專利名稱:一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前車載導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)采用回轉(zhuǎn)發(fā)射方式時(shí)，其回轉(zhuǎn)臺(tái)的限位是通過人工手搖絲杠完成，其到位與否是通過人工操作判定，因此存在限位操作工作時(shí)間長(zhǎng)、限位位置精度難以保證的缺點(diǎn)，同時(shí)由于人工操作所需操作空間較大，也給發(fā)射系統(tǒng)其它設(shè)備的安裝布置帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
·
本實(shí)用新型的目的在于提供一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有人工操作時(shí)間長(zhǎng)、精度低、操作空間大的缺點(diǎn)，為導(dǎo)彈車載發(fā)射回轉(zhuǎn)系統(tǒng)提供一種簡(jiǎn)單、靈活、自動(dòng)的回轉(zhuǎn)限位裝置，以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置的快速自動(dòng)準(zhǔn)確機(jī)械限位。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)塊、擋塊、行程開關(guān)、防松螺母、電連接器和保護(hù)罩。
所述轉(zhuǎn)塊是截面為“T”型零件，“T”型的頂端為橫上端，橫上端兩側(cè)分別開有螺栓孔，轉(zhuǎn)塊通過螺栓固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)上；
所述擋塊是截面為“L”型零件，豎直端設(shè)置有通孔，底端有螺栓孔，擋塊與底架通過螺栓固定；
所述行程開關(guān)一端置于擋塊豎直端的通孔中，且末端平面與擋塊豎直端外側(cè)面平齊，另一端帶有螺紋，并通過防松螺母與擋塊固定連接；
所述保護(hù)罩一端為法蘭面，保護(hù)罩套裝在行程開關(guān)外面與行程開關(guān)同軸安裝，并與擋塊通過連接螺栓固定連接；
所述電連接器通過固定螺栓固定安裝在保護(hù)罩法蘭面上。
本實(shí)用新型的有益效果是本回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈敏，通過機(jī)械與電氣配合，可自動(dòng)控制限位擋塊的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置自動(dòng)機(jī)械限位，縮短發(fā)射系統(tǒng)準(zhǔn)備時(shí)間，減小限位裝置的安裝操作空間，顯著提高車載發(fā)射系統(tǒng)的準(zhǔn)備效率及自動(dòng)化程度。


圖I為一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)的周向布局示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明
如圖I、圖2所示，一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)塊I、防松螺母2、兩個(gè)行程開關(guān)3、兩個(gè)保護(hù)罩4、兩個(gè)電連接器5和兩個(gè)擋塊6。轉(zhuǎn)塊I通過螺栓固定安裝于回轉(zhuǎn)臺(tái)7的后部中間位置，兩個(gè)擋塊6分別置于底架8兩側(cè)的中間位置，并通過螺栓固定；兩個(gè)行程開關(guān)3分別對(duì)應(yīng)將一端置于擋塊6豎直端的通孔中，且末端平面與擋塊6的豎直端外側(cè)面平齊，另一端帶有螺紋，并通過防松螺母2與擋塊6固定連接；兩個(gè)保護(hù)罩4分別套裝在行程開關(guān)3外面并同軸安裝，兩個(gè)保護(hù)罩4分別對(duì)應(yīng)與擋塊6通過螺栓固定連接；兩個(gè)電連接器5通過螺栓固定安裝在保護(hù)罩4法蘭面上。
一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)的工作過程圖2中的箭頭方向?yàn)檐囕v行駛方向，當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)7處于回轉(zhuǎn)+90°的狀態(tài)時(shí)，固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)7上的轉(zhuǎn)塊I被固定安裝在底架8上左側(cè)的擋塊6阻擋，同時(shí)，位于左側(cè)的擋塊6中的行程開關(guān)4感應(yīng)兩者之間的距離，開始工作，通過電連接器5發(fā)出回轉(zhuǎn)到位信號(hào)，傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，使回轉(zhuǎn)臺(tái)7停止回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺(tái)7快速自動(dòng)準(zhǔn)確機(jī)械限位。當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)7處于回轉(zhuǎn)-90°的狀態(tài)時(shí)，固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)7上的轉(zhuǎn)塊I被固定安裝在底架8上右側(cè)的擋塊6阻擋，同時(shí)，位于右側(cè)的擋塊6中的行程開關(guān)4感應(yīng)兩者之間的距離，開始工作，通過電連接器5發(fā)出回轉(zhuǎn)到位信號(hào)，傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，使回轉(zhuǎn)臺(tái)7停止 回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺(tái)7快速自動(dòng)準(zhǔn)確機(jī)械限位。
權(quán)利要求
1.一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于包括轉(zhuǎn)塊(I)、防松螺母(2)、行程開關(guān)(3)、保護(hù)罩⑷、電連接器(5)和擋塊(6);轉(zhuǎn)塊⑴是截面為“T”型零件，“T”型的頂端為橫上端；擋塊(6)是截面為“L”型零件，豎直端設(shè)置有通孔，底端有螺栓孔，轉(zhuǎn)塊(I)與擋塊(6)豎直端貼緊；行程開關(guān)(3) —端置于擋塊(6)豎直端的通孔中，且末端平面與擋塊(6)外側(cè)面平齊，另一端帶有螺紋，并通過防松螺母(2)與擋塊(6)固定連接；保護(hù)罩(4) 一端為法蘭面，保護(hù)罩(4)套裝在行程開關(guān)(3)外面并與行程開關(guān)(3)同軸安裝，保護(hù)罩(4)與擋塊(6)通過連接螺栓固定連接；電連接器(5)通過固定螺栓固定安裝在保護(hù)罩(4)法蘭面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
I所述的一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)塊(I)橫上端兩側(cè)分別開有螺栓孔，轉(zhuǎn)塊(I)通過螺栓固定安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求
I所述的一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擋塊(6)底端有螺栓孔，擋塊￠)與底架(8)通過螺栓固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求
I所述的一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)塊(I)通過螺栓固定安裝于回轉(zhuǎn)臺(tái)(7)的后部中間位置，擋塊(6)置于底架(8)兩側(cè)的中間位置，并通過螺栓固定。
專利摘要
本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)塊、防松螺母、兩個(gè)行程開關(guān)、兩個(gè)保護(hù)罩、電連接器和擋塊。轉(zhuǎn)塊通過螺栓固定安裝于回轉(zhuǎn)臺(tái)上，擋塊置于底架上并通過螺栓固定；行程開關(guān)置于擋塊豎直端的通孔中，且末端平面與擋塊外側(cè)面平齊，并通過防松螺母與擋塊固定連接；保護(hù)罩套裝在行程開關(guān)外面并同軸安裝，保護(hù)罩與擋塊通過螺栓固定連接；電連接器通過螺栓固定安裝在保護(hù)罩法蘭面上。本回轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置自動(dòng)機(jī)械限位，縮短發(fā)射系統(tǒng)準(zhǔn)備時(shí)間，減小限位裝置的安裝操作空間，提高車載發(fā)射系統(tǒng)的準(zhǔn)備效率。
文檔編號(hào)F41A27/06GKCN202757526SQ201220353181
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月20日
發(fā)明者王莉, 曾永輝, 劉君, 汪京杭, 曾智勇, 賀衛(wèi)東, 熊德 申請(qǐng)人:北京特種機(jī)械研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan