專(zhuān)利名稱(chēng)：手動(dòng)叉車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是一種手動(dòng)叉車(chē)。
目前，國(guó)內(nèi)常用的人力叉車(chē)以手動(dòng)液壓叉車(chē)為主。由于國(guó)產(chǎn)密封件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，易老化，加上維護(hù)保養(yǎng)不好，常造成液壓漏油，污染了搬運(yùn)的貨物及環(huán)境，且比較笨重，最近有人設(shè)計(jì)了一種手動(dòng)機(jī)構(gòu)叉車(chē)，它采用鏈條傳動(dòng)，卷筒提升滑車(chē)裝置，克服了液壓漏油的問(wèn)題，但它又存在傳動(dòng)噪音大，瞬時(shí)速度不均勻，不適宜急促反向傳動(dòng)，特別是當(dāng)滑車(chē)降到最低位時(shí)，繼續(xù)搖動(dòng)手柄，易使鋼絲繩反纏卷筒，造成亂絲。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述鋼絲繩易反纏卷筒的問(wèn)題提供一種具有最低位止動(dòng)裝置的手動(dòng)叉車(chē)，并且其傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高。
本實(shí)用新型的具體方案是對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)機(jī)構(gòu)叉車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，特別是在其中的手搖動(dòng)力箱內(nèi)增設(shè)了最低位止動(dòng)裝置，即增設(shè)一棘爪與螺紋快速離合自鎖裝置中的離合螺母的外沿棘輪槽配合，該棘爪受一搖桿控制與棘輪槽的離合，搖桿另一端裝有一根保持滑輪與鋼絲繩滾動(dòng)聯(lián)接的拉簧。
為使本實(shí)用新型傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小，本實(shí)用新型手搖動(dòng)力箱中的傳動(dòng)裝置是采用了兩級(jí)以上的齒輪傳動(dòng)。
本實(shí)用新型由于采用了最低位止動(dòng)裝置，徹底克服了鋼絲繩易反纏卷筒，造成亂絲的缺點(diǎn)，并且齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的左側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型手搖傳動(dòng)箱的主剖視圖；圖4是圖3的俯視圖(局部剖視)；圖5是圖3的A-A剖視圖。
實(shí)施例參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型的車(chē)架6由兩側(cè)梁1、橫梁2及底架9組成，在車(chē)架6的底部裝有兩個(gè)前輪13及兩個(gè)后輪12，在后輪12上裝有剎車(chē)11，在車(chē)架6的兩側(cè)梁1上固定安裝有手搖動(dòng)力箱8，手推把10和滑動(dòng)安裝有滑車(chē)7，滑車(chē)7由鋼絲繩4牽動(dòng)，鋼絲繩4的一端通過(guò)聯(lián)接卡3固定在橫梁2上，再通過(guò)滑輪組5，另一端固定在手搖動(dòng)力箱內(nèi)的卷筒套46上。
本實(shí)用新型的手搖動(dòng)力箱8的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖3。其箱體由側(cè)板14、面板26、蓋板、底板、螺栓組30、31、32及鉚釘29組成，箱體外裝有手動(dòng)搖柄組件34、35、36、37，其后聯(lián)接有螺紋快速離合自鎖裝置，該裝置由六頭螺母15、磨擦片16、棘輪17、離合器螺母18、聯(lián)接螺釘19、墊圈27、彈簧20、彈簧卡21、法蘭22以及棘爪48、扭簧53、棘爪軸51(見(jiàn)圖4、5)組成；箱體內(nèi)裝有兩級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及鋼絲繩卷筒組，第一級(jí)傳動(dòng)組由主軸39、主動(dòng)輪42、平鍵41、軸承43、軸承座38組成，第二級(jí)傳動(dòng)組由傳動(dòng)軸23、被動(dòng)輪25、主動(dòng)輪40、軸承33、軸承座24組成，鋼絲繩卷筒組主要由卷筒轉(zhuǎn)軸28，左、右卷筒盤(pán)44、45及卷筒套46組成，其中卷筒盤(pán)44又兼齒輪與主動(dòng)輪40配合傳動(dòng)。
在本實(shí)用新型的手搖動(dòng)力箱內(nèi)還設(shè)計(jì)有最低位止動(dòng)機(jī)構(gòu)，見(jiàn)圖3，圖4，在棘輪軸51的外端增設(shè)了一個(gè)棘爪47，在離合器螺母18的外沿設(shè)計(jì)有相配的棘輪槽，棘輪軸51上連接有一搖桿50以控制棘爪47與離合器螺母18的棘輪槽離合，搖桿50的另一端裝有滑輪52與鋼絲繩4滾動(dòng)連接，為保持兩者滾動(dòng)連接同時(shí)控制搖桿50動(dòng)作，在搖桿50上還裝有一拉簧49。
以下簡(jiǎn)述其工作原理當(dāng)提升貨物時(shí)，搖動(dòng)手柄34帶動(dòng)法蘭22和離合器螺母18，壓住六頭螺母15，從而帶動(dòng)主軸39轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸39通過(guò)主動(dòng)輪42傳動(dòng)被動(dòng)輪25及主動(dòng)輪40再傳動(dòng)卷筒盤(pán)44、卷筒盤(pán)45及卷筒套46，帶動(dòng)鋼絲繩4在卷筒盤(pán)44和45之間槽內(nèi)卷繞，停止上升時(shí)，由于彈簧20始終把離合器螺母18壓向六頭螺母15，摩擦片16和棘輪17始終壓緊在一起，棘爪48在扭簧53的作用下，止住棘輪反轉(zhuǎn)，從而使重物停在高處。下降時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使離合器螺母18和六頭螺母15脫開(kāi)，從而使摩擦片16和棘輪17松開(kāi)，在重物自重的作用下下降。當(dāng)升降滑車(chē)降到最低點(diǎn)后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，鋼絲繩4松了，在拉簧49的作用下，搖桿50旋轉(zhuǎn)一定角度，帶動(dòng)棘爪軸51及棘爪47旋轉(zhuǎn)，棘爪47卡入離合器螺母18的外沿，阻止其旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到最低位止動(dòng)作用。
權(quán)利要求1.用于運(yùn)送裝卸貨物的一種手動(dòng)叉車(chē)，主要由車(chē)架、裝在車(chē)架底部的前輪、后輪、剎車(chē)裝置、升降滑車(chē)、手搖動(dòng)力箱、牽引鋼絲繩，滑輪組組成，其中的手搖動(dòng)力箱是由手動(dòng)搖柄，螺紋快速離合自鎖裝置，傳動(dòng)裝置，鋼絲繩卷筒組組成，其特征是在其中的手搖動(dòng)力箱內(nèi)增設(shè)了最低位止動(dòng)裝置，即增設(shè)一棘爪與螺紋快速離合自鎖裝置中的離合器螺母的外沿棘輪槽配合，該棘爪受一搖桿控制，搖桿另一端裝有滑輪與鋼絲繩滾動(dòng)聯(lián)接，并且在搖桿上裝有一根保持滑輪與鋼絲繩滾動(dòng)聯(lián)接的拉簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)叉車(chē)，其特征是手搖動(dòng)力箱中的傳動(dòng)裝置是采用兩級(jí)以上的齒輪傳動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是用于運(yùn)送裝卸貨物的一種手動(dòng)叉車(chē),它是對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)叉車(chē)的一種改進(jìn),特別是在其中的手搖動(dòng)力箱內(nèi)增設(shè)了最低位止動(dòng)裝置,即增設(shè)一棘爪與螺紋快速離合自鎖裝置中的離合器螺母的外沿棘輪槽配合,該棘爪受一搖桿控制,搖桿另一端裝有滑輪與鋼絲繩滾動(dòng)聯(lián)接,并且在搖桿上裝有一根保持滑輪與鋼絲繩滾動(dòng)聯(lián)接的拉簧;本實(shí)用新型當(dāng)滑車(chē)降到最低位時(shí),不能繼續(xù)搖動(dòng)手柄,從而有效地克服了鋼絲繩反纏卷筒,造成亂絲等缺點(diǎn),可廣泛用于倉(cāng)庫(kù)、商店、車(chē)間等場(chǎng)合裝載、卸載和運(yùn)送貨物。
文檔編號(hào)B66F9/06GK2389876SQ9923832
公開(kāi)日2000年8月2日 申請(qǐng)日期1999年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月17日
發(fā)明者沈?qū)汖? 姚映林, 李真健, 余躍軍 申請(qǐng)人:冶鋼集團(tuán)有限公司冶金設(shè)備公司