專利名稱:前置形推動(dòng)器及含該推動(dòng)器的魚雷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于魚雷或航空器上的推動(dòng)器，尤其是前置形推動(dòng)器及含該 推動(dòng)器的魚雷。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的魚雷或航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍設(shè)置在其彈體的尾部，此種結(jié)構(gòu)，由于受力部 位在彈體底部，在運(yùn)行過(guò)程中受介質(zhì)阻力較大，導(dǎo)致魚雷或航空器彈體表面受摩擦力較大， 溫度較高，降低飛行或運(yùn)行速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低運(yùn)行阻力的前置形推動(dòng)
ο
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的前置形推動(dòng)器，包括設(shè)置在彈體前端的發(fā)動(dòng)機(jī) 和設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前部導(dǎo)流器；所述的導(dǎo)流裝置包括圓筒狀外殼，所述外殼一端連接所 述彈體并與所述彈體之間沿所述外殼一周設(shè)置有多個(gè)出口，所述出口圍置呈內(nèi)徑與所述彈 體外部輪廓相當(dāng)?shù)沫h(huán)形，所述外殼另一端設(shè)置有多個(gè)進(jìn)口 ；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與彈體之間設(shè)置 有喇叭形隔熱層。
其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸向前延伸設(shè)置在所述外殼中心位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸 端部設(shè)置有軸套，所述軸套外壁通過(guò)至少三根徑向連接桿與所述外殼連接，軸套端部向外 延伸并設(shè)置探測(cè)器，所述徑向連接桿之間設(shè)置有多個(gè)進(jìn)口與所述外殼內(nèi)部連通。
進(jìn)一步地，所述的外殼端通過(guò)三根均布的軸向桿與所述彈體連接，所述的徑向連 接桿為三根。
特別是，沿所述外殼截面在其內(nèi)部設(shè)置有至少兩個(gè)片狀螺旋槳葉，所述螺旋槳葉 的中心孔設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上。
特別是，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為設(shè)置在所述外殼內(nèi)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，所述噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 與所述外殼內(nèi)壁之間形成進(jìn)氣通道，所述的進(jìn)氣通道分別與所述的進(jìn)口和出口連通。
進(jìn)一步地，所述的外殼與所述彈體之間設(shè)置有防止所述外殼與彈體脫離的加強(qiáng)防 護(hù)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)分別連接彈體和外殼。
上述的結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在魚雷或航空器前端即頭部，水或空氣介質(zhì)經(jīng)外殼 進(jìn)口進(jìn)入外殼內(nèi)部沿出口噴出，向彈體后方高速流動(dòng)，由于出口沿外殼周邊設(shè)置，在所述彈 體外表面形成空心氣漩，該空氣氣漩把整個(gè)彈體包裹在其內(nèi)，大大減少水或空氣的摩擦阻 力，大大提高魚雷或航空器的航行速度。


圖1為本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖3為本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的前置形推動(dòng)器，包括設(shè)置在彈體1前端的發(fā) 動(dòng)機(jī)2、制導(dǎo)及控制部分3和設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前部導(dǎo)流器；所述的導(dǎo)流裝置包括圓筒狀 外殼6，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4向前延伸設(shè)置在所述外殼中心位置，所述外殼一端通過(guò) 三根均布的軸向桿7與所述彈體連接并與所述彈體之間沿所述外殼一周設(shè)置有多個(gè)出口 10，，所述出口圍置呈內(nèi)徑與所述彈體外部輪廓相當(dāng)?shù)沫h(huán)形，所述外殼另一端設(shè)置有多個(gè)進(jìn) 口 ；所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端部設(shè)置有軸套12，軸套與輸出軸之間設(shè)置軸承，所述軸套外壁通 過(guò)至少三根徑向連接桿9 (圖示所述的徑向連接桿為三根)與所述外殼連接，軸套端部向外 延伸并設(shè)置探測(cè)器13，所述徑向連接桿之間設(shè)置有多個(gè)介質(zhì)進(jìn)口 8與所述外殼內(nèi)部連通， 所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與彈體之間設(shè)置有喇叭形隔熱層11。
沿所述外殼截面在其內(nèi)部設(shè)置有至少兩個(gè)片狀螺旋槳葉5，所述螺旋槳葉的中心 孔設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4上。
上述的結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在魚雷或航空器前端及頭部，水或空氣介質(zhì)經(jīng)外殼 進(jìn)口進(jìn)入外殼內(nèi)部沿出口噴出，向彈體后方高速流動(dòng)，由于出口沿外殼周邊設(shè)置，在所述彈 體外表面形成空心氣漩，該空氣氣漩把整個(gè)彈體包裹在其內(nèi)，大大減少水或空氣的摩擦阻 力，大大提高魚雷或航空器的航行速度。
作為本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例，如圖1所示，完全用本結(jié)構(gòu)的前置形推動(dòng)器 作為魚雷的動(dòng)力發(fā)生裝置。上述的結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)設(shè)置在輸出軸上 的片狀螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，水經(jīng)外殼前端的多個(gè)進(jìn)口進(jìn)入外殼，在螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn)作用下 經(jīng)外殼后端的出口排出，由于出口沿所述外殼一周設(shè)置，在所述彈體前端周邊形成環(huán)形高 速流沿所述彈體向后流動(dòng)，在所述環(huán)形高速流中心部分形成空心氣漩，所述魚雷彈體完全 被包裹在該空心氣漩內(nèi)，使彈體表面與水介質(zhì)被該空心氣漩隔離，降低彈體表面與水介質(zhì) 的接觸面積從而降低摩擦阻力，從而提高魚雷的航行速度。
作為本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例，如圖2所示，為了進(jìn)一步提高航速和航程以 及魚雷的其他性能，在魚雷尾部設(shè)置輔助動(dòng)力發(fā)生裝置14。
作為本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例，如圖3所示，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為設(shè)置在所述外 殼內(nèi)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，彈體尾部設(shè)置助推發(fā)動(dòng)機(jī)14，所述噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與所述外殼內(nèi)壁之 間形成進(jìn)氣通道，所述的進(jìn)氣通道分別與所述的進(jìn)口和出口連通。
進(jìn)一步地，所述的外殼與所述彈體之間設(shè)置有防止所述外殼與彈體脫離的加強(qiáng)防 護(hù)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)分別連接彈體和外殼，具體為一根沿所述彈體前端設(shè)置的連接 軸15，所述的喇叭形隔熱層11設(shè)置在彈體頂端的連接軸上，所述燃?xì)馐桨l(fā)動(dòng)機(jī)的噴射口位 于外殼內(nèi)靠近邊緣的一周，便于形成空心氣漩，將彈體包裹于該空氣氣漩內(nèi)，降低阻力，增 加速度，所述的探測(cè)器設(shè)置在所述貫通連接軸頂端。可以用于導(dǎo)彈、火箭或潛射防空
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利 用上述的前置形推動(dòng)器及含該推動(dòng)器的魚雷都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落在本 實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
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權(quán)利要求
一種前置形推動(dòng)器，其特征在于，包括設(shè)置在彈體前端的發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前部導(dǎo)流器；所述的導(dǎo)流裝置包括圓筒狀外殼，所述外殼一端連接所述彈體并與所述彈體之間沿所述外殼一周設(shè)置有多個(gè)出口，所述出口圍置呈內(nèi)徑與所述彈體外部輪廓相當(dāng)?shù)沫h(huán)形，所述外殼另一端設(shè)置有多個(gè)進(jìn)口；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與彈體之間設(shè)置有喇叭形隔熱層。
2.如權(quán)利要求
1所述的前置形推動(dòng)器，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸向前延伸設(shè)置 在所述外殼中心位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端部設(shè)置有軸套，所述軸套外壁通過(guò)至少三根徑 向連接桿與所述外殼連接，軸套端部向外延伸并設(shè)置探測(cè)器，所述徑向連接桿之間設(shè)置有 多個(gè)進(jìn)口與所述外殼內(nèi)部連通。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的前置形推動(dòng)器，其特征在于，所述的外殼端通過(guò)三根均布的 軸向桿與所述彈體連接，所述的徑向連接桿為三根。
4.如權(quán)利要求
3所述的前置形推動(dòng)器，其特征在于，沿所述外殼截面在其內(nèi)部設(shè)置有 至少兩個(gè)片狀螺旋槳葉，所述螺旋槳葉的中心孔設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上。
5.如權(quán)利要求
所述3的前置形推動(dòng)器，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為設(shè)置在所述外殼 內(nèi)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，所述噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與所述外殼內(nèi)壁之間形成進(jìn)氣通道，所述的進(jìn)氣通 道分別與所述的進(jìn)口和出口連通。
6.如權(quán)利要求
3或4所述的前置形推動(dòng)器，其特征在于，所述的外殼與所述彈體之間設(shè) 置有防止所述外殼與彈體脫離的加強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)分別連接彈體和外殼。
7.一種包含前置形推動(dòng)器的魚雷，其特征在于，包括設(shè)置在魚雷彈體前端的發(fā)動(dòng)機(jī)和 設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前部導(dǎo)流器；所述的導(dǎo)流裝置包括圓筒狀外殼，所述外殼一端連接所述 彈體并與所述彈體之間沿所述外殼一周設(shè)置有多個(gè)出口，所述外殼另一端設(shè)置有多個(gè)進(jìn) 口 ；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與彈體之間設(shè)置有喇叭形隔熱層。
專利摘要
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前置形推動(dòng)器及含該推動(dòng)器的魚雷，為解決現(xiàn)有技術(shù)中介質(zhì)阻力較大等問(wèn)題而發(fā)明。包括設(shè)置在彈體前端的發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前部導(dǎo)流器；所述導(dǎo)流裝置包括圓筒狀外殼，所述外殼一端連接所述彈體并與所述彈體之間沿所述外殼一周設(shè)置有多個(gè)出口，所述出口圍置呈內(nèi)徑與所述彈體外部輪廓相當(dāng)?shù)沫h(huán)形，所述外殼另一端設(shè)置有多個(gè)進(jìn)口；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與彈體之間設(shè)置有喇叭形隔熱層。上述的結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在魚雷或航空器前端，介質(zhì)經(jīng)外殼進(jìn)口進(jìn)入外殼內(nèi)部沿出口噴出，向彈體后方高速流動(dòng)，由于出口沿外殼周邊設(shè)置，在彈體外表面形成空心氣漩把整個(gè)彈體包裹在其內(nèi)，大大減少水或空氣的摩擦阻力，大大提高魚雷或航空器的航行速度。
文檔編號(hào)F42B19/00GKCN201628520SQ201020109457
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年2月8日
發(fā)明者杜秀堂 申請(qǐng)人:杜秀堂導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan