專利名稱：曳引式施工升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種曳引機(jī)下置的施工升降機(jī)。
近幾年來，出現(xiàn)了一種曳引機(jī)下置的施工升降機(jī)，它的構(gòu)造是在底座上向上順次安裝導(dǎo)軌架和頂架，由一只曳引輪和二只壓緊輪組成的曳引機(jī)安裝在底座正中處，用3根曳引鋼絲繩波浪形繞過壓緊輪、曳引輪、壓緊輪，一端向上經(jīng)頂滑輪轉(zhuǎn)向后，通過緊繩器即螺旋扣與平衡鐵相連，另一端向上經(jīng)頂滑輪轉(zhuǎn)向后，也通過緊繩器與吊籃相連；迭落式安全鉤用鐵絲或鏈條系掛在始終被重力張緊的曳引繩上。這種升降機(jī)節(jié)能安全、構(gòu)造簡單、價(jià)格適中，在衡陽地區(qū)已經(jīng)普及并向省內(nèi)外推廣，已在四川、廣東、湖南三省通過省級鑒定，被定名為SSD系列施工升降機(jī)。
然而，這種SSD施工升降機(jī)有二大缺點(diǎn)當(dāng)3根曳引繩同時(shí)斷掉時(shí)，吊籃是在加速?zèng)_擊下被安全鉤掛住，因而不許載人升降；其次，曳引繩容易從壓緊輪的繩槽中跳出被軋斷。當(dāng)安裝高度達(dá)60米時(shí)，導(dǎo)軌架內(nèi)的鋼絲繩會(huì)劇烈振動(dòng)，振幅達(dá)30cm，這是因?yàn)殇摻z繩二端都是用緊繩器調(diào)整，即使3根繩的松緊度被調(diào)整得一致，曳引輪上的3條繩槽的底徑不可能絕對相等，即使底徑差只有0.1毫米，旋轉(zhuǎn)幾十圈后，鋼絲繩的長短差可達(dá)10毫米，這足夠使松馳的那根鋼絲繩從壓緊輪繩槽中跳出。
本實(shí)用新型的目的是使鋼絲繩不從壓緊輪繩槽中跳出，減小鋼絲繩的振動(dòng)；在吊籃失控或數(shù)根曳引繩同時(shí)斷掉時(shí)，使吊籃變?yōu)槁齽蛩傧禄蛟趧蛩贍顩r下被安全鉤掛住，達(dá)到能人貨二用之效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的1、增加把吊籃與平衡鐵相連的保險(xiǎn)鋼絲繩，2、增加夾繩器，在吊籃失控時(shí)，夾緊保險(xiǎn)繩，3、在導(dǎo)軌架內(nèi)每隔20米高度增裝一套減小曳引繩振幅的減振器，4、在壓緊輪外側(cè)增裝壓緊輪罩，6、把曳引繩在平衡鐵端的緊繩器改為用彈簧自動(dòng)張緊器。
用1根或2裉保險(xiǎn)鋼絲繩經(jīng)頂滑輪把吊籃與平衡鐵相連，繩端裝夾在緊繩器上。但是，有了保險(xiǎn)繩，曳引繩的自由伸長受到限制，當(dāng)保險(xiǎn)繩上分擔(dān)的拉力較大時(shí)，會(huì)破壞原來的曳引力關(guān)系導(dǎo)致升降機(jī)不能工作。例如，對曳引能力系數(shù)為1.5的升降機(jī)。500kg重的空吊籃應(yīng)能提升750kg重的平衡鐵，當(dāng)保險(xiǎn)繩上分擔(dān)200kg的拉力時(shí)，300kg重的空吊籃不能提升550kg重的平衡鐵。因此，增加的保險(xiǎn)繩不能限制曳引繩的自由伸長，加在保險(xiǎn)繩上的拉力只要滿足它不從繩槽中跳出即可，為此，讓保險(xiǎn)繩在吊籃頂上彎曲二次形成S形狀，用剛度小的彈簧進(jìn)行張緊，當(dāng)曳引繩伸長時(shí)，S高度減小，即相當(dāng)于保險(xiǎn)繩相應(yīng)伸長。
僅有保險(xiǎn)繩并不能保險(xiǎn)，必須設(shè)法在吊籃失控時(shí)，把保險(xiǎn)繩夾緊，偏心夾具原理可應(yīng)用于此。在頂滑輪輪轂上套裝一只偏心輪，當(dāng)?shù)趸@失控時(shí)，利用頂滑輪轉(zhuǎn)速加快離心力增大的特點(diǎn)啟動(dòng)偏心輪，為此，在頂滑輪腹板上安裝二套擺動(dòng)機(jī)構(gòu)作為啟動(dòng)機(jī)構(gòu)擺桿銷固結(jié)在腹板上，擺桿中部套裝在擺桿銷上，擺動(dòng)桿一端用小拉簧拉住，使擺動(dòng)桿另一端的結(jié)合子靠緊在輪轂上隨頂滑輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)頂滑輪轉(zhuǎn)速加快到設(shè)定值時(shí)，擺動(dòng)桿擺動(dòng)使結(jié)合子外移靠緊頂滑輪輪緣的內(nèi)壁隨頂滑輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到偏心輪腹板上對應(yīng)的長弧形孔處，在結(jié)合子底下的小壓簧推動(dòng)下，結(jié)合子鉆入偏心輪的腹板孔中，使頂滑輪和偏心輪結(jié)合為一體帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，把保險(xiǎn)繩壓向固結(jié)在頂架上對應(yīng)的夾繩桿。
對平衡鐵那端的每根曳引繩各用一套張緊器自動(dòng)張緊曳引繩端頭固結(jié)在位于拉桿上端的套環(huán)座上，拉桿下端穿過平衡鐵架上橫梁的滑套孔，在橫梁下面的拉桿上套上張緊彈簧和比彈簧壓拼高度長的鋼管。在拉桿末端墊入墊圈，擰上螺母，插入開口銷防松，從而彈簧在橫梁下面和墊圈間伸縮，調(diào)整吊籃端的緊繩器，使幾根張緊彈簧的高度一致。
減振器是對導(dǎo)軌架內(nèi)的曳引繩進(jìn)行橫向張緊的裝置，每根曳引繩用一只張緊輪橫向向?qū)к壖苤行睦o曳引繩從小張緊輪與張緊輪座底板間穿過，底板內(nèi)側(cè)固結(jié)二根滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿從豎向板的孔中穿過，底板中心與中心板用拉伸彈簧連接，各豎向板、中心板都焊接到減振器的底板上成一整體。
在每只壓緊輪的外側(cè)安裝一只壓緊輪罩，它由上弧形板、底板和二塊側(cè)板焊接而成，底板上有2只用于調(diào)整的長孔，用螺栓安裝到曳引機(jī)機(jī)座上，弧形板的內(nèi)園弧與曳引繩在壓緊輪上形成的外園弧吻合，間隙約1毫米。
由于平衡鐵的重量小于空吊監(jiān)與貨物重量之和，所以在平衡鐵上張緊曳引繩端，當(dāng)來根曳引繩較松時(shí)，彈簧伸長，拉桿下移，減小了導(dǎo)軌架內(nèi)曳引繩的長度差，加之減振器始終靠緊曳引繩，使曳引繩多處彎曲，減小了振幅和橫向振動(dòng)力；壓緊輪罩限制曳引繩只是在近似封閉的繩槽中運(yùn)動(dòng)，因此，曳引繩不可能跳出。
保險(xiǎn)繩不經(jīng)過曳引輪、壓緊輪，不存在磨損，加在保險(xiǎn)繩上的張緊力很小，因此保險(xiǎn)繩始終處于嶄新的備用狀態(tài)，在吊籃失控或數(shù)根曳引繩同時(shí)斷掉時(shí)，保險(xiǎn)繩帶動(dòng)頂滑輪加速旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)偏心輪，夾緊保險(xiǎn)繩，變吊籃為慢勻速下滑，在啟動(dòng)過程中，小拉簧伸長很小，啟動(dòng)偏心輪的轉(zhuǎn)速低于2倍工作轉(zhuǎn)速，這種加速度在載人要求的范圍之內(nèi)，保險(xiǎn)繩夾緊后，吊籃變?yōu)榈陀诠ぷ魉俣鹊穆齽蛩傧禄蛘咴谶@種慢勻速狀況下被安全鉤掛住，能夠達(dá)到人貸二用之效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖2是吊籃頂上鋼絲繩與吊籃的連接圖。
圖3是夾繩器的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖圖6是壓緊輪罩安裝圖圖6是圖5的B向視圖。
圖7是減振器的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是平衡鐵上曳引繩端頭張緊器構(gòu)造圖。


圖1是本實(shí)用新型單架單籃型實(shí)施例構(gòu)造圖。
圖9是本實(shí)用新型單架雙籃型實(shí)施例構(gòu)造圖。
圖10是圖9的C-C剖視示意圖。
圖中1．底座2．曳引機(jī)3．4．壓緊輪5．曳引輪6、導(dǎo)軌架7．彈簧8、安全鉤9．鐵絲10．平衡鐵11．張緊器12．頂架13．夾繩桿14．偏心輪15.16.17．頂滑輪18．減振器19曳引鋼絲繩20．保險(xiǎn)鋼絲繩21．轉(zhuǎn)向輪22．彈簧23．張緊輪24．緊繩器25．吊籃26．壓緊輪罩27．支架28．導(dǎo)向桿29．張緊輪盒30．螺母31．滑套芯32．結(jié)合子33．?dāng)[動(dòng)桿34．?dāng)[桿銷35．小拉簧36．小壓簧37．小張緊輪38張緊輪座39．豎向板40．滑動(dòng)桿41．彈簧42．中心板43．減振器底板44．套環(huán)座45．拉桿46．鋼管47．張緊彈簧48．墊圈49．螺母50．付軌51．小滾輪52．主軌53．滾輪。
在圖2所示吊籃頂上鋼絲繩的連接圖中，曳引繩19通過緊繩器24與吊籃頂連接。支架27固結(jié)在吊籃25的頂上，支架27的橫梁上有滑套孔，橫梁上面有轉(zhuǎn)向輪座和轉(zhuǎn)向輪21，張緊輪盒29內(nèi)安裝張緊輪23，底板上固結(jié)著階梯狀導(dǎo)向桿28，在導(dǎo)向桿28上裝上彈簧22后穿過支架27的橫梁滑套孔。從頂滑輪下來的保險(xiǎn)繩20繞過張緊輪23再向上經(jīng)轉(zhuǎn)向輪21后向下系結(jié)在另一只緊繩器24上，這樣，保險(xiǎn)繩在吊籃頂上彎曲二次形成S形狀。當(dāng)導(dǎo)向桿28的臺階碰到支架27的橫梁時(shí)，可利用螺母30放松保險(xiǎn)繩端的緊繩器或收緊曳引繩19端頭的緊繩器24，圖3、圖4所示夾繩器的構(gòu)造圖中，在頂滑輪17的腹板上對稱地固結(jié)著2根擺桿銷34，擺動(dòng)桿33的中間套裝在擺桿銷34上，一端被小拉簧35拉住，另一端穿過結(jié)合子32側(cè)面的長孔擰入滑套芯31中，結(jié)合子32的下面有小壓簧36，偏心輪14套裝在頂滑輪17的輪轂上，內(nèi)側(cè)面的圖形凹臺壁直徑略大于頂滑輪17的輪緣內(nèi)徑，在偏心輪14的腹板上等分地加工偶數(shù)長弧形孔，孔寬大于結(jié)合子32的外徑，孔外壁即凹臺壁；偏心輪的下面有一段高出凹臺的弧形閘瓦，在頂架上保險(xiǎn)繩進(jìn)出頂滑輪處固結(jié)著夾繩桿13。
在圖5、圖6所示壓緊輪罩安裝與構(gòu)造圖中，壓緊輪罩由上弧形板、底板與二塊側(cè)板焊接而成，底板上有2只長孔，用螺栓安裝在曳引機(jī)機(jī)座上，弧形板與曳引繩的間隙約1毫米。
圖7所示減振器的構(gòu)造圖中，張緊輪座38的底板外側(cè)安裝小張緊輪37，底板內(nèi)側(cè)固結(jié)著二根從豎向板39的導(dǎo)向孔中穿過的滑動(dòng)桿40，彈簧41的一端掛在張緊輪座38的底板上，穿過豎向板的中間孔，另一端掛在中心板42上，各豎向板、中心板都焊接到底板43上而成為一套減振器。
在圖8所示張緊器構(gòu)造圖中，拉桿45的上端固結(jié)著安裝曳引繩19的套環(huán)座44，拉桿45穿過平衡鐵架10的橫粱滑套孔，在橫梁下面的拉桿45上裝入鋼管46和張緊彈簧47，拉桿末端裝入墊圈48，擰上螺母49并插入開口銷防松。
在圖1所示單架單籃型實(shí)施例中，在底座1上順次安裝導(dǎo)軌架6和頂架12，曳引機(jī)2安裝在底座1的正中處，2-3根曳引鋼絲繩19波浪形繞過壓緊輪4，曳引輪5，壓緊輪3，向上繞過頂滑輪16和套有偏心輪14的頂滑輪17后向下，末端裝夾在吊籃25頂上的緊繩器24上，曳引繩另一端向上繞過帶有偏心輪14的頂滑輪15，末端系緊在平衡鐵10頂梁上的張緊器11上，用鐵絲9把用彈簧7向下拉的安全鉤8系掛在被張緊的曳引繩19上。另外，用1-2根保險(xiǎn)鋼絲繩20首端系緊在平穩(wěn)鐵10頂上的緊繩器24上，向上繞過頂滑輪15、17轉(zhuǎn)向后到達(dá)吊籃25的頂上，繞過被彈簧22張緊的張緊輪23、轉(zhuǎn)向輪21經(jīng)二次彎曲成S狀后，末端系緊在緊繩器24上，在頂架12上，保險(xiǎn)繩20進(jìn)入頂滑輪15和離開頂滑輪17處，固結(jié)著夾繩桿13。在壓緊輪3、4的外側(cè)安裝壓緊輪罩26，當(dāng)導(dǎo)軌架6高度達(dá)到50米時(shí)，每隔20米高度，在導(dǎo)軌架的連接框上，增裝一套減振器18。
在圖9、圖10所示單架雙籃型實(shí)施例中，導(dǎo)軌架6的四角處均有二根軌道；槽鋼主軌52和焊在其上的角鋼付軌60。在底座1的正中處，對稱地安裝二臺曳引機(jī)2，每臺曳引機(jī)2驅(qū)動(dòng)一只吊籃25和一只平衡鐵10作一升一降運(yùn)動(dòng)，吊籃上的滾輪53在槽鋼主軌52中運(yùn)動(dòng)，平衡鐵上每處2只小滾輪51夾著角鋼付軌50的肢邊導(dǎo)向，使平衡鐵10在吊籃25與導(dǎo)軌架6的外側(cè)所圍成的狹窄空間中運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種曳引式施工升降機(jī)，由底座、導(dǎo)軌架、頂架、曳引機(jī)、吊籃、平衡鐵和曳引鋼絲繩組成，頂架上有頂滑輪，曳引機(jī)安裝在底座上，用2-3根曳引鋼絲繩經(jīng)曳引傳動(dòng)使吊籃和平衡鐵在導(dǎo)軌架上作一升一降運(yùn)動(dòng)，安全鉤用鐵絲系掛在曳引繩上，其主要特征是還用1-2根保險(xiǎn)鋼絲繩經(jīng)過裝有夾繩器的頂滑輪把吊籃與平衡鐵相連，曳引鋼絲繩在平穩(wěn)鐵端有自動(dòng)張緊器，壓緊輪外側(cè)裝有壓緊輪罩，當(dāng)導(dǎo)軌高度達(dá)50米時(shí)，在導(dǎo)軌架內(nèi)每隔20米增裝一套減振器，吊籃與導(dǎo)軌架的組合形式有單架單籃型和單架雙籃型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引式施工升降機(jī)，其特征是保險(xiǎn)鋼絲繩用緊繩器與平衡鐵相連，在吊籃頂上，保險(xiǎn)繩先繞過被彈簧張緊的張緊輪、轉(zhuǎn)向輪，經(jīng)過二次彎曲成S形后再用緊繩器與吊籃相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引式施工升降機(jī)，其特征是在保險(xiǎn)繩所進(jìn)出的頂滑輪處裝有夾繩器擺動(dòng)桿套裝在與頂滑輪腹板固結(jié)的擺桿銷上，一端用彈簧拉緊，另一端穿過結(jié)合子側(cè)面的長孔擰入滑套芯中，結(jié)合子底下有壓縮彈簧，偏心輪套裝在頂滑輪的輪轂上，內(nèi)側(cè)面的凹臺壁略大于頂滑輪輪緣的內(nèi)徑、腹板上等分地加工有偶數(shù)長弧形孔，孔的寬度略大于結(jié)合子的外徑，孔的外弧壁即凹臺壁，偏心輪的下端有一段離出凹臺的弧形閘瓦在頂架上，保險(xiǎn)繩進(jìn)出頂滑輪處，固結(jié)著夾繩桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引式施工升降機(jī)，其特征是曳引繩在平衡鐵端有自動(dòng)張緊器曳引繩固結(jié)在拉桿上端的套環(huán)座上，拉桿穿過平衡鐵架上橫梁的滑套孔，在橫梁下面的拉桿上裝進(jìn)張緊彈簧和鋼管，拉桿末端再裝入墊圈和擰上螺母。
5，根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引式施工升降機(jī)，其特征是導(dǎo)軌架高度達(dá)到60米時(shí)，在導(dǎo)軌架內(nèi)每隔20米安裝一套減振器每根曳引繩被小張緊輪用彈簧向?qū)к壖苤行臋M向張緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引式施工升降機(jī)，其特征是吊籃與導(dǎo)軌架的組合形式有單架單籃型在一臺導(dǎo)軌架內(nèi)只安裝一臺曳引機(jī)，驅(qū)動(dòng)一只吊籃和一只平衡鐵在導(dǎo)軌架上作一升一降運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引式施工升降機(jī)，其特征是吊籃與導(dǎo)軌架的組合形式有單架雙籃型導(dǎo)軌架的四角處，每處有槽鋼主軌和角鋼付軌，在一臺導(dǎo)軌架內(nèi)對稱地安裝二臺曳引機(jī)，每臺曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)一只吊籃和一只平衡鐵作一升一降運(yùn)動(dòng)，其中吊籃上的滾輪在槽鋼主軌中運(yùn)行，平衡鐵上每處二只滾輪夾著角鋼付軌的肢邊導(dǎo)向，平衡鐵在吊籃與導(dǎo)軌架外側(cè)圍成的狹窄空間中運(yùn)動(dòng)
專利摘要一種主要用于建筑工地上垂直運(yùn)輸施工人員和物料的曳引式施工升降機(jī),它是在已有曳引機(jī)下置式升降機(jī)上增加末端被張緊、中間經(jīng)過增裝夾繩器的頂滑輪、把吊籃與平衡鐵相連的保險(xiǎn)鋼絲繩、減振器和壓緊輪罩,并且把曳引繩在平衡鐵頂部的緊繩器改為自動(dòng)張緊器。每隔20米高度增裝一套減振器、壓緊輪罩和自動(dòng)張緊器,克服了曳引繩從壓緊輪上跳出軋斷的缺點(diǎn);在吊籃失控時(shí),夾繩器夾緊保險(xiǎn)繩,使吊籃變?yōu)槁齽蛩傧禄?達(dá)到人貨二用之效果。
文檔編號B66B5/00GK2346760SQ9824049
公開日1999年11月3日 申請日期1998年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月2日
發(fā)明者顏家倦 申請人:顏家倦