一種船舶定位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定位器，尤其是指一種船舶定位器。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是作為水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具。如民用船、軍艦，艇或舟等，涉及范圍廣泛。尤其是當(dāng)船舶在行駛途中會遇到特殊情況，如遭遇自然災(zāi)害或船體受損，船舶沉沒時，船上的設(shè)備遭到損壞時，不能及時向監(jiān)控部門求助，會造成重大傷亡或財產(chǎn)損失。如若施救部分不能及時讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)定位船舶的位置。因此，相關(guān)管理部門若不能對船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，會影響的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服【背景技術(shù)】的缺點與不足之處，本發(fā)明提供一種船舶定位器，解決船舶在遇險時，不能及時報警并向監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，導(dǎo)致船舶監(jiān)控管理能力及船舶安全性降低的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種船舶定位器，包括浮子，立桿、拉力桿、彈性件、支座以及止擋件，所述浮子上設(shè)有報警器，所述拉力桿固定于立桿內(nèi)，所述立桿上設(shè)有入水孔，所述支座位于浮子與立桿之間，所述彈性件的一端與立桿相接觸，另一端頂壓于支座的下方，所述支座上設(shè)有通孔，所述拉力桿的端部穿入通孔內(nèi)并與所述通孔之間形成進(jìn)水通道，所述進(jìn)水通道與入水孔相通，所述止擋件設(shè)于進(jìn)水通道上方，所述拉力桿的端部設(shè)有與所述支座卡位配合的倒鉤，還包括限制倒鉤向內(nèi)側(cè)收縮的限位機(jī)構(gòu)，頂壓所述止擋件向上移動帶動限位機(jī)構(gòu)與倒鉤相分離，所述倒鉤向內(nèi)側(cè)收縮并通過所述彈性件頂壓推動支座與拉力桿相分離，且所述浮子脫離立桿。
[0005]所述限位機(jī)構(gòu)包括限位塊、限位彈簧，所述倒鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，所述限位彈簧的一端與浮子相連接，另一端與限位塊相連接，所述限位塊卡入凹槽內(nèi)，所述止擋件與限位塊相連。
[0006]所述止擋件位于支座與浮子之間，所述止擋件與浮子的下表面密封配合并形成密閉腔室。
[0007]所述支座上設(shè)有通水孔，所述通水孔構(gòu)成密閉腔室與立桿內(nèi)腔相通。
[0008]所述止擋件為水壓膜。
[0009]所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有與倒鉤滑移配合的傾斜面。
[0010]所述立桿內(nèi)設(shè)有定位板，所述彈性件的一端與抵觸于定位板上，另一端抵觸于支座上。
[0011]本發(fā)明具有以下有益效果:該船舶定位器應(yīng)用于船舶上，為船載通訊終端產(chǎn)品，當(dāng)船舶遇險時下沉?xí)r，定位器能夠在水壓的作用下快速與船舶脫離，以浮到水面實現(xiàn)報警，動作迅速，有效地提高船舶行駛的安全性。且該終端安裝到船舶上可實時讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，定時主動向船舶監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，便于相關(guān)管理部門實現(xiàn)對船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，提高我國海上船舶的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0013]圖2為本發(fā)明圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的分解圖。
[0015]圖中，浮子I，立桿2，拉力桿3，彈性件4，支座5，止擋件6，入水孔7，通孔8，進(jìn)水通道9，倒鉤1，限位塊11，限位彈簧12，凹槽13，密閉腔室14，上蓋15，底座16，傾斜面17，定位板18，通水孔19。
【具體實施方式】
[0016]下面針對附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步說明:
如圖所示，一種船舶定位器，包括浮子1、立桿2、拉力桿3、彈性件4、支座5以及止擋件6，所述浮子I上設(shè)有報警器，所述拉力桿3固定于立桿2內(nèi)，所述立桿2上設(shè)有入水孔7，所述支座5位于浮子I與立桿2之間，所述彈性件4的一端與立桿2相接觸，另一端頂壓于支座5的下方，所述支座5上設(shè)有通孔8，所述拉力桿3的端部穿入通孔8內(nèi)并與所述通孔8之間形成進(jìn)水通道9，所述進(jìn)水通道9與入水孔7相通，所述止擋件6設(shè)于進(jìn)水通道9上方，所述拉力桿3的端部設(shè)有與所述支座5卡位配合的倒鉤10，還包括限制倒鉤10向內(nèi)側(cè)收縮的限位機(jī)構(gòu)，頂壓所述止擋件6向上移動帶動限位機(jī)構(gòu)與倒鉤10相分離，所述倒鉤10向內(nèi)側(cè)收縮并通過所述彈性件4頂壓推動支座5與拉力桿3相分離，且所述浮子I脫離立桿2。安裝時，該定位器通過立桿安裝在船舶上，立桿為中空結(jié)構(gòu)，立桿的側(cè)壁上設(shè)有與內(nèi)腔相通的入水孔，而拉力桿安裝在立桿的內(nèi)部，浮子套接在立桿外圍，支座設(shè)于浮子下端與立桿之間，限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在浮子的下端，拉力桿的一端固定在立桿內(nèi)部，另一端穿過通孔，并通過端部的倒鉤與支座相限位，從而防止支座向上移動以帶動浮子與立桿相分離。因此，當(dāng)船遇險時，船體沉入水下1.5-2米時，水通過入水孔進(jìn)入立桿內(nèi)腔，然后通過進(jìn)水通道向上流動，在水壓的作用下，止擋件被頂起，從而帶動限位機(jī)構(gòu)移動，與拉力桿相分離，從而解除了對倒鉤向著內(nèi)側(cè)收縮的限位，在彈性件的推動下，該彈性件采用彈簧，支座向上移動，從而頂壓倒鉤向著內(nèi)側(cè)收縮，當(dāng)收縮到一定程度時，支座從倒鉤滑出，并帶動浮子與立桿相分離，而浮子上浮，其報警器啟動實現(xiàn)報警。根據(jù)上述方案，該船舶定位器應(yīng)用于船舶上，為船載通訊終端產(chǎn)品，當(dāng)船舶遇險時下沉?xí)r，定位器能夠在水壓的作用下快速與船舶脫離，以浮到水面實現(xiàn)報警，動作迅速，有效地提高船舶行駛的安全性。且該終端安裝到船舶上可實時讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，定時主動向船舶監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，便于相關(guān)管理部門實現(xiàn)對船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，提高我國海上船舶的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。
[0017]在本實施例中，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位塊11、限位彈簧12，所述倒鉤10的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽13，所述限位彈簧12的一端與浮子I相連接，另一端與限位塊11相連接，所述限位塊11卡入凹槽13內(nèi)，所述止擋件6與限位塊11相連。限位塊通過限位彈簧連接在浮子上，限位塊的初始位置是卡入到凹槽內(nèi)，防止倒鉤向著內(nèi)側(cè)收縮，在水沖擊止擋件時，止擋件向上推動限位塊遠(yuǎn)離凹槽。通過上述限位機(jī)構(gòu)對拉力桿上的倒鉤進(jìn)行限位，具有限位效果好，穩(wěn)定性強(qiáng)，機(jī)械性能好等優(yōu)點。
[0018]在本實施例中，所述止擋件6位于支座5與浮子I之間，所述止擋件6與浮子I的下表面密封配合并形成密閉腔室14。所述止擋件6為水壓膜，采用水壓膜，使其在水的沖擊作用下，效果更好。所述浮子I下表面具有一個凹槽，所述止擋件6與浮子I的下表面密封貼合形成一個密閉腔室14，限位塊和限位彈簧位于該成密閉腔室14內(nèi)，在止擋件6受到水沖擊時，向上移動以更好的推動限位塊。所述支座5上設(shè)有通水孔19，所述通水孔19構(gòu)成密閉腔室4與立桿內(nèi)腔相連通。在止擋件6向上移動時，使得封閉腔室內(nèi)的水能夠從通水孔排出，具有壓縮空間。靈活性強(qiáng)，止擋件6向上頂起的效果好，使得限位塊有效地滑出凹槽，使得浮子與立桿相分離，安全性高，提高動作靈活性強(qiáng)。
[0019]在本實施例中，所述浮子I包括上蓋15和底座16，所述上蓋15與底座16螺旋連接，所述報警器設(shè)于上蓋15內(nèi)。浮子I由上蓋15和底座16組成，底座上設(shè)置電源，上蓋內(nèi)置IC等部件，能夠?qū)崿F(xiàn)報警器。
[0020]在本實施例中，所述通孔8的內(nèi)壁設(shè)有與倒鉤10滑移配合的傾斜面17。通孔8的內(nèi)壁具有傾斜面，而倒鉤上也具有與該傾斜面17滑移配合的傾斜面，或者根據(jù)需要設(shè)置為圓弧形、球形等，滑移效果好，易脫離。
[0021]在本實施例中，所述立桿2內(nèi)設(shè)有定位板18，所述彈性件4的一端與抵觸于定位板18上，另一端抵觸于支座5上。通過把拉力桿設(shè)置在立桿內(nèi)，拉力桿穿過定位板的通孔，而彈性件4的一端與該定位板端面相抵觸，另一端與支座的端面相抵觸，結(jié)構(gòu)安裝可靠、合理。
[0022]實施例不應(yīng)視為對發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶定位器，其特征在于:包括浮子(I)、立桿(2)、拉力桿(3)、彈性件(4)、支座(5)以及止擋件(6)，所述浮子(I)上設(shè)有報警器，所述拉力桿(3)固定于立桿(2)內(nèi)，所述立桿(2 )上設(shè)有入水孔(7 )，所述支座(5 )位于浮子(I)與立桿(2 )之間，所述彈性件(4)的一端與立桿(2)相接觸，另一端頂壓于支座(5)的下方，所述支座(5)上設(shè)有通孔(8)，所述拉力桿(3)的端部穿入通孔(8)內(nèi)并與所述通孔(8)之間形成進(jìn)水通道(9)，所述進(jìn)水通道(9)與入水孔(7)相通，所述止擋件(6)設(shè)于進(jìn)水通道(9)上方，所述拉力桿(3)的端部設(shè)有與所述支座(5)卡位配合的倒鉤(10)，還包括限制倒鉤(10)向內(nèi)側(cè)收縮的限位機(jī)構(gòu)，所述止擋件(6)向上移動帶動限位機(jī)構(gòu)與倒鉤(10)相分離，所述彈性件(4)推動支座(5)頂壓倒鉤(10)向內(nèi)側(cè)收縮并滑出通孔使得所述支座(5)與拉力桿(3)相分離，且所述浮子(I)脫離立桿(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶定位器，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括限位塊(11)、限位彈簧(12)，所述倒鉤(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽(13)，所述限位彈簧(12)的一端與浮子(I)相連接，另一端與限位塊(11)相連接，所述限位塊(11)卡入凹槽(13)內(nèi)，所述止擋件(6)與限位塊(11)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶定位器，其特征在于:所述止擋件(6)位于支座(5)與浮子(I)之間，所述止擋件(6)與浮子(I)的下表面密封配合并形成密閉腔室(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶定位器，其特征在于:所述支座(5)上設(shè)有通水孔(19)，所述通水孔(19)構(gòu)成密閉腔室(4)與立桿內(nèi)腔相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶定位器，其特征在于:所述浮子(I)包括上蓋(15)和底座(16)，所述上蓋(15)與底座(16)螺旋連接，所述報警器設(shè)于上蓋(15)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶定位器，其特征在于:所述止擋件(6)為水壓膜。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶定位器，其特征在于:所述通孔(8)的內(nèi)壁設(shè)有與倒鉤(10 )滑移配合的傾斜面(17 )。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶定位器，其特征在于:所述立桿(2)內(nèi)設(shè)有定位板(18)，所述彈性件(4)的一端與抵觸于定位板(18)上，另一端抵觸于支座(5)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶定位器。主要解決船舶在遇險時，不能及時報警并向監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，導(dǎo)致船舶監(jiān)控管理能力及船舶安全性降低的問題。包括浮子，立桿、拉力桿、彈性件、支座以及止擋件，浮子上設(shè)有報警器，立桿上設(shè)有入水孔，支座上設(shè)有通孔，拉力桿與通孔之間形成進(jìn)水通道，拉力桿與支座卡位配合，倒鉤向內(nèi)側(cè)收縮并通過彈性件頂壓推動支座與拉力桿相分離，且浮子脫離立桿。該船舶定位器為船載通訊終端產(chǎn)品，該終端安裝到船舶上可實時讀取船舶的位置數(shù)據(jù)，定時主動向船舶監(jiān)控部門提供精準(zhǔn)的位置信息，便于相關(guān)管理部門實現(xiàn)對船舶的全程不間斷監(jiān)控與管理，提高我國海上船舶的監(jiān)控管理能力及船舶的航行安全。
【IPC分類】B63B22/02, B63B22/08
【公開號】CN105173003
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】孫海
【申請人】浙江同博科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月7日