專利名稱：電梯停電時(shí)運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及當(dāng)停電時(shí)用自備發(fā)電電源的運(yùn)行和火災(zāi)時(shí)的緊急調(diào)回運(yùn)行或消防員運(yùn)行同時(shí)發(fā)生時(shí)、一種最佳的安全的進(jìn)行停電運(yùn)行的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法。
如實(shí)公昭61-26303號公報(bào)或特公昭63-342號公報(bào)所述，在通常停電情況下，切換到自備發(fā)電設(shè)備等緊急電源，并借助該電源進(jìn)行返回到救出樓層的返回運(yùn)行。這種停電時(shí)的返回運(yùn)行，大多因緊急電源的容量關(guān)系，控制裝置將返回指令一臺一臺地依次輸出給因停電而緊急停止的轎廂使之運(yùn)行。
返回運(yùn)行結(jié)束后，將預(yù)定的任一臺轎廂選為繼續(xù)運(yùn)行的轎廂，繼續(xù)進(jìn)行樓內(nèi)轎廂的呼梯服務(wù)和層站呼梯服務(wù)。
當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等情況時(shí)，執(zhí)行如下的消防運(yùn)行，即清除所有呼叫，使轎廂內(nèi)開關(guān)、測量裝置及光電裝置等的上下乘客檢測裝置無效，直接運(yùn)行到避難樓層或其正上方正下方樓層(即“調(diào)回樓層”)，進(jìn)行緊急調(diào)回運(yùn)行(下面稱為“調(diào)回運(yùn)行”)以及僅僅消防員在轎廂內(nèi)能夠運(yùn)行的消防員運(yùn)行。
用于消防運(yùn)行的消防電梯，本來希望有專用(消防用)的自備發(fā)電電源，以便停電時(shí)也可使用，可是為了方便起見，有時(shí)采用停電時(shí)使用的緊急電源，這樣消防電梯就作為構(gòu)成停電時(shí)運(yùn)行的多臺電梯中的一臺進(jìn)行運(yùn)行。
火災(zāi)與停電有因果關(guān)系，由于發(fā)生火災(zāi)而引起停電的可能性很大，在火災(zāi)時(shí)的調(diào)回運(yùn)行或消防員運(yùn)行中會發(fā)生停電，故這種消防運(yùn)行很可能不得不使用停電時(shí)的緊急電源。
通常，在發(fā)生火災(zāi)而直接向調(diào)回樓層運(yùn)行的調(diào)回運(yùn)行中，一旦發(fā)生停電，用于這種調(diào)回運(yùn)行的電源就必須使用停電時(shí)的緊急電源。此時(shí)，若調(diào)回運(yùn)行中的調(diào)回樓層與停電時(shí)返回運(yùn)行中的救出樓層不同，由于火災(zāi)時(shí)調(diào)回運(yùn)行比停電時(shí)返回運(yùn)行優(yōu)先，故轎廂以調(diào)回運(yùn)行方式返回到調(diào)回樓層。此時(shí)，即使通過調(diào)回運(yùn)行返回到預(yù)定的調(diào)回樓層，由于上下乘客檢測裝置等預(yù)定的位置檢測器不動(dòng)作，故不會將轎廂已返回到調(diào)回樓層的運(yùn)行結(jié)束信號輸出給控制裝置。因此，即使假定轎廂已返回到調(diào)回樓層，由于控制裝置仍判斷為正在繼續(xù)運(yùn)行，受緊急電源容量限制而不能對其它電梯輸出返回指令，故乘客一直被關(guān)閉在因停電而停止的其它轎廂內(nèi)。
在調(diào)回運(yùn)行中利用緊急電源返回到調(diào)回樓層的轎廂，可執(zhí)行消防員運(yùn)行，用這種緊急電源進(jìn)行消防員運(yùn)行時(shí)，若在調(diào)回運(yùn)行中一旦停止于預(yù)先確定為停電時(shí)的救出樓層的樓面，就會對控制裝置輸出報(bào)告返回運(yùn)行已經(jīng)結(jié)束的運(yùn)行結(jié)束信號，這樣，控制裝置將返回指令輸出給其它電梯，其結(jié)果會中斷消防員運(yùn)行。而且，未指定為停電時(shí)仍繼續(xù)運(yùn)行的電梯，不能進(jìn)行停電時(shí)的消防員運(yùn)行。
本發(fā)明針對解決上述懸而未決的問題，其第一目的在于提供一種這樣的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法，即在調(diào)回運(yùn)行中即使發(fā)生停電，調(diào)回運(yùn)行結(jié)束后也會對其它轎廂可靠輸出返回指令，能有效地使轎廂運(yùn)行。
本發(fā)明第二目的在于提供一種即使停電也能繼續(xù)進(jìn)行必須的消防員運(yùn)行的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法。
本發(fā)明第三目的在于提供一種對于能進(jìn)行消防員運(yùn)行的電梯可強(qiáng)制繼續(xù)運(yùn)行的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法。
本發(fā)明涉及的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法，包含常用電源停止供電時(shí)切換到緊急電源供電的第一步驟；檢測火災(zāi)時(shí)的緊急調(diào)回運(yùn)行的第二步驟；經(jīng)過上述第一及第二步驟，檢測到緊急電源情況下的調(diào)回運(yùn)行時(shí)，檢測轎廂到達(dá)上述緊急調(diào)回運(yùn)行所確定的調(diào)回樓層的第三步驟；經(jīng)過上述第三步驟，檢測到上述轎廂到達(dá)上述調(diào)回樓層時(shí)，以此作為到達(dá)返回樓層，向其它轎廂輸出停電時(shí)返回樓層運(yùn)行的返回指令的第四步驟。
全部轎廂到達(dá)或返回到調(diào)回樓層或返回樓層后，用已進(jìn)行調(diào)回運(yùn)行的轎廂執(zhí)行消防員運(yùn)行。
在安裝的多臺轎廂中，對能進(jìn)行消防員運(yùn)行的特定轎廂執(zhí)行優(yōu)先運(yùn)行。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明實(shí)施例。


圖1為表示本發(fā)明實(shí)施例中進(jìn)行停電時(shí)運(yùn)行的群管理板和控制板的整體組成的構(gòu)成圖；圖2為表示群管理板內(nèi)停電時(shí)運(yùn)行的調(diào)回運(yùn)行程序的流程圖；圖3為表示控制板內(nèi)停電時(shí)運(yùn)行的程序的流程圖；圖4為表示群管理板內(nèi)停電時(shí)運(yùn)行的消防員運(yùn)行程序的流程圖。
實(shí)施例1圖1為表示電梯的停電時(shí)運(yùn)行裝置的全體構(gòu)成圖。圖中，1為根據(jù)外部來的停電信息及單臺控制板來的信息將停電時(shí)的返回運(yùn)行指令及繼續(xù)運(yùn)行指令輸出給單臺控制板2的群管理板。其內(nèi)部設(shè)有輸入停電信息等外部信息的輸入接口11，該停電信息是通過常用電源通電時(shí)閉合的常閉觸點(diǎn)4及常用電源斷電時(shí)自備發(fā)電電源通電而閉合的常開觸點(diǎn)5獲得；根據(jù)外部信息、控制程序等進(jìn)行各種運(yùn)算及群管理控制的群管理微處理器12(下面，稱為“群管理CPU”)；群管理板1內(nèi)的寫有電梯停電時(shí)運(yùn)行程序的只讀存儲器ROM13；隨機(jī)存取存儲器RAM14；通過傳輸線3將停電時(shí)的返回運(yùn)行及繼續(xù)運(yùn)行指令等輸出給單臺控制板2、同時(shí)輸入返回運(yùn)行結(jié)束檢測及消防員運(yùn)行檢測等信息的接口15。
2為單臺控制板，具有根據(jù)來自外部的停電信息和來自群管理板的停電時(shí)的返回運(yùn)行指令及繼續(xù)運(yùn)行指令、對轎廂進(jìn)行停電時(shí)運(yùn)行的功能，以及根據(jù)來自外部的調(diào)回運(yùn)行指令及消防員運(yùn)行指令進(jìn)行調(diào)回運(yùn)行及消防員運(yùn)行的功能。在本實(shí)施例中，為便于說明，設(shè)轎廂為2臺，令單臺控制板2分別為對應(yīng)于1號電梯的單臺控制板2a及對應(yīng)于2號電梯的單臺控制板2b進(jìn)行說明，若轎廂數(shù)量更多，情況也相同。
控制1號轎廂的單臺控制板2a具有輸入從常閉觸點(diǎn)4、常開觸點(diǎn)5、調(diào)回運(yùn)行開關(guān)6a及消防員運(yùn)行開關(guān)7a來的外部信息及通過傳輸線3a從群管理板1來的返回指令及繼續(xù)運(yùn)行指令等的輸入接口21a，所述開關(guān)6a設(shè)置于層站等處，用于火災(zāi)時(shí)調(diào)回電梯，所述開關(guān)7a設(shè)于轎廂內(nèi)，用于火災(zāi)時(shí)電梯進(jìn)行消防員運(yùn)行；根據(jù)外部信息及控制程序等進(jìn)行各種運(yùn)算及控制轎廂的單臺微處理器22a(下面，稱“單臺CPU”)；單臺控制板2a內(nèi)寫有電梯停電時(shí)運(yùn)行程序的只讀存儲器ROM23a；隨機(jī)存取存儲器RAM24a；與1號轎廂進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的接口25a。
另外，單臺控制板2對群管理板1輸出停電時(shí)的返回運(yùn)行結(jié)束信號。
對應(yīng)于2號轎廂的單臺控制板2b，其結(jié)構(gòu)與上述單臺控制板2a相同，故省略其說明。
圖2為表示存儲于群管理板1內(nèi)只讀存儲器13中的電梯停電時(shí)運(yùn)行程序動(dòng)作的流程圖，圖3為表示存儲于單臺控制板2內(nèi)只讀存儲器23中的電梯停電時(shí)運(yùn)行程序動(dòng)作的流程圖。
下面，用圖2及圖3中的流程圖說明本實(shí)施例的動(dòng)作。首先，說明當(dāng)1號轎廂的調(diào)回運(yùn)行開關(guān)6a接通、進(jìn)行調(diào)回運(yùn)行情況下發(fā)生停電、并接通自備發(fā)電電源時(shí)的動(dòng)作。這里初始設(shè)定為，停電時(shí)返回運(yùn)行的返回順序按1號轎廂、2號轎廂的次序，返回結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行的轎廂取2號轎廂。
在步驟S1中，群管理CPU12根據(jù)群管理板1內(nèi)的處理程序，利用常用電源通電時(shí)閉合的常閉觸點(diǎn)4判斷常用電源是否停電，一旦判斷為常用電源停電，就進(jìn)入步驟S2，利用常用電源斷電時(shí)自備發(fā)電電源若通電就閉合的常閉觸點(diǎn)5判斷自備發(fā)電電源是否接通。
經(jīng)過步驟S1及S2，停電時(shí)一旦判斷自備發(fā)電電源接通，群管理板1就按照預(yù)定程序應(yīng)該利用自備電源進(jìn)行停電時(shí)的返回運(yùn)行，進(jìn)入步驟S3，判斷1號轎廂是否結(jié)束運(yùn)行，返回到所指定的返回樓層。
此時(shí)，1號轎廂還處于調(diào)回運(yùn)行中，還未到調(diào)回樓層，故單臺控制板2a不向群管理板1輸出返回結(jié)束信號，進(jìn)入步驟S4，接口15通過傳輸線3a向單臺控制板2a輸出控制1號轎廂的返回指令，使1號轎廂回到調(diào)回樓層。
下面，用圖3說明單臺CPU22a根據(jù)存儲于單臺控制板2a內(nèi)只讀存儲器23a中的處理程序?qū)?號轎廂進(jìn)行控制的處理動(dòng)作。
若1號轎廂在調(diào)回運(yùn)行中檢測到常用電源停電(步驟S21)及自備電源通電(步驟S22)，則群管理板1輸出按自備發(fā)電電源工作的返回指令，于是在步驟S23中，判斷是否接收到來自群管理板1的返回指令。
如上所述，此時(shí)群管理板1正在發(fā)送返回指令，故進(jìn)入步驟S24。
在步驟24，判斷是否處于調(diào)回運(yùn)行中或消防運(yùn)行中的緊急運(yùn)行，由于1號轎廂是緊急運(yùn)行的調(diào)回運(yùn)行，故進(jìn)入步驟S25，檢測到同時(shí)進(jìn)行停電時(shí)的返回運(yùn)行與調(diào)回運(yùn)行。這里，根據(jù)返回運(yùn)行和調(diào)回運(yùn)行的優(yōu)先順序，選擇繼續(xù)調(diào)回運(yùn)行，變?yōu)槭褂米詡浒l(fā)電電源的調(diào)回運(yùn)行。
其后，進(jìn)入步驟S26，1號轎廂到達(dá)調(diào)回樓層并開門，若位置檢測器等檢測到已經(jīng)到達(dá)結(jié)束，則即使返回運(yùn)行中的返回樓層與此次到達(dá)的調(diào)回樓層不是同一樓層，單臺CPU22a也通過傳輸線3a對群管理板1輸出返回結(jié)束信號，然后進(jìn)入步驟27，使1號轎廂中止運(yùn)行。
另一方面，當(dāng)在步驟S24中判斷為不是緊急運(yùn)行中時(shí)，進(jìn)入步驟S28，利用停電時(shí)的自備發(fā)電電源進(jìn)行停電時(shí)的返回運(yùn)行，一旦由位置檢測器檢測到已經(jīng)返回到預(yù)定的返回樓層，則單臺CPU22a在步驟S29中向群管理板1發(fā)送返回結(jié)束信號。
在步驟23中，若群管理板1不發(fā)送返回指令，則判斷為所有返回已完成，進(jìn)入步驟S30，判斷是否對1號轎廂發(fā)送全部返回指令結(jié)束后的只有特定轎廂才會繼續(xù)運(yùn)行的繼續(xù)運(yùn)行指令。若發(fā)送繼續(xù)運(yùn)行指令，進(jìn)入步驟S31，判斷1號轎廂是否為消防運(yùn)行中。若為消防運(yùn)行中，則進(jìn)入步驟S32，進(jìn)行消防運(yùn)行；若不為消防運(yùn)行中，則進(jìn)入步驟S33，進(jìn)行繼續(xù)運(yùn)行。
在步驟S26中，通過對群管理板1發(fā)送返回結(jié)束信號，進(jìn)入圖2所示的步驟S5，群管理板1判斷2號轎廂是否返回結(jié)束。此時(shí)由于2號轎廂還未返回結(jié)束，故進(jìn)入步驟S6，對2號轎廂輸出返回指令。2號轎廂接受到返回指令后的動(dòng)作與上述1號轎廂的動(dòng)作相同，故省略其說明。
2號轎廂返回結(jié)束后，根據(jù)需要使1號2號轎廂處于等待狀態(tài)，以便作消防員運(yùn)行。
按照本實(shí)施例，即使電停電時(shí)自備發(fā)電電源的調(diào)回運(yùn)行，也能由位置檢測器等檢測出已經(jīng)到達(dá)調(diào)回樓層，并隨時(shí)對群管理板1輸出已經(jīng)到達(dá)調(diào)回樓層的返回結(jié)束信號，故群管理板1能接下來對其它電梯輸出返回指令，能在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)及時(shí)可靠地結(jié)束返回運(yùn)行，所以能防止乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)。
實(shí)施例2在該實(shí)施例中，用圖3和圖4所示存儲于群管理板1內(nèi)只讀存儲器13中的電梯停電時(shí)運(yùn)行程序動(dòng)作的流程圖，說明調(diào)回運(yùn)行結(jié)束后，當(dāng)1號2號轎廂同時(shí)接通消防員運(yùn)行開關(guān)7a及7b、消防員運(yùn)行中發(fā)生停電并接通自備電源時(shí)，1號2號電梯的停電時(shí)運(yùn)行動(dòng)作。這里，調(diào)回運(yùn)行的返回順序設(shè)定為按1號、2號排列的次序，將1號轎廂作為消防員運(yùn)行時(shí)的優(yōu)先繼續(xù)運(yùn)行轎廂。
群管理CPU12，按照群管理板1內(nèi)的處理程序，在步驟S11中利用常用電源通電時(shí)閉合的常閉觸點(diǎn)4，判斷常用電源是否停電，一旦判斷為常用電源停電，就自動(dòng)或手動(dòng)將動(dòng)力源切換到自備發(fā)電電源。然后，進(jìn)入步驟S12，利用常用電源斷電時(shí)自備發(fā)電電源一通電就閉合的常閉觸點(diǎn)5判斷是否接通自備電源。
若通過步驟S11及S12判斷為停電時(shí)接通自備發(fā)電電源，則群管理板1按預(yù)定程序輸出返回指令以便使用自備發(fā)電電源進(jìn)行停電時(shí)的返回運(yùn)行，并控制轎廂依次返回到返回樓層。之后，進(jìn)入步驟S13，判斷1號轎廂是否處于消防員運(yùn)行。
此時(shí)，由于1號轎廂正處于消防員運(yùn)行中，故進(jìn)入步驟S14，通過傳輸線3a對單臺控制板2a輸出繼續(xù)運(yùn)行指令，使1號轎廂繼續(xù)進(jìn)行其原來的消防員運(yùn)行。此時(shí)，在1號轎廂的消防員運(yùn)行開關(guān)7a處于接通期間，重復(fù)步驟S13、S14的處理。
下面，用圖3所示存儲在單臺控制板2a內(nèi)只讀存儲器23a中的處理程序，說明單臺CPU22a控制1號轎廂所進(jìn)行的處理動(dòng)作。
一旦1號轎廂檢測到消防員運(yùn)行中常用電源停電(步驟S21)及自備發(fā)電電源通電(步驟S22)，且由群管理板1輸入按自備發(fā)電電源工作的返回指令，就在步驟S23中判斷是否接收到來自群管理板1的返回指令。此時(shí)，若未接收到返回指令，則進(jìn)行與上述實(shí)施例1同樣的處理。
反之，若群管理板1發(fā)送返回指令，則進(jìn)入步驟S24，判斷是否處于調(diào)回運(yùn)行中或消防運(yùn)行中的緊急運(yùn)行，由于1號轎廂處于緊急運(yùn)行的消防員運(yùn)行中，故進(jìn)入步驟S25，檢測到同時(shí)進(jìn)行停電時(shí)的返回運(yùn)行與消防員運(yùn)行。
此后，進(jìn)入步驟S26，若位置檢測器等檢測到1號轎廂已返回到消防員指定的指定樓層，則即使返回運(yùn)行中的返回樓層與此次到達(dá)的消防員運(yùn)行中的指定樓層不相同，單臺CPU22a也經(jīng)傳輸線3a對群管理板1輸出返回結(jié)束信號，之后若不再進(jìn)行消防員進(jìn)行，則進(jìn)入步驟S27，使1號轎廂中止運(yùn)行。
另外，在步驟S24中，判斷為不是緊急運(yùn)行時(shí)，與上述實(shí)施例1相同，故省略其說明。
在步驟S26中，通過對群管理板1發(fā)送返回結(jié)束信號，群管理板1如圖4所示再次回到步驟S13，判斷1號轎廂的消防員運(yùn)行開關(guān)7a是否接通，即使1號轎廂輸出返回結(jié)束信號，在對1號轎廂指示其進(jìn)行消防員運(yùn)行期間，優(yōu)先權(quán)高的1號轎廂還是繼續(xù)運(yùn)行。
此后，若1號轎廂的消防員運(yùn)行開關(guān)7a斷開，則進(jìn)入步驟S15，對2號轎廂判斷是否處于消防員運(yùn)行開關(guān)7b接通的消防員運(yùn)行中。在步驟S15中，若2號轎廂處于消防員運(yùn)行，則進(jìn)入步驟S16，群管理板1經(jīng)傳輸線3b對單臺控制板2b輸出繼續(xù)運(yùn)行指令。2號轎廂按繼續(xù)運(yùn)行指令的動(dòng)作與上述1號轎廂的相同，故省略其說明。
在步驟15中，若2號轎廂的消防員運(yùn)行結(jié)束，則進(jìn)入步驟S17，對作為預(yù)定的消防員運(yùn)行緊急用電梯的1號轎廂輸出繼續(xù)運(yùn)行指令，強(qiáng)制指定為繼續(xù)運(yùn)行用電梯。
按照本實(shí)施例，即便是停電時(shí)自備發(fā)電電源的消防員運(yùn)行，也可由位置檢測器等檢測出已經(jīng)到達(dá)消防員指定的樓層，并對群管理板1輸出已經(jīng)到達(dá)指定樓層的返回結(jié)束信號，但即使這樣，在消防員運(yùn)行中通過群管理板1仍可繼續(xù)對該轎廂供給自備發(fā)電的緊急電源，使其繼續(xù)消防員運(yùn)行，故能繼續(xù)進(jìn)行緊急時(shí)的滅火行動(dòng)。在停電時(shí)指定的繼續(xù)運(yùn)行電梯與消防員運(yùn)行電梯不同時(shí)，對可進(jìn)行消防員運(yùn)行的轎廂強(qiáng)制命令其繼續(xù)運(yùn)行，故能不妨礙火災(zāi)時(shí)消防員的活動(dòng)，有力支援滅火行動(dòng)。
按照上述構(gòu)成，本發(fā)明有如下效果。
本發(fā)明由于具有常用電源停電時(shí)切換到緊急電源供電的第一步驟；檢測火災(zāi)時(shí)的緊急調(diào)回運(yùn)行的第二步驟；經(jīng)過上述第一及第二步驟，當(dāng)檢測到緊急電源情況下的調(diào)回運(yùn)行時(shí)，檢測轎廂到達(dá)作為上述緊急調(diào)回運(yùn)行所確定的調(diào)回樓層的第三步驟；經(jīng)過上述第三步驟，當(dāng)檢測到上述轎廂到達(dá)上述調(diào)回樓層時(shí)，以此作為到達(dá)返回樓層，向其它轎廂輸出停電時(shí)向返回樓層運(yùn)行的返回指令的第四步驟。因此，即使緊急運(yùn)行中發(fā)生停電，也能在結(jié)束緊急運(yùn)行后對其它轎廂可靠輸出返回指令，能使轎廂高效運(yùn)行。從而能縮短乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)的時(shí)間。
全部轎廂到達(dá)或返回到調(diào)回樓層或返回樓層后，才利用調(diào)回運(yùn)行的轎廂進(jìn)行消防員運(yùn)行，故即使緊急運(yùn)行中發(fā)生停電，也可僅僅使發(fā)生事情進(jìn)行緊急運(yùn)行的轎廂繼續(xù)運(yùn)行，能使轎廂高效運(yùn)行。因此，通過繼續(xù)進(jìn)行消防員運(yùn)行等的火災(zāi)緊急運(yùn)行，可有效支援滅火行動(dòng)。
在安裝的多臺轎廂中，對可進(jìn)行消防員運(yùn)行的特定轎廂執(zhí)行優(yōu)先運(yùn)行，故能強(qiáng)制指定可緊急運(yùn)行的電梯繼續(xù)運(yùn)行，緊急情況下可僅僅使能緊急運(yùn)行的預(yù)定轎廂運(yùn)行，從而能使轎廂高效運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種電梯停電時(shí)運(yùn)行方法，其特征在于，包含常用電源停止供電時(shí)切換到緊急電源供電的第一步驟；檢測火災(zāi)時(shí)的緊急調(diào)回運(yùn)行的第二步驟；經(jīng)過上述第一及第二步驟，檢測到緊急電源情況下的調(diào)回運(yùn)行時(shí)，檢測轎廂到達(dá)上述緊急調(diào)回運(yùn)行所確定的調(diào)回樓層的第三步驟；經(jīng)過上述第三步驟，檢測到上述轎廂到達(dá)上述調(diào)回樓層時(shí)，以此作為到達(dá)返回樓層，向其它轎廂輸出停電時(shí)向返回樓層運(yùn)行的返回指令的第四步驟。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法，其特征在于，全部轎廂到達(dá)或返回到調(diào)回樓層或返回樓層后，用已進(jìn)行調(diào)回運(yùn)行的轎廂執(zhí)行消防員運(yùn)行。
3.如權(quán)利要求2所述的電梯停電時(shí)運(yùn)行方法，其特征在于，在安裝的多臺轎廂中，對能進(jìn)行消防員運(yùn)行的特定轎廂執(zhí)行優(yōu)先運(yùn)行。
全文摘要
一種電梯停電時(shí)運(yùn)行方法，具有常用電源停電時(shí)切換到緊急電源供電的第一步驟；檢測火災(zāi)時(shí)的緊急調(diào)回運(yùn)行的第二步驟；經(jīng)過上述第一及第二步驟，當(dāng)檢測到緊急電源情況下的調(diào)回運(yùn)行時(shí)，檢測轎廂到達(dá)作為上述緊急調(diào)回運(yùn)行所確定的調(diào)回樓層的第三步驟；經(jīng)過上述第三步驟，當(dāng)檢測到上述轎廂到達(dá)上述調(diào)回樓層時(shí)，以此作為到達(dá)返回樓層，向其它轎廂輸出停電時(shí)向返回樓層運(yùn)行的返回指令的第四步驟。
文檔編號B66B5/02GK1164504SQ97103308
公開日1997年11月12日 申請日期1997年3月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月4日
發(fā)明者河合清司 申請人:三菱電機(jī)株式會社