專利名稱：多卷筒絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種小型設(shè)備，特別是一種不僅能提供控制力也能提供來、回拉力。
本實用新型是煤礦簡單機械設(shè)備。
現(xiàn)有技術(shù)絞車是一種廣泛應(yīng)用的煤礦機械設(shè)備，但存在著不能將物體在水平或傾斜向上來、回拉動，本實用新型則可以彌補以上不足，并可將它應(yīng)用到采煤工作面至運輸巷連續(xù)運輸，不隨地質(zhì)條件變化而減少它的實用性，并結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。本實用新型是檢索了雙卷筒的絞車工作原理，省力不省功和定滑輪原理。
本實用新型的目的是在地質(zhì)構(gòu)造復雜時給中、小型礦井提供一種運輸工具，解決中、小型煤礦運輸設(shè)備單一，增多實用性，即經(jīng)濟又實用。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的將一絞車纏繩軸上制成A、C、D、B四卷筒，其纏繩順序為反、正、反、正。A、B卷筒的寬是C、D的一倍，A、C和D、B分別控制傳動X、Y滑道的滑車，當正纏C鋼絲繩掛在工作面附近的a滑車上，反纏A則通過出煤口、運輸巷、對應(yīng)的定滑輪反到工作面掛在a滑車另一面上，這時反纏D則通過出煤口、運輸巷掛在b滑車上，正纏B則通過出煤口、運輸巷、對應(yīng)的定滑輪掛在b滑車另一面上。通過絞車纏繩軸反、正轉(zhuǎn)動，從而帶動滑車來回運煤。當煤層是傾斜時，煤層底板沒有發(fā)生太大的變化，絞車只用兩個大卷筒控制滑車。利用重載滑車重力下滑力在絞車軸上產(chǎn)生的扭距完全可以把另一位置的空載滑車拉到工作面，因此它在機械上能產(chǎn)生積極效果，在經(jīng)濟上節(jié)省開資。當煤層底板變化大時，絞車可根據(jù)礦井的資金、電力等條件，采用手搖或電動機械傳動，其傳動過程與上相同。X、Y滑道分別由j、k和m、n小絞車調(diào)配空、重車，以便提高效益。當頂板管理是見三返一時，則可將兩排支柱中鋪成四軌，其滑車規(guī)格根據(jù)現(xiàn)場而定。
本實用新型與刮板運輸機相比，在煤層底板起伏不大的地段具有省機械、省電，使用方便等特點，它吸收了刮板運輸機的部分優(yōu)點，克服了刮板運輸機的不足。當煤層賦存是傾斜或煤底板起伏不大時，本實用新型可利用滑車重力的分力下滑力下滑傳動，不僅可以在平面上拐半徑為一米左右的園弧彎，在豎直面上向低標高地點不同程度進行彎曲，也可用在斜的采煤工作面與下運輸平巷搞連續(xù)運輸。這也是一個顯著的進步。當煤層水平或底板起伏大時，因礦井的資金、電力等條件采用手搖或電動機械傳動，也都采用一軸上制成四卷筒，每組反、正纏鋼絲繩分別帶動滑車來回運行。滿載滑車滑走，空載滑車滑來。
一、中、小型礦井多是采國礦的邊角露頭煤，這些礦井多數(shù)是薄煤層，爆破落煤，礦工工作起來十分艱難，勞動強度相當大。由于人工滑煤，不僅限制了采煤工作面的長度，同時增加了人力、物力的消耗，生產(chǎn)工藝落后。該絞車能使采煤工作面延長到原來的一倍，假如一條平巷為五十米，每米消耗二百元，就節(jié)約一萬元，產(chǎn)量相應(yīng)地提高一至二倍，因此該絞車在經(jīng)濟上能節(jié)省開資，在機械上能夠產(chǎn)生積極效果。
二、中、小型礦井采煤工作面大多是金屬支柱，金屬交接頂梁，根本沒有大型的液壓支柱，其采煤工作面的刮板運輸機多是在每吃一個循環(huán)后把刮板運輸機拆了。在靠煤壁空檔擺上接在一起的擺正的鏈子，在一塊塊搬溜子板放在剛擺好的鏈子上，把鏈子放在溜板底槽內(nèi)，再用撬棍、吊鏈把溜頭、溜尾移過去，然后接鏈爬，試運轉(zhuǎn)。如果鏈子接反了就要重新找出什么地方接錯了，再重新接上。也很少有把靠煤幫支柱全返掉，整體移刮板運輸機，再返掉的支柱處重新打上支柱。而本實用新型則不用，中、小型礦井一次向采煤運輸平巷推礦車只有五到十個，當把這些車裝滿了以后，就要等把這些重車放出去，再繼續(xù)向里推空車，在這段時間，采煤工作面除了打幾棵支柱以外，就要等推車工把空礦車推進來才繼續(xù)工作而本實用新型則會很好利用這段時間去鋪軌或吊軌，每吃一個循環(huán)也不需整體移動鋪軌和吊軌。而中小型礦井采煤工作面很少用割煤機，大多數(shù)是人工向溜頭運煤，很難達到刮板運輸機的設(shè)計效益。因此本實用新型簡單生產(chǎn)過程，改變了工作狀態(tài)，提高了實用性。


圖1是多卷筒絞車架正視圖。
(1)是正反纏卷筒；(2)大絞車剎車輪；(3)大絞車手搖柄(4)小絞車齒輪組；(5)小較車剎車輪及手柄；(6)金屬倒楔式錨桿；(7)、(8)是鍵槽、鍵子；(9)大絞車纏繩軸；(10)、(11)大絞車軸承及軸承座；(12)多卷筒絞車架、(13)鋼絲繩擋板；(14)、(15)小絞車軸承及軸承座、(16)小絞車軸、(17)一體傳動齒輪軸；圖2是多卷筒絞車架俯視圖。
圖3是多卷筒絞車架側(cè)面圖。(18)剎車器松緊螺桿、(19)磨擦片(20)磨擦板、(21)磨擦板的施壓板、(22)連接軸、(23)剎車手柄卡、(24)加力板、(25)加壓板、(26)剎車手柄、(27)傳力桿。
圖4是減速機電動機側(cè)面圖，(28)減速機側(cè)面圖，(29)是電動機側(cè)面圖。
圖5是減速機、電動機的俯視圖，(30)聯(lián)軸器，(31)聯(lián)接罩，(32)減速器外連接軸。
四卷筒大絞車由大絞車搖柄(3)或減速器外連接軸(32)、(3)大絞車手搖柄(3)、大絞車軸承(10)、及軸承座(11)、鋼絲繩擋板(13)、多卷筒絞車架(12)等組成。
絞車纏繩軸(9)先下中間軸承(10)，接著一邊下三塊鋼絲繩擋板(13)，再將鋼絲繩檔板(13)在規(guī)定位置焊在軸(9)上，再用鍵子把大絞車剎車輪(2)安在軸9上，再將軸承(10)一邊下一個，接著把大絞車纏繩軸抬到多卷筒絞車架(12)上的軸承座(11)底座上，再用螺栓安上軸承座(11)上蓋，然后再將大絞車手搖柄(3)用鍵子(8)固定在大絞車纏繩軸(9)上，則為手搖傳動控制四卷筒絞車，或者把減速器外連接軸用兩連接盤通過螺栓連接就為電動機械傳動。小絞車纏繩軸(16)上下鋼繩擋板(13)兩個，接著一邊用鍵子固定一齒輪在軸(16)上，一面安裝一軸承(14)，分別放置軸承座(15)里，接著在小絞車卷筒的大齒輪前平行安裝一體傳動齒輪軸(17)，再軸(17)兩端安上軸承(14)，并將其下在軸承座(15)里，接著用鍵子把小絞車剎車輪(5)固定在傳動齒輪軸(17)上，并將兩齒輪用鋼板焊上封閉殼，內(nèi)放入齒輪油，再將鋼絲繩擋板(13)焊在小絞車纏繩軸上。
剎車器是由剎車手柄(26)、加力板(24)、傳力桿(27)、加壓板(25)、磨擦板施壓板(21)磨擦片(19)磨擦板(20)，剎車器緊松桿(18)等組成。
剎車手柄(26)與加力桿(24)端頭孔中。穿過剎車手柄(26)與加力板(24)連接軸(22)，使剎車手柄(26)與加力板(24)成一定角度焊上，然后在連接軸(22)兩端加一定強度的合適的套并將其用螺栓固定在多卷筒絞車架上。加力板(24)與傳力桿(27)用銷連接，傳力桿(27)與加壓桿(25)、剎車器緊松桿(18)，剎車器緊松桿(18)與磨擦板施壓板(21)，磨擦板施壓板(21)與磨擦板(20)，多卷筒絞車架與固定的銷套等都用銷軸連接。
權(quán)利要求1.一種絞車，由多組卷筒、手搖柄3(或減速機)剎車器、絞車架等組成，其特征在于四卷筒絞車固定在絞車架12上端，單卷筒絞車固定在絞車架12下端。
2.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征絞車架12上端設(shè)有三個軸承套11，軸承套11內(nèi)裝有軸承10，絞車纏繩軸9穿過軸承10，絞車架12下端設(shè)有8個二個一對的軸承套15，軸承套15內(nèi)裝有軸承14，絞車纏繩軸16穿過軸承14固定在軸承套上。
3.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征在于絞車架12與所設(shè)的所有軸承套用螺栓連接。
4.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征在于軸承套之間用三個擋板13的卷筒，用螺栓交叉固定在軸9上。
5.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征在于軸9一端用鍵子固定剎車輪，并在剎車輪上安裝剎車器。
6.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征在于軸16上用鍵子固定齒輪在軸17上。
7.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征在于軸17上固定一剎車輪5，并在剎車輪5上安置剎車器。
8.如權(quán)利要求1所述一種絞車，其特征在于軸17上齒輪與軸16上的齒輪相互咬合，并設(shè)置齒輪罩，內(nèi)注齒輪油。
專利摘要多組卷筒絞車屬于煤礦簡單運輸設(shè)備，需要它去解決礦井煤層因地質(zhì)構(gòu)造出現(xiàn)煤層起伏、斷滅需上調(diào)、下調(diào)、找煤的輕型的實用的運輸設(shè)備，其主要技術(shù)特征是四卷筒絞車固定在絞車架12上端，單卷筒紋車固定在絞車架12下端?？梢杂糜谛钡牟擅汗ぷ髅媾c下運輸巷連續(xù)運輸，它比現(xiàn)有工具有顯著進步。增加了實用性，在經(jīng)濟上節(jié)省開資。
文檔編號B66D1/26GK2097822SQ9121816
公開日1992年3月4日 申請日期1991年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月17日
發(fā)明者曹富強 申請人:曹富強