智能客貨運輸?shù)南到y(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種智能、現(xiàn)代和更好的客貨運輸方法，其由旅客借助電話和通信網(wǎng)絡(luò)的計算機應(yīng)用程序來運輸客貨或其他不可通過電子方式交付的物品。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有運輸系統(tǒng)陳舊、昂貴、效率低下，因缺乏規(guī)劃、收集、共享、管理、合并和控制，大量資源被浪費。現(xiàn)有運輸系統(tǒng)幾乎全靠化石燃料提供動力，不僅價格昂貴，對環(huán)境也造成了極大損害。在價格方面，有時運輸成本甚至超過運輸客貨本身。更糟糕的是，運輸項目通常由專業(yè)機構(gòu)或公司負責，這些機構(gòu)或公司出價很高，這就又增加了運輸成本。在美國，客貨由美國郵政服務(wù)公司、美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司、聯(lián)邦快遞和其他機構(gòu)承運，其提供非全天整周服務(wù)。乘客由飛機、火車、公共汽車等專業(yè)交通工具承運，其也由專業(yè)服務(wù)提供商運營，價格不菲。最糟糕的是，路上、水上和天上還有成千上萬的人駕著自己的交通設(shè)備，這不僅消耗了大量燃料，對環(huán)境也造成了極大污染。一輛重達3000到5000鎊的汽車卻僅承載著重量不足200鎊的司機，這確實是對能源、時間、金錢和資源的極大浪費，也是對環(huán)境的極大損害。
[0003]汽車/火車合用系統(tǒng)雖說是一個資源共享的好點子，但只適用于來往于工作地點和本地社區(qū)的乘客或旅客。汽車合用服務(wù)的范圍有限，未能建立一個管理客貨運輸?shù)母玫膰一驀H網(wǎng)絡(luò)。
[0004]現(xiàn)如今，散客已具備超出其平時水平的非凡運輸能力。解決方法就是，構(gòu)建一個基于旅客、計算機技術(shù)及通信基礎(chǔ)設(shè)施的智能運輸系統(tǒng)，通過通信基礎(chǔ)設(shè)施收集散客的能力和可用性信息、管理供需和提供客貨運送機會。
[0005]當前，通信系統(tǒng)(傳輸數(shù)字數(shù)據(jù))變化很大，但運輸系統(tǒng)卻鮮有變化。若能充分利用普通旅客的過剩運輸能力，那么傳統(tǒng)客貨運輸系統(tǒng)就會得到極大改進。在10年或20年前，獲許此方案并不可行，因為網(wǎng)絡(luò)并不普及，移動電話的無線基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率也不高，但在通訊公司巨額投資后，本發(fā)明變得切實可行，因其充分利用智能手機移動網(wǎng)絡(luò)，為新型智能客貨運輸系統(tǒng)提供最佳解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)方案就在于由旅客借助電話和通信網(wǎng)絡(luò)的計算機應(yīng)用程序來運輸客貨或其他不可通過電子方式交付的物品的一種智能客貨運輸系統(tǒng)和方法。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案:一種智能客貨運輸系統(tǒng)，包括:(a)多個站點，用于接收、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)客貨；(b)多個旅客，具備運輸所述客貨的能力；(C)計算機設(shè)備，配備通信網(wǎng)絡(luò)，用于制定路線和調(diào)遣所述旅客，將所述客貨從始發(fā)地，途徑所述站點，交付至最終目的地；(d)通信設(shè)備，供所述旅客使用，用于通知和調(diào)遣所述旅客提取和交付所述客貨；該智能客貨運輸系統(tǒng)借助計算機設(shè)備和通信設(shè)備通過上述旅客交付客化貝ο
[0008]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的旅客為定期車票乘客或非專業(yè)旅游服務(wù)員，即所述的旅客具備從一個地點移動到另一個地點的合格人員，其為具備運輸能力的、運輸設(shè)備的駕駛員或乘客。
[0009]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的站點由具備接收、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)上述客貨能力的中央服務(wù)提供商維護，該中央服務(wù)提供商從上述乘客和貨主處接收運輸請求，再根據(jù)可用上述站點和上述可用旅客計算最佳運輸路徑。
[0010]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的通信設(shè)備為雙向無線或有線電話、智能手機、平板電腦、計算機等設(shè)備;所述的站點為通信服務(wù)覆蓋范圍內(nèi)的固定、臨時或移動地點。
[0011]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述系統(tǒng)中的具備運輸能力的旅客是指運輸設(shè)備的駕駛員或乘客。
[0012]本發(fā)明的方法包括為通過旅客將需要運輸?shù)目拓涍\輸?shù)街付ǖ恼军c；該方法的步驟如下:第一步，中央服務(wù)提供商收到客貨運輸?shù)恼埱?，通過計算機設(shè)備對運輸中起始地點、途徑地點和最終目的地地點對應(yīng)的站點進行查詢，如果找到符合的站點就進行下一步，否則返回起始重新計算或者結(jié)束該請求;第二步，請求運輸?shù)目拓浗桓兜狡鹗颊军c，并收取運費;第三步，計算機設(shè)備將根據(jù)運輸請求計算由起始地點前往下一個站點的路程，查詢起始站點附件是否有符合情況的旅客可以完成本次運輸，如果發(fā)現(xiàn)有可用的旅客，則通知該旅客前往起始站點取請求運輸?shù)目拓洠⑦\輸?shù)较乱粋€站點；如果沒有發(fā)現(xiàn)可用的旅客，則根據(jù)請求運輸客貨的運輸時間來應(yīng)對，如果請求運輸?shù)目拓浭Ｓ嗟慕刂箷r間足夠長，計算機設(shè)備將重復本步驟，否則將通過專業(yè)的快遞運輸公司將請求運輸?shù)目拓涍\輸?shù)较乱粋€站點;第四步，到達下一個站點后，判斷該站點是否為終點站點，如果不是則重復第三步，直至到達終點站點，如果是重點站點，則本次運輸結(jié)束，進行費用的結(jié)算。
[0013]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的旅客為定期車票乘客或非專業(yè)旅游服務(wù)員，即所述的旅客具備從一個地點移動到另一個地點的合格人員，其為具備運輸能力的、運輸設(shè)備的駕駛員或乘客。
[0014]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的站點由具備接收、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)上述客貨能力的中央服務(wù)提供商維護，該中央服務(wù)提供商從上述乘客和貨主處接收運輸請求，再根據(jù)可用上述站點和上述可用旅客計算最佳運輸路徑。
[0015]進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的通信設(shè)備為雙向無線或有線電話、智能手機、平板電腦、計算機等設(shè)備;所述的站點為通信服務(wù)覆蓋范圍內(nèi)的固定、臨時或移動地點。
[0016]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后，其具備如下的優(yōu)點:
[0017]1、運輸速度更快，大量旅客加入運輸系統(tǒng)，提供更多有效運輸
[0018]2、更加簡便，因許多服務(wù)提供商可將其所在地作為站點，用于通知各地旅客提取、運輸和交付客貨
[0019]3、可在站點周邊開發(fā)更多業(yè)務(wù)，提供汽油、食物、服務(wù)等內(nèi)容
[0020]4、成本較低，因本運輸系統(tǒng)是現(xiàn)有旅客的旅行附帶產(chǎn)品
[0021]本發(fā)明可以提供全年無休服務(wù)，因任何時候總有旅客四處游歷，但專業(yè)旅游服務(wù)員就不能做到這一點效率極高，因不必要求指定旅客像尋常專業(yè)司機那樣在所有集散地停下載客環(huán)保節(jié)能，清除我們呼吸的空氣中的煙霧，降低二氧化碳排放量，降低全球變暖進程，減少公路、鐵路或高速上的交通擁堵現(xiàn)象。為參與其中的旅客和服務(wù)提供商創(chuàng)造利潤可充當現(xiàn)有系統(tǒng)的救濟或備份系統(tǒng)安全性和隱私性更高，因發(fā)貨人或收件人可前往自動或人工站點提取或卸載包裹。對于旅客而言，其被搶劫或劫持的概率也更低，因與專業(yè)運送公司相比，旅客的運輸設(shè)備上不會印有公司標志，因此不太容易引起別人注意。即使發(fā)生搶劫或劫持事件，旅客的損失也會低于專業(yè)運送公司，因其不會使用大卡車運載大批量寶貴財物。
[0022]當旅行途中突發(fā)緊急事故或其他麻煩時，旅客也更有可能為其他旅客提供幫助和關(guān)照。
【附圖說明】
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[0023]圖1傳統(tǒng)集散地運輸系統(tǒng)示意圖；
[0024]圖2傳統(tǒng)運輸服務(wù)的路徑示意圖；
[0025]圖3本發(fā)明運輸路徑示意圖；
[0026]圖4本發(fā)明另一種運輸路徑方式的不意圖；
[0027]圖5本發(fā)明的流程圖(從發(fā)送服務(wù)請求到接收客貨)。
[0028]
【具體實施方式】:
[0029]以下將模擬計算機和通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)如何傳輸“分包交換數(shù)據(jù)”。在本發(fā)明中，旅客將“客貨”作為數(shù)據(jù)包在各種交通工具組成的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中進行傳輸。
[0030]以下是本發(fā)明所