專利名稱：液壓式制動力矩漸加器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種安裝在起重機行走機構上的制動器加力裝置。
目前國內外生產(chǎn)的大型移動式起重機，由于迎風阻力大，在有大風天氣里經(jīng)常發(fā)生跑車現(xiàn)象。同時、起重機本身的行走制動裝置，由于沒有克服剎車慣性的裝置，在制動瞬間極易產(chǎn)生機身晃動現(xiàn)象，從而給起重機的安全造成威脅。為了解決制動器這一不足，不少廠家提出了改進辦法，特別是蘇聯(lián)提出的專利號為1675643／27－11的行程上裝有自動開關的制動器操縱裝置較好地解決了上述不足。但是該裝置機構設計復雜、工藝要求高，而且由于輔助機構多操縱不方便，定位準確性差。
本實用新型的目的是要提供一種結構簡單的液壓式制動力矩漸加器，它能夠有效地克服已有技術的不足。
本實用新型的技術特征是這樣實現(xiàn)的它由一油缸4、主彈簧5、伐桿1、初制動彈簧8、回油孔6、伐口9、活塞7等組成，受力軸3固定在起重機制動器的三角杠桿10上，受力軸3由伐桿1連接在油缸4上，伐桿1的上端套有初制動彈簧8，在油缸4內的活塞7上鉆有一伐口9。當起重機制動時，初制動彈簧8下壓受力軸3，可迅速消除制動瓦與制動輪的間隙，產(chǎn)生初制動，油缸4內的主彈簧5制動時彈簧張力通過伐桿1逐漸壓縮初制動彈簧8，從而產(chǎn)生對起重機制動輪的漸加力作用，最終達到最大的制動力矩(終制動)。液壓式制動力矩漸加器的初制動與終制動的漸加力是通過初制動彈簧8與主彈簧5的相互作用來實現(xiàn)的而控制主彈簧5的張力大小是由油缸4中的液壓油在伐桿1上的回油孔6與活塞上的伐口9中往復流動來實現(xiàn)的。
應用本實用新型，首先由于制動力矩較大，解決了起重機的老大難之一防風問題；其次，由于油缸4內液壓油通過伐口9以及回油孔6的定量排油，控制了主彈簧的回位速度，使制動輪漸加受力，實現(xiàn)了起重機剎車平穩(wěn)，制動可靠的要求。
說明書附

圖1、液壓式制動力矩漸加器的安裝示意圖。
說明書附圖2、液壓式制動力矩漸加器的結構圖。
下面結合說明書附圖1、附圖2，詳細說明根據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
一、當制動器開啟時(松閘)，推動器12的推桿上升并將三角杠桿10頂起，這時三角杠桿10帶動受力軸3上升，此時伐桿1拉起，在伐桿1的作用下主彈簧5壓縮，活塞7上升，開啟的伐口9將液壓油送入油缸底部。
二、當制動器制動時(剎閘)，推動器12的推桿下降并帶動三角杠桿10下降，此時的受力軸3下移使初制動彈簧8松弛，同時，油缸4內主彈簧5推動伐桿1下降達到初制動。當伐桿1繼續(xù)下移達到一定位置時，螺帽2開始壓迫受力軸3，直至達到漸加力的最大值。
伐桿1的移動速度由回油孔6的單位回油量決定。
安裝本實用新型時主彈簧5要有一定預壓力，油缸4內的油面不能低于活塞7達到最高點時的上平面，同時初制動彈簧與主彈簧的張力的最佳比值應是12。
權利要求1.一種主要是用于起重機行走機構上的制動裝置。它由伐桿1、油缸4、活塞7、螺帽2等組成。其特征是伐桿1的上端套有初制動彈簧8和受力軸3，伐桿1的下端固定在油缸4中的活塞7上，在活塞7上開有一伐口9，在伐桿1的下端還開有一回油孔6，活塞7的上面套有一主彈簧5。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓式制動力矩漸加器其特征是初制動彈簧8與主彈簧5的張力比值是12。
專利摘要一種安裝在行走機構上的起重機制動器附加的液壓式漸加力制動裝置。其主要技術性能是利用初制動彈簧、主彈簧以及定量排油系統(tǒng)來控制起重機剎車。以保證起重機剎車平穩(wěn)、制動可靠。使用該裝置，可避免起重機在大風天氣中被風吹動，保證起重機工作走行平穩(wěn)性、安全性。
文檔編號B66C7/16GK2057919SQ8822111
公開日1990年6月6日 申請日期1988年12月12日 優(yōu)先權日1988年12月12日
發(fā)明者李鐵君, 劉俊杰 申請人:劉俊杰, 李鐵君