專利名稱：電梯輔助逃生設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯輔助設(shè)備，尤其指一種電梯輔助逃生設(shè)備。
現(xiàn)有電梯，難免在使用中正當(dāng)載有人的時候發(fā)生事故，如因機械故障而突然停止運行，把人困于梯中無法出入等等。
本實用新型的目的是提供一種電梯輔助逃生設(shè)備。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的電梯輔助逃生設(shè)備，包括作動桿、施力桿、拉動索、轉(zhuǎn)動輪、隋輪及支撐桿，其特征是于電梯升降機構(gòu)控制室中馬達傳動心軸剎車器上設(shè)有一作動桿，作動桿端面上橫設(shè)有施力桿，施力桿一端作一可使其擺動的徑向定位，另端結(jié)設(shè)一拉動索，而施力桿中間處設(shè)一轉(zhuǎn)動輪，并由拉動索纏繞后與另端的隋輪結(jié)設(shè)定位，而轉(zhuǎn)動輪旁側(cè)設(shè)有一傳動輪，傳動輪旁側(cè)設(shè)有支撐桿，該傳動輪聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)動輪，且聯(lián)結(jié)拉動索并與傳動馬達一側(cè)的作動輪相聯(lián)結(jié)。
上述設(shè)計當(dāng)拉動索下拉使施力桿擺動而將剎車器的作動桿下壓時，剎車片乃脫離馬達傳動心軸，以傳動輪帶動作動輪運輪，而作動輪乃連動馬達傳動心軸，使變速箱內(nèi)機件轉(zhuǎn)動使電梯升降，實現(xiàn)救生。
下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1本實用新型平面示意圖；圖2本實用新型局部側(cè)視平面示意圖；圖3本實用新型作動桿與剎車器關(guān)系示意圖；圖4本實用新型另一實施例示意圖。
如圖1、2所示在電梯升降機械控制室10中的馬達20傳動心軸21剎車器30上設(shè)有一作動桿31，且在作動桿31端面上橫設(shè)有施力桿40，該施力桿40一端作一可使擺動的徑向定位41，另端結(jié)設(shè)一拉動索42且一末端結(jié)設(shè)一轉(zhuǎn)力錘43，而施力桿40中間適段處設(shè)一轉(zhuǎn)動輪50，并于一作動索51纏繞后與另端隋輪52結(jié)設(shè)定位，而轉(zhuǎn)動輪50旁側(cè)設(shè)有一傳動輪60，于傳動輪60旁側(cè)設(shè)有一支撐桿70，該傳動輪60乃隨轉(zhuǎn)動輪50的作動而轉(zhuǎn)動，且于拉動索42下拉作動施力桿40下擺使傳動輪60得以傳動馬達20一側(cè)的作動輪80運輪。
如圖3所示拉動索42下拉使施力桿40下降擺動而將剎車器30的作動桿31下壓，此時，剎車器30內(nèi)的剎車片32脫離馬達20傳動心軸21 ，由于施力桿40下擺使傳動輪50與作動輪80嚙合，以作動索51的拉動使傳動輪60帶動作動輪80運轉(zhuǎn)。而使作動輪80帶動傳動心軸21使變速箱90內(nèi)的機件運作。另外，于電梯車廂旁側(cè)設(shè)有視窗110，其電梯升降索91作動使電梯車廂100升降，而在拉動其作動索51及拉動索42時，可由電梯車廂100內(nèi)的視窗100并擊破薄板111即可拉動(視窗110亦可設(shè)一門扇該門扇由插銷固定，當(dāng)撥離插銷打開門扇使總電源作一斷路，以確保啟用該逃生設(shè)備的安全)；而當(dāng)松放拉動索42，該施力桿40受支撐桿70上的復(fù)位彈簧71將施力桿40，彈推回原始位置，(該施力桿40下壓作動時，支撐桿70內(nèi)亦設(shè)有使總電源斷路的裝置，以確保使用該逃生設(shè)備的安全)同時作動桿31不受壓迫使剎車器30的剎車片31夾掣傳動心軸21；進而使變速箱90不作動而將電梯車廂100作一停止?fàn)顟B(tài)，此時視窗110上的水平線112依目視對齊車廂外壁的樓層數(shù)字113，其中水平線112樓層數(shù)均為具有夜光效果，進而拔開電梯門以利由樓層的階梯逃生。
如圖4所示于傳動輪60’一端設(shè)有一蓄電馬達25，在施力桿40另端所結(jié)設(shè)的拉動索42在下拉動作時，可啟動一蓄電馬達25，而該蓄馬達25又架于作動輪80’的徑向底端的，當(dāng)拉動索42下拉作動施力桿40使剎車器30的剎車功能排除時，同時啟動蓄電馬達25轉(zhuǎn)動因而由傳動輪60’帶動作動輪80’運轉(zhuǎn)，而使變速箱90作動而帶動電梯車廂100作動。
權(quán)利要求1.電梯輔助逃生設(shè)備，包括作動桿、施力桿、拉動索、轉(zhuǎn)動輪、隋輪及支撐桿，其特征是于電梯升降機構(gòu)控制室中馬達傳動心軸剎車器上設(shè)有一作動桿，作動桿端面上橫設(shè)有施力桿，施力桿一端作一可使其擺動的徑向定位，另端結(jié)設(shè)一拉動索，而施力桿中間處設(shè)一轉(zhuǎn)動輪，并由拉動索纏繞后與另端的隋輪結(jié)設(shè)定位，而轉(zhuǎn)動輪旁側(cè)設(shè)有一傳動輪，傳動輪旁側(cè)設(shè)有支撐桿，該傳動輪聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)動輪，且聯(lián)結(jié)拉動索并與傳動馬達一側(cè)的作動輪相聯(lián)結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯輔助逃生設(shè)備，其特征是于傳動輪一端設(shè)有蓄電馬達，而該馬達又架設(shè)于作動輪的徑向底端。
專利摘要本實用新型涉及電梯輔助設(shè)備。解決逃生問題。剎車器上設(shè)有一作動桿，作動桿端面上橫設(shè)有施力桿，施力桿一端作一可使其擺動的徑向定位，另端結(jié)設(shè)一拉動索，而施力桿中間處設(shè)一轉(zhuǎn)動輪，并由拉動索纏繞后與另端的隋輪結(jié)設(shè)定位，而轉(zhuǎn)動輪旁側(cè)設(shè)有一傳動輪，傳動輪旁側(cè)設(shè)有支撐桿，該傳動輪聯(lián)結(jié)轉(zhuǎn)動輪，且聯(lián)結(jié)拉動索并與傳動馬達一側(cè)的作動輪相聯(lián)結(jié)。用于電梯。
文檔編號B66B5/02GK2258865SQ9522248
公開日1997年8月6日 申請日期1995年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月29日
發(fā)明者王秋楠 申請人:王秋楠