全車型電子不停車收費(fèi)及車輛引導(dǎo)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子不停車收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全車型電子不停車收費(fèi)及車輛引導(dǎo)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全車型電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，不僅包括對(duì)轎車進(jìn)行電子不停車收費(fèi)，還包括對(duì)貨車進(jìn)行精確計(jì)重，并按重量進(jìn)行電子不停車收費(fèi)，而對(duì)全車型電子不停車收費(fèi)的現(xiàn)有技術(shù)均存在問(wèn)題:
[0003]首先，一種現(xiàn)有技術(shù)采用前端設(shè)置計(jì)重裝置，后端設(shè)置交易天線，這種模式下，不論是否安裝車載電子標(biāo)簽(On Board Unit，簡(jiǎn)稱0BU，即車載單元)的車輛，都能進(jìn)入電子不停車收費(fèi)(Electronic Toll Collect1n，簡(jiǎn)稱ETC)車道，即使是ETC專用車道，也存在用戶卡中費(fèi)用不足的情況，這些都需要人工參與處理，不僅存在安全隱患，還嚴(yán)重影響ETC車道的通行效率；
[0004]其次，另一種現(xiàn)有技術(shù)采用前端設(shè)置預(yù)讀天線，后端設(shè)置交易天線(收費(fèi)亭附近)，計(jì)重裝置設(shè)置在預(yù)讀天線和交易天線中間，這種模式下，雖然能篩選一些無(wú)效車輛，一定程度上提高了 ETC車道的通行效率，但對(duì)有效車輛進(jìn)入ETC車道后，交易失敗或者費(fèi)用不足，系統(tǒng)不能給出有效處理方法，這類車輛要么倒出ETC車道，要么需要人工參與處理，不僅存在安全隱患，還嚴(yán)重影響ETC車道的通行效率；
[0005]另外，還有一種現(xiàn)有技術(shù)采用前端設(shè)置計(jì)重裝置，后端設(shè)置交易天線(收費(fèi)亭附近)，預(yù)讀天線設(shè)置在計(jì)重裝置和交易天天線中間，這種模式下，雖然能篩選一些無(wú)效車輛和余額不足的車輛，阻止其進(jìn)入ETC車道，一定程度上提高了 ETC車道的通行效率，但對(duì)跟車進(jìn)入ETC車道的車輛，或者交易失敗，系統(tǒng)同樣不能給出有效處理方法，這類車輛要么倒出ETC車道，要么需要人工參與處理，不僅存在安全隱患，還嚴(yán)重影響ETC車道的通行效率。
[0006]鑒于此，如何解決進(jìn)入ETC車道車輛交易失敗時(shí)，需人工參與處理以及交易失敗車輛轉(zhuǎn)人工半自動(dòng)收費(fèi)(Manua I Toll Co 11 e c t i on，簡(jiǎn)稱MTC)車道自動(dòng)引導(dǎo)的問(wèn)題，以提高ETC車道車輛的通行速度和效率成為目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種全車型電子不停車收費(fèi)及車輛引導(dǎo)方法及系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人值守的全車型電子不停車收費(fèi)，解決了進(jìn)入ETC車道車輛交易失敗時(shí)，需人工參與處理以及交易失敗車輛轉(zhuǎn)MTC車道自動(dòng)引導(dǎo)的問(wèn)題，提高了ETC車道車輛的通行速度和效率。
[0008]第一方面，本發(fā)明提供一種全車型電子不停車收費(fèi)及車輛引導(dǎo)方法，包括:
[0009]通過(guò)預(yù)讀路側(cè)單元與進(jìn)入預(yù)讀區(qū)域的車輛的車載電子標(biāo)簽建立通信連接，從所述車載電子標(biāo)簽獲取車輛信息，篩選有效車輛和無(wú)效車輛，并將有效車輛存入待放行隊(duì)列中；
[0010]放行待放行隊(duì)列中的車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)稱重區(qū)域，將放行的車輛從待放行隊(duì)列轉(zhuǎn)入待稱重隊(duì)列，同時(shí)攔截?zé)o效車輛，并將所述無(wú)效車輛強(qiáng)制引導(dǎo)進(jìn)入MTC車道；
[0011]在預(yù)設(shè)稱重區(qū)域?qū)ΥQ重隊(duì)列中的車輛進(jìn)行稱重，獲取該車輛的稱重信息，將所述稱重信息與預(yù)讀有效標(biāo)簽標(biāo)識(shí)地址進(jìn)行邏輯綁定，并將稱重后的車輛轉(zhuǎn)入待交易隊(duì)列；
[0012]通過(guò)前置布設(shè)的交易路側(cè)單元與待交易隊(duì)列中的車輛的車載電子標(biāo)簽進(jìn)行扣費(fèi)交易，若扣費(fèi)不成功，則攔截并強(qiáng)制引導(dǎo)該車輛離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道，并在該車輛已離開ETC車道時(shí)從待交易隊(duì)列中刪除該車輛；
[0013]其中，所述前置布設(shè)是指所述交易路側(cè)單元布設(shè)在ETC車道前方原安全島島頭預(yù)設(shè)位置，所述前方為ETC車道車輛進(jìn)入方向；所述預(yù)讀路側(cè)單元布設(shè)在所述交易路側(cè)單元前方預(yù)設(shè)位置;所述稱重區(qū)域設(shè)置有計(jì)重裝置，所述稱重區(qū)域布設(shè)在所述預(yù)讀路側(cè)單元和所述交易路側(cè)單元之間預(yù)設(shè)位置。
[0014]可選地，在所述通過(guò)交易路側(cè)單元與待交易隊(duì)列中的車輛的車載電子標(biāo)簽進(jìn)行扣費(fèi)交易之后，還包括:
[0015]若扣費(fèi)成功，則放行該車輛進(jìn)入ETC車道，并將該車輛從待交易隊(duì)列中刪除。
[0016]可選地，所述若扣費(fèi)不成功，則攔截并強(qiáng)制引導(dǎo)該車輛離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道，并在該車輛已離開ETC車道時(shí)從待交易隊(duì)列中刪除該車輛，包括:
[0017]該車輛的稱重信息包括:該車輛的重量和長(zhǎng)度信息，若扣費(fèi)不成功，則攔截車輛并獲取該車輛的長(zhǎng)度信息；
[0018]根據(jù)該長(zhǎng)度信息獲取車輛放行通道的寬度；
[0019]控制電控升降裝置開啟所述寬度的車輛放行通道，強(qiáng)制引導(dǎo)該車輛離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道；
[0020]通過(guò)紅外對(duì)射裝置獲取該車輛是否離開的信息；
[0021]在該車輛已離開ETC車道時(shí)，從待交易隊(duì)列中刪除該車輛；
[0022]其中，所述電控升降裝置布設(shè)在ETC車道和MTC車道之間，位于原安全島前方延伸至所述預(yù)讀路側(cè)單元位置，所述前方為車輛進(jìn)入方向；
[0023]所述紅外對(duì)射裝置包括接收端和發(fā)射端，按照ETC車道車輛進(jìn)入方向，所述接收端布設(shè)在所述電控升降裝置首端外側(cè)，所述發(fā)射端布設(shè)在所述電控升降裝置尾端外側(cè)。
[0024]第二方面，本發(fā)明提供一種全車型電子不停車收費(fèi)及車輛引導(dǎo)系統(tǒng)，包括:預(yù)讀路側(cè)單元、第一電動(dòng)欄桿機(jī)、第一顯示屏、計(jì)重裝置、交易路側(cè)單元、第二電動(dòng)欄桿機(jī)、第二顯示屏和總控器；
[0025]所述預(yù)讀路側(cè)單元，布設(shè)在所述交易路側(cè)單元前方預(yù)設(shè)位置，與所述總控器連接，用于與進(jìn)入預(yù)讀區(qū)域的車輛的車載電子標(biāo)簽建立通信連接，從所述車載電子標(biāo)簽獲取車輛信息并發(fā)送至總控器；
[0026]所述第一電動(dòng)欄桿機(jī)，布設(shè)在所述預(yù)讀路側(cè)單元和所述計(jì)重裝置之間預(yù)設(shè)位置，與所述總控器連接，用于根據(jù)所述總控器的指令，放行待放行隊(duì)列中的車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)稱重區(qū)域，攔截?zé)o效車輛；
[0027]所述第一顯示屏，布設(shè)在所述第一電動(dòng)欄桿機(jī)和所述計(jì)重裝置之間預(yù)設(shè)位置，與所述總控器連接，用于根據(jù)所述總控器的指令，顯示有效車輛的提示信息或無(wú)效車輛的第一報(bào)警信息，所述第一報(bào)警信息還包括:用于強(qiáng)制引導(dǎo)無(wú)效車輛進(jìn)入MTC車道的提示信息，以將所述無(wú)效車輛強(qiáng)制引導(dǎo)進(jìn)入MTC車道；
[0028]所述計(jì)重裝置，布設(shè)在所述預(yù)讀路側(cè)單元和所述交易路側(cè)單元之間的預(yù)設(shè)稱重區(qū)域，用于在預(yù)設(shè)稱重區(qū)域?qū)ΥQ重隊(duì)列中的車輛進(jìn)行稱重，獲取該車輛的稱重信息，將所述稱重信息發(fā)送至所述總控器；
[0029]所述交易路側(cè)單元，前置布設(shè)在ETC車道前方原安全島島頭預(yù)設(shè)位置，與所述總控器連接，用于與待交易隊(duì)列中的車輛的車載電子標(biāo)簽進(jìn)行扣費(fèi)交易，并將交易信息發(fā)送至所述總控器；
[0030]所述第二電動(dòng)欄桿機(jī)，布設(shè)在原安全島島頭所述交易路側(cè)單元后方預(yù)設(shè)位置，與所述總控器連接，用于根據(jù)所述總控器的指令，攔截扣費(fèi)不成功的車輛；
[0031]所述第二顯示屏，布設(shè)在原安全島島頭所述第二電動(dòng)欄桿機(jī)后方預(yù)設(shè)位置，與所述總控器連接，用于根據(jù)所述總控器的指令，顯示扣費(fèi)不成功的第二報(bào)警信息，所述第二報(bào)警信息還包括:用于強(qiáng)制引導(dǎo)車輛離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道的提示信息，以將扣費(fèi)不成功的車輛強(qiáng)制弓I導(dǎo)離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道；
[0032]所述總控器，布設(shè)在原安全島的收費(fèi)崗?fù)?nèi)，包括:
[0033]第一接收模塊，用于接收所述預(yù)讀路側(cè)單元發(fā)送的車輛信息，篩選有效車輛和無(wú)效車輛并通過(guò)所述第一顯示屏顯示，將有效車輛存入待放行隊(duì)列中；
[0034]第一發(fā)送模塊，用于向所述第一電動(dòng)欄桿機(jī)發(fā)送指令以控制所述第一電動(dòng)欄桿機(jī)放行待放行隊(duì)列中的車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)稱重區(qū)域、攔截?zé)o效車輛，以及向所述第一顯示屏發(fā)送指令以控制所述第一顯示屏通過(guò)顯示有效車輛的提示信息或無(wú)效車輛的第一報(bào)警信息將無(wú)效車輛強(qiáng)制引導(dǎo)進(jìn)入MTC車道，以及將所述第一電動(dòng)欄桿機(jī)放行的車輛從待放行隊(duì)列轉(zhuǎn)入待稱重隊(duì)列；
[0035]第二接收模塊，用于接收所述計(jì)重裝置發(fā)送的稱重信息，將所述稱重信息與預(yù)讀有效標(biāo)簽標(biāo)識(shí)地址進(jìn)行邏輯綁定，并將稱重后的車輛轉(zhuǎn)入待交易隊(duì)列；
[0036]第三接收模塊，用于接收所述交易路側(cè)單元發(fā)送的交易信息，根據(jù)交易信息判斷扣費(fèi)是否成功；
[0037]強(qiáng)制引導(dǎo)模塊，用于若扣費(fèi)不成功，則攔截車輛并向所述第二顯示屏發(fā)送指令以控制所述第二顯示屏通過(guò)顯示扣費(fèi)不成功的第二報(bào)警信息強(qiáng)制引導(dǎo)車輛離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道，并在該車輛已離開ETC車道時(shí)從待交易隊(duì)列中刪除該車輛；
[0038]其中，所述前方為ETC車道車輛進(jìn)入方向，所述后方為ETC車道車輛進(jìn)入方向的反方向。
[0039]可選地，所述總控器，還包括:第二發(fā)送模塊；
[0040]所述第二發(fā)送模塊，用于若扣費(fèi)成功，則向所述第二電動(dòng)欄桿機(jī)發(fā)送指令以控制所述第二電動(dòng)欄桿機(jī)放行車輛進(jìn)入ETC車道，將該車輛從待交易隊(duì)列中刪除，并向所述第二顯示屏發(fā)送指令以控制所述第二顯示屏顯示扣費(fèi)成功的提示信息；
[0041]相應(yīng)地，
[0042]所述第二顯示屏，還用于根據(jù)所述總控器的指令，顯示扣費(fèi)成功的提示信息；
[0043]所述第二電動(dòng)欄桿機(jī)，還用于根據(jù)所述總控器的指令，放行扣費(fèi)成功的車輛進(jìn)入ETC車道。
[0044]可選地，所述稱重信息包括:該車輛的重量和長(zhǎng)度信息，所述系統(tǒng)還包括:電控升降裝置和紅外對(duì)射裝置；
[0045]所述電控升降裝置，布設(shè)在ETC車道和MTC車道之間，位于原安全島前方延伸至所述預(yù)讀路側(cè)單元位置，與所述總控器連接，用于根據(jù)所述總控器的指令，該指令攜帶有車輛放行通道的寬度，控制電控升降裝置開啟所述寬度的車輛放行通道，以強(qiáng)制引導(dǎo)車輛離開ETC車道、進(jìn)入MTC車道；
[0046]所述紅外對(duì)射裝置包括接收端和發(fā)射端，按照ETC車道車輛進(jìn)入方向，所述接收端布