本實(shí)用新型涉及氣閥鋼鋼板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超強(qiáng)耐壓氣閥鋼鋼板。

背景技術(shù)：

氣閥鋼是用于制造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣閥的必用材料，也是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵材料。一般氣閥鋼用于在高溫、高壓、高沖刷和高磨蝕的苛刻條件下工作，對氣閥鋼的性能要求較高。目前，廣泛使用的主要有兩大類:一類是奧氏體型氣閥鋼，如5Cr21Mn9Ni4N(簡稱21-4N)、3Cr20Ni11Mo2PB(簡稱PB鋼)、4Cr14Ni14W2Mo(簡稱雙14)等；另一類是馬氏體型氣閥鋼，如4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo等；奧氏體型氣閥鋼由于其性能較馬氏體型氣閥鋼好，因而主要用于條件更為苛刻的排氣閥，而馬氏體型氣閥鋼則主要用于進(jìn)氣閥?，F(xiàn)有技術(shù)中的氣閥鋼鋼板抗壓、耐腐性能較低，導(dǎo)致氣閥制品使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種超強(qiáng)耐壓氣閥鋼鋼板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種超強(qiáng)耐壓氣閥鋼鋼板,包括基板，所述基板下表面設(shè)置鉻金屬底層，所述基板上端設(shè)置抗壓層，且所述抗壓層與基板之間復(fù)合鐵鎳合金層，所述抗壓層外側(cè)面設(shè)置氮化鉻層。

優(yōu)選的，所述抗壓層采用17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述抗壓層厚度為0.5mm-1mm。

優(yōu)選的，所述鐵鎳合金層厚度為0.2-0.3mm。

優(yōu)選的，所述鉻金屬底層采用GTCrMoNiCu 高鉻材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有超強(qiáng)的耐壓、耐腐蝕能力，能夠延長氣閥制品的使用壽命；設(shè)置的鉻金屬底層結(jié)合強(qiáng)度高，并具有良好的防擦、耐磨性能；采用的鐵鎳合金層膨脹系數(shù)高，具有良好的抗蝕性；采用的抗壓層采用17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)，其硬度高，能夠進(jìn)一步提高鋼板整體的抗壓性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種超強(qiáng)耐壓氣閥鋼鋼板,包括基板1，所述基板1下表面設(shè)置鉻金屬底層2，所述基板1上端設(shè)置抗壓層3，且所述抗壓層3與基板1之間復(fù)合鐵鎳合金層4，所述抗壓層3外側(cè)面設(shè)置氮化鉻層5；其中，抗壓層3采用17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)；抗壓層3厚度為0.5mm-1mm；鐵鎳合金層4厚度為0.2-0.3mm；鉻金屬底層2采用GTCrMoNiCu 高鉻材質(zhì)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，具有超強(qiáng)的耐壓、耐腐蝕能力，能夠延長氣閥制品的使用壽命；設(shè)置的鉻金屬底層結(jié)合強(qiáng)度高，并具有良好的防擦、耐磨性能；采用的鐵鎳合金層膨脹系數(shù)高，具有良好的抗蝕性；采用的抗壓層采用17CrNiMo 碳鋼材質(zhì)，其硬度高，能夠進(jìn)一步提高鋼板整體的抗壓性能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。