專(zhuān)利名稱(chēng)：吊車(chē)遙控器按鈕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制吊車(chē)動(dòng)作及速度的吊車(chē)遙控器按鈕，其裝設(shè)于遙控器中。
近年來(lái)，各地的建筑物的高度有越來(lái)越高的發(fā)展趨勢(shì)，為能提供更加堅(jiān)固的建筑，目前的建筑物大多由鋼軌、鋼架作基本構(gòu)件，為使鋼軌、鋼架或其它建筑構(gòu)件便于吊至高處，一般采用塔型吊車(chē)來(lái)操作。
為能控制吊車(chē)的動(dòng)作，一般借助遙控器控制，利用遙控器操作人員可在地面上控制吊車(chē)的動(dòng)作，這可減少危險(xiǎn)性，并可提高經(jīng)濟(jì)效益；因此各種遙控器的設(shè)置，除了得以控制吊車(chē)之轉(zhuǎn)向外，也須控制速度，因此控制器的每個(gè)按鈕最理想的是二段式設(shè)計(jì)，于按鈕尚未按壓時(shí)，呈停止?fàn)顟B(tài)，按鈕往下按壓至第一段時(shí)，為慢速，而按鈕再往下按壓至第二段時(shí)，為快速，藉此使遙控器達(dá)到控制的目的。
但目前市面上所見(jiàn)遙控器的二段式按鈕內(nèi)部為簧片式設(shè)置，簧片的分段并不明確，故當(dāng)操作者將按鈕往下按制時(shí)，即有不易操作的問(wèn)題存在，若欲以慢速控制吊車(chē)，而欲將按鈕往下按制第一段時(shí)，即可能因按制力量過(guò)大，而卡入第二段處，以快速控制吊車(chē)，如此不僅導(dǎo)致操作不當(dāng)，且會(huì)影響工作的安全性；再者，按鈕內(nèi)的簧片也易因卡制灰塵而使搖控器的靈敏度受到影響，故使操作者因遙控器不易操作，而導(dǎo)致無(wú)法順利控制吊車(chē)的動(dòng)作，以至降低遙控器的使用功能。
習(xí)用吊車(chē)遙控器按鈕所以設(shè)計(jì)不當(dāng)，是因其以簧片來(lái)控制，而因簧片本身存在易變形，不易控制的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題提供一種更具有實(shí)用性的遙控器按鈕，使遙控器的操作更加確實(shí)。
本實(shí)用新型藉助多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出一種吊車(chē)遙控器按鈕，該按鈕具有一本體及一按體，本體底端設(shè)有二微動(dòng)開(kāi)關(guān)，而按體內(nèi)設(shè)有不等高的接觸桿，另于按體周緣二對(duì)應(yīng)處設(shè)有數(shù)個(gè)弧槽，弧槽為漸進(jìn)深度的設(shè)計(jì)，而于本體內(nèi)設(shè)有二橫向段落感插桿，段落感插桿對(duì)應(yīng)弧槽設(shè)計(jì)，另于本體與按體間設(shè)有一彈簧，當(dāng)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，段落感插桿位于第一段弧槽內(nèi)，而當(dāng)本體內(nèi)的按體往下按制，使段落感插桿卡制于第二段弧槽處時(shí)，一接觸桿與一微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，為慢速動(dòng)作狀態(tài)，若將按體再往下按制，使段落感插桿卡制于第三段弧槽時(shí)，二接觸桿分別與二微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，為快速動(dòng)作狀態(tài)，藉由弧槽與落段感插桿的設(shè)置，不會(huì)產(chǎn)生按制力無(wú)法控制的問(wèn)題，而達(dá)到本創(chuàng)作的主要目的。
為能更進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征所在，特配合附圖加以說(shuō)明
圖1本實(shí)用新型按鈕的立體分解示意圖。
圖2本實(shí)用新型按鈕的剖面組合示意圖。
圖3本實(shí)用新型按鈕的俯視示意圖。
圖4本實(shí)用新型按鈕的剖面組合動(dòng)作圖(一)。
圖5本實(shí)用新型按鈕的剖面組合動(dòng)作圖(二)。
圖6本實(shí)用新型遙控器的立體外觀示意圖。
圖7本實(shí)用新型遙控器使用狀態(tài)示意圖。
如圖1所示，本按鈕由本體10及按體20所組成，本體10呈圓筒狀，其底端形成往下延伸的電路板卡鉤11，藉由電路板卡鉤11可使按鈕先與電路板固定，再裝設(shè)于遙控器30內(nèi)預(yù)留的空間內(nèi)，如圖6所示，而于本體10底端形成二方形容置空間12，容置空間12內(nèi)利用卡銷(xiāo)而使二微動(dòng)開(kāi)關(guān)13分別固結(jié)于容置空間內(nèi)，而本體10上端形成按體容置空間14，此容置空間14內(nèi)中央處形成主壓力彈簧固定凸柱141，主壓力彈簧固定凸柱141以供主壓力彈簧26一端定位，而凸柱141兩側(cè)各有一個(gè)開(kāi)關(guān)接觸孔142，而容置空間14周緣二對(duì)應(yīng)處形成長(zhǎng)條凸塊143，二凸塊143為一寬一窄形狀，此凸塊得以防止按體轉(zhuǎn)動(dòng)及防止組裝時(shí)裝錯(cuò)方向，另于本體10周緣形成二組對(duì)應(yīng)的穿孔15，對(duì)應(yīng)穿孔15間則形成弧形溝16，弧形溝16以供放置段落感拉動(dòng)彈簧28。
按體20呈圓柱狀，于其底端形成未貫通的主壓力彈簧容置孔21，以供主壓力彈簧另一端置入，主壓力彈簧容置孔21兩側(cè)設(shè)有二個(gè)與開(kāi)關(guān)接觸孔142對(duì)應(yīng)的接觸桿22，二接觸桿22的高度不等，且接觸桿22周緣并設(shè)有彈簧23，迫使接觸桿22呈往下頂制狀態(tài)，另于按體20周緣對(duì)應(yīng)本體10的凸塊143處形成卡槽24，而于卡槽24之間形成數(shù)個(gè)由上往下深度漸深的弧槽25，弧槽25為三段式設(shè)計(jì)，由上往下分別為第三段弧槽253，第二段弧槽252，第一段弧槽251底端設(shè)有圓盤(pán)254。
組設(shè)時(shí)，如圖2所示，可先將主壓力彈簧26置入主壓力彈簧容置孔21內(nèi)，并將按體20置入本體10的容置空間14內(nèi)，使主壓力彈簧26另一端卡制于主壓力彈簧凸柱141處，且卡槽24恰卡制于凸塊143處，而后可將二段落感插桿27分別穿入穿孔15內(nèi)，且于二插桿27兩端分別卡制段落感拉動(dòng)彈簧28，如圖3所示，而段落感插桿27插入時(shí)，恰卡制于第一段弧槽251處，藉由圓盤(pán)254的限位，使按體20定位于容置空間14內(nèi)。
請(qǐng)參看圖2所示，當(dāng)段落感插桿27位于第一段弧槽251內(nèi)時(shí)，二接觸桿22均呈懸空狀態(tài)，并未與微動(dòng)開(kāi)關(guān)13接觸，若須以慢速控制吊車(chē)時(shí)，請(qǐng)參看圖4所示，可將按體20往下按壓，使段落感插桿27卡制于第二段弧槽252處，此時(shí)位置較低的接觸桿22即與一微動(dòng)開(kāi)關(guān)13接觸，而位置較高的接觸桿22并未與另一微動(dòng)開(kāi)關(guān)13接觸，因此使吊車(chē)以慢速動(dòng)作，若再將按體20往下按制時(shí)，即使段落感插桿27卡制于第三段弧槽253處，如圖5所示，使二接觸桿22均與二微動(dòng)開(kāi)關(guān)13接觸，因此使吊車(chē)以快速動(dòng)作，若放松按體20時(shí)，即藉由主壓力彈簧26的力量，使按體20迅速?gòu)?fù)位，如圖2所示，使段落感插桿27再度卡制于第一段弧槽251處，而恢復(fù)至零速。
本實(shí)用新型的效果由上述可知，本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，藉助數(shù)段弧槽與段落感插桿的配合，使按鈕的分段甚為分明，藉由不同朝向的彈簧迫緊力，于按體往下按制時(shí)，即至慢速狀態(tài)，須再往下按制時(shí)，方至快速狀態(tài)，故不會(huì)產(chǎn)生誤入至快速狀態(tài)的情形，因此當(dāng)操作者手持遙控器控制吊車(chē)速度時(shí)，如圖7所示，即可輕控制吊車(chē)的速度，而無(wú)操作不當(dāng)?shù)那樾萎a(chǎn)生，且因本實(shí)用新型不會(huì)產(chǎn)生簧片變形的情形，也不會(huì)卡制灰塵、雜物，因此其為一動(dòng)作確實(shí)、控制速度準(zhǔn)確的吊車(chē)遙控器按鈕。
權(quán)利要求1.一種吊車(chē)遙控器按鈕，其裝設(shè)于遙控器的預(yù)留空間，以控制吊車(chē)的動(dòng)作及速度；其特征在于，其包括一本體及一按體，本體內(nèi)底端設(shè)有二個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，各微動(dòng)開(kāi)關(guān)與上端容置空間之間形成開(kāi)關(guān)接觸孔，按體固設(shè)于容置空間內(nèi)，按體內(nèi)設(shè)有自底端突出的二個(gè)接觸桿，二接觸桿的長(zhǎng)度不等，按體周緣形成對(duì)應(yīng)的數(shù)個(gè)弧槽，由上往下弧槽的深度加大，于本體周緣卡制有插于所述弧槽內(nèi)的段落感插桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車(chē)遙控器按鈕，其特征在于，所述弧槽底端形成一個(gè)使按體限位的圓盤(pán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車(chē)遙控器按鈕，其特征在于，所述本體容置空間內(nèi)周緣形成數(shù)個(gè)凸塊，所述按體對(duì)應(yīng)處形成與凸塊配合的卡槽，以使按體上下垂直動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車(chē)遙控器按鈕，其特征在于，所述按體周緣二側(cè)的弧槽相對(duì)應(yīng)，所述二段落感插桿分別與兩側(cè)弧槽配合，二段落感插桿間固接一段落感拉動(dòng)彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車(chē)遙控器按鈕，其特征在于，所述按體底端形成主壓力彈簧容置孔，所述本體容置空間內(nèi)形成主壓力彈簧凸柱，主壓力彈簧位于容置孔與凸柱間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于控制吊車(chē)動(dòng)作及速度的吊車(chē)遙控器按鈕，其包括本體及按體，本體內(nèi)設(shè)有二個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，按體固設(shè)于本體上端的容置空間內(nèi)，按體內(nèi)設(shè)有自底端凸出的二個(gè)長(zhǎng)度不等的接觸桿，按體周緣形成對(duì)應(yīng)的數(shù)個(gè)弧槽，由上往下弧槽的深度逐漸加深，于本體周緣形成往按體貫穿并恰插置于按體周緣兩側(cè)弧槽的二插桿，按體往下按至不同位置時(shí)，即使第一接觸桿或第一、第二接觸桿同時(shí)與微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，以使吊車(chē)可以不同速度動(dòng)作。
文檔編號(hào)B66C13/18GK2221583SQ9421535
公開(kāi)日1996年3月6日 申請(qǐng)日期1994年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月23日
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