專利名稱：電梯控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種不需要設(shè)置控制裝置用機(jī)械室的、無(wú)機(jī)械室電梯控制系統(tǒng)。
一般，電梯由用戶乘坐的電梯轎廂、驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)、承擔(dān)重量平衡的平衡重、經(jīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將電梯轎廂和平衡重結(jié)合的鋼繩、控制電梯全部動(dòng)作的控制裝置構(gòu)成。這樣的電梯稱作鋼繩式電梯。
與設(shè)置有鋼繩式電梯的建筑物內(nèi)的空間有關(guān)、相對(duì)于升降電梯轎廂的升降井道，容納卷?yè)P(yáng)機(jī)和控制裝置(控制盤(pán))的電梯機(jī)械室一般設(shè)置在升降井道最上部的另室中。電梯控制所必要的控制用品，包含供選用的對(duì)應(yīng)物品都設(shè)置在機(jī)械室內(nèi)。為此，控制用品的維修主要是在機(jī)械室內(nèi)的確認(rèn)作業(yè)。
但是，在高層公寓等集合住宅中，由于日照權(quán)等建筑條件的關(guān)系，有在建筑物的最上部不能確保有足夠大的機(jī)械室的情況。此時(shí)，可采用能將電梯機(jī)械室設(shè)置在建筑物內(nèi)的油壓式電梯等。
然而，即使在油壓式電梯中，建筑物中必須要有機(jī)械室所需的空間，和與鋼繩式電梯相比，電梯驅(qū)動(dòng)時(shí)的噪音、振動(dòng)變大，而且由于使用油，會(huì)發(fā)生氣味問(wèn)題。
為解決以上問(wèn)題，可采用將電梯控制系統(tǒng)設(shè)置在乘坐處附近或轎廂上，將卷?yè)P(yáng)機(jī)安放在升降井道最上部或最下部的方法。例如，將一部分樓層中作為電梯門容納部的門斗的進(jìn)深做成比其他樓層的要大，形成容納部，并在該容納部存放電梯控制系統(tǒng)。
此容納部設(shè)置在存放乘坐處門的門斗的乘坐處側(cè)，在該容納部容納電梯控制系統(tǒng)。而且，卷?yè)P(yáng)機(jī)配置在電梯升降井道最上部或最下部空閑空間里，是小型化、薄型化的機(jī)器。結(jié)果，具有在電梯轎廂上下的升降井道的空間以外不需要以往機(jī)械室用建筑物空間的特征。其稱作無(wú)機(jī)械室電梯，作為其一例，已知有特開(kāi)昭59-163270號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的“電梯裝置”。
此公知例將控制裝置容納于特定樓層的乘坐處的門斗中。另外，以用戶的標(biāo)準(zhǔn)限定可添加的選用品，原則為在三面構(gòu)架內(nèi)容納全部的控制裝置用品。不能收在三面構(gòu)架內(nèi)的用品應(yīng)確保分別接收在升降井道等場(chǎng)所內(nèi)。
圖1是說(shuō)明公知的電梯控制系統(tǒng)的升降井道的縱剖視圖，圖2是從圖1的升降井道上部看下部的橫剖視圖。
如圖1及圖2所示，在電梯控制系統(tǒng)中，卷?yè)P(yáng)機(jī)31經(jīng)鋼繩34驅(qū)動(dòng)轎廂32和平衡重35。
轎廂32沿著兩根導(dǎo)軌36A，36B上下運(yùn)動(dòng)，其中，導(dǎo)軌36B配置在本圖紙面方向并與導(dǎo)軌36A處于重合狀態(tài)。另外，平衡重35沿著兩根平衡重導(dǎo)軌37A，37B上下運(yùn)動(dòng)。
然后，作為無(wú)機(jī)械室，卷?yè)P(yáng)機(jī)31放置固定在固定于轎廂導(dǎo)軌36A最上部的卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝臺(tái)47上，另外，鋼繩34成為由轎廂下滑輪33舉起轎廂32的構(gòu)成。同樣，平衡重35也成為由平衡重滑輪38提升的構(gòu)成。鋼繩34由平衡重鋼繩掛鉤39和轎廂鋼繩掛鉤(圖中未示出)固定。此外，管理電梯動(dòng)作的控制裝置42容納固定于乘坐處門41處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)所被收納的門斗71內(nèi)。
通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)機(jī)械室電梯。
轎廂32的下方有兩個(gè)轎廂下滑輪33，鋼繩34由轎廂導(dǎo)軌36B上部的鋼繩掛鉤固定。將其稱作21的繩索。卷?yè)P(yáng)機(jī)31與平衡重35配置在轎廂32的側(cè)面，并與前述21繩索合并，能使升降井道的面積變小。結(jié)果，升降井道僅僅由轎廂32的大小和卷?yè)P(yáng)機(jī)31的大小實(shí)現(xiàn)。
此外，在示出乘坐處側(cè)的外觀圖的圖3A和示出乘坐處側(cè)剖視圖的圖3B中，在乘坐處三面構(gòu)架51上，收納乘坐處門41的門斗部上設(shè)置著控制裝置門53，控制裝置42存儲(chǔ)在門53的內(nèi)部。另外，乘坐處操作盤(pán)52設(shè)置在相反側(cè)。電梯用戶按下該乘坐處操作盤(pán)52的呼叫鈕，使電梯動(dòng)作。
一般，控制裝置門53設(shè)有使用戶不能簡(jiǎn)單打開(kāi)的控制裝置門鍵56。另外，設(shè)有檢測(cè)門53開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)檢測(cè)器55。
但是，在這樣的結(jié)構(gòu)中，由于電梯控制系統(tǒng)42設(shè)置在電梯用戶使用的乘坐處附近，因惡作劇等，設(shè)置在三面構(gòu)架51等上的控制裝置門53開(kāi)啟時(shí)，不但是打開(kāi)控制裝置門53的人而且電梯轎廂內(nèi)的用戶因控制裝置42誤操作可能處于危險(xiǎn)的狀態(tài)。即，因惡作劇等，進(jìn)行對(duì)控制裝置42內(nèi)電源切斷等操作時(shí)，電梯轎廂即使在運(yùn)行中也會(huì)停下，電梯用戶成為被關(guān)住的狀態(tài)。
然而，與之相反，進(jìn)行電梯運(yùn)行維修的專職維修員必須打開(kāi)該控制裝置門53以進(jìn)行電梯的維修。
在以往的鋼繩式電梯中，因?yàn)槭窃跈C(jī)械室內(nèi)的作業(yè)，作業(yè)中，第3者不能進(jìn)入，能夠進(jìn)行安全作業(yè)。
但是，由于控制裝置42與電梯乘坐處連接，處于建筑物用戶，即乘客或通行人行走相交場(chǎng)合，作為維修員的作業(yè)非常的危險(xiǎn)。控制裝置42上通常施加3相200V的電壓，孩子等不小心接觸裝置會(huì)觸電，對(duì)于維修員也會(huì)造成危險(xiǎn)，成為社會(huì)問(wèn)題。
為防止這些問(wèn)題，采用了在控制裝置門53上安裝控制裝置門鍵56，使第3者不易打開(kāi)的結(jié)構(gòu)。
另外，在打開(kāi)控制裝置門53時(shí)，為了停下電梯，設(shè)有檢測(cè)門開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)檢測(cè)部55和操作回路，以提高安全性。
下面，參照?qǐng)D4說(shuō)明將電梯控制系統(tǒng)42設(shè)置在最上層乘坐處、將開(kāi)關(guān)檢測(cè)器55安裝在控制裝置門53上的控制裝置42的回路例子。圖4示出控制裝置42的示意構(gòu)成的框圖。
控制裝置42主要由電源部57，主回路部58和控制回路部70構(gòu)成。電源部57使來(lái)自建筑物的動(dòng)力線(輸電電線59)由以斷電器等構(gòu)成的主電源部60接受，向控制回路部70等供電。
控制回路部70是按16位或32位計(jì)算機(jī)控制CPU61的部分，在處理地址或數(shù)據(jù)的總線62上附加各種裝置。即，控制回路部70具有存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)CPU61的程序的256KB的程序儲(chǔ)存部72；為存儲(chǔ)變化的數(shù)據(jù)使用RAM等的128KB數(shù)據(jù)儲(chǔ)存部63；使用了電氣上可抹的、存儲(chǔ)與建筑物相關(guān)連的數(shù)據(jù)或速度、停止數(shù)等數(shù)據(jù)的規(guī)格數(shù)據(jù)儲(chǔ)存部64；輸入外部信號(hào)變換為由CPU61讀取的信號(hào)電平的信號(hào)輸入緩沖器65；將CPU61處理的信號(hào)向外部輸出的信號(hào)輸出緩沖器66。
另外，主回路部58具有平滑地驅(qū)動(dòng)與CPU61結(jié)合的轎廂32用的速度控制部58A和用晶體管等元件驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)31的主回路驅(qū)動(dòng)部58B。主回路驅(qū)動(dòng)部58B的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)根據(jù)脈沖發(fā)生器73用脈沖數(shù)加以檢測(cè)。將該檢測(cè)信號(hào)輸入位置檢測(cè)部69，使用于轎廂32的位置檢測(cè)和驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)31的速度控制。
來(lái)自開(kāi)關(guān)檢測(cè)器55的信號(hào)輸入信號(hào)輸入緩沖器65。此信號(hào)通常是DC24V的信號(hào)，在信號(hào)輸入緩沖器65內(nèi)由光耦合器等進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換后，成為CPU61讀取的信號(hào)(DC5V)當(dāng)作為開(kāi)關(guān)檢測(cè)信號(hào)保存在寄存器中。
另外，信號(hào)輸入緩沖器65和信號(hào)輸出緩沖器66為消減電線數(shù)而參照高速串行傳送，經(jīng)串行傳送電纜線67，與各層乘坐處操作盤(pán)52進(jìn)行信號(hào)交換。另外，引線68與轎廂操作盤(pán)(圖中未示出)進(jìn)行信號(hào)交換。
在此引線68上接入前述對(duì)講機(jī)54的通信電纜，轎廂32內(nèi)的乘客按下呼叫鈕(圖中未示出)，能夠與對(duì)講機(jī)54或建筑物管理者或電梯維修公司進(jìn)行通話。
根據(jù)前述的機(jī)器構(gòu)成和控制裝置42，能夠成為無(wú)機(jī)械室電梯。
上述以往的無(wú)機(jī)械室電梯控制系統(tǒng)具有下述問(wèn)題。
(問(wèn)題1)控制裝置42要求薄型化而僅能容納基本的功能。為此，必須在乘坐處容納部以外設(shè)置客戶標(biāo)準(zhǔn)要求多于基本功能時(shí)所附加的、停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器等輔助控制機(jī)器中至少一個(gè)的輔助控制裝置。作為輔助控制裝置有代表的設(shè)置場(chǎng)所可考慮利用轎廂32上下的升降井道。但是，升降井道尺寸希望在建筑物內(nèi)以最小的尺寸配置。因此，只有在升降井道的最上部(頂部)和最下部(檢修坑)具有小的空間。
另外，對(duì)于機(jī)器安裝，必須將機(jī)器固定到升降井道壁上，但由于建筑物構(gòu)造，有無(wú)法安裝固定用螺釘?shù)膱?chǎng)合。
另外，如設(shè)置在升降井道壁上，由于升降井道中為高濕度的環(huán)境，因結(jié)露等水滴通過(guò)壁侵入機(jī)器內(nèi)，會(huì)使機(jī)器破損。
再有，如將機(jī)器設(shè)置在檢修坑內(nèi)，會(huì)由臺(tái)風(fēng)、大雨等有浸水的可能性，必須設(shè)置防水用的箱等。
(問(wèn)題2)在升降井道設(shè)置輔助控制機(jī)器時(shí)，在控制裝置42和升降井道內(nèi)的輔助控制機(jī)器之間，敷裝著前述高速串行信號(hào)線和DC24V的信號(hào)線和AC100V電源線，但是這些電線的分離一般是困難的。即，由于電線敷裝在壁上，無(wú)分離電線的部分，另外，不能避免因常年變化而引起配線的錯(cuò)動(dòng)等。為此，會(huì)因雜波等形狀影響高速串行信號(hào)的動(dòng)作。結(jié)果，影響到電梯的動(dòng)作，在非常強(qiáng)的雜波場(chǎng)合也會(huì)導(dǎo)致電梯故障。
(問(wèn)題3)將輔助控制機(jī)器設(shè)置在升降井道頂部場(chǎng)合，難以固定有重量的機(jī)器，必須使作業(yè)員一人所持的重量在10kg以下。由于在頂部，處于鏈?zhǔn)交嚨茹^附近，不能使用作業(yè)用機(jī)器。為此，有重量的機(jī)器設(shè)置在檢修坑內(nèi)，會(huì)發(fā)生問(wèn)題1的缺點(diǎn)。
另外，在前述的以往電梯控制系統(tǒng)中，沒(méi)有考慮易進(jìn)行控制裝置42和該控制裝置42以外供選用的對(duì)應(yīng)的輔助控制裝置的檢查作業(yè)的問(wèn)題。
具體為，對(duì)設(shè)置在升降井道內(nèi)的控制裝置42、輔助控制裝置構(gòu)成的控制機(jī)器(控制用品)檢查時(shí)，維修員乘到轎廂上，邊檢查運(yùn)行邊探測(cè)用品的設(shè)置場(chǎng)所，維修員必須在易檢查的位置上自停止轎廂。另外，由于升降井道內(nèi)較暗，在檢查作業(yè)中必須有照明器具。此外，維修員通常必須注意在檢查設(shè)置在升降井道內(nèi)的用品時(shí)，防止因?yàn)槭д`而恢復(fù)為正常運(yùn)行的情況。
本發(fā)明的第1目的是提供一種在容納乘坐處門的門斗內(nèi)收納控制部的無(wú)機(jī)械室的電梯中，不受建筑物結(jié)構(gòu)的制約和濕度等升降井道特有的環(huán)境制約的電梯控制系統(tǒng)。
另外，本發(fā)明的第2目的是提供一種能夠安全且有效地實(shí)施控制機(jī)器維修檢查的電梯控制系統(tǒng)，其中，控制機(jī)器由設(shè)置在升降井道內(nèi)的控制部或輔助控制部構(gòu)成。
上述目的由下面的電梯控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。即，本發(fā)明的電梯控制系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)升降井道內(nèi)設(shè)置的電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)和設(shè)置在所述升降井道內(nèi)的平衡重；經(jīng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)將所述平衡重和所述電梯轎廂連接的鋼繩；可升降地引導(dǎo)所述電梯轎廂和所述平衡重的導(dǎo)軌；與所述升降井道連通并對(duì)配置在規(guī)定的乘坐處設(shè)置的門斗上的所述電梯轎廂的運(yùn)行加以控制的控制部；其特征在于，所述控制部配置在位于所設(shè)置的乘坐處的門斗附近的電梯用品上，并具有管理所述控制部的輔助功能的輔助控制部。
采用本發(fā)明，作為控制手段向升降井道的固定沒(méi)有必要使用升降井道壁，除了安裝工程易于進(jìn)行外，由于能夠?qū)⒖刂剖侄卧O(shè)置成從升降井道壁離開(kāi)，能夠成為不受結(jié)露影響的結(jié)構(gòu)。
另外，上述目的由下面的電梯控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。即，本發(fā)明的電梯控制系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)升降井道內(nèi)設(shè)置的電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)；設(shè)置在所述升降井道內(nèi)的平衡重；經(jīng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)將所述平衡重和所述電梯轎廂連接的鋼繩；可升降地引導(dǎo)所述電梯轎廂和所述平衡重的導(dǎo)軌；與所述升降井道連通并對(duì)配置在規(guī)定乘坐處設(shè)置的門斗上的所述電梯轎廂的運(yùn)行加以控制的控制部；其特征在于，具有配置在所述轎廂和平衡重的導(dǎo)軌的背面并管理所述控制部的輔助功能的輔助控制部。
采用本發(fā)明，除了前述發(fā)明效果外，還具有能夠確保對(duì)應(yīng)于升降距離的設(shè)置空間的優(yōu)點(diǎn)。
再有，上述目的由下面的電梯控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。即，本發(fā)明的電梯控制系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)升降井道內(nèi)設(shè)置的電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)；設(shè)置在所述升降井道內(nèi)的平衡重；經(jīng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)將所述平衡重和所述電梯轎廂連接的鋼繩；可升降地引導(dǎo)所述電梯轎廂的轎廂導(dǎo)軌和可升降地引導(dǎo)所述平衡重的平衡重導(dǎo)軌；與所述升降井道連通并對(duì)配置在規(guī)定乘坐處設(shè)置的門斗上的所述電梯轎廂的運(yùn)行加以控制的控制部；其特征在于，具有放置在位于所述平衡重導(dǎo)軌上部的鋼繩掛鉤和位于所述轎廂導(dǎo)軌上部的鋼繩掛鉤至少一個(gè)上部并管理所述控制部的輔助功能的輔助控制部。
采用本發(fā)明，除了具有前述的發(fā)明效果外，由于將設(shè)置機(jī)器的負(fù)荷重加到導(dǎo)軌上部，即使設(shè)置了有重量的控制手段，也能夠減小對(duì)建筑物的影響。
再者，上述目的由下面的電梯控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。即，本發(fā)明的電梯控制系統(tǒng)，是一種將卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降井道內(nèi)且通過(guò)將電梯的控制部安放于特定樓層中升降井道附近而形成的無(wú)機(jī)械室的電梯，其特征在于，其具有維修時(shí)的操縱裝置，此裝置有對(duì)由所述控制部、停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器等的輔助控制機(jī)器的至少一個(gè)構(gòu)成的輔助控制部加以收納的控制用品容納盒；將所述的控制用品容納盒配置并安裝固定在升降井道斷面空間的盒配置固定部；對(duì)電梯轎廂接近控制用品容納盒的安裝位置的一定位置加以檢測(cè)的檢查位置檢測(cè)部；和在轎廂上進(jìn)行廂上檢查運(yùn)行中檢查位置檢測(cè)部動(dòng)作時(shí)停止電梯的檢查位置停止部。
采用本發(fā)明，維修時(shí)的操縱裝置收納于控制用品容納盒內(nèi)，該盒由盒配置固定裝置配置在升降井道斷面空間并安裝固定著。在轎廂上檢查運(yùn)行時(shí)，一旦電梯轎廂到達(dá)與控制用品容納盒的安裝位置接近的一定的位置，控制用品檢查位置檢測(cè)裝置就動(dòng)作，由控制用品檢查位置停止裝置自動(dòng)地停止電梯。由此，能夠在易于檢查升降井道內(nèi)設(shè)置的控制手段或輔助控制手段的位置上，自動(dòng)地停止電梯轎廂。
圖1是說(shuō)明以往電梯控制系統(tǒng)一例的升降井道的縱剖視圖，圖2是同例的橫剖視圖，圖3A是以往電梯控制系統(tǒng)乘坐處的外觀圖，圖3B是圖3A的斷面圖，圖4是以往電梯控制系統(tǒng)的控制框圖，圖5是說(shuō)明本發(fā)明第1實(shí)施例的升降井道的縱剖視圖，圖6是圖5例的橫剖視圖，圖7是說(shuō)明本發(fā)明第2實(shí)施例的升降井道的縱剖視圖，圖8是圖7例的橫剖視圖，圖9是說(shuō)明本發(fā)明第3實(shí)施例的升降井道的縱剖視圖，圖10是圖9例的橫剖視圖，圖11示出圖9和圖10的輔助控制裝置安裝狀態(tài)視圖，圖12示出本發(fā)明第4實(shí)施例的輔助控制裝置安裝狀態(tài)視圖，圖13是說(shuō)明本發(fā)明第5實(shí)施例的升降井道的縱剖視圖，
圖14示出本發(fā)明第6實(shí)施例的控制框圖，圖15A及圖15B是說(shuō)明圖14的升降井道內(nèi)構(gòu)成的視圖，圖16示出本發(fā)明第7實(shí)施例的控制框圖，圖17是由選定的控制用品收納盒改變停止位置狀態(tài)的說(shuō)明圖，圖18示出本發(fā)明第8實(shí)施例的控制框圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
(第1實(shí)施例)圖5和圖6示出本發(fā)明的第1實(shí)施例，與圖1-圖4相同的部分標(biāo)以相同的符號(hào)，對(duì)其說(shuō)明加以省略。
在本實(shí)施例中，設(shè)置在門斗71附近、作為電梯用品的導(dǎo)軌36A上，用支承部件43A，43B固定著輔助控制裝置45，該輔助控制裝置45位于升降井道頂部處的卷?yè)P(yáng)機(jī)1的左上部。輔助控制裝置45與控制裝置42不同，是由停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示控制裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器內(nèi)至少一個(gè)構(gòu)成。
在此，詳細(xì)說(shuō)明支承部件43A，43B。在位于升降井道內(nèi)的導(dǎo)軌36A上，形成固定卷?yè)P(yáng)機(jī)31的螺栓部，但在本實(shí)施例中，利用該螺栓部安裝輔助控制裝置45。即，支承部件43A，43B的一端固定到導(dǎo)軌36A的螺栓部。兩個(gè)支承部件43A，43B與升降井道的壁面保持一段距離，其長(zhǎng)度方向處于水平，并且其另一端支撐著輔助控制裝置45。此外，由于上下兩根支承部件43A，43B中至少下部支承部件43B為L(zhǎng)字形，成為接受輔助控制裝置45的形狀，由此，支承部件43B易于安裝輔助控制裝置45。
另外，上下支承部件43A，43B是通過(guò)總共20mm左右的螺母等預(yù)焊接的，使輔助控制裝置45的安裝易于進(jìn)行。在6人乘坐的電梯中，支承部件43A，43B如用長(zhǎng)度約1mm，厚5mm，寬度20mm的鋼板制成具有足夠強(qiáng)度。
再者，由于因?qū)к?6A的振動(dòng)，輔助控制裝置45與升降井道壁接觸會(huì)發(fā)生噪音，為防止噪音發(fā)生，最好是將輔助控制裝置45與壁相距10mm以上設(shè)置。尤其是，由于通常導(dǎo)軌架安裝在導(dǎo)軌36A的最上部，導(dǎo)軌36A的振動(dòng)由該導(dǎo)軌架抑制，幾乎沒(méi)有導(dǎo)軌36A的振動(dòng)的問(wèn)題。
在第1實(shí)施例中，著眼于設(shè)置在門斗71附近、作為電梯用品的導(dǎo)軌36A，并且靈活利用轎廂32和升降井道壁之間導(dǎo)軌36A周邊的空間和利用導(dǎo)軌36A上預(yù)先形成的螺栓部，來(lái)設(shè)置輔助控制裝置45。由此，在設(shè)置輔助控制裝置45之際，能夠謀求有效地利用空間，而且沒(méi)有必要在升降井道壁上設(shè)置新的固定部件或電梯用品。
另外，在第1實(shí)施例中，由于是將輔助控制裝置45設(shè)置在與卷?yè)P(yáng)機(jī)31相同的位置上，維修員能夠同時(shí)地進(jìn)行輔助控制裝置45和卷?yè)P(yáng)機(jī)31的維修作業(yè)，具有有效地進(jìn)行維修作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。
(第2實(shí)施例)參照?qǐng)D7和圖8說(shuō)明本發(fā)明的第2實(shí)施例。在本實(shí)施例中，除了第1實(shí)施例中的支承部件43A，43B，還添加了新的支承部件44來(lái)支承固定輔助控制裝置45。因而，本實(shí)施例也著眼于設(shè)置在門斗71附近、作為電梯用品的導(dǎo)軌36A。在本實(shí)施例中，要引入輔助控制裝置45中的AC100V等電源線經(jīng)支承部件43A，43B從卷?yè)P(yáng)機(jī)31側(cè)供給輔助控制裝置45，信號(hào)線經(jīng)支承部件44從卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝臺(tái)47供給輔助控制裝置45。這決定了前述電源線和信號(hào)線與卷?yè)P(yáng)機(jī)31的電源(即馬達(dá)動(dòng)力線)的位置關(guān)系。由于是從控制裝置42經(jīng)導(dǎo)軌36A敷設(shè)馬達(dá)動(dòng)力線，最好是將供給卷?yè)P(yáng)機(jī)31的前述電源線和信號(hào)線與馬達(dá)動(dòng)力線一同敷設(shè)。
信號(hào)線經(jīng)平衡重導(dǎo)軌37A集合于卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝臺(tái)47上，由支承部件44將信號(hào)供給輔助控制裝置45，能夠進(jìn)行電線的分離。
另外，支承部件44不僅安裝信號(hào)線，而且通過(guò)從卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝臺(tái)47斜式地添加(一端部由螺栓等固定)到第1實(shí)施例中只由導(dǎo)軌延伸構(gòu)成的支承部件43A，43B，從而增大了輔助控制裝置45的安裝強(qiáng)度。另外，支承部件44由于不是直接支承輔助控制裝置45的，即使不用支承部件43A，43B那樣的厚度為5mm的鋼板而是用厚度為2mm的鋼板強(qiáng)度就足以，此外最好是每30cm開(kāi)有固定信號(hào)線的安裝孔。
另外，在此輔助控制裝置45上置放用串行傳送電纜67控制的基板類。它是擴(kuò)大信號(hào)輸入緩沖器65和信號(hào)輸出緩沖器66的機(jī)器。它們能夠根據(jù)建筑物格式改變安裝個(gè)數(shù)。
采用上述的第2實(shí)施例，除了有第1實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)外，在將使用串行傳送的回路置放于輔助控制裝置45中的情況下是特別有效的。
(第3實(shí)施例)參照?qǐng)D9所示的升降井道縱剖視圖，圖10所示的升降井道橫剖視圖和圖11所示的安裝詳圖說(shuō)明第3實(shí)施例。本實(shí)施例著眼于將設(shè)置在門斗71附近的、作為電梯用品的轎廂導(dǎo)軌36A和平衡重導(dǎo)軌37A。
在圖9-圖11中，轎廂導(dǎo)軌36A和升降井道壁之間具有設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)31的空間。本實(shí)施例中，該空間設(shè)置輔助控制裝置46A，46B，46C。至少導(dǎo)軌架50以外的導(dǎo)軌36A上設(shè)置著輔助控制裝置46A，46B，46C。通常，由于每5m設(shè)置一個(gè)導(dǎo)軌架50，所以，如輔助控制裝置46A，46B，46C在升降井道方向的長(zhǎng)度為1m的話，可以置放3，4臺(tái)輔助控制裝置。此外，導(dǎo)軌架50的長(zhǎng)度為15cm。
采用上述的第3實(shí)施例，在相當(dāng)于升降距離的尺寸內(nèi)，能夠設(shè)置輔助控制裝置46A，46B，46C，與第1及第2實(shí)施例那樣的、將輔助控制裝置設(shè)置在升降井道頂部的實(shí)施例相比較，能夠設(shè)置多個(gè)輔助控制裝置46。由此，具有在每個(gè)置放機(jī)器中能分開(kāi)輔助控制裝置46A，46B，46C的優(yōu)點(diǎn)。可成為相應(yīng)于例如克服產(chǎn)生熱量、轉(zhuǎn)換電力的變壓器、稱作串行傳送基板這樣機(jī)器特性的輔助控制裝置，能夠?qū)⒍鄠€(gè)機(jī)器分離成相應(yīng)特性的機(jī)器。
(第4實(shí)施例)第4實(shí)施例的基本構(gòu)成與第3實(shí)施例相同，只是改進(jìn)了輔助控制裝置導(dǎo)軌的安裝。
圖12示出安裝詳圖。在圖12中，由轎廂導(dǎo)軌36A，平衡重導(dǎo)軌37A和升降井道圍成的空間不外乎是200mm×200mm的樣子，將輔助控制裝置46直接固定到導(dǎo)軌36A，37A上的話，具有其后的維修檢查、更換作業(yè)困難的問(wèn)題。
為防止上述問(wèn)題，在本實(shí)施例中，將L字形的支承部件49的一端部用螺栓等固定到平衡重導(dǎo)軌37A上，將輔助控制裝置46用任何相等手段固定到該支承部件49的另一端部側(cè)。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，維修員能夠從轎廂32朝著設(shè)置轎廂導(dǎo)軌36A的方向進(jìn)行輔助控制裝置46的檢查，有效地防止了上述的問(wèn)題。
(第5實(shí)施例)參照?qǐng)D13的升降井道縱剖視圖說(shuō)明第5實(shí)施例。第5實(shí)施例是將平衡重鋼繩掛鉤39設(shè)置在比通常要下的下部，將輔助控制裝置48安裝在該掛鉤39的上部。另外，與第1實(shí)施例一樣，將支承部件49的一端部固定到導(dǎo)軌36A的最上端，將輔助控制裝置48固定到該支承部件49的另一端側(cè)。支承部件49的強(qiáng)度要比導(dǎo)軌37B弱。因而，通過(guò)在導(dǎo)軌37B的頂部，支承輔助控制裝置48的重量，有效地維持了支承部件49的強(qiáng)度。
在此輔助控制裝置48上最好是配置停電時(shí)自動(dòng)平層裝置等蓄電池組驅(qū)動(dòng)用機(jī)器。
在第5實(shí)施例中，由于由包含支承部件49的機(jī)構(gòu)也能將輔助控制裝置48安放于鋼繩掛鉤39上，具有提高升降井道頂部美觀的效果。
另外，在第1-第5實(shí)施例中，對(duì)輔助控制裝置48上以安放停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器中至少一個(gè)而構(gòu)成的機(jī)器加以說(shuō)明，而在第6實(shí)施例中說(shuō)明能夠存放維修時(shí)的操縱裝置100。
(第6實(shí)施例)參照?qǐng)D14-圖15說(shuō)明本發(fā)明的第6實(shí)施例。
圖14示出本發(fā)明第6實(shí)施例的電梯控制系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。行走控制裝置4為控制電梯行走的中心裝置。行走控制裝置4通過(guò)儲(chǔ)存裝置3確認(rèn)轎廂呼叫或乘坐處呼叫的存在使電梯行走，并將與電梯行走狀態(tài)有關(guān)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在儲(chǔ)存裝置3內(nèi)。轎廂位置的檢測(cè)由與卷?yè)P(yáng)機(jī)20的旋轉(zhuǎn)成比例輸出的脈沖發(fā)生器1的輸出來(lái)實(shí)行。脈沖發(fā)生器1的檢測(cè)信號(hào)經(jīng)脈沖輸入裝置2送入儲(chǔ)存裝置3，在此定期存儲(chǔ)。
本發(fā)明的第6實(shí)施例相對(duì)上述構(gòu)成的電梯控制系統(tǒng)，附加有維修時(shí)操縱裝置100-1。該維修時(shí)操縱裝置100-1能容納于后述的控制用品容納盒A和控制用品容納盒B中。
在此，維修時(shí)操縱裝置100-1具有電梯轎廂到達(dá)與控制用品容納盒的安裝位置脈沖值接近的預(yù)存儲(chǔ)的一定位置脈沖值時(shí)計(jì)算出脈沖值差的檢查位置檢測(cè)部10；在轎廂上進(jìn)行運(yùn)行操作的轎廂上檢查運(yùn)行中在檢查位置檢測(cè)部10動(dòng)作時(shí)使電梯停止的檢查位置停止部11；照亮與卷?yè)P(yáng)機(jī)20有關(guān)的控制用品容納盒等的AC100V白熾燈等升降井道頂部照明12；在檢查位置檢測(cè)部10動(dòng)作時(shí)自動(dòng)地點(diǎn)亮升降井道頂部照明12的頂部照明自動(dòng)點(diǎn)亮部13；由安裝在后述的盒開(kāi)關(guān)部上開(kāi)關(guān)等構(gòu)成的、檢測(cè)后述控制用品容納盒開(kāi)關(guān)狀態(tài)的容納盒開(kāi)關(guān)部14；和在開(kāi)放控制用品容納盒期間禁止平常運(yùn)行走行的平常運(yùn)行禁止部15。
圖15A和圖15B是說(shuō)明本實(shí)施例的升降井道內(nèi)的視圖，圖15A是設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)20一側(cè)的側(cè)視圖，圖15B是從頂棚看升降井道的俯視圖。安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)20的導(dǎo)軌21的頂上部安裝著兩個(gè)盒配置固定用托架18。該托架18以其長(zhǎng)度方向沿著轎廂的進(jìn)深方向且水平地定位。盒配置固定用托架18上固定著控制用品容納盒A和控制用品容納盒B。此外，盒A，B都安放在除了轎廂22投影面外的升降井道斷面空間里這樣來(lái)配置。
另外，在本實(shí)施例中，著眼于配置在門斗附近的、作為電梯用品安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)20的導(dǎo)軌21，由設(shè)置在該導(dǎo)軌21上的兩個(gè)盒配置固定用托架18來(lái)固定控制用品容納盒A，B。此控制用品容納盒A，B上存放維修時(shí)操縱裝置100-1，但也能存放其他在第1-第5實(shí)施例說(shuō)明了的，與行走控制裝置(控制裝置)4不同的、由停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)顯示裝置、空調(diào)裝置用變壓器、地震傳感器中至少一個(gè)構(gòu)成的機(jī)器。
采用第6實(shí)施例，能夠在易于檢查升降井道內(nèi)設(shè)置的控制部的位置上自動(dòng)地停止電梯轎廂，并且能夠提高檢查升降井道內(nèi)用品作業(yè)時(shí)的安全性。
(第7實(shí)施例)圖16示出本發(fā)明第7實(shí)施例的電梯控制系統(tǒng)構(gòu)成的框圖。本實(shí)施例的構(gòu)成為在實(shí)施例6的維修時(shí)操縱裝置100-1上附加控制用品檢查對(duì)象選擇部16和停止位置設(shè)定切換部17，構(gòu)成維修時(shí)操縱裝置100-2，以存放多個(gè)控制用品容納盒?？刂朴闷窓z查對(duì)象選擇部16根據(jù)電梯的維修用數(shù)據(jù)接受裝置例如控制臺(tái)5的操作能從儲(chǔ)存裝置3內(nèi)的數(shù)據(jù)中選擇作為檢查對(duì)象的控制用品容納盒；停止位置設(shè)定切換部17對(duì)由檢查對(duì)象選擇部16選擇所設(shè)定在儲(chǔ)存裝置3內(nèi)的停止位置數(shù)據(jù)的控制用品容納盒加以檢查并再設(shè)定適當(dāng)檢測(cè)位置。
圖17示出由選擇的控制用品容納盒改變停止位置狀態(tài)的視圖。圖中，符號(hào)A是控制用品容納盒A，符號(hào)B是控制用品容納盒B，符號(hào)C是控制用品容納盒C，符號(hào)D是控制用品容納盒D。另外，符號(hào)L為從控制用品容納盒A，C，D到轎廂停止位置的設(shè)定長(zhǎng)度，符號(hào)H1為選擇控制用品容納盒A時(shí)的轎廂上停止位置，符號(hào)H2為選擇控制用品容納盒C時(shí)轎廂上停止位置，符號(hào)H3為選擇控制用品容納盒D時(shí)轎廂上停止位置。
即，選擇控制用品容納盒A時(shí)，轎廂上，將從控制用品容納盒A的位置僅僅在長(zhǎng)度L以下的位置H1設(shè)定為停止位置。長(zhǎng)度L通常設(shè)定為1300mm。
但是，它也能夠由儲(chǔ)存裝置3設(shè)定數(shù)據(jù)。例如，在1300mm時(shí)，若脈沖值為1mm/脈沖，則存儲(chǔ)0514H。
同樣，選擇控制用品容納盒C時(shí)的位置H2，選擇控制用品容納盒D時(shí)的位置H3分別設(shè)定為停止位置。
采用本實(shí)施例，即使控制用品容納盒配置在多個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行檢查，也能在適當(dāng)?shù)奈恢檬闺娞蒉I廂停止。升降井道頂部由于無(wú)維修員直立作業(yè)的充足空間，必須使維修員在彎腰狀態(tài)下運(yùn)行電梯，可以說(shuō)能夠自動(dòng)地停止是非常有效的手段。
(第8實(shí)施例)圖18示出第8實(shí)施例的控制框圖，代替圖16的控制用品檢查位置檢測(cè)部10，設(shè)置熱敏傳感器的人體感應(yīng)部30，以構(gòu)成維修時(shí)操縱裝置100-3。此維修時(shí)操縱裝置100-3存儲(chǔ)于控制用品容納盒中。
另外，由于升降井道內(nèi)溫度高，通常用開(kāi)關(guān)場(chǎng)合的誤動(dòng)作的可能性提高，為了防止誤動(dòng)作，在本實(shí)施例的維修時(shí)操縱裝置100-3中使用了作為人體感應(yīng)部30的熱敏傳感器。
采用如此構(gòu)成的本實(shí)施例，除了能夠防止前述的誤動(dòng)作，還能獲得與圖17實(shí)施例同樣的作用效果。即，在轎廂上檢查運(yùn)行中，能夠自動(dòng)地將電梯轎廂停在易于檢查升降井道內(nèi)所設(shè)置的控制用品的位置上，而且提高了檢查升降井道內(nèi)用品作業(yè)時(shí)的安全性。
(其他實(shí)施例)在第1實(shí)施例中，相對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)31的轎廂門40側(cè)，例示出了安裝輔助控制裝置45的情況，但也可以安裝在與轎廂門40相反側(cè)。
另外，在第1實(shí)施例中，例示出了由一端部固定的支承部件43將輔助控制裝置45安裝在轎廂導(dǎo)軌36上的情況，但不設(shè)置支承部件43，而是用螺栓等直接固定到轎廂導(dǎo)軌36上也是可以的。
在不設(shè)有支承部件43的實(shí)施例情況下，信號(hào)線和電源線由于不能利用支承部件43敷設(shè)，與以往技術(shù)同樣配置在導(dǎo)軌上。
另外，在第1實(shí)施例中，導(dǎo)軌也可以使用轎廂導(dǎo)軌36外的平衡重導(dǎo)軌37，或者升降井道機(jī)器安裝專用的垂直部件(相當(dāng)于導(dǎo)軌部件)。
在第2實(shí)施例中，示出了由卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝臺(tái)47設(shè)置支承部件44，但可以從控制裝置42直接直立支承部件。此時(shí)，由于從控制裝置42直接引出信號(hào)線，其效果好于第2實(shí)施例。另外，還具有能將支承部件用于安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)維修機(jī)器或防噪音裝置的優(yōu)點(diǎn)。
在第3實(shí)施例中，示出了在卷?yè)P(yáng)機(jī)31下方設(shè)置多個(gè)輔助控制裝置46的結(jié)構(gòu)，但是也能在導(dǎo)軌架間設(shè)置一樣的長(zhǎng)的輔助控制裝置46，使內(nèi)部的機(jī)器對(duì)應(yīng)每個(gè)建筑物格式變化。此時(shí)，具有輔助控制裝置46只有一種的優(yōu)點(diǎn)。
在第4實(shí)施例中，采用了將支承部件49配置在平衡重導(dǎo)軌37A背面上的結(jié)構(gòu)，但可以采用從轎廂導(dǎo)軌36A固定支承部件的結(jié)構(gòu)。另外，也可以用從導(dǎo)軌支架50固定支承部件49的結(jié)構(gòu)。支承部件49除了采用L字形外，還可以是由轎廂導(dǎo)軌36A橫向引出的結(jié)構(gòu)。此時(shí)，通常在導(dǎo)軌間存放輔助控制裝置46，并能在維修時(shí)在轎廂導(dǎo)軌36A的橫向取出輔助控制裝置46。
在第5實(shí)施例中，對(duì)有重量的機(jī)器加以了說(shuō)明，但是如輔助控制裝置45那樣份量的也是可以的。另外，平衡重導(dǎo)軌即使為轎廂導(dǎo)軌也能同樣實(shí)現(xiàn)。
此外，在第6-第8實(shí)施例中，對(duì)電梯檢測(cè)位置以從脈沖發(fā)生器1的輸出值進(jìn)行了說(shuō)明，但也可以通過(guò)在必要的位置上設(shè)置開(kāi)關(guān)或光檢測(cè)器，以檢測(cè)電梯的位置。
采用上述的本發(fā)明，在收納乘坐處門的門斗內(nèi)安放控制裝置的無(wú)機(jī)械室的電梯中，能夠提供一種不受建筑物構(gòu)造的制約或濕度等升降井道特有環(huán)境的制約的電梯控制系統(tǒng)，并能夠提供一種對(duì)構(gòu)成升降井道內(nèi)設(shè)置的控制裝置或輔助控制裝置的控制機(jī)器的維修檢查作業(yè)可有效并安全地實(shí)施的電梯控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種電梯控制系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)升降井道內(nèi)設(shè)置的電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)和設(shè)置在所述升降井道內(nèi)的平衡重；經(jīng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)將所述平衡重和所述電梯轎廂連接的鋼繩；可升降地引導(dǎo)所述電梯轎廂和所述平衡重的導(dǎo)軌；與所述升降井道連通并對(duì)配置在規(guī)定的乘坐處設(shè)置的門斗上的所述電梯轎廂的運(yùn)行加以控制的控制部；其特征在于，所述控制部配置在位于所設(shè)置的乘坐處的門斗附近的電梯用品上，并具有管理所述控制部的輔助功能的輔助控制部。
2.按照權(quán)利要求1所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電梯用品是所述導(dǎo)軌、所述卷?yè)P(yáng)機(jī)和配置在所述導(dǎo)軌上部的鋼繩掛鉤部的任一個(gè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，還具有多個(gè)固定在所述導(dǎo)軌或所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上的支承部件，以固定所述輔助控制部并且安裝不同種類的電源線和信號(hào)線。
4.按照權(quán)利要求1所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助控制部為停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示控制裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器和地震傳感器中至少一個(gè)。
5.按照權(quán)利要求1所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，還具有維修時(shí)操縱裝置，具有對(duì)電梯轎廂接近所述輔助控制部的安裝位置的一定的位置加以檢測(cè)的檢測(cè)部；和在轎廂上進(jìn)行廂上檢查運(yùn)行中檢測(cè)部動(dòng)作時(shí)停止電梯的停止部。
6.按照權(quán)利要求5所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有照亮所述升降井道的頂部的照明部；和在轎廂上檢查運(yùn)行中所述檢測(cè)部動(dòng)作時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮所述照明部的自動(dòng)點(diǎn)亮部。
7.按照權(quán)利要求5所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有對(duì)作為檢查對(duì)象的所述輔助控制部加以選擇的選擇部；和為檢查所選定的所述輔助控制部予以設(shè)定在適當(dāng)?shù)臋z測(cè)位置的停止位置設(shè)定部。
8.按照權(quán)利要求5所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有代替所述檢測(cè)部、設(shè)置在升降井道頂部或所述輔助控制部上且接近人體時(shí)加以反應(yīng)的人體感應(yīng)部；和所述人體感應(yīng)部動(dòng)作時(shí)停止電梯的停止部。
9.按照權(quán)利要求8所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有照明升降井道頂部的照明部；和人體傳感部動(dòng)作時(shí)自動(dòng)地點(diǎn)亮所述照明部的自動(dòng)點(diǎn)亮部。
10.按照權(quán)利要求5所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有檢測(cè)所述輔助控制部的開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)檢測(cè)部；和開(kāi)放所述輔助控制部時(shí)禁止平常運(yùn)行的行走的平常運(yùn)行禁止部。
11.一種電梯控制系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)升降井道內(nèi)設(shè)置的電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)；設(shè)置在所述升降井道內(nèi)的平衡重；經(jīng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)將所述平衡重和所述電梯轎廂連接的鋼繩；可升降地引導(dǎo)所述電梯轎廂和所述平衡重的導(dǎo)軌；對(duì)所述升降井道連通并對(duì)配置在規(guī)定乘坐處設(shè)置的門斗上的所述電梯轎廂的運(yùn)行加以控制的控制部；其特征在于，具有配置在所述轎廂和平衡重的導(dǎo)軌的背面并管理所述控制部的輔助功能的輔助控制部。
12.按照權(quán)利要求11所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，還具有比所述導(dǎo)軌的寬度長(zhǎng)的支承部件，其為了能由所述電梯轎廂側(cè)檢查所述輔助控制部，固定所述的輔助控制部并配置在所述轎廂的導(dǎo)軌或所述平衡重導(dǎo)軌的背面上。
13.按照權(quán)利要求11所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助控制部為停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器等的輔助控制機(jī)器的至少一個(gè)。
14.一種電梯控制系統(tǒng)，具有驅(qū)動(dòng)升降井道內(nèi)設(shè)置的電梯轎廂的卷?yè)P(yáng)機(jī)；設(shè)置在所述升降井道內(nèi)的平衡重；經(jīng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)將所述平衡重和所述電梯轎廂連接的鋼繩；可升降地引導(dǎo)所述電梯轎廂的轎廂導(dǎo)軌和可升降地引導(dǎo)所述平衡重的平衡重導(dǎo)軌；連通所述升降井道并對(duì)配置在規(guī)定乘坐處設(shè)置的門斗上的所述電梯轎廂的運(yùn)行加以控制的控制部；其特征在于，具有放置在位于所述平衡重導(dǎo)軌上部的鋼繩掛鉤和位于所述轎廂導(dǎo)軌上部的鋼繩掛鉤至少一個(gè)上部并管理所述控制部的輔助功能的輔助控制部。
15.按照權(quán)利要求14所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助控制部為停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器等的輔助控制機(jī)器的至少一個(gè)。
16.一種電梯控制系統(tǒng)，是一種將卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降井道內(nèi)且通過(guò)將電梯的控制部安放于特定樓層中升降井道附近的、無(wú)機(jī)械室的電梯，其特征在于，具有維修時(shí)操縱裝置，它具有對(duì)由所述控制部、停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器等的輔助控制機(jī)器的至少一個(gè)構(gòu)成的輔助控制部加以收納的控制用品容納盒；將所述的控制用品容納盒配置并安裝固定在升降井道斷面空間的盒配置固定部；對(duì)電梯轎廂接近控制用品容納盒的安裝位置的一定位置加以檢測(cè)的檢查位置檢測(cè)部；和在轎廂上進(jìn)行廂上檢查運(yùn)行中檢查位置檢測(cè)部動(dòng)作時(shí)停止電梯的檢查位置停止部。
17.按照權(quán)利要求16所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有照亮所述升降井道頂部的照明部；和轎廂上檢查運(yùn)行中檢查位置檢測(cè)部動(dòng)作時(shí)自動(dòng)地點(diǎn)亮所述照明部的頂部自動(dòng)照明部。
18.按照權(quán)利要求16所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有選擇作為檢查對(duì)象的控制用品容納盒的選擇部；和為檢查所選定的控制用品容納盒予以設(shè)定適當(dāng)?shù)臋z測(cè)位置的停止位置設(shè)定切換部。
19.按照權(quán)利要求16所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有代替所述位置檢測(cè)部、設(shè)置在升降井道頂部或控制用品容納盒上且接近人體時(shí)加以反應(yīng)的人體感應(yīng)部；和所述人體感應(yīng)部動(dòng)作時(shí)停止電梯的停止部。
20.按照權(quán)利要求19所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有照明升降井道頂部的照明部；和人體傳感部動(dòng)作時(shí)自動(dòng)地點(diǎn)亮所述頂部照明部的自動(dòng)點(diǎn)亮部。
21.按照權(quán)利要求16所述的電梯控制系統(tǒng)，其特征在于，所述維修時(shí)操縱裝置具有檢測(cè)所述控制用品容納盒的開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)檢測(cè)部；和開(kāi)放控制用品容納盒時(shí)禁止平常運(yùn)行的行走的平常運(yùn)行禁止部。
全文摘要
一種具有驅(qū)動(dòng)電梯轎廂32的卷?yè)P(yáng)機(jī)31、平衡重35、鋼繩34、導(dǎo)軌36A、36B、37A、37B、對(duì)配置在規(guī)定乘坐處的門斗71上的電梯轎廂32的運(yùn)行加以控制的控制裝置42的電梯控制系統(tǒng),配置在所述門斗71附近作為電梯用品的導(dǎo)軌36A上配置著與控制裝置42不同的、由停電時(shí)自動(dòng)平層裝置、監(jiān)視盤(pán)的顯示裝置、空調(diào)裝置電源用變壓器、地震傳感器中至少一個(gè)構(gòu)成的輔助控制裝置45。
文檔編號(hào)B66B7/00GK1247150SQ99100858
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年3月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月8日
發(fā)明者尾關(guān)彰宏, 中島豐 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝