一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法及移動(dòng)終端的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供了一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法及移動(dòng)終端，其中，切換方法包括：建立與汽車之間的通信鏈路；接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息；根據(jù)車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；若小于預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。本發(fā)明實(shí)施例解決了不能根據(jù)車內(nèi)人數(shù)自動(dòng)切換移動(dòng)終端操作模式導(dǎo)致的影響駕駛安全和駕乘體驗(yàn)的問題。
【專利說明】
一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法及移動(dòng)終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及通信領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法及移動(dòng)終端。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增多，人們開車的時(shí)間也在逐漸增多，并且在開車的過程中，車主需要接聽移動(dòng)終端來電或觀看信息的時(shí)候也越來越多。當(dāng)移動(dòng)終端有來電或者信息的時(shí)候，車主都需要進(jìn)行手動(dòng)接聽來電和觀看信息。但是手動(dòng)接聽來電或觀看信息會(huì)分掉一些車主的注意力，從而影響駕駛安全。另外，現(xiàn)有的移動(dòng)終端操作模式基于用戶手動(dòng)切換，手動(dòng)切換會(huì)影響駕駛安全。而且，如果車內(nèi)乘客數(shù)量較多時(shí)，切換后的操作方式在提醒用戶的過程中會(huì)透露車主的隱私，影響車內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實(shí)施例提供一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法及移動(dòng)終端，以解決不能根據(jù)車內(nèi)人數(shù)自動(dòng)切換移動(dòng)終端操作模式導(dǎo)致的影響駕駛安全和駕乘體驗(yàn)的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，第一方面，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法，所述切換方法包括:
[0005]建立與汽車之間的通信鏈路；
[0006]接收汽車通過所述通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息；
[0007]根據(jù)所述車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；
[0008]若小于所述預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。
[0009 ]另一方面，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端包括:
[0010]通信建立模塊，用于建立與汽車之間的通信鏈路；
[0011]接收模塊，用于接收汽車通過所述通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息；
[0012]判斷模塊，用于根據(jù)接收模塊接收的所述車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；
[0013]切換模塊，用于若小于所述預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。
[0014]這樣，本發(fā)明的實(shí)施例中，通過接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值，并當(dāng)小于該預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式，解決了在汽車內(nèi)人數(shù)小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，車主使用移動(dòng)終端手動(dòng)操作模式接聽電話或者觀看信息造成的駕駛不安全的問題，使得移動(dòng)終端能夠根據(jù)車內(nèi)人數(shù)自動(dòng)切換移動(dòng)終端操作模式，提高了安全駕駛系數(shù)和駕乘體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0015]圖1表示本發(fā)明的第一實(shí)施例中移動(dòng)終端操作模式的切換方法的步驟流程圖；
[0016]圖2表示本發(fā)明的第二實(shí)施例中移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖3表示本發(fā)明的第三實(shí)施例中移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖4表示本發(fā)明的第四實(shí)施例中移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0020]如圖1所示，為本發(fā)明的第一實(shí)施例中移動(dòng)終端操作模式的切換方法的步驟流程圖，該切換方法包括如下步驟:
[0021 ]步驟101，建立與汽車之間的通信鏈路。
[0022]在本步驟中，具體的，移動(dòng)終端在建立與汽車之間的通信鏈路時(shí)，可以通過無線連接方式與汽車建立通信鏈路。
[0023]此外，可選的，無線連接方式可以為藍(lán)牙連接方式。具體的，汽車內(nèi)可以安裝有車載藍(lán)牙發(fā)射裝置，移動(dòng)終端上設(shè)置有藍(lán)牙接收裝置，移動(dòng)終端通過藍(lán)牙與汽車建立無線通信鏈路。
[0024]步驟102，接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息。
[0025]在本步驟中，具體的，移動(dòng)終端在建立與汽車之間的通信鏈路之后，可以接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息。
[0026]另外，在獲取車內(nèi)乘客數(shù)量信息時(shí)，可以通過安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲取。具體的，汽車內(nèi)每個(gè)座椅上安裝有壓力感應(yīng)裝置，當(dāng)有乘客坐在汽車內(nèi)的座椅上時(shí)，座椅上的壓力感應(yīng)裝置可以感應(yīng)到乘員，從而可以確定乘員數(shù)量。這樣，汽車可以根據(jù)壓力感應(yīng)裝置獲得車內(nèi)乘客數(shù)量信息，并可以通過無線通信鏈路將獲得的乘客數(shù)量信息發(fā)送給移動(dòng)終端。移動(dòng)終端則可以根據(jù)安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲得車內(nèi)乘客數(shù)量信息?；蛘?，在獲取車內(nèi)乘客數(shù)量信息時(shí)，還可以通過安裝于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲取。具體的，汽車的內(nèi)側(cè)車門上可以安裝有紅外感應(yīng)裝置，當(dāng)有乘客進(jìn)入汽車且關(guān)閉車門時(shí)，安裝在內(nèi)側(cè)車門上的紅外感應(yīng)裝置可以感應(yīng)到乘員，從而確定乘員數(shù)量。這樣，汽車可以根據(jù)車門上的紅外感應(yīng)裝置獲得車內(nèi)乘客數(shù)量信息，并可以通過無線通信鏈路將獲得的乘客數(shù)量信息發(fā)送給移動(dòng)終端。移動(dòng)終端則可以根據(jù)安裝于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲得車內(nèi)乘客數(shù)量信息。
[0027]這樣，通過壓力感應(yīng)裝置或者紅外感應(yīng)裝置獲取車內(nèi)乘客數(shù)量信息，并且通過無線通信鏈路將車內(nèi)乘客數(shù)量信息發(fā)送至移動(dòng)終端，移動(dòng)終端接收通過無線通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息，使得移動(dòng)終端能夠方便的獲取到車內(nèi)乘客數(shù)量信息，具有很大的便利性。
[0028]步驟103，根據(jù)車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值。
[0029]在本步驟中，具體的，移動(dòng)終端根據(jù)車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值，若小于預(yù)設(shè)閾值，則進(jìn)入步驟104，即將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式?？蛇x的，該預(yù)設(shè)閾值的取值可以取值為2，這樣可以在移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式時(shí)，最大限度的保護(hù)用戶的隱私，為用戶語音通話或語音播報(bào)信息提供方便。此外，若車內(nèi)乘客數(shù)量大于等于預(yù)設(shè)閾值，則移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式為手動(dòng)操作模式，具體的，若此時(shí)移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式不是手動(dòng)操作模式，則可以將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換到手動(dòng)操作模式;若此時(shí)移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式即為手動(dòng)操作模式，則可以保持當(dāng)前操作模式不變。
[0030]步驟104，若車內(nèi)乘客數(shù)量小于預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。
[0031]在本步驟中，具體的，當(dāng)車內(nèi)乘客數(shù)量小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。在此對此舉例進(jìn)行說明。例如，當(dāng)移動(dòng)終端來電時(shí)，移動(dòng)終端會(huì)自動(dòng)播報(bào)來電來源，詢問用戶是否接聽。當(dāng)用戶給出接聽來電指令時(shí)，移動(dòng)終端開始語音播報(bào)來電并進(jìn)入通話狀態(tài)，并且移動(dòng)終端此時(shí)處于免提狀態(tài)；當(dāng)用戶給出結(jié)束通話指令時(shí)，移動(dòng)終端結(jié)束通話。又例如，當(dāng)移動(dòng)終端接收到例如短信應(yīng)用或社交應(yīng)用等信息時(shí)，移動(dòng)終端能夠語音播報(bào)信息來源和信息內(nèi)容，并發(fā)出語音詢問是否回復(fù)信息，當(dāng)移動(dòng)終端接收到用戶給出的回復(fù)指令和回復(fù)的信息內(nèi)容時(shí)，移動(dòng)終端將需要回復(fù)的信息內(nèi)容發(fā)送給相應(yīng)的聯(lián)系人或聯(lián)系群組。
[0032]本實(shí)施例通過接收通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值，并根據(jù)判斷結(jié)果將移動(dòng)終端的操作模式切換為語音操作模式，解決了當(dāng)汽車內(nèi)乘員在小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，移動(dòng)終端手動(dòng)操作模式接聽電話或觀看信息造成的駕駛不安全的問題，使得移動(dòng)終端能夠根據(jù)車內(nèi)人數(shù)自動(dòng)切換移動(dòng)終端操作模式，提高了車主的安全駕駛系數(shù)和車內(nèi)乘員的駕乘體驗(yàn)。
[0033]如圖2所示，為本發(fā)明的第二實(shí)施例中移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)框圖，移動(dòng)終端包括:
[0034]通信建立模塊201，用于建立與汽車之間的通信鏈路；
[0035]接收模塊202，用于接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息；
[0036]判斷模塊203，用于根據(jù)接收模塊接收的車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；
[0037]切換模塊204，用于若小于預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。
[0038]可選的，通信建立模塊201具體用于通過無線連接方式與汽車建立無線通信鏈路。
[0039]可選的，無線連接方式為藍(lán)牙連接方式。
[0040]可選的，接收模塊202接收的車內(nèi)乘客數(shù)量信息由安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲取。
[0041]可選的，接收模塊202接收的車內(nèi)乘客數(shù)量信息由安裝于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲取。
[0042]這樣，通過判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值來切換移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式，解決了當(dāng)汽車內(nèi)乘員小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，移動(dòng)終端手動(dòng)操作模式接聽電話或觀看信息造成的影響駕駛安全的問題，使得移動(dòng)終端能夠根據(jù)車內(nèi)人數(shù)自動(dòng)切換移動(dòng)終端操作模式，提高了車主的安全駕駛系數(shù)。
[0043]如圖3所示，為本發(fā)明的第三實(shí)施例中移動(dòng)終端300的結(jié)構(gòu)框圖。圖3所示的移動(dòng)終端300包括至少一個(gè)處理器301(可以再包括一微處理器)、存儲(chǔ)器302、至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口304、其他用戶接口 303。移動(dòng)終端300中的各個(gè)組件通過總線系統(tǒng)305耦合在一起?？衫斫猓偩€系統(tǒng)305用于實(shí)現(xiàn)這些組件之間的連接通信。總線系統(tǒng)305除包括數(shù)據(jù)總線之外，還包括電源總線、控制總線和狀態(tài)信號(hào)總線。但是為了清楚說明起見，在圖3中將各種總線都標(biāo)為總線系統(tǒng)305。
[0044]其中，用戶接口 303可以包括顯示器、鍵盤或者點(diǎn)擊設(shè)備(例如，鼠標(biāo)，軌跡球(trackball)、觸感板或者觸摸屏，壓力傳感器等。
[0045]可以理解，本發(fā)明實(shí)施例中的存儲(chǔ)器302可以是易失性存儲(chǔ)器或非易失性存儲(chǔ)器，或可包括易失性和非易失性存儲(chǔ)器兩者。其中，非易失性存儲(chǔ)器可以是只讀存儲(chǔ)器(Read-OnlyMemory, ROM)、可編程只讀存儲(chǔ)器(ProgrammabI eROM，PROM)、可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(ErasablePR0M，EPR0M)、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(ElectricallyEPROM，EEPROM)或閃存。易失性存儲(chǔ)器可以是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RandomAccessMemory’RAM)，其用作外部高速緩存。通過示例性但不是限制性說明，許多形式的RAM可用，例如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(3七&〖化!^1，31^10、動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(0711&1^^^1，01^10、同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SynchronousDRAM，SDRAM)、雙倍數(shù)據(jù)速率同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(DoubleDataRateSDRAM，DDRSDRAM)、增強(qiáng)型同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步連接動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Synchl inkDRAM，SLDRAM)和直接內(nèi)存總線隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(DirectRambuSRAM，DRRAM)。本發(fā)明實(shí)施例描述的系統(tǒng)和方法的存儲(chǔ)器302旨在包括但不限于這些和任意其它適合類型的存儲(chǔ)器。
[0046]在一些實(shí)施方式中，存儲(chǔ)器302存儲(chǔ)了如下的元素，可執(zhí)行模塊或者數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，或者他們的子集，或者他們的擴(kuò)展集:操作系統(tǒng)3021和應(yīng)用程序3022。其中，操作系統(tǒng)3021，包含各種系統(tǒng)程序，例如框架層、核心庫層、驅(qū)動(dòng)層等，用于實(shí)現(xiàn)各種基礎(chǔ)業(yè)務(wù)以及處理基于硬件的任務(wù)。應(yīng)用程序3022，包含各種應(yīng)用程序，例如媒體播放器(MediaPlayer)、瀏覽器(Browser)等，用于實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用業(yè)務(wù)。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例方法的程序可以包含在應(yīng)用程序3022 中。
[0047]在本發(fā)明實(shí)施例中，通過調(diào)用存儲(chǔ)器302存儲(chǔ)的程序或指令，具體的，可以是應(yīng)用程序3022中存儲(chǔ)的程序或指令。其中，處理器301用于:
[0048]建立與汽車之間的通信鏈路；
[0049]接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息；
[0050]根據(jù)車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；
[0051]若小于預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。
[0052]上述本發(fā)明實(shí)施例揭示的方法可以應(yīng)用于處理器301中，或者由處理器301實(shí)現(xiàn)。處理器301可能是一種集成電路芯片，具有信號(hào)的處理能力。在實(shí)現(xiàn)過程中，上述方法的各步驟可以通過處理器301中的硬件的集成邏輯電路或者軟件形式的指令完成。上述的處理器301可以是通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(DigitalSignalProcessor，DSP)、專用集成電路(Applicat1n SpecificIntegratedCircuit ,ASIC)、現(xiàn)場可編程門陣列(FieldProgrammableGateArray，F(xiàn)PGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件。可以實(shí)現(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例所公開的方法的步驟可以直接體現(xiàn)為硬件譯碼處理器執(zhí)行完成，或者用譯碼處理器中的硬件及軟件模塊組合執(zhí)行完成。軟件模塊可以位于隨機(jī)存儲(chǔ)器，閃存、只讀存儲(chǔ)器，可編程只讀存儲(chǔ)器或者電可擦寫可編程存儲(chǔ)器、寄存器等本領(lǐng)域成熟的存儲(chǔ)介質(zhì)中。該存儲(chǔ)介質(zhì)位于存儲(chǔ)器302，處理器301讀取存儲(chǔ)器302中的信息，結(jié)合其硬件完成上述方法的步驟。此外，存儲(chǔ)器302內(nèi)存儲(chǔ)有上述方法中用到的對應(yīng)關(guān)系等。
[0053]可以理解的是，本發(fā)明實(shí)施例描述的這些實(shí)施例可以用硬件、軟件、固件、中間件、微碼或其組合來實(shí)現(xiàn)。對于硬件實(shí)現(xiàn)，處理單元可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)或多個(gè)專用集成電路(Applicat1n SpecificIntegratedCircuit，ASIC)、數(shù)字信號(hào)處理器(DigitalSignalProcessor，DSP)、數(shù)字信號(hào)處理設(shè)備(DSPDevice，DSPD)、可編程邏輯設(shè)備(Programmable LogicDevice，PLD)、現(xiàn)場可編程門陣列(FieldProgrammableGateArray，F(xiàn)PGA)、通用處理器、控制器、微控制器、微處理器、用于執(zhí)行本申請功能的其它電子單元或其組合中。
[0054]對于軟件實(shí)現(xiàn)，可通過執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例功能的模塊(例如過程、函數(shù)等)來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)。軟件代碼可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并通過處理器執(zhí)行。存儲(chǔ)器可以在處理器中或在處理器外部實(shí)現(xiàn)。
[0055]可選地，處理器301還用于:
[0056]通過無線連接方式與汽車建立無線通信鏈路?？蛇x的，無線連接方式為藍(lán)牙連接方式。
[0057]可選地，處理器301還用于:
[0058]接收由安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲得的車內(nèi)乘客數(shù)量信息?；蛘撸邮沼砂惭b于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲得的車內(nèi)乘客數(shù)量信息。
[0059]移動(dòng)終端300能夠?qū)崿F(xiàn)前述實(shí)施例中移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)的各個(gè)過程，為避免重復(fù)，這里不再贅述。
[0060]本發(fā)明的上述實(shí)施例中提供的移動(dòng)終端，通過判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值，并當(dāng)小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式，解決了當(dāng)汽車內(nèi)乘員在小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，移動(dòng)終端手動(dòng)操作模式接聽電話或觀看信息造成的駕駛不安全的問題，提高了車主的安全駕駛系數(shù)。
[0061]圖4是本發(fā)明第五實(shí)施例的移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，圖4中的移動(dòng)終端400可以為手機(jī)、平板電腦、個(gè)人數(shù)字助理(PersonalDigital Assistant ,PDA)、或車載電腦等。
[0062]圖4中的移動(dòng)終端400包括射頻(Rad1Frequency，RF)電路410、存儲(chǔ)器420、輸入單元430、顯示單元440、處理器460、音頻電路470、WiFi (Wireless Fidelity)模塊480、電源490 ο具體的，移動(dòng)終端400還可以包括一微處理器。
[0063]其中，輸入單元430可用于接收用戶輸入的數(shù)字或字符信息，以及產(chǎn)生與移動(dòng)終端400的用戶設(shè)置以及功能控制有關(guān)的信號(hào)輸入。具體地，本發(fā)明實(shí)施例中，該輸入單元430可以包括觸控面板431。觸控面板431，也稱為觸摸屏，可收集用戶在其上或附近的觸摸操作(比如用戶使用手指、觸筆等任何適合的物體或附件在觸控面板431上的操作)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程式驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的連接裝置?？蛇x的，觸控面板431可包括觸摸檢測裝置和觸摸控制器兩個(gè)部分。其中，觸摸檢測裝置檢測用戶的觸摸方位，并檢測觸摸操作帶來的信號(hào)，將信號(hào)傳送給觸摸控制器;觸摸控制器從觸摸檢測裝置上接收觸摸信息，并將它轉(zhuǎn)換成觸點(diǎn)坐標(biāo)，再送給該處理器460，并能接收處理器460發(fā)來的命令并加以執(zhí)行。此外，可以采用電阻式、電容式、紅外線以及表面聲波等多種類型實(shí)現(xiàn)觸控面板431。除了觸控面板431，輸入單元430還可以包括其他輸入設(shè)備432，其他輸入設(shè)備432可以包括但不限于物理鍵盤、功能鍵(比如音量控制按鍵、開關(guān)按鍵等)、軌跡球、鼠標(biāo)、操作桿等中的一種或多種。
[0064]其中，顯示單元440可用于顯示由用戶輸入的信息或提供給用戶的信息以及移動(dòng)終端400的各種菜單界面。顯示單元440可包括顯示面板441，可選的，可以采用LCD或有機(jī)發(fā)光二極管(OrganicLight-EmittingD1de，0LED)等形式來配置顯示面板441。
[0065]應(yīng)注意，觸控面板431可以覆蓋顯示面板441，形成觸摸顯示屏，當(dāng)該觸摸顯示屏檢測到在其上或附近的觸摸操作后，傳送給處理器460以確定觸摸事件的類型，隨后處理器460根據(jù)觸摸事件的類型在觸摸顯示屏上提供相應(yīng)的視覺輸出。
[0066]觸摸顯示屏包括應(yīng)用程序界面顯示區(qū)及常用控件顯示區(qū)。該應(yīng)用程序界面顯示區(qū)及該常用控件顯示區(qū)的排列方式并不限定，可以為上下排列、左右排列等可以區(qū)分兩個(gè)顯示區(qū)的排列方式。該應(yīng)用程序界面顯示區(qū)可以用于顯示應(yīng)用程序的界面。每一個(gè)界面可以包含至少一個(gè)應(yīng)用程序的圖標(biāo)和/或widget桌面控件等界面元素。該應(yīng)用程序界面顯示區(qū)也可以為不包含任何內(nèi)容的空界面。該常用控件顯示區(qū)用于顯示使用率較高的控件，例如，設(shè)置按鈕、界面編號(hào)、滾動(dòng)條、電話本圖標(biāo)等應(yīng)用程序圖標(biāo)等。
[0067]其中，處理器460是移動(dòng)終端400的控制中心，利用各種接口和線路連接整個(gè)手機(jī)的各個(gè)部分，通過運(yùn)行或執(zhí)行存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)器421內(nèi)的軟件程序和/或模塊，以及調(diào)用存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)器422內(nèi)的數(shù)據(jù)，執(zhí)行移動(dòng)終端400的各種功能和處理數(shù)據(jù)，從而對移動(dòng)終端400進(jìn)行整體監(jiān)控?？蛇x的，處理器460可包括一個(gè)或多個(gè)處理單元。
[0068]在本發(fā)明實(shí)施例中，通過調(diào)用存儲(chǔ)該第一存儲(chǔ)器421內(nèi)的軟件程序和/或模塊和/或該第二存儲(chǔ)器422內(nèi)的數(shù)據(jù)。處理器460用于:
[0069]建立與汽車之間的通信鏈路；
[0070]接收汽車通過通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息；
[0071]根據(jù)車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；
[0072]若小于預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。
[0073]可選地，處理器460還用于:
[0074]通過無線連接方式與汽車建立無線通信鏈路?？蛇x的，無線連接方式為藍(lán)牙連接方式。
[0075]可選地，處理器460還用于:接收由安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲得的車內(nèi)乘客數(shù)量信息。
[0076]可選地，處理器460還用于:接收由安裝于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲得的車內(nèi)乘客數(shù)量信息。
[0077]可見，本發(fā)明的上述實(shí)施例中提供的移動(dòng)終端，通過判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值來切換移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式，解決了當(dāng)汽車內(nèi)乘員在小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，移動(dòng)終端手動(dòng)操作模式接聽電話或觀看信息造成的駕駛不安全的問題，使得移動(dòng)終端能夠根據(jù)車內(nèi)人數(shù)自動(dòng)切換移動(dòng)終端的操作模式，提高了車主的安全駕駛系數(shù)。
[0078]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到，結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個(gè)特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0079]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。
[0080]在本申請所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0081]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。
[0082]另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。
[0083]所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:U盤、移動(dòng)硬盤、R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0084]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)終端操作模式的切換方法，其特征在于，所述切換方法包括: 建立與汽車之間的通信鏈路； 接收汽車通過所述通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息； 根據(jù)所述車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值； 若小于所述預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換方法，其特征在于，所述建立與汽車之間的通信鏈路具體為: 通過無線連接方式與所述汽車建立無線通信鏈路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的切換方法，其特征在于，所述無線連接方式為藍(lán)牙連接方式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換方法，其特征在于，所述車內(nèi)乘客數(shù)量信息由安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲取。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換方法，其特征在于，所述車內(nèi)乘客數(shù)量信息由安裝于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲取。6.一種移動(dòng)終端，其特征在于，所述移動(dòng)終端包括: 通信建立模塊，用于建立與汽車之間的通信鏈路； 接收模塊，用于接收汽車通過所述通信鏈路發(fā)送的車內(nèi)乘客數(shù)量信息； 判斷模塊，用于根據(jù)接收模塊接收的所述車內(nèi)乘客數(shù)量信息，判斷車內(nèi)乘客數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值； 切換模塊，用于若小于所述預(yù)設(shè)閾值，則將移動(dòng)終端的當(dāng)前操作模式切換為語音操作模式。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)終端，其特征在于，所述通信建立模塊具體用于通過無線連接方式與所述汽車建立無線通信鏈路。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)終端，其特征在于，所述無線連接方式為藍(lán)牙連接方式。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)終端，其特征在于，所述接收模塊接收的車內(nèi)乘客數(shù)量信息由安裝于汽車內(nèi)座椅上的壓力感應(yīng)裝置獲取。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)終端，其特征在于，所述接收模塊接收的車內(nèi)乘客數(shù)量信息由安裝于汽車車門上的紅外感應(yīng)裝置獲取。
【文檔編號(hào)】H04M1/725GK105827826SQ201610126024
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】湯青良, 黃韜, 陳增
【申請人】維沃移動(dòng)通信有限公司