專利名稱：牽引滑輪升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降機(jī)，更具體地說，涉及一種相應(yīng)于權(quán)利要求1和權(quán)利要求7前敘部分的牽引滑輪升降機(jī)。
通常，帶有牽引滑輪傳動(dòng)裝置的升降機(jī)包括一升降機(jī)廂，它布置在升降機(jī)豎井中，在上部有一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域，其中布置有控制、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和其它升降機(jī)元件。這里，牽引滑輪一側(cè)的纜線向下延伸至升降機(jī)廂，另一側(cè)的纜線延伸至對(duì)重。所以，既使在升降機(jī)操作過程中，維修人員也可以站在升降機(jī)廂頂上，來執(zhí)行維修或安裝工作，為此，在升降機(jī)廂頂上需要有一最小安全區(qū)域，它從處于上升降機(jī)廂位置的升降機(jī)廂延伸至布置在豎井頂上的部件的下邊緣。一般地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域位于豎井頂中的豎井外側(cè)的這種升降機(jī)至少要為牽引纜線的返回滑輪布置輥?zhàn)又?，同時(shí)，它還布置在升降機(jī)廂使用的豎井表面的附近。
傳動(dòng)裝置位于豎井內(nèi)的升降機(jī)，傳動(dòng)裝置可以布置在升降機(jī)操作時(shí)升降機(jī)廂所使用的區(qū)域和升降機(jī)豎井壁之間的升降機(jī)豎井的上部或下部。其缺點(diǎn)在于，由于傳動(dòng)裝置布置在升降機(jī)豎井中，升降機(jī)廂不能使用升降機(jī)豎井的整個(gè)截面區(qū)域。升降機(jī)廂所需升降機(jī)豎井的規(guī)格越大，升降機(jī)的整個(gè)成本越高，或房屋空間越小。另一缺點(diǎn)在于豎井壁中沒有凹槽時(shí)帶有大升降機(jī)廂的升降機(jī)不能超過一具體規(guī)格。
為了解決這種困難，EP0646537A1中建議設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域位于升降機(jī)豎井上面的升降機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致在升降機(jī)廂軌道上的升降機(jī)的另外的結(jié)構(gòu)高度，所以，要么整個(gè)升降機(jī)不能操作，要么在房屋頂上提供另外的空間。這種方法也會(huì)導(dǎo)致成本的增加。
從EP0646537A1中還了解到，將傳動(dòng)裝置和其它升降機(jī)元件布置在插在豎井頂中的機(jī)架上。以前技術(shù)的這種布置在圖中進(jìn)行了詳細(xì)描述。然而，這種結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致升降機(jī)廂所用豎井長度方向上豎井高度的增加，因?yàn)闄C(jī)架和傳動(dòng)裝置分別需要另外的豎井高度。
最好，將升降機(jī)廂頂設(shè)計(jì)成既使在升降機(jī)運(yùn)行時(shí)也可以進(jìn)入，以使安裝者站在升降機(jī)廂頂上執(zhí)行維修工作。為了安全起見，在升降機(jī)廂頂和布置于其上其它元件或豎井頂之間需要有一規(guī)定的最小距離，來保護(hù)安裝者，所以升降機(jī)的操作僅限定為向上運(yùn)行。
所以本發(fā)明的目的是提供一種帶有布置在升降機(jī)豎井中的通常尺寸的升降機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的升降機(jī)，和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑輪空間位于升降機(jī)豎井外面的升降機(jī)相比，不增加豎井頂高度。具體地說，通過減少結(jié)構(gòu)成本，也降低了升降機(jī)的整個(gè)成本。
該目的是通過具有權(quán)利要求1的特征的一種升降機(jī)得以實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的解決方法，可以將升降機(jī)豎井中的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置得緊鄰升降機(jī)廂上方，而不需要增加升降機(jī)豎井的高度。通過把升降機(jī)廂頂?shù)目蛇M(jìn)入性限定于某一特定區(qū)域，在僅在該可進(jìn)入?yún)^(qū)域于升降機(jī)廂頂和升降機(jī)豎井頂之間保證一規(guī)定安全距離的同時(shí)，可以將升降機(jī)廂向上驅(qū)動(dòng)到由升降機(jī)廂頂和升降機(jī)豎井頂之間的安全距離所確定的最小距離。在現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)裝置于豎井中布置在升降機(jī)廂上方的升降機(jī)系統(tǒng)中，必須保持驅(qū)動(dòng)裝置的下邊緣和升降機(jī)廂頂之間的最小距離，根據(jù)本發(fā)明，豎井頂高度可以相當(dāng)?shù)販p小，而升降機(jī)廂的操作仍然相同。另外，驅(qū)動(dòng)裝置的體積可以很大，所以比僅適用在升降機(jī)廂和豎井壁之間的窄驅(qū)動(dòng)裝置效率更高。如果豎井的可進(jìn)入性相應(yīng)地限定于地坑的話，在驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在豎井地坑中的情況下，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)以同樣方式實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例，升降機(jī)廂可以象驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域位于豎井外面的升降機(jī)中一樣在豎井中正常驅(qū)動(dòng)，所以，在升降機(jī)廂頂?shù)牡诙^(qū)域中可以確保一位于升降機(jī)廂頂和豎井頂之間的預(yù)定安全區(qū)域。這里，豎井所需的高度不高于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域位于豎井上方的傳統(tǒng)升降機(jī)。通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)廂頂?shù)目蛇M(jìn)入?yún)^(qū)域的相應(yīng)布置，在可進(jìn)入?yún)^(qū)域可以保持升降機(jī)廂頂和豎井頂之間的所需安全距離或安全區(qū)域。
根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，驅(qū)動(dòng)裝置包括一馬達(dá)、對(duì)帶有對(duì)重的升降機(jī)來說一牽引滑輪或?qū)Σ粠?duì)重的升降機(jī)來說一鼓輪(dram)和至少一個(gè)回行滑輪。如果不用整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，而僅只一個(gè)或多個(gè)回行滑輪在升降機(jī)廂上方設(shè)置在輥輪托架上，權(quán)利要求1所述的本發(fā)明也可有利地予以使用。例如，可以將升降機(jī)設(shè)計(jì)成帶有一較低的鄰近發(fā)動(dòng)機(jī)，并可僅將至少一個(gè)回行滑輪設(shè)置在升降機(jī)廂頂?shù)牡谝粎^(qū)域上方?；匦谢喯旅娴纳禉C(jī)廂頂?shù)膮^(qū)域在這種情況下是不能進(jìn)入的。
最好，驅(qū)動(dòng)裝置和其它升降機(jī)部件，特別是纜繩端部吊架和限速器，一起裝設(shè)在機(jī)架上，機(jī)架由各豎井壁、升降機(jī)導(dǎo)軌或豎井頂支撐，這里，以一種有利的方式，驅(qū)動(dòng)裝置的各個(gè)部件可預(yù)裝在機(jī)架上，所以，這樣安裝的驅(qū)動(dòng)裝置可以和機(jī)架一起象一個(gè)模塊一樣插入升降機(jī)豎井中。通過這些手段，可以有效地減少建筑現(xiàn)場的安裝工作。
有利的是，升降機(jī)廂頂?shù)牡谝粎^(qū)域通過使用機(jī)械和/或電子鎖定裝置是不能進(jìn)入的。這樣可以保證當(dāng)維修人員踏上升降機(jī)廂頂?shù)谋粨鯀^(qū)域時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置不能接通或斷開。
最好，壓力墊和/或紅外輻射柵或運(yùn)動(dòng)傳感器布置在升降機(jī)廂頂?shù)牡谝粎^(qū)域上，它們?cè)谔貏e是進(jìn)入第一區(qū)域時(shí)被啟動(dòng)并防止升降機(jī)廂的運(yùn)動(dòng)或進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。
最好，用于升降機(jī)對(duì)重的升降機(jī)操作限制的觸發(fā)器設(shè)置在升降機(jī)廂頂?shù)膮^(qū)域中。這種觸發(fā)器可以按需要例如進(jìn)入被封擋表面時(shí)觸發(fā)。通過這種方法，可以進(jìn)一步提高維修人員的安全度。
作為本發(fā)明所針對(duì)的問題的另一種解決方案，提供了具有權(quán)利要求7所述特征的升降機(jī)。和傳統(tǒng)的升降機(jī)相比，該解決方案也以一種有利的方式允許豎井高度的減小。通過將驅(qū)動(dòng)裝置布置在支架的高度上，和通常的結(jié)構(gòu)相比，支架和包括驅(qū)動(dòng)裝置的組件的整個(gè)高度可以減小。用這種方法，在升降機(jī)廂運(yùn)動(dòng)相同的情況下，與現(xiàn)有技術(shù)相比也可減小豎井高度和/或必要時(shí)加大驅(qū)動(dòng)裝置。
根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，豎井頂中的支架布置在升降機(jī)廂頂?shù)牡谝粎^(qū)域上方，與第一區(qū)域相鄰的升降機(jī)廂頂?shù)牡诙^(qū)域在升降機(jī)廂頂和豎井頂之間于升降機(jī)廂上方確保規(guī)定的安全距離，因此，升降機(jī)廂頂設(shè)計(jì)成可進(jìn)入式的且進(jìn)入性局限于第二區(qū)域。這種設(shè)計(jì)基本上是本發(fā)明兩種方案的結(jié)合，并使升降機(jī)豎井得以最佳利用。
根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施例，支架由基本沿側(cè)向圍繞驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)架來形成。通過這種方法，確保了驅(qū)動(dòng)裝置的特別節(jié)省空間的支架，它用一簡單的方法固定在豎井中。另外位于此傳動(dòng)裝置的以前的解決方案大的豎井空間中的驅(qū)動(dòng)裝置可以設(shè)計(jì)得更大和更有效。
最好，驅(qū)動(dòng)裝置可以從上或下安裝在機(jī)架的支撐之間并固定在所需位置。用這種方法可以將驅(qū)動(dòng)裝置預(yù)裝在機(jī)架上，從而整個(gè)組件可以象一個(gè)模塊一樣插到升降機(jī)豎井中。
根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例，機(jī)架的一個(gè)支座設(shè)計(jì)成可轉(zhuǎn)動(dòng)的或可拆的，所以，將驅(qū)動(dòng)裝置插入機(jī)架以后，它可以移動(dòng)到其支承位置。用這種方法可以進(jìn)一步減少組件成本。
根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，機(jī)架和/或設(shè)置在機(jī)架中的驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于豎井沿水平方向傾斜布置。用這種方法，可以實(shí)現(xiàn)適合于牽引纜繩的對(duì)重和升降機(jī)廂之間的直接連接。
有利的是，機(jī)架包括凹槽，驅(qū)動(dòng)裝置的支撐區(qū)域與之接合；和/或沿驅(qū)動(dòng)裝置方向凸出并接合在驅(qū)動(dòng)裝置支承部分周圍或其中的支承部分。通過這種手段，可以用一種簡單的方法實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置在機(jī)架內(nèi)的定位或調(diào)節(jié)。
另外，升降機(jī)的回行滑輪、纜繩吊架和/或限速器最好可以安裝到機(jī)架上。通過將這些部件安裝到它們的指定位置，可以進(jìn)行這些部件的預(yù)安裝，從而減少現(xiàn)場的組裝成本和調(diào)節(jié)的費(fèi)用。
最好，機(jī)架包括其它安裝工具，特別是，提升機(jī)的安裝用緊固環(huán)和/或纜繩的回行滑輪，它們用于在升降機(jī)的無腳手架組裝時(shí)提升導(dǎo)軌。用于設(shè)置在豎井中的驅(qū)動(dòng)裝置的控制箱的一吊架可以作為其它裝配手段安裝到機(jī)架上。
根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施例，驅(qū)動(dòng)裝置通過兩個(gè)吊架板(suspension plate)安裝在框架上，每個(gè)吊架板具有一鉛垂板區(qū)域，用于驅(qū)動(dòng)裝置水平安裝；和一水平板區(qū)域，用于絕緣支承在框架上或中。通過使用這種吊架板，可以用簡單的方法實(shí)現(xiàn)驅(qū)統(tǒng)裝置在機(jī)架中的組裝和精確定位。
同樣可取的是，機(jī)架固定在豎井壁的壁龕中或者固定在豎井壁的前面，或固定在導(dǎo)軌上或固定在豎井頂上。
下列各圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，下面將參考這些附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明。
圖1是本發(fā)明的升降機(jī)沿圖2中1-1線的側(cè)視剖視簡圖；圖2是圖1所示升降機(jī)的平面簡圖；圖3是現(xiàn)有升降機(jī)的側(cè)視剖視簡圖；圖4是另一側(cè)視剖視簡圖，示出了圖1所示本發(fā)明的升降機(jī)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
圖1示出了本發(fā)明升降機(jī)10的頂部的截面簡圖。升降機(jī)10包括一升降相廂16，它位于升降機(jī)豎井14中，帶有一升降機(jī)廂頂27。在圖1中，升降機(jī)廂16位于其上部停止位置，圖中僅示出了其頂部。
升降機(jī)10的升降機(jī)豎井14是由豎井壁12和豎井頂13限定的。在豎井壁12上的升降機(jī)平臺(tái)上，設(shè)置有由門側(cè)22限定的門孔，其是通過豎井門20來關(guān)閉的(見圖2)。升降機(jī)廂配有一升降機(jī)廂門26，它用以打開升降機(jī)廂與升降機(jī)平臺(tái)之間的通道，并可以和豎井門20一起打開。
在升降機(jī)豎井14中，升降機(jī)廂16配備有一驅(qū)動(dòng)裝置，從而使升降機(jī)廂在升降機(jī)豎井14中作垂直運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)裝置包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)30，它布置在升降機(jī)廂16上面的豎井頂部。為了清楚起見，驅(qū)動(dòng)裝置的其它元件，特別是牽引滑輪和連接驅(qū)動(dòng)機(jī)30與升降機(jī)廂16的牽引纜繩，沒有示出。
如圖2所示，升降機(jī)廂16被引導(dǎo)以在升降機(jī)豎井14中沿導(dǎo)軌28作垂直運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌28和位于升降機(jī)廂16的支撐框架34中的導(dǎo)槽29接合。另外，升降機(jī)廂16還通過未示出的牽引纜繩與一對(duì)重32以熟知的方式相互作用。驅(qū)動(dòng)裝置也可以配備一纜繩盤代替牽引滑輪。那么，升降機(jī)也可不帶有對(duì)重。
在升降機(jī)廂頂17和豎井頂13之間有一高度h1，它對(duì)應(yīng)于所需和規(guī)定的安全距離。由于驅(qū)動(dòng)機(jī)30設(shè)置在豎井頂部，在某些部分該高度限定為h2，所以，在升降機(jī)廂頂17的區(qū)域17a中，不能保證安全距離。為了保證升降機(jī)廂頂17的區(qū)域17b的安全高度h1，提供一欄桿18，它確定了作為安全區(qū)域的區(qū)域17b和高度較低的區(qū)域17a之間的界限。通過欄桿18，當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，防止了維修人員進(jìn)入升降機(jī)廂頂17的區(qū)域17a。維修人員只能進(jìn)入?yún)^(qū)域17b。
另外，除了欄桿18最好同時(shí)或單獨(dú)設(shè)置電子安全裝置。它們可以是布置在區(qū)域17a中的壓力墊或壓力元件或其它電子安全裝置，當(dāng)該區(qū)域17a有人進(jìn)入時(shí)，它發(fā)射出光和/或聲信號(hào)，該信號(hào)要求退出這個(gè)區(qū)域和/或阻止升降機(jī)廂16的運(yùn)動(dòng)。為了保障或限定升降機(jī)廂頂部17a和17b，可以使用網(wǎng)或警告標(biāo)記或設(shè)計(jì)成傾斜的頂表面。
采用本發(fā)明的升降機(jī)，盡管升降機(jī)豎井14中的驅(qū)動(dòng)機(jī)30緊鄰于升降機(jī)廂16上方，但可確保升降機(jī)廂頂17有足夠的表面或區(qū)域17b可以進(jìn)入，同時(shí)還能滿足維修人員的安全要求。
圖3示出了現(xiàn)有的升降機(jī)10′的豎井頂部的截面簡圖。在由豎井壁12′和豎井頂13′所形成的已知升降機(jī)10′的升降機(jī)豎井14′中，機(jī)架40′固定在豎井壁12′上，在其上布置有一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)30′。另外，在機(jī)架40′上還固定有纜繩吊架42′和一限速器43′。為了支撐用于操作升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置和其它功能元件，機(jī)架40′與豎井頂13′隔開足夠的距離，以便在機(jī)架40′和豎井頂13′之間容易安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)30′。為了為在升降機(jī)廂16′的升降機(jī)廂頂17′上工作的維修人員提供足夠的安全區(qū)域，機(jī)架40′以距離h1′布置在升降機(jī)廂位于其最高位置時(shí)升降機(jī)廂16′的升降機(jī)廂頂17′上方。
與此相比，同樣比例的圖4示出了本發(fā)明的一升降機(jī)10。其中，機(jī)架40圍繞在驅(qū)傳動(dòng)裝置30、纜繩吊架42和限速器43周圍，因此，這些部件“埋沒”在機(jī)架40之中。另外，控制箱也可布置在機(jī)架40中或其上。
通過本發(fā)明的這些手段和將升降機(jī)廂頂鎖定驅(qū)動(dòng)裝置下面，相對(duì)于圖3所示的已有升降機(jī)，豎井頂13可以降低，直到豎井頂13和處于升降機(jī)廂16的上保持位置的升降機(jī)廂頂17之間的距離相應(yīng)于高度h1，而h1=h1′。埋沒在升降機(jī)廂頂17的機(jī)架40中的驅(qū)動(dòng)機(jī)30和在其最高位置的升降機(jī)廂16之間保留有已結(jié)合圖1描述的高度h2，其對(duì)應(yīng)于分配給升降機(jī)廂頂17的非進(jìn)入?yún)^(qū)域17a。
作為可以插裝到機(jī)架中的其它部件，可參照例如用于對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)軌和豎井門的垂直對(duì)準(zhǔn)裝置(vertical teaching)。通過將相應(yīng)部件布置或定位在機(jī)架上，后者可以有利的方式用作一公差檢測儀器。
這些已知部件，如導(dǎo)軌、門、控制箱，在機(jī)架40上或內(nèi)的對(duì)準(zhǔn)和/或緊固，最好是通過安裝工具或機(jī)架40上的吊鉤來進(jìn)行。
這里，最好通過兩個(gè)吊板將驅(qū)動(dòng)裝置30的驅(qū)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)架上，這兩個(gè)吊板分別具有一垂直板區(qū)域，用于驅(qū)動(dòng)機(jī)的水平安裝；和一水平板區(qū)域，用于絕緣支承在機(jī)架40中。
根據(jù)圖1，驅(qū)動(dòng)裝置上提供有凸起，而機(jī)架上提供有凹槽。這種設(shè)置也可以反過來。特別可取的是機(jī)架的C或U型區(qū)域，它圍繞驅(qū)動(dòng)裝置的具體區(qū)域。另外，在驅(qū)動(dòng)裝置殼體自身的外部區(qū)域可以設(shè)計(jì)成帶有承載元件的機(jī)架。
另外，在豎井內(nèi)布置在機(jī)架下面的其它部件可以懸掛安裝在在其安裝位置上方設(shè)置在框架上的吊鉤上，并可很容易地進(jìn)行最終固定，例如，控制箱或用于升降機(jī)廂和/對(duì)重的導(dǎo)軌。
在不帶有在其中于升降機(jī)廂頂上方保持一安全區(qū)域的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)區(qū)域的已知升降機(jī)中，一個(gè)很扁平的驅(qū)動(dòng)機(jī)沿側(cè)向布置在豎井中升降機(jī)廂的運(yùn)行路線附近或布置在相應(yīng)的豎井壁龕中，與之相比，本發(fā)明允許充分利用豎井截面并使用傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)，而沒有省在升降機(jī)廂頂上的可進(jìn)入的安全區(qū)域。通過本發(fā)明的帶有一支架的設(shè)計(jì)，該支架布置在基本與所安裝的各驅(qū)動(dòng)元件相同的高度上，可以獲得在豎井頂中驅(qū)動(dòng)裝置的非常簡單和節(jié)省空間的布置。本發(fā)明的支架不限于圍繞驅(qū)動(dòng)裝置和其它功能元件的矩形機(jī)架，而是也可包括由兩個(gè)或多個(gè)支撐件組成的組合式傾斜特別是U形的支承元件。
特別有利的是，本發(fā)明的支架可以在例如驅(qū)動(dòng)機(jī)和其它功能元件預(yù)裝在豎井頂部中的情況下使用，所以，可以節(jié)省現(xiàn)場的有效工作時(shí)間。
本發(fā)明適用于帶載荷的升降機(jī)。為了在升降機(jī)廂門處對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)一側(cè)從事檢修工作的維護(hù)人員提供另外的安全，，歐洲專利申請(qǐng)97 119 575.5中申請(qǐng)人所描述的升降機(jī)操作限制器的連接是有利的。在升降機(jī)限制器成功連接后，用于進(jìn)入“禁區(qū)”的電子鎖定裝置可以通過一低安全高度來接通，因?yàn)橥ㄟ^升降機(jī)限制，確保了升降機(jī)廂不會(huì)到達(dá)其上停止位置。另外，然而既使在帶有升降機(jī)限制的情況下進(jìn)入被擋住的表面時(shí)，也可以確保從其停止位置不正確地滑動(dòng)或運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)廂可以到達(dá)危害升降機(jī)廂頂上的人的升降機(jī)高度。
權(quán)利要求
1．一種升降機(jī)，特別是一種牽引式滑輪升降機(jī)，具有一在豎井頂部和豎井地坑之間的豎井(14)中受導(dǎo)引并具有一升降機(jī)廂頂(17)的升降機(jī)廂(16)，和一驅(qū)動(dòng)裝置(30)，驅(qū)動(dòng)裝置通過至少一根牽引纜繩與升降機(jī)廂(16)連接，從而為了特別是執(zhí)行維修工作，升降機(jī)廂頂(17)設(shè)計(jì)成可進(jìn)入式的，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置(30)至少部分設(shè)置在升降機(jī)廂頂(17)的第一區(qū)域(17a)上方的豎井頂中，升降機(jī)廂頂(17)的可進(jìn)入性局限于一第二區(qū)域(17b)。
2．如權(quán)利要求1所述的升降機(jī)，其特征在于，升降機(jī)廂頂(17)和豎井頂之間的一規(guī)定安全區(qū)域被確保位于升降機(jī)廂頂(17)的第二區(qū)域(17b)內(nèi)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置(30)包括一馬達(dá)；一牽引滑輪或鼓輪和至少一個(gè)回行滑輪。
4．如上述任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)裝置(30)和其它升降機(jī)部件特別是纜繩端部支架(42)和一限速器(43)，安裝在機(jī)架(40)中，機(jī)架(40)由各豎井壁(12)、升降機(jī)或豎井頂(13)的導(dǎo)軌(28)支撐。
5．如上面任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于，升降機(jī)廂頂(17)的第一區(qū)域(17a)可以通過機(jī)械和/或電子安全裝置來擋住。
6．如上面任一權(quán)利要求所述的升降機(jī)，其特征在于，在升降機(jī)廂頂?shù)牡谝粎^(qū)域(17a)上設(shè)置有壓力墊和/或紅外輻射柵或運(yùn)動(dòng)傳感器，它們?cè)谶M(jìn)入第一區(qū)域(17a)時(shí)被啟動(dòng)并防止升降機(jī)廂(16)的操作或進(jìn)一步操作。
7．一種升降機(jī)，特別是一種牽引滑輪升降機(jī)，帶有一在豎井頂和豎井地坑之間的豎井(14)中受導(dǎo)引的具有一升降機(jī)廂頂(17)的升降機(jī)廂(16)，和一驅(qū)動(dòng)裝置(30)，驅(qū)動(dòng)裝置(30)至少部分安裝在設(shè)置在豎井(14)中的支架(40)上并通過至少一根牽引纜繩和升降機(jī)廂(16)連接，其特征在于，支架(40)以及它所支撐的驅(qū)動(dòng)裝置(30)各部件基本設(shè)置在豎井(14)中的同一高度上。
8．如權(quán)利要求7所述的升降機(jī)，其特征在于，豎井頂中的支架(40)設(shè)置在升降機(jī)廂頂(17)的第一區(qū)域(17a)的上方，從而在升降機(jī)廂頂?shù)呐c第一區(qū)域(17a)相鄰的第二區(qū)域(17b)中，在升降機(jī)廂上方于升降機(jī)廂頂和豎井頂之間確保有一安全距離，所以升降機(jī)廂頂(17)設(shè)計(jì)成可進(jìn)入式的，且進(jìn)入性局限于第二區(qū)域(17b)。
9．如權(quán)利要求8所述的升降機(jī)，其特征在于，纜繩端部吊架(42)和/或限速器(43)以及升降機(jī)的安裝器具可裝設(shè)在支架(40)上。
10．如權(quán)利要求7至9中任一項(xiàng)所述的升降機(jī)，其特征在于，支架呈機(jī)架(40)的形式，大致沿側(cè)向圍繞著驅(qū)動(dòng)裝置。
11．如權(quán)利要求10所述的升降機(jī)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)機(jī)的殼體設(shè)計(jì)成機(jī)架。
全文摘要
一種升降機(jī),包括一升降機(jī)廂(16),后者在豎井頂和豎井洞之間的豎井(14)中導(dǎo)向,豎井洞中包含一升降機(jī)廂頂(17)和一升降機(jī)廂座和一傳動(dòng)裝置(30),傳動(dòng)裝置通過至少一根牽引纜線與升降機(jī)廂(16)連接,所以,具體地說,為了執(zhí)行維修工作,升降機(jī)廂頂(17)設(shè)計(jì)成可進(jìn)入式的,所以,傳動(dòng)裝置至少部分布置在升降機(jī)廂頂(17)的第一區(qū)域(17a)上的豎井頂上,嚴(yán)格禁止進(jìn)入升降機(jī)廂頂?shù)牡诙^(qū)域(17b)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1218762SQ9812270
公開日1999年6月9日 申請(qǐng)日期1998年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月28日
發(fā)明者岡特·路透, 漢斯·裴迪南德·弗爾·V·肖利, 漢斯·昂特加瑟, 于爾根·舒爾茨, 岡瑟·布利克萊, 哈特馬特·溫曼 申請(qǐng)人:蒂森吊車有限責(zé)任公司