一種新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵道車輛領(lǐng)域，具體涉及一種列車用風(fēng)擋，特別涉及風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)擋是軌道車輛通用的零部件，用于連接兩個(gè)相鄰車廂，滿足乘客通過及隔音、隔熱、防塵等功能，在運(yùn)行過程中風(fēng)擋需要滿足軌道車輛過曲線要求。在車輛段等特殊路段，曲線較小，需要風(fēng)擋有特定結(jié)構(gòu)才能正常運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)有的對(duì)接式風(fēng)擋采用的是倆片式渡板配合兩片踏板的形式，在實(shí)際運(yùn)行過程中形成四邊形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致極限情況下，車輛過小曲線線路條件時(shí)，需要人工掀起渡板來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可使風(fēng)擋順利通過小曲線的新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)中間踏板、兩個(gè)渡板、兩個(gè)邊踏板；所述兩個(gè)中間踏板緊密連接，每個(gè)中間踏板另一側(cè)順次為渡板、邊踏板；中間踏板、渡板及邊踏板之間通過連桿連接，連桿設(shè)置在其底部。
[0006]進(jìn)一步地，所述連桿為相互連接的兩個(gè)四邊形連桿，所述連桿的中間三個(gè)軸分別連著中間踏板、渡板和邊踏板。
[0007]進(jìn)一步地，所述連桿為四套，每個(gè)中間踏板、渡板和邊踏板之間并列設(shè)置兩套。
[0008]本實(shí)用新型所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛運(yùn)行到小曲線位置時(shí)，連桿分別帶動(dòng)渡板、邊踏板及中間踏板使其形成兩個(gè)獨(dú)立的四邊形，從而渡板、邊踏板及中間踏板與風(fēng)擋的折棚框不相干涉，以滿足運(yùn)動(dòng)功能要求，避免了人工操作的不便，提高了車輛運(yùn)行的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖中編號(hào)說明:
[0011]1-邊踏板；2_渡板；3_中間踏板；4_連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]本實(shí)用新型所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)中間踏板3、兩個(gè)渡板2、兩個(gè)邊踏板I。
[0014]其中，中間踏板3、渡板2、邊踏板I順次相連。
[0015]兩個(gè)中間踏板3彼此固定連接。
[0016]位于固定連接中線兩側(cè)的中間踏板3與渡板2、邊踏板I之間均通過左右并列的兩套連桿4連接。所述連桿4為相互連接的兩個(gè)四邊形，其中間位置的三個(gè)軸分別連著中間踏板3、渡板2和邊踏板I。
[0017]兩個(gè)中間踏板3緊密結(jié)合，不能分開，而固定連接中線兩側(cè)的連桿4均為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，互不干涉，這樣在車輛運(yùn)行到小曲線位置時(shí)，連桿4分別帶動(dòng)渡板2及兩側(cè)的邊踏板I和中間踏板3形成兩個(gè)獨(dú)立的四邊形，使其與折棚框不相干涉，滿足運(yùn)動(dòng)功能要求，從而省去了掀起渡板2的不便，同時(shí)也提高了乘客通過的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，其特征在于包括兩個(gè)中間踏板、兩個(gè)渡板、兩個(gè)邊踏板；所述兩個(gè)中間踏板緊密連接，每個(gè)中間踏板另一側(cè)順次為渡板、邊踏板；中間踏板、渡板及邊踏板之間通過連桿連接，連桿設(shè)置在其底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述所述連桿為相互連接的兩個(gè)四邊形連桿，所述連桿的中間三個(gè)軸分別連著中間踏板、渡板和邊踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連桿為四套，每個(gè)中間踏板、渡板和邊踏板之間并列設(shè)置兩套。
【專利摘要】一種新型對(duì)接式風(fēng)擋的踏板渡板結(jié)構(gòu)，屬于鐵道車輛領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有風(fēng)擋通過小曲線時(shí)踏板渡板與風(fēng)擋折棚框互相干涉問題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案，包括兩個(gè)中間踏板、兩個(gè)渡板、兩個(gè)邊踏板；所述兩個(gè)中間踏板緊密連接，每個(gè)中間踏板另一側(cè)順次為渡板、邊踏板；中間踏板、渡板及邊踏板之間通過連桿連接，連桿設(shè)置在其底部；該風(fēng)擋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)車輛運(yùn)行到小曲線位置時(shí)，連桿分別帶動(dòng)渡板、邊踏板及中間踏板使其形成兩個(gè)獨(dú)立的四邊形，從而使其與風(fēng)擋的折棚框不相干涉，以滿足運(yùn)動(dòng)功能要求，避免了人工操作的不便，提高了車輛運(yùn)行的安全性。
【IPC分類】B61D17-20
【公開號(hào)】CN204323364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420855068
【發(fā)明人】王旭東, 楊勇
【申請(qǐng)人】青島卓展機(jī)電科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日