專利名稱：絞車液壓盤式剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車液壓盤式剎車裝置，適用于石油鉆機(jī)、修井機(jī)、通井機(jī)絞車的制動，還適用于冶金、礦山、港口及建筑機(jī)械絞車的制動。
現(xiàn)有石油鉆機(jī)、修井機(jī)、通井機(jī)絞車的剎車裝置均采用機(jī)械帶式剎車，存在制動力矩不足、不安全、可靠性差；制動效能不穩(wěn)定、散熱差；操作費(fèi)力、調(diào)整、維修不便等問題。剎車裝置的性能不僅影響作業(yè)時(shí)效和生產(chǎn)成本，還關(guān)系到人員、設(shè)備和油井的安全，帶剎車裝置一直被認(rèn)為是最重要也是最薄弱的部件，長期困擾著使用、制造和設(shè)計(jì)部門。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車力矩容量大，制動效能穩(wěn)定，操作靈敏省力，維修方便，安全性、可靠性高的絞車液壓盤式剎車裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)措施如下本實(shí)用新型由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)及液壓控制回路組成。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)由剎車盤，沿其軸向并對稱于盤，用螺栓固定在鉗架上的雙缸對置的正常工作剎車鉗(簡稱工作鉗)及安全保護(hù)剎車鉗(筑稱安全鉗)和固連于絞連底座上由鋼板焊接成的鉗架組成，為便于本實(shí)用新型在現(xiàn)有絞車上的安裝，剎車盤與絞車滾筒連接和定位尺寸與現(xiàn)有帶式剎車裝置的剎車鼓的完全相同，制動鉗架的結(jié)構(gòu)和尺寸可視絞車的安裝空間而定，其相對絞車滾筒的安裝位置可為前置式、頂置式或前后分置式，剎車盤也可為空心構(gòu)件，其兩端面間沿徑向設(shè)有許多均布的放射形通風(fēng)道。
安全鉗主要由油缸蓋、油缸、用螺釘連成一體的活塞和活塞桿、實(shí)現(xiàn)間隙補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)螺母，固連于鉗架上的鉗體，摩擦片與鋼背固連于一體的剎車塊，設(shè)置于油缸和剎車塊之間、裝在鉗體腔內(nèi)活塞桿上的碟形彈簧組構(gòu)成。
工作鉗主要由摩擦片、鋼背固連于一體的剎車塊，通過螺釘與導(dǎo)桿、活塞固連，實(shí)現(xiàn)間隙補(bǔ)償?shù)膶?dǎo)桿、調(diào)節(jié)螺柱、回位彈簧、固連于鉗架上的鉗體(即油缸)、油缸蓋、活塞組成，活塞被密封在一個(gè)帶有缸蓋的油缸內(nèi)。
操縱機(jī)構(gòu)由剎把組件包括剎把、軸、曲柄連桿及剎車閥，安全剎車手柄(即換向閥手柄)組成，剎把組件的核心是剎車閥，用它來控制和調(diào)節(jié)剎車力的大小。
液壓控制回路主要由油泵、卸荷溢流閥、剎車閥、溢流閥、蓄能器、換向閥、減壓閥等組成，其中液壓閥組設(shè)置于底座前部，換向閥組、剎把組件設(shè)置于駕駛室內(nèi)，便于司鉆操作。


圖1是本實(shí)用新型執(zhí)行機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)配置圖，圖2是本實(shí)用新型安全鉗的結(jié)構(gòu)剖視圖，圖3是本實(shí)用新型工作鉗的結(jié)構(gòu)半剖視圖，圖4是剎把組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實(shí)用新型的液壓控制回路原理示意圖。
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及實(shí)施例說明如下執(zhí)行機(jī)構(gòu)由剎車盤1、沿其軸向并對稱于盤，用螺栓固定在鉗架上的雙缸對置的安全保護(hù)剎車鉗(簡稱安全鉗)2及正常工作剎車鉗(簡稱工作鉗)3和固連于絞車底座上由鋼板焊接成的鉗架4組成，剎車盤1與絞車滾筒的連接和定位尺寸與帶式剎車裝置的剎車鼓與絞車滾筒連接、定位尺寸完全相同，在結(jié)構(gòu)空間允許的前提下，剎車盤1的直徑盡可能大，一般約比剎車鼓的外徑大100毫米，這樣可減少剎車所需的正壓力和剎車塊的壓強(qiáng)，從而減少磨損和發(fā)熱。鉗架4的結(jié)構(gòu)和尺寸可以視絞車安裝空間而定。
安全鉗主要由油缸蓋20，油缸23，被密封在油缸蓋與油缸之間、通過螺釘22連成一體的活塞21和活塞桿27，實(shí)現(xiàn)間隙補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)螺母24，固連于鉗架4上的鉗體25，摩擦片28與鋼背26固連于一體的剎車塊，與活塞桿27固連，設(shè)置于油缸和剎車塊之間，裝在鉗體腔內(nèi)活塞桿上的碟形彈簧組29構(gòu)成；工作鉗主要由摩擦片28和鋼背26固連于一體的剎車塊，通過螺釘與活塞37和導(dǎo)桿33相固連，實(shí)現(xiàn)間隙補(bǔ)償?shù)膶?dǎo)桿33，調(diào)節(jié)螺柱34，回位彈簧35，固連于鉗架上的鉗體(即油缸)32，油缸蓋36，活塞37組成，活塞被密封在一個(gè)帶有缸蓋的油缸32內(nèi)。
操縱機(jī)構(gòu)由剎把經(jīng)件包括剎把41、固定在支架上的軸42、曲柄連桿43及剎車閥53、安全剎車手柄即換向閥手柄56組成，剎把組件的核心是剎車閥，用以控制和調(diào)節(jié)剎車力的大小液壓控制回路主要由油泵51、卸荷溢流閥52、剎車閥53、溢流閥54、蓄能器55，換向閥56、減壓閥57等組成。蓄能器55在液壓回路中主要起減震、緩沖作用；當(dāng)回路出故障無油壓時(shí)，蓄能器蓄存的液壓油也能進(jìn)行一，兩次制動。
剎車閥43是在疊加式減壓閥的基礎(chǔ)上經(jīng)改進(jìn)而成一是將原來調(diào)節(jié)手柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改為用剎把41經(jīng)軸42、曲柄連桿43操縱的往復(fù)運(yùn)動，二是將原來溢流口的過流斷面加大。
工作原理工作鉗的原理是，當(dāng)向下拉剎把，壓力油充入油缸，活塞推動剎車塊壓向剎車盤而實(shí)現(xiàn)制動。制動力矩與剎把擺動幅度成正比。推回剎把，油壓降低，直到近于零，從而松剎。與工作鉗充油剎車時(shí)，安全鉗同時(shí)充油松剎，當(dāng)按下安全剎車手柄時(shí)安全鉗卸壓回油，這時(shí)碟形彈簧組件釋放恢復(fù)力推動活塞給剎車塊施以正壓力而實(shí)現(xiàn)制動?；芈分械囊簤洪y組52、54設(shè)置于底座前部，換向閥組56、57，剎把組件53等設(shè)量于駕駛室內(nèi)，便于司鉆操作。
與帶式剎車裝置比較盤式剎車裝置的剎車力矩容量大，制動效能穩(wěn)定，散熱性好，操作靈敏，省力，調(diào)整維修方便，由于安全鉗、工作鉗的工作狀態(tài)相反，就形成了安全互鎖的雙重剎車機(jī)構(gòu)，可靠性、安全性大大提高。
權(quán)利要求1.一種絞車液壓盤式剎車裝置，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和液壓控制回路組成，其特征是，執(zhí)行機(jī)構(gòu)由剎車盤(1)，沿其軸向并對稱于盤用螺栓固定在鉗架上的雙缸對置的安全鉗(2)、工作鉗(3)及固連于絞車底座上由鋼板焊接成的鉗架(4)組成安全鉗主要由油缸蓋(20)，油缸(23)、被密封在油缸蓋與油缸之間、用螺釘(22)連成一體的活塞(21)和活塞桿(27)，實(shí)現(xiàn)間隙補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)螺母(24)，固連于鉗架(4)上的鉗體(25)，摩擦片(28)、與鋼背(26)固連于一體的剎車塊，與活塞桿(27)固連，設(shè)置于油缸和剎車塊之間，裝在鉗體內(nèi)腔活塞桿上的碟形彈簧組29組成；工作鉗主要由摩擦片(28)、與鋼背(26)固連于一體的剎車塊，通過螺釘與活塞(37)及導(dǎo)桿(33)相固連，實(shí)現(xiàn)間隙補(bǔ)償?shù)膶?dǎo)桿(33)，調(diào)節(jié)螺柱(34)、回位彈簧(35)，固連于鉗架上的鉗體(32)，油缸蓋(36)，活塞(37)組成，活塞被密封在一個(gè)帶有缸蓋的油缸(32)內(nèi)；操縱機(jī)構(gòu)由剎把組件包括剎把(41)，固定在支架上的軸(42)，曲柄連桿(43)及剎車閥(53)、安全剎車手柄即換向閥手柄(56)組成；液壓控制回路主要由油泵(51)、卸荷溢流閥(52)、剎車閥(53)、溢流閥(54)、蓄能器(55)、換向閥(56)、減壓閥(57)組成，回路中的液壓閥組(52、54)設(shè)置于底座前部，換向閥和減壓閥(56、57)及剎把組件(53)設(shè)置于駕駛室內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的盤式剎車裝置，其特征是，剎車盤(1)與絞車滾筒的連接和定位尺寸與帶式剎車裝置的剎車鼓與絞車滾筒連接及定位尺寸完全相同，剎車盤(4)的直徑盡可能大，一般約比剎車鼓的外徑大100毫米。
3.按權(quán)利要求1所述的盤式剎車裝置，其特征是，剎車盤(1)可為空心構(gòu)件，其兩端面間沿徑向設(shè)有許多均布的放射形通風(fēng)道。
專利摘要本剎車裝置主要適用于石油鉆機(jī)、修井機(jī)、通井機(jī)絞車的制動。由執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括剎車盤、工作鉗、安全鉗和鉗架；液壓回路包括油泵、卸荷溢流閥、剎車閥、溢流閥、蓄能器、換向閥、減壓閥；操縱機(jī)構(gòu)包括剎把組件、安全剎車手柄組成。是一種液壓控制、以多副剎車鉗和剎車盤為制動偶件的盤式剎車裝置，具有正常工作制動及緊急安全制動的雙重制動及制動力矩容量大、效能穩(wěn)定、散熱好、操作省力、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66D5/00GK2234943SQ95206500
公開日1996年9月11日 申請日期1995年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月31日
發(fā)明者高向前 申請人:石油勘探開發(fā)科學(xué)研究院機(jī)械研究所