一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯控制柜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的控制柜體積大重量重，通常是由人工搬運(yùn)移動的，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且存在安全隱患；有的采用小車搬運(yùn)移動，靠人力推車不易控制移動距離造成撞車，小車和平臺間摩擦力不足造成工作中小車滑車的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響控制柜的生產(chǎn)加工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，解決了現(xiàn)有控制柜人工搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、存在安全隱患和小車搬運(yùn)不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，包括車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機(jī)和控制器，所述車架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述車架的中部固定安裝有矩形加強(qiáng)板，所述工作臺固定安裝于所述車架的頂面，所述傳動軸設(shè)置有至少兩個(gè)，兩個(gè)所述傳動軸前后并列安裝于所述車架的前部和后部，兩個(gè)所述傳動軸的兩端均通過軸承組件轉(zhuǎn)動安裝于車架的左右兩側(cè)，所述軸承組件外側(cè)的所述傳動軸上安裝有所述車輪，所述車輪與軌道相配合的外圓周為V形凹槽，所述車輪的V形凹槽內(nèi)安裝有增加摩擦力和耐磨性的橡膠層，所述傳動軸后方的所述車架上設(shè)置有安裝板，所述伺服電機(jī)固定安裝于安裝板上，所述伺服電機(jī)與所述傳動軸傳動連接，所述控制器安裝于所述工作臺的上表面，所述伺服電機(jī)與所述控制器電連接。
[0006]優(yōu)選的，一個(gè)所述傳動傳動軸的外端插接有止動銷。
[0007]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提出的一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，通過設(shè)置車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機(jī)和控制器。解決了現(xiàn)有控制柜人工搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、存在安全隱患和小車搬運(yùn)不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖A ；
[0011]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖B。
[0012]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0013]1.車架2.工作臺 3.傳動軸
[0014]4.車輪5.伺服電機(jī) 6.控制器
[0015]7.軸承組件 8.止動銷11.加強(qiáng)板
[0016]12.安裝板 41.V形凹槽 42.橡膠層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1-3所示，一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，包括車架1、工作臺2、傳動軸3、車輪4、伺服電機(jī)5和控制器6，所述車架I為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述車架I的中部固定安裝有矩形加強(qiáng)板11，所述工作臺2固定安裝于所述車架I的頂面，所述傳動軸3設(shè)置有至少兩個(gè)，兩個(gè)所述傳動軸3前后并列安裝于所述車架I的前部和后部，兩個(gè)所述傳動軸3的兩端均通過軸承組件7轉(zhuǎn)動安裝于車架I的左右兩側(cè)，所述軸承組件7外側(cè)的所述傳動軸3上安裝有所述車輪4，所述車輪4與軌道相配合的外圓周為V形凹槽41，所述車輪4的V形凹槽41內(nèi)安裝有增加摩擦力和耐磨性的橡膠層42，所述傳動軸3后方的所述車架I上設(shè)置有安裝板12，所述伺服電機(jī)5固定安裝于安裝板12上，所述伺服電機(jī)5與所述傳動軸3傳動連接，所述控制器6安裝于所述工作臺2的上表面，所述伺服電機(jī)5與所述控制器6電連接，一個(gè)所述傳動傳動軸3的外端插接有止動銷8。
[0021]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提出的一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，通過設(shè)置車架1、工作臺2、傳動軸3、車輪4、伺服電機(jī)5和控制器6。解決了現(xiàn)有控制柜人工搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、存在安全隱患和小車搬運(yùn)不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
[0022]以上所述的僅是本發(fā)明一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，其特征在于，包括車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機(jī)和控制器，所述車架為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述車架的中部固定安裝有矩形加強(qiáng)板，所述工作臺固定安裝于所述車架的頂面，所述傳動軸設(shè)置有至少兩個(gè)，兩個(gè)所述傳動軸前后并列安裝于所述車架的前部和后部，兩個(gè)所述傳動軸的兩端均通過軸承組件轉(zhuǎn)動安裝于車架的左右兩側(cè)，所述軸承組件外側(cè)的所述傳動軸上安裝有所述車輪，所述車輪與軌道相配合的外圓周為V形凹槽，所述車輪的V形凹槽內(nèi)安裝有增加摩擦力和耐磨性的橡膠層，所述傳動軸后方的所述車架上設(shè)置有安裝板，所述伺服電機(jī)固定安裝于安裝板上，所述伺服電機(jī)與所述傳動軸傳動連接，所述控制器安裝于所述工作臺的上表面，所述伺服電機(jī)與所述控制器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，其特征在于，一個(gè)所述傳動傳動軸的外端插接有止動銷。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于控制柜生產(chǎn)線的自動軌道車，包括車架、工作臺、傳動軸、車輪、伺服電機(jī)和控制器，車架的中部固定安裝有矩形加強(qiáng)板，工作臺固定安裝于車架的頂面，兩個(gè)傳動軸前后并列安裝于車架的前部和后部，兩個(gè)傳動軸的兩端均通過軸承組件轉(zhuǎn)動安裝于車架的左右兩側(cè)，軸承組件外側(cè)的傳動軸上安裝有車輪，車輪與軌道相配合的外圓周為V形凹槽，車輪的V形凹槽內(nèi)安裝有橡膠層，傳動軸后方的車架上設(shè)置有安裝板，伺服電機(jī)固定安裝于安裝板上，伺服電機(jī)與傳動軸傳動連接，控制器安裝于工作臺的上表面，伺服電機(jī)與控制器電連接。解決了現(xiàn)有控制柜人工搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、存在安全隱患和小車搬運(yùn)不易控制造成撞車、摩擦力不足造成滑車的問題。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN105173580
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】鄭士海, 賀迪, 李光明, 肖義豪
【申請人】合肥市迅立達(dá)電梯有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月21日