專利名稱：橋式及門式起重機(jī)吊鉤上限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋式及門式起重機(jī)吊鉤限位裝置，是對現(xiàn)有橋式及門式起重機(jī)吊鉤上限位裝置的改進(jìn)。
目前，橋式及門式起重機(jī)一般都使用重錘式上位極限裝置進(jìn)行限位。這種裝置的結(jié)構(gòu)中有兩個(gè)工作臂，兩個(gè)工作臂的一端用螺栓鉸接在一起，另一端分別設(shè)有一重錘。該裝置的工作過程為當(dāng)?shù)蹉^上提，上升到極限位置時(shí)碰到工作臂，重錘上移觸發(fā)極限開關(guān)斷電，使吊鉤停止上提，達(dá)到安全目的。但這種裝置存在著以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)1、在這種起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，吊鉤經(jīng)常處于上位，由于吊鉤的搖擺，可能脫出重錘以外，造成失靈。
2、安裝不方便。安裝這種限位裝置時(shí)，需在提升小車下面搭上懸空腳手架，操作人員在上面安裝和更換部件，很不安全。
3、極限行程調(diào)節(jié)量小。由于兩工作臂中間鉸接，重錘只能繞鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動，行程調(diào)節(jié)過大時(shí)容易失靈。
4、由于工作臂放在滑輪組鋼絲繩之間，經(jīng)常與鋼絲繩發(fā)生磨擦，所以磨損嚴(yán)重。
5、鉸接點(diǎn)及重錘與工作臂連接處的螺栓易切斷。由于重錘與工作臂繞中間鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動，鉸點(diǎn)處螺栓很快變細(xì)，吊鉤在碰撞工作臂時(shí)，沖擊力較大，所以中間鉸點(diǎn)螺栓很易切斷，同時(shí)，連接重錘的螺栓受到剪切力，也易切斷，工作臂極易掉下。
本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的橋式及門式起重機(jī)吊鉤上限位裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)該裝置的組成中包括一橫擔(dān)梁(1)，橫擔(dān)梁(1)的兩端分別垂直固定有一個(gè)端梁(2)，橫擔(dān)梁(1)與端梁(2)同在一水平面上。在兩側(cè)端梁上，分別設(shè)有一“∧”形鉤(3)，“∧”形鉤所在平面與兩側(cè)端梁所在平面相垂直，“∧”形鉤上的鋼絲繩(4)與極限開關(guān)(5)連接。將橫擔(dān)梁(1)置于滑輪組的鋼絲繩中間，此時(shí)端梁(2)能防止吊鉤左右擺動，以避免吊鉤脫出限位裝置。
本實(shí)用新型應(yīng)用于單鉤與雙鉤橋式及門式起重機(jī)的限位裝置結(jié)構(gòu)相同，但鋼絲繩(4)與提升小車的固定位置不同，應(yīng)用于單鉤橋式及門式起重機(jī)進(jìn)行限位時(shí)，其中一端的鋼絲繩(4)固定于提升小車上，另一端的鋼絲繩(4)與限位開關(guān)相連。應(yīng)用于雙鉤橋式及門式起重機(jī)進(jìn)行限位時(shí)，兩端的鋼絲繩(4)分別與提升小車上的主、副鉤限位開關(guān)相連。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能安全可靠地控制吊鉤上限位，并可任意調(diào)整極限行程調(diào)節(jié)量，較好地解決了以往使用重錘式上位極限裝置進(jìn)行限位存在的問題。
附圖
為本實(shí)用新型應(yīng)用于雙鉤橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將參照附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述在橫擔(dān)梁(1)的兩端，分別垂直固定一個(gè)端梁(2)，橫擔(dān)梁(1)與端梁(2)共形成一個(gè)“工”字，橫擔(dān)梁與端梁同在一水平面上。在兩側(cè)端梁上，分別設(shè)有一“∧”形鉤(3)，“∧”形鉤所在平面與兩側(cè)端梁所在平面相垂直，鋼絲繩(4)的一端與“∧”形鉤連接，另一端與設(shè)在起重機(jī)提升小車上的極限開關(guān)(5)連接。使用時(shí)，將橫擔(dān)梁置于滑輪組的鋼絲繩中間，固定在橫擔(dān)梁(1)兩端的端梁(2)即可起到防止主鉤(6)、副鉤(7)左右擺動的作用，以避免主、副鉤從限位裝置中脫出。
為防止提升力過大時(shí)吊鉤猛烈撞擊橫擔(dān)梁，致使“∧”形鉤變形，“∧”形鉤(3)與鋼絲繩(4)以及端梁(2)的連接均采用環(huán)型活絡(luò)式連接。
本實(shí)用新型的工作過程為當(dāng)主鉤(6)上提撞在擔(dān)橫梁(1)時(shí)，橫擔(dān)梁(1)便以副鉤(7)端的“∧”形鉤為軸轉(zhuǎn)動，主鉤端的“∧”形鉤上升，極限開關(guān)斷電，主鉤立即停止上提。當(dāng)副鉤(7)上提撞到橫擔(dān)梁時(shí)，橫擔(dān)梁(1)便以主鉤端的“∧”形鉤為軸轉(zhuǎn)動，副鉤端的“∧”形鉤上升，使極限開關(guān)(5)斷電。這樣，雙鉤起重機(jī)工作時(shí)，端梁(2)上的2個(gè)“∧”形鉤可以互為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，能非?？煽康乜刂茦O限開關(guān)的動作。
權(quán)利要求1.一種具有極限開關(guān)、鋼絲繩的橋式及門式起重機(jī)吊鉤上限位裝置，其特征在于該裝置的組成中還包括一橫擔(dān)梁(1)，橫擔(dān)梁的兩端分別垂直固定有一個(gè)端梁(2)，橫擔(dān)梁與端梁同在一水平面上，在兩側(cè)端梁上，分別設(shè)有一“∧”形鉤(3)，“∧”形鉤所在平面與兩側(cè)端梁所在平面相垂直，“∧”形鉤上的鋼絲繩(4)與極限開關(guān)(5)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述之裝置，其特征在于所說的“∧”形鉤(3)與鋼絲繩(4)以及端梁(2)的連接均為環(huán)型活絡(luò)式連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于橋式及門式起重機(jī)吊鉤限位裝置，是對現(xiàn)有橋式及門式起重機(jī)吊鉤上限位裝置的改進(jìn)。技術(shù)方案是該裝置的組成中包括一橫擔(dān)梁(1)，橫擔(dān)梁(1)的兩端分別垂直固定有一個(gè)端梁(2)，橫擔(dān)梁(1)與端梁(2)同在一水平面上。在兩側(cè)端梁上，分別設(shè)有一“∧”形鉤(3)，“∧”形鉤所在平面與兩側(cè)端梁所在平面相垂直，“∧”鉤上的鋼絲繩(4)與極限開關(guān)(5)連接。將橫擔(dān)梁(1)置于滑輪組的鋼絲繩中間，此時(shí)端梁(2)能防止吊鉤左右擺動，以避免吊鉤脫出限位裝置。
文檔編號B66C17/04GK2084047SQ9120382
公開日1991年9月4日 申請日期1991年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月14日
發(fā)明者侯來喜 申請人:唐山鋼鐵公司修建工程分公司