一種大型飛機(jī)座艙供氣溫度目標(biāo)計(jì)算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及大型飛機(jī)座艙溫度控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 大型飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)綜合性高、控制精度高和自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)， 系統(tǒng)引氣的溫度和壓力大范圍變化，沖壓空氣狀態(tài)瞬態(tài)變化，座艙的動(dòng)態(tài)變化等因數(shù)會(huì)引 起座艙溫度的非線性變化，對(duì)座艙溫度控制系統(tǒng)提出很高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是：
[0004] 本發(fā)明提供一種大型飛機(jī)座艙供氣溫度目標(biāo)計(jì)算方法，主要針對(duì)飛機(jī)座艙容量較 大的飛機(jī)座艙環(huán)境溫度控制。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：
[0006] -種大型飛機(jī)座艙供氣溫度目標(biāo)計(jì)算方法，包括：
[0007] 步驟1、通過控制器采集傳感器輸出的座艙實(shí)際溫度，通過控制器采集面板輸出的 座艙設(shè)定溫度，計(jì)算座艙實(shí)際溫度與座艙設(shè)定溫度之間的控制誤差A(yù)T ;
[0008] 步驟2、計(jì)筧供氣盟度補(bǔ)償煩L，計(jì)筧公式為：
[0009]
[0010]
[0011]
[0012]
[0013] 式中，Tset p為座艙供氣目標(biāo)溫度，T SET為座艙設(shè)定溫度，η為座艙允許最高供氣溫 度，-m為座艙允許最低供氣溫度，μ為供氣溫度調(diào)整系數(shù)。
[0014] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：
[0015] 在座艙溫度控制過程中，系統(tǒng)控制不需要檢測系統(tǒng)引氣的溫度和壓力、沖壓空氣 狀態(tài)、座艙熱載荷等影響座艙溫度控制的相關(guān)因素狀態(tài)，而是通過控制誤差計(jì)算座艙供氣 溫度，計(jì)算方法簡單，提高座艙溫度控制的響應(yīng)速度和控制精度，保證座艙溫度控制的穩(wěn)定 性。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本發(fā)明流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 實(shí)施例1如圖1所示：
[0018] 步驟 1 :
[0019] 通過控制器采集傳感器輸出的座艙實(shí)際溫度，通過控制器采集面板輸出的座艙設(shè) 定溫度，計(jì)算座艙實(shí)際溫度與座艙設(shè)定溫度之間的控制誤差A(yù)T ;
[0020] 步驟 2 :
[0021] 計(jì)算供氣溫度補(bǔ)償項(xiàng)Td，供氣溫度補(bǔ)償項(xiàng)用于補(bǔ)償飛機(jī)飛行過程中艙內(nèi)載荷變 化、飛行狀態(tài)變化等引起的艙溫控制誤差，計(jì)算過程需確定TJl下限值，一般取-20到40。
[0024] 步驟 3 :[0025] 座艙供氣溫度目標(biāo)值算法設(shè)計(jì)計(jì)算公式為：
[0022] ，t為時(shí)間；
[0023] 。為積分系數(shù)，根據(jù)座艙溫度慣性特點(diǎn)確定。
[0026]
[0027] 式中，Tset p為座艙供氣目標(biāo)溫度，T SET為座艙設(shè)定溫度，η為座艙允許最高供氣溫 度，-m為座艙允許最低供氣溫度，μ為供氣溫度調(diào)整系數(shù)，根據(jù)飛機(jī)飛行過程中熱載荷確 定，正確確定供氣溫度調(diào)整系數(shù)能縮短溫度控制的響應(yīng)時(shí)間，提高溫度控制穩(wěn)定性。
[0028] 本發(fā)明所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)控制誤差積分目標(biāo)值控制算法在飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境、載荷 變化情況下能根據(jù)系統(tǒng)控制誤差自動(dòng)調(diào)整管路供氣溫度的大小以滿足系統(tǒng)座艙溫度控制 精度要求，并成功運(yùn)用于某大型飛機(jī)座艙溫度控制系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種大型飛機(jī)座艙供氣溫度目標(biāo)計(jì)算方法，其特征在于，包括： 步驟1、通過控制器采集傳感器輸出的座艙實(shí)際溫度，通過控制器采集面板輸出的座艙 設(shè)定溫度，計(jì)算座艙實(shí)際溫度與座艙設(shè)定溫度之間的控制誤差A(yù)T ; 步驟2、計(jì)算供氣溫度補(bǔ)償項(xiàng)Td，計(jì)算公式為：步驟3、計(jì)算座艙供氣溫度目標(biāo)值，計(jì)算公式為：式中，TSET P為座艙供氣目標(biāo)溫度，T SET為座艙設(shè)定溫度，η為座艙允許最高供氣溫度，-m 為座艙允許最低供氣溫度，μ為供氣溫度調(diào)整系數(shù)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及大型飛機(jī)座艙溫度控制領(lǐng)域。提供一種大型飛機(jī)座艙供氣溫度目標(biāo)計(jì)算方法，包括：步驟1、通過控制器采集傳感器輸出的座艙實(shí)際溫度，通過控制器采集面板輸出的座艙設(shè)定溫度，計(jì)算座艙實(shí)際溫度與座艙設(shè)定溫度之間的控制誤差ΔT；步驟2、計(jì)算供氣溫度補(bǔ)償項(xiàng)Td；步驟3、計(jì)算座艙供氣溫度目標(biāo)值。本發(fā)明主要針對(duì)飛機(jī)座艙容量較大的飛機(jī)座艙環(huán)境溫度控制。
【IPC分類】B64D13/08
【公開號(hào)】CN105667804
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】任明波, 李榮軍, 王佳莉
【申請(qǐng)人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日