風(fēng)葉及風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種風(fēng)葉及風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)葉的輪轂一般都設(shè)計(jì)為規(guī)則的圓筒狀結(jié)構(gòu)，然而這樣的設(shè)計(jì)的一般都存在成本和功耗較高，而且噪聲峰值較為明顯的問題，降低了風(fēng)葉的做功效率。
[0003]為解決這些問題，現(xiàn)有技術(shù)中也有通過改變風(fēng)葉結(jié)構(gòu)降低噪聲，減少局部做功面積從而降低風(fēng)葉功耗的設(shè)計(jì)方案，但是這些方案均是針對風(fēng)葉葉形的改進(jìn)，而且的降低噪音和功耗的效果也較弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種降低噪音和功耗的風(fēng)葉及風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)葉，包括輪轂和多個(gè)葉片，輪轂呈頂端密封的筒狀，多個(gè)葉片的根部均勻設(shè)置在輪轂的外周面上；輪轂的底端的外周面上具有與多個(gè)葉片數(shù)量相等的多個(gè)缺口，其中，相鄰兩個(gè)缺口之間的外周面呈三角形曲面。
[0006]進(jìn)一步地，每個(gè)葉片包括葉片前緣、葉片尾緣和葉片外緣，三角形曲面的三個(gè)頂點(diǎn)中的兩個(gè)為一個(gè)葉片的葉片前緣與輪轂連接的第一連接點(diǎn)和葉片尾緣與輪轂連接的第二連接點(diǎn)；三角形曲面的三個(gè)頂點(diǎn)中的另外一個(gè)為與第二連接點(diǎn)相鄰的葉片的葉片前緣與輪轂連接的第三連接點(diǎn)。
[0007]進(jìn)一步地，輪轂包括位于輪轂頂端的第一筒體和位于輪轂底端的第二筒體，第一筒體上具有與電機(jī)軸配合的固定結(jié)構(gòu)，多個(gè)葉片固定設(shè)置在第二筒體上。
[0008]進(jìn)一步地，第一筒體與第二筒體固定連接，且第一筒體的頂端半徑為R1，第一筒體的底端半徑為R2 ;第二筒體的頂端半徑為R2，第二筒體的底端半徑為R3 ;其中，Rl ^ R2 ^ R3，且 Rl < R3。
[0009]進(jìn)一步地，R2彡(Rl+R3)/2 且 I < R3/R1 彡 5。
[0010]進(jìn)一步地，第一連接點(diǎn)與第二連接點(diǎn)之間的弧長為LI，第二連接點(diǎn)與第三連接點(diǎn)之間的弧長為L2，第三連接點(diǎn)與第一連接點(diǎn)之間的弧長為L3，其中，L3 = 2X XR2/N，且L3彡LI > L2, N為葉片的個(gè)數(shù)。
[0011]進(jìn)一步地，第一筒體沿軸向方向長度為H1，第二筒體沿軸向方向的長度為H2，其中，O ^ Hl ^ H2。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，包括電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有前述的風(fēng)葉。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括前述的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉及風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，通過在輪轂的底端的外周面上設(shè)置與多個(gè)葉片數(shù)量對應(yīng)的多個(gè)缺口，并使相鄰兩個(gè)缺口之間的外周面呈三角形曲面，從而減少了輪轂面積，減輕風(fēng)葉整體重量，降低制作成本和功耗，另外，設(shè)置三角形曲面，能夠有效解決因葉根扭曲角度大引起的局部位置氣流脫落現(xiàn)象，改善噪聲音質(zhì)，從而提升風(fēng)葉的整體性能。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉的第一實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉的第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉的第一實(shí)施例的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉的第二實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉的第三實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]10、輪轂；11、第一筒體；12、第二筒體；20、葉片；21、葉片前緣；22、葉片尾緣；23、葉片外緣；30、三角形曲面。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)葉，包括輪轂10和多個(gè)葉片20，輪轂10呈頂端密封的筒狀，多個(gè)葉片20的根部均勻設(shè)置在輪轂10的外周面上；輪轂10的底端的外周面上具有與多個(gè)葉片20數(shù)量相等的多個(gè)缺口，其中，相鄰兩個(gè)缺口之間的外周面呈三角形曲面30。本實(shí)用新型通過在輪轂10的底端的外周面上設(shè)置與多個(gè)葉片20數(shù)量對應(yīng)的多個(gè)缺口，并使相鄰兩個(gè)缺口之間的外周面呈三角形曲面30，從而減少了輪轂10的面積，減少輪轂10所需材料，進(jìn)而減輕風(fēng)葉整體重量，降低制作成本和功耗，另外，設(shè)置三角形曲面30，能夠有效解決因葉根扭曲角度大引起的局部位置氣流脫落的問題，改善噪聲音質(zhì)，從而提升風(fēng)葉的整體性能。
[0025]結(jié)合圖1至3所示，每個(gè)葉片20包括葉片前緣21、葉片尾緣22和葉片外緣23，三角形曲面30的三個(gè)頂點(diǎn)中的兩個(gè)為一個(gè)葉片20的葉片前緣21與輪轂10連接的第一連接點(diǎn)A和葉片尾緣22與輪轂10連接的第二連接點(diǎn)B ;三角形曲面30的三個(gè)頂點(diǎn)中的另外一個(gè)為與第二連接點(diǎn)B相鄰的葉片20的葉片前緣21與輪轂10連接的第三連接點(diǎn)C。即與葉片20根部不相接的輪轂側(cè)面底端的材料完全去掉，使得葉片20的葉面與輪轂10的外周側(cè)面底端光滑過渡連接，相比現(xiàn)有技術(shù)中葉片20的葉面直接嵌入在輪轂的外周側(cè)面，能夠有效地解決因葉根扭曲角度大引起的局部位置氣流脫落的問題，改善噪聲音質(zhì)，同時(shí)還可以減少輪轂面積，減輕風(fēng)葉整體重量，降低制作成本。
[0026]結(jié)合圖1和圖2所示，輪轂10包括位于輪轂10頂端的第一筒體11和位于輪轂10底端的第二筒體12，第一筒體11上具有與電機(jī)軸配合的固定結(jié)構(gòu)，用于將風(fēng)葉固定在的電機(jī)軸上，保證風(fēng)葉穩(wěn)定運(yùn)行。多個(gè)葉片20均勻設(shè)置在第二筒體12的外周面上，即第二筒體12用于固定多個(gè)葉片20，三角形曲面30位于第二筒體12的底端，保證葉片20的葉面與第二筒體12的外周面光滑過渡，能夠有效地解決因葉根扭曲角度大引起的局部位置氣流脫落的問題，改善噪聲音質(zhì)。
[0027]進(jìn)一步地，第一筒體11與第二筒體12固定連接，且第一筒體11的頂端半徑為Rl，第一筒體11的底端半徑為R2 ;第二筒體12的頂端半徑為R2，第二筒體12的底端半徑為R3。即第一筒體11的底端半徑與第二筒體12的頂端半徑相等，使得第一筒體11的底端和第二筒體12頂端完全重合，光滑過渡。
[0028]優(yōu)選地，Rl ^ R2 ^ R3，且Rl < R3，即第一筒體11和第二筒體12中至少一個(gè)成圓臺(tái)形筒體，結(jié)合體圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，第一筒體11和第二筒體12均成圓臺(tái)形，即Rl < R2 < R3。如圖4所示的第二實(shí)施例中，第一筒體11為圓柱體形筒體，第二筒體12為圓臺(tái)形筒體，即Rl = R2 < R3。如圖5所示的第三實(shí)施例中，第一筒體11為圓臺(tái)形筒體，第