纖夫船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)，船側(cè)軌道牽拉固定錨為主前進(jìn)動(dòng)力的內(nèi)河船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]落差大的河流航段，激流、險(xiǎn)灘處，特別是逆流而上的船，需要纖夫拉纖航行。撐蒿的船夫需時(shí)刻注意與河岸、暗礁的距離，稍有不慎，船即破損。非行洪季節(jié)，水線淺、來(lái)水量少，無(wú)法行船。河流的上游大多地處崇山峻嶺，陸路交通困難，水路交通能改善物流不暢的狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種錨鏈浮標(biāo)塔供應(yīng)交流電，船側(cè)軌道牽拉航道固定錨鏈為主前進(jìn)動(dòng)力，船底內(nèi)側(cè)縱向排列的螺旋軸向后旋轉(zhuǎn)提供前進(jìn)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向動(dòng)力。船底壓水板前傾壓水，螺旋水流在兩側(cè)剛性圍裙處阻擋船體下部高壓水流外溢，加大船底龜殼內(nèi)蓄水的壓力。龜殼頂壁向后、向下延伸多塊弧形板魚(yú)鱗狀排列，以變相加大排水量和減少船體前進(jìn)阻力。人工航道約束水面寬度，規(guī)范水深度，利于實(shí)現(xiàn)非行洪季節(jié)行船。落差特別大的航段，上游固定錨站卷?yè)P(yáng)加長(zhǎng)的固定錨鏈，從而主動(dòng)牽引上行船體，使大坡度激流變成航道。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]已連接浮標(biāo)塔供電，前電機(jī)組驅(qū)動(dòng)纖夫帶運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)船底的螺旋軸向船尾后方注水，船體緩慢前行。撈叉貼近水面向前撈取浮標(biāo)塔，遇浮標(biāo)塔后撈叉關(guān)節(jié)折彎，浮標(biāo)塔彈簧受力后向上頂，環(huán)簾上下收窄，電源線環(huán)狀打開(kāi)，撈叉環(huán)狀電源插頭向浮標(biāo)塔電源線收緊，鼓風(fēng)機(jī)同步向浮標(biāo)塔吹風(fēng)防水。關(guān)節(jié)聯(lián)動(dòng)錨鏈夾下落，同時(shí)，撈叉根部收緊開(kāi)口框，撈叉從靜止等待區(qū)滑落到向后運(yùn)行的纖夫帶上。錨鏈夾叉卡錨鏈節(jié)，撈叉離開(kāi)水面，收緊浮標(biāo)塔接通電源。后電機(jī)組工作，撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，前電機(jī)組斷電。錨鏈夾叉卡住錨鏈節(jié)與撈叉一體沿纖夫帶由船頭位置向船尾運(yùn)行，前一供電撈叉與錨鏈夾至船尾處嵌入脫鏈撥輪，在船尾處沿纖夫帶圓周上行，錨鏈節(jié)、浮標(biāo)塔與纖夫帶分離入水。錨鏈夾、撈叉隨纖夫帶運(yùn)行至船頭圓周下行位置，等待區(qū)引桿撐大開(kāi)口框，撈叉與纖夫帶分離，撈叉進(jìn)入等待區(qū)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為浮標(biāo)塔不意圖；
[0007]圖2為纖夫裝置示意圖；
[0008]圖3為船底仰視不意圖；
[0009]圖4為人工航道示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0011]如附圖所示，11浮標(biāo)塔供電，前電機(jī)組驅(qū)動(dòng)21纖夫帶運(yùn)轉(zhuǎn)，向船尾方向牽拉供電的22撈叉和23錨鏈節(jié)。前電機(jī)組驅(qū)動(dòng)船底的31螺旋軸向船尾方向注水，31螺旋軸旋轉(zhuǎn)向后切的水體，一部分來(lái)自于32壓水板的興波供水。船體緩慢前行，22撈叉貼近水面向前撈取11浮標(biāo)塔，11浮標(biāo)塔下方由41錨鏈固定，并且連接有電源線經(jīng)42管道口，與43線路管道內(nèi)的主電源線連接。22撈叉遇11浮標(biāo)塔后22撈叉關(guān)節(jié)折彎，11浮標(biāo)塔內(nèi)彈簧受力后向上頂，12鼓風(fēng)機(jī)工作，在多個(gè)13環(huán)簾上下收窄處向四周吹風(fēng)，11浮標(biāo)塔中的14電源線環(huán)狀暴露，22撈叉術(shù)端的24環(huán)狀電源插頭向11浮標(biāo)塔14電源線收緊。關(guān)節(jié)聯(lián)動(dòng)使23錨鏈夾下落，同時(shí)，22撈叉根部收緊25開(kāi)口框肖，22撈叉從靜止等待區(qū)由25開(kāi)口框肖固定到向后運(yùn)行的21纖夫帶上。23錨鏈夾叉卡15錨鏈節(jié)，22撈叉離開(kāi)水面，收緊11浮標(biāo)塔接通電源。關(guān)聯(lián)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，前電機(jī)組斷電，后電機(jī)組工作。23錨鏈夾叉卡住15錨鏈節(jié)與22撈叉一體沿21纖夫帶由船頭位置向船尾運(yùn)行，前一斷電22撈叉與23錨鏈夾隨21纖夫帶至船尾處嵌入自主旋轉(zhuǎn)的26脫鏈撥輪，15錨鏈節(jié)、11浮標(biāo)塔與21纖夫帶分離。16密封圈位于13環(huán)簾對(duì)接處，防止濺水進(jìn)入11浮標(biāo)塔內(nèi)。非牽引工作狀態(tài)的23錨鏈夾、22撈叉隨纖夫帶運(yùn)行至船頭圓周下行位置，等待區(qū)的27引桿撐大25開(kāi)口框肖，非牽引工作狀態(tài)的22撈叉與運(yùn)轉(zhuǎn)的21纖夫帶分離，相對(duì)靜止的22撈叉在等待區(qū)進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.纖夫船，包括人工航道、浮標(biāo)塔，纖夫裝置、船底壓水板和螺旋軸。人工航道，其特征在于:水下基礎(chǔ)內(nèi)埋設(shè)有錨和線路管道，錨上有外露于基礎(chǔ)的環(huán)。線路管道有向上的開(kāi)口。2.浮標(biāo)塔，其特征在于:底部連接錨鏈和電源線，內(nèi)部有氣囊、電源線、鼓風(fēng)機(jī)，外部有環(huán)簾、密封圈。3.纖夫裝置，其特征在于:等待區(qū)上設(shè)置有引桿。撈叉內(nèi)部電源線開(kāi)口框一端外露，水面一端連接可展開(kāi)的環(huán)狀電源插頭。纖夫帶上有多條環(huán)狀電源線，多個(gè)脫鏈撥輪。4.船底壓水板，其特征在于:向下、向后延伸部分的背面，與船底之間有空間。5.螺旋軸，其特征在于:螺旋軸上有縱向螺旋排列的長(zhǎng)距離葉片或多個(gè)葉片。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)河船舶，旨在延長(zhǎng)水網(wǎng)水運(yùn)航道，增加內(nèi)河物流運(yùn)力。纖夫船包括專用的人工航道、浮標(biāo)塔，船側(cè)的纖夫裝置、船底弧形板和縱向螺旋軸。所述人工航道水面上的錨鏈浮標(biāo)塔供應(yīng)交流電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)纖夫裝置牽引船體，船底螺旋軸旋轉(zhuǎn)向前推動(dòng)船體。船底壓水板前傾壓水，螺旋水流在兩側(cè)剛性圍裙處阻擋船體下部高壓水流外溢，加大船底龜殼內(nèi)蓄水的壓力。龜殼頂壁弧形板魚(yú)鱗狀排列，變相加大排水量和減少船體前進(jìn)阻力。
【IPC分類】B63H21/17, B63B21/56
【公開(kāi)號(hào)】CN105173002
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】李金運(yùn), 李金達(dá), 李菲菲
【申請(qǐng)人】李金運(yùn), 李金達(dá), 李菲菲
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月2日