專利名稱：鏟車的立柱支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鏟車的立柱支座。
如圖5-7所示的那種鏟車一般在庫房或工廠中用來移送重物。這種鏟車具有一對外立柱31。立柱31的下端通過下梁32相互連接。
一對立柱支座33焊接固定在立柱31和下梁32上。每個支座33包括一個本體34和一個托架36，其間形成一個孔36。將前軸F插入孔36中，軸F可傾斜地支承著立柱31和支座33。每個立柱的中段通過擺缸38(只畫出一個)連接在車體39上。立柱31通過操縱缸38可繞軸F傾斜。
在梁32兩端附近各設(shè)一個安裝孔32a。一個提升油缸S連接于每個孔32a以便升、降叉40。提升油缸S位于立柱31之后以防止其阻擋司機(jī)向前的視線。
在支座33的每個本體34上加工一個臺階部分34a，這使得本體34的一部分變薄。為了能提升油缸S能夠被放置在立柱31之后并防止缸S和本體34之間的干涉，這樣做是必要的。一加固板37緊固在本體34的外表面以加固臺階部分34a。
但是，在上述那種鏟車中，在本體34上加工臺階部分34a增加了生產(chǎn)成本。
因此，本發(fā)明的目在于提供一種鏟車的立柱支座，它不阻擋司機(jī)的向前視線，具有足夠的強(qiáng)度并且造價低廉。
為了實現(xiàn)上述目的，一種鏟車具有一個用于支承可提升的工具的立柱結(jié)構(gòu)。一對用于升降上述工具的提升油缸，以及一個將立柱結(jié)構(gòu)支承在本體前軸上的立柱支座。立柱結(jié)構(gòu)包括一對基本豎直延伸的立柱和一根用于連接兩立柱下端的橫梁。立柱支座包括一對在第一固定部分固定在一根立柱和橫梁上的支座本體。立柱支座還包括一對支架9，每個支架在第二固定部分固定在支座本體之一上，并連接在前軸上。每個缸的位置靠近支架之一并位于立柱之后。
本發(fā)明的新穎特征特別在權(quán)利要求書中闡述?，F(xiàn)對照以下附圖詳述本發(fā)明的推薦實施例，從而更清楚地闡述本發(fā)明及其目的和優(yōu)點。


圖1是表示立柱支座的立體圖；圖2是圖1所示立柱支座的局部側(cè)視圖；圖3是取自圖1所示立柱支座上方的橫剖視圖；圖4是表示外立柱整體的前視圖；圖5是表示現(xiàn)有技術(shù)鏟車的立體圖；圖6是表示圖5的鏟車的立柱支座之一部分的側(cè)視圖；圖7是取自圖6所示立柱支座上方的橫剖視圖。
現(xiàn)對照圖1至4描述按照本發(fā)明的鏟車。按照與現(xiàn)有技術(shù)相同的方式，升、降叉或其它工具的提升油缸S位于外立柱1之后(所謂“后”是指相對于鏟車向前移動的向后方向)。前軸F設(shè)置在缸S之后。立柱1的下端由軸F可傾斜地支承。為了簡化說明，具有與上述現(xiàn)有技術(shù)相同結(jié)構(gòu)的零件使用相同的標(biāo)號。
一對立柱1位于鏟車車身39前方，如圖4所示。包括用于承載物體的可提升的工具或叉40(見圖5)的內(nèi)立柱(未畫出)布置在外立柱1內(nèi)側(cè)。兩立柱1通過三根橫梁，即上梁2、傾動梁3和下梁4相互連接，這些橫梁相互間隔地沿豎直方向一個在另一個上方地布置。連接銷5設(shè)置在每根立柱1上靠近固定傾動梁的部位上。該銷使每根立柱1可通過擺缸38(如圖5所示)連接于車身39。外立柱1、內(nèi)立柱和三根橫梁2，3，4構(gòu)成立柱結(jié)構(gòu)M。
靠近下梁4的每端設(shè)置一個孔6以便安裝提升油缸S。提升油缸S位于有關(guān)立柱1之后以防止其阻擋司機(jī)向前的視線。一對立柱支座7在孔6之外側(cè)設(shè)置在下梁4上。支座7將下梁4連接于立柱1并可轉(zhuǎn)動地連接于前軸F(見圖3)。
如圖1至4所示，支座7包括一個支座本體8、一個支架9和一個托架10。在支架9和托架10上形成半圓凹槽9a和10a。用螺栓12緊固支架9和托架10即形成安裝槽孔9a，10a。槽孔9a，10a可轉(zhuǎn)動地將支座7連接于軸F。軸環(huán)11設(shè)在支架9的凹槽9a內(nèi)以便使支座7可以順利地繞軸F轉(zhuǎn)動。
支座本體8和支架9相互焊接固定，使其局部重疊。每個支架9的外側(cè)焊接于有關(guān)支座本體8的內(nèi)側(cè)。支座本體8沒有機(jī)加工形成的薄部，因而不用加固板。因此，具有一致厚度的支座本體8可保證一個寬大的焊接表面。
每個支座7通過焊接固定在有關(guān)的立柱1和下梁4上。每個支座本體8的前端面焊接在立柱1的后端面上，每個本體8的內(nèi)下面焊接在下梁4的外端面上。每個支架9的底面焊接在下梁4的上表面上。
在下梁4上有足夠的空間來在立柱1之后設(shè)置提升油缸S。缸S布置得鄰近于支架9固定在支座本體8的部位。在支架9的前端設(shè)有倒棱13以形成圍繞提升油缸S的間隙。
一制動裝置B在支座7外側(cè)安裝在前軸F上，軸F連接于立柱支座7。輪胎T在制動裝置B外側(cè)安裝在軸F上。
如上所述，每個立柱支座7由兩個零件構(gòu)成即，支座本體8和支架9通過焊接相互固定。支架9固定在支座本體8上，使提升油缸S靠近本體8。這可防止在安裝油缸S時支架9和提升油缸S之間的干涉，并使油缸S能夠設(shè)置在立柱1之后，因此不會阻擋司機(jī)向前的視線。
在制造立柱支座7的過程中，支座7不需要機(jī)加工，因而不必用加固板來加固被加工的部分。這樣就大幅度降低了造價。由于支座本體8通過焊接固定在支架9上，這是較簡單的操作，從而簡化了裝配工作。
另外，兩立柱支座7設(shè)置在下梁4上，使每個支架位于有關(guān)支座本體8的內(nèi)側(cè)，這使得安裝制動裝置B和輪胎T有足夠的空間。
另外，本實施例的結(jié)構(gòu)保持了支座本體8的厚度，并使立柱支座7和外立柱1之間的焊接區(qū)域得以擴(kuò)大。這樣可減小在焊接表面上的應(yīng)力集中并提高了焊接強(qiáng)度。
雖然在本說明書中只描述了一個實施例，但是，本專業(yè)技術(shù)人員知道，本發(fā)明可以通過其它的具體形式來體現(xiàn)而并不超出本發(fā)明的范圍。具體來說，本發(fā)明顯然也可以進(jìn)行下述的修改。
在上述實施例中，支座本體8和有關(guān)支架9是通過焊接相互固定的，但是本體8和支架9也可以通過其它公知的緊固件如螺栓相互固定。
因此，上述實例和實施例只應(yīng)理解為對本發(fā)明的說明，本發(fā)明并不局限于本說明書中的詳細(xì)描述，而是可以在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)作修改變化。
權(quán)利要求
1.一種鏟車，具有一個用于支承可提升的工具(40)的立柱結(jié)構(gòu)(M)，一對用于提升所述工具(40)的提升油缸(S)，和一個用于將所述立柱結(jié)構(gòu)(M)支承在車身(39)的前軸(F)上的立柱支座(7)，其中，所述立柱結(jié)構(gòu)(M)包括一對基本豎直延伸的立柱(1)和一根用于連接所述立柱(1)的下端的橫梁(4)，所述立柱支座的特征在于一對支座本體(8)，每個支座本體固定在所述一根立柱(1)和所述橫梁(4)上；一對支架(9)，每個支架固定在所述支座本體(8)之一上，并連接于所述前軸(F)；其中，每個油缸(S)的位置鄰近于相應(yīng)一個支架(9)，并位于相應(yīng)一立柱(1)之后。
2.如權(quán)利要求1所述的鏟車，其特征在于所述支架(9)連接于所述橫梁(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的鏟車，其特征在于所述支架(9)和支座本體(8)分別由金屬板制成，其中，支架(9)重疊并固定在其相關(guān)的支座本體(8)上。
4.如權(quán)利要求3所述的鏟車，其特征在于每個支座本體(8)通過焊接固定在其有關(guān)的支架(9)上。
5.如權(quán)利要求3所述的鏟車，其特征在于所述支架(9)位于有關(guān)支座本體(8)之內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的鏟車，其特征在于所述立柱結(jié)構(gòu)(M)通過所述立柱支座(7)可傾斜地支承在所述前軸(F)上。
7.如權(quán)利要求6所述的鏟車，其特征在于還包括一個連接于所述車身(39)和所述立柱結(jié)構(gòu)(M)上以便使所述立柱結(jié)構(gòu)(M)傾斜的擺缸(38)。
8.如權(quán)利要求3所述的鏟車，其特征在于每個支架具有一個鄰近于每個油缸的前緣，所述前緣是經(jīng)過倒棱的。
全文摘要
一種鏟車，具有一個用于支承可提升的工具的立柱結(jié)構(gòu)，一對用于提升所述工具的提升油缸和一個用于將立柱結(jié)構(gòu)支承在車身的前軸上的立柱支座。立柱結(jié)構(gòu)包括一對基本豎直延伸的立柱和一根連接下端的橫梁。立柱支座包括一對在第一固定部分固定在一根立柱和橫梁上。立柱支座還包括一對支架，每個支架在第二固定部分固定在一個支座本體上并連接于前軸。每個油缸的位置鄰近于相應(yīng)的一個支架并位于相應(yīng)的一立柱之后。這種結(jié)構(gòu)簡化了制造。
文檔編號B66F9/08GK1139071SQ96105459
公開日1997年1月1日 申請日期1996年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月25日
發(fā)明者岡崎浩史, 涉谷昌信 申請人:株式會社豐田自動織機(jī)制作所