖2中底盤(pán)車(chē)架的中段部分上層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖2中底盤(pán)車(chē)架的中段部分下層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中各附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為:1_前段橫梁、2-駕駛區(qū)橫梁、3-駕駛區(qū)橫梁、4-前橋橫梁、5-前橋橫梁、6-中段上橫梁、7-中段斜撐、81-后橋前豎梁、82-后橋后豎梁，83-后橋橫梁，9-過(guò)渡加強(qiáng)板、10-后段斜撐、11-后段橫梁、12-后段斜撐、13-前段橫梁、14-前段縱向推力桿支架、15-前橋橫梁、16-前橋下橫梁、17-中段下橫梁、18-后橋下橫梁、19-后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定支架、20-后段立柱、21-前段縱梁、22-前段橫梁、23-氣囊上托架、24-前氣囊上支座、25-L形加強(qiáng)連接板、261-左側(cè)后氣囊上支座、262-右側(cè)后氣囊上支座、27-后段縱梁、28-駕駛區(qū)縱梁、29-前段斜撐、30-前橋橫梁、31-前橋橫梁、32-前氣囊上支架、33-后段斜撐、34-前橋上橫梁、35-管線路支架上層固定梁、36-中段橫梁、37-中段縱梁、38-后橋上橫梁、39-中段斜撐、40-前橋與中段下層連接處過(guò)渡板、41-中段下層縱橫梁連接板、42-中段下層縱橫梁連接板、43-后橋與中段下層連接處過(guò)渡板、44-管線路支架下層固定梁、45-中段下層縱梁、46-后橋橫梁、47-后段電池艙防撞梁、481-后橋前斜梁、482-后橋后斜梁、491-左側(cè)縱向支撐梁、492-右側(cè)縱向支撐梁、493-左側(cè)縱向加強(qiáng)梁、494-右側(cè)縱向加強(qiáng)梁、495-橫向加強(qiáng)梁、50-前橋斜撐。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型中底盤(pán)車(chē)架的一個(gè)實(shí)施例如圖1~圖4所示，是一種長(zhǎng)軸距二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)的輕型純電動(dòng)客車(chē)上的底盤(pán)車(chē)架，該底盤(pán)車(chē)架由前到后分為三個(gè)總成，分別為前段總成、中段總成和后段總成，其中前段總成分為前段部分和前橋懸架部分，后段總成分為后橋懸架部分和后段部分，中段總成構(gòu)成底盤(pán)車(chē)架的中段部分。
[0022]前段部分分為上下兩層，上層和下層均通過(guò)薄壁型材焊接而成，上下兩層通過(guò)薄壁型材斜撐連接。該部分具體包括前段橫梁1、駕駛區(qū)橫梁2、前段橫梁13、前段縱向推力桿支架14、前段縱梁21、前段橫梁22、駕駛區(qū)縱梁28、前段斜撐29。前段縱向推力桿支架14用于安裝縱向推力桿，前段部分左下方增加桁架用于固定轉(zhuǎn)向器固定板，左上方增加桁架用于固定駕駛員座椅。
[0023]前橋懸架部分也分為上下兩層，上層和下層均通過(guò)薄壁型材焊接而成，上層桁架高于前段部分的上層桁架，下層桁架與前段部分的上層桁架上平面平齊，上下兩層桁架通過(guò)立柱或斜撐連接，下層桁架下面通過(guò)薄壁型材斜撐加強(qiáng)，前橋懸架部分左右兩側(cè)為型材拼焊的托架，用于固定前氣囊上支座24。該部分具體包括駕駛區(qū)橫梁3、前橋橫梁4、前橋橫梁5、前橋橫梁15、前橋下橫梁16、氣囊上托架23、前氣囊上支座24、前橋橫梁30、前橋橫梁31、前氣囊上支架32和前橋斜撐50。
[0024]中段總成也分為上下兩層，上層和下層均通過(guò)薄壁型材焊接而成，上下兩層通過(guò)薄壁型材立柱或斜撐連接，上下兩層桁架之間形成框架，用于安裝動(dòng)力電池。該框架由前向后分為第一框架、第二框架和第三框架，第一、二框架橫向貫通無(wú)加強(qiáng)型材，電池可以貫通安裝，第三框架靠近中乘客門(mén)處斷面有立柱和斜撐加強(qiáng)型材，另一側(cè)無(wú)加強(qiáng)支撐型材。該總成具體包括中段上橫梁6、中段斜撐7、中段下橫梁17、前橋上橫梁34、管線路支架上層固定梁35、中段橫梁36、中段縱梁37、中段斜撐39、前橋與中段下層連接處過(guò)渡