一種基于無縫橋的鏈條式搭板構造
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于無縫橋的鏈條式搭板構造，可用于整體式、半整體式和延伸橋面板橋梁，屬于橋梁技術領域。
【背景技術】
[0002]無縫橋梁結構在交變溫度的作用下會發(fā)生縱向移動，上部結構的位移會引起臺后搭板發(fā)生位移，搭板由于往復式位移的產生會導致搭板末端與路基銜接處產生縫隙，從而引起路面反射裂縫的產生。
[0003]路基在自重和豎向交通荷載作用下發(fā)生沉降和壓縮，導致搭板的沉降和搭板底部的脫空，從而引起搭板的破壞和產生橋頭跳車現(xiàn)象，導致汽車對橋梁的沖擊加大，進一步引起橋梁結構的破壞，造成重大經濟損失。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明目的是:針對上述問題，本發(fā)明提出一種基于無縫橋的鏈條式搭板構造，以消除無縫橋梁臺后搭板與橋臺連接處裂縫和搭板末端與路基銜接處路面裂縫，該構造施工方便，能有效提高無縫橋搭板受力性能，從而提升車輛行駛的舒適性。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種基于無縫橋的鏈條式搭板構造，包括橋臺、主梁、橋面板和搭板，其中橋臺、主梁和橋面板構成主橋段，所述搭板的數(shù)量為兩塊以上，且這些搭板布置在所述主橋段的端部并沿著所述主橋段的長度方向并列布置，所述主橋段與最靠近該主橋段的那塊搭板之間、以及任意相鄰的兩塊搭板之間均設置有脹縫，所述主橋段與最靠近該主橋段的那塊搭板之間、以及任意相鄰的兩塊搭板之間均通過啞鈴型結構鋼筋相連，所述啞鈴型結構鋼筋由直線筋和分別連接在該直線筋兩端的兩個環(huán)形筋構成，這兩個環(huán)形筋分別固定在主橋段和搭板內部、或者分別固定在兩塊搭板內部。
[0006]本發(fā)明在上述技術方案的基礎上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述啞鈴型結構鋼筋上包裹有橡膠套。
[0008]所述橡膠套僅包裹在所述啞鈴型結構鋼筋的直線筋和一個環(huán)形筋上。
[0009]在所述脹縫中填充有聚氨酯材料。
[0010]還包括枕梁，所述搭板的端部支撐在所述枕梁上。
[0011]所述搭板的下面鋪設有毛租墊層和細砂墊層。
[0012]用于連接所述主橋段和搭板的所述啞鈴型結構鋼筋，其一端連接于橋臺內，另一端連接于搭板內。
[0013]用于連接所述主橋段和搭板的所述啞鈴型結構鋼筋，其一端連接于橋面板內，另一端連接于搭板內。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點是:包裹有橡膠套的啞鈴型結構鋼筋消除了搭板末端與路基銜接處的脹縫，主梁縱向位移由埋設在混凝土中包裹啞鈴型結構鋼筋上的橡膠套變形吸收，搭板末端與路基銜接處路面不會出現(xiàn)裂縫。脹縫處彎曲剛度相對較低，在發(fā)生沉降時，使得脹縫處鋼筋發(fā)生彎曲，避免了搭板上表面出現(xiàn)的橫向裂縫。由于細砂墊層的存在，對搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以較自由的縱向移動，提高了搭板受力性能和行車的舒適性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為實施例一中整體橋的立面圖；
[0017]圖2為實施例一中整體橋的俯視平面圖；
[0018]圖3為啞鈴型結構鋼筋的結構示意圖；
[0019]圖4為實施例二中半整體橋的立面圖；
[0020]圖5為實施例二中半整體橋的俯視平面圖；
[0021]圖6為實施例三中延伸橋面板橋的立面圖；
[0022]圖7為實施例三中延伸橋面板橋的俯視平面圖；
[0023]其中:1-啞鈴型結構鋼筋，Ia-直線筋，Ib-環(huán)形筋，2_橡膠套，3_搭板，4_脹縫，5-細砂墊層，6-橋臺，7-聚氨酯材料，8-枕梁，9-油毛氈墊層，10-橋面板，11-主梁。
【具體實施方式】
:
[0024]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體施工單位的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0025]具體實施例方式:
[0026]實施例一:整體橋
[0027]圖1?圖3示出了本發(fā)明這種基于無縫橋的鏈條式搭板構造的第一個具體實施例，該構造用于整體橋，其包括橋臺6、主梁11、橋面板10和搭板3，其中橋臺6、主梁11和橋面板10構成橋梁的主橋段。
[0028]本發(fā)明的關鍵改進在于:所述搭板3的數(shù)量為兩塊以上，且這些搭板3布置在所述主橋段的端部并沿著所述主橋段的長度方向并列布置。所述主橋段(具體為主橋段的橋臺6)與最靠近該主橋段的那塊搭板3之間、以及任意相鄰的兩塊搭板3之間均設置有脹縫4。而且所述主橋段與最靠近該主橋段的那塊搭板3之間、以及任意相鄰的兩塊搭板3之間均通過啞鈴型結構鋼筋I相連。所述啞鈴型結構鋼筋I由直線筋Ia和分別連接在該直線筋兩端的兩個環(huán)形筋Ib構成，這種啞鈴型結構鋼筋I可利用折彎機快速制作。用于連接主橋段和搭板3的啞鈴型結構鋼筋1，其兩個環(huán)形筋Ib分別固定在主橋段和搭板3內部；而用于連接相鄰兩塊擋板3的啞鈴型結構鋼筋1，其兩個環(huán)形筋Ib分別固定在兩塊搭板3內部。
[0029]在啞鈴型結構鋼筋I的連接作用下，所述主梁11、橋面板10、橋臺6和搭板3形成一整體結構，該結構在力的作用下表現(xiàn)為無縫橋的性能。
[0030]如圖3所示，本例在所述啞鈴型結構鋼筋I上包裹有橡膠套2，從而保證在晝夜溫差與四季溫度改變的情況下，通過埋置在混凝土中的啞鈴型結構鋼筋上的橡膠套2的變形來適應主梁的位移。路基發(fā)生沉降時，變形由脹縫4處的啞鈴型結構鋼筋I來適應，避免了搭板3上部出現(xiàn)橫向裂縫，保證了搭板3耐久性。主橋段與搭板3連接處、以及搭板3與搭板3連接處的啞鈴型結構鋼筋I有多個，這些啞鈴型結構鋼筋I上的環(huán)形筋Ib可豎向布置，也可水平布置，一般水平和豎向啞鈴型結構鋼筋I彼此交錯分布，如圖2。
[0031]橋梁的縱向位移首先在第一