全開(kāi)式電梯司機(jī)盒的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，包括盒體本體（1）、司機(jī)門(mén)（2）、連接盒體本體（1）和司機(jī)門(mén)（2）的鉸鏈組件、圓柱鎖，鉸鏈組件包括鉸鏈（5）、鉸鏈座（8），圓柱鎖包括鎖舌（3）、擋塊（4），擋塊與盒體本體（1）的內(nèi)側(cè)壁相連接，司機(jī)盒本體（1）的外側(cè)壁設(shè)置有固定座（7），鉸鏈（5）通過(guò)鉸鏈座（8）與固定座（7）相連接，連接臂呈彎曲狀所述司機(jī)盒盒體檢修時(shí)操作空間大，安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】全開(kāi)式電梯司機(jī)盒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及盒體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種全開(kāi)式電梯轎廂內(nèi)司機(jī)盒的盒體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，電梯的操縱箱制造得越來(lái)越人性化，智能化。使用簡(jiǎn)單，檢測(cè)維修便捷的操作箱蜂擁而至，如:申請(qǐng)?zhí)枮?00920060042.9所講述的“一種電梯轎廂操縱箱”，這種操縱箱的優(yōu)點(diǎn)首先是，打開(kāi)操縱盤(pán)時(shí)在轎廂內(nèi)完全看到所有零件，內(nèi)部電氣系統(tǒng)一目了然。其次是，美觀大氣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造。
[0003]雖然上述操縱箱具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些不足之處。首先，在專(zhuān)業(yè)人員檢修時(shí)需要整體的打開(kāi)操縱盤(pán)，操縱盤(pán)門(mén)體的開(kāi)度小。并且由于操縱盤(pán)門(mén)體較大，使得檢修人員檢修時(shí)的操作空間較狹小，使得檢修變得麻煩。其次，暴露了操縱箱內(nèi)部的全部的電氣元件，因此會(huì)存在一定的不安全因素。
[0004]因此需要一種檢修時(shí)，操作空間更大，更安全，更簡(jiǎn)潔的盒體。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供了一種檢修時(shí)作業(yè)空間大，安全，簡(jiǎn)潔的司機(jī)盒盒體。
[0006]本實(shí)用新型提供了下述技術(shù)方案:全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，包括盒體本體、司機(jī)門(mén)、連接所述盒體本體和司機(jī)門(mén)的鉸鏈組件、圓柱鎖，所述鉸鏈組件包括鉸鏈、鉸鏈座，所述圓柱鎖包括鎖舌、擋塊，所述擋塊與所述盒體本體的內(nèi)側(cè)壁相連接，其特征是，所述司機(jī)盒本體的外側(cè)壁設(shè)置有固定座，所述鉸鏈通過(guò)所述鉸鏈座與所述固定座相連接，所述鉸鏈包括與所述司機(jī)門(mén)連接的固定連接部、與所述鉸鏈座連接的活動(dòng)連接部、連接所述固定連接部和所述活動(dòng)連接部的連接臂，所述連接臂呈彎曲狀，采用該鉸鏈增加了所述司機(jī)門(mén)的開(kāi)度。增加了，檢修人員的作業(yè)空間。
[0007]進(jìn)一步，所述盒體本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑軌，所述擋塊與所述滑軌相連接。該滑軌具有兩個(gè)作用一是與鎖舌相配合，起到鎖閉司機(jī)盒的作用，二是對(duì)司機(jī)門(mén)起限位作用，通過(guò)調(diào)節(jié)檔塊的高度，可以調(diào)節(jié)擋司機(jī)門(mén)與操縱盤(pán)在同一平面內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步，所述盒體本體的左右兩側(cè)分別設(shè)有延伸板，所述延伸板上設(shè)置有限位筋。
[0009]進(jìn)一步，所述限位筋為兩組，包括外側(cè)組及內(nèi)側(cè)組。作用在于可以根據(jù)不同寬度尺寸的電梯操縱板選擇性的使用內(nèi)側(cè)組或外側(cè)組連接司機(jī)盒。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:經(jīng)測(cè)量所述司機(jī)盒完全打開(kāi)時(shí)的開(kāi)度達(dá)到110°，使得檢修操作無(wú)障礙，作業(yè)空間大，且安全，可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的三維立體示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的二維平面結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型所述鉸鏈的立體示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型與轎廂的位置關(guān)系圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]附圖中:盒體本體1、司機(jī)門(mén)2、鎖舌3、擋塊4、鉸鏈5、限位筋6、固定座7、鉸鏈座8、滑軌9、轎廂操縱盤(pán)10、活動(dòng)連接部11、連接臂12、固定連接部13。
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體的描述:全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，包括盒體本體1、司機(jī)門(mén)2、連接所述盒體本體1和司機(jī)門(mén)2的鉸鏈組件、圓柱鎖，所述鉸鏈組件包括鉸鏈5、鉸鏈座8,所述圓柱鎖包括鎖舌3、擋塊4,所述擋塊與所述盒體本體1的內(nèi)側(cè)壁相連接，其特征是，所述司機(jī)盒本體1的外側(cè)壁設(shè)置有固定座7，所述鉸鏈5通過(guò)所述鉸鏈座8與所述固定座7相連接，所述鉸鏈5包括與所述司機(jī)門(mén)2連接的固定連接部13、與所述鉸鏈座8連接的活動(dòng)連接部11、連接所述固定連接部13和所述活動(dòng)連接部11的連接臂12，所述連接臂呈彎曲狀，所述鉸鏈5能保證司機(jī)門(mén)打開(kāi)的開(kāi)度為110°。
[0017]所述盒體本體1的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑軌9，所述擋塊4與所述滑軌9相連接。
[0018]所述盒體本體1的左右兩側(cè)分別設(shè)有延伸板14，所述延伸板14上設(shè)置有限位筋6。
[0019]所述限位筋6為兩組，包括外側(cè)組及內(nèi)側(cè)組，根據(jù)電梯操縱板的寬度尺寸將外側(cè)組與司機(jī)盒固定連接。
【權(quán)利要求】
1.全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，包括盒體本體(I)、司機(jī)門(mén)(2)、連接所述盒體本體(I)和司機(jī)門(mén)(2)的鉸鏈組件、圓柱鎖，所述鉸鏈組件包括鉸鏈(5)、鉸鏈座(8)，所述圓柱鎖包括鎖舌(3)、擋塊(4)，所述擋塊與所述盒體本體(I)的內(nèi)側(cè)壁相連接，其特征是，所述司機(jī)盒本體(I)的外側(cè)壁設(shè)置有固定座CO，所述鉸鏈(5)通過(guò)所述鉸鏈座(8)與所述固定座(7)相連接，所述鉸鏈(5 )包括與所述司機(jī)門(mén)(2 )連接的固定連接部(13)、與所述鉸鏈座(8 )連接的活動(dòng)連接部(11)、連接所述固定連接部(13)和所述活動(dòng)連接部(11)的連接臂(12)，所述連接臂呈彎曲狀。
2.如權(quán)利要求1所述的全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，其特征是，所述盒體本體(I)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑軌(9 )，所述擋塊(4 )與所述滑軌(9 )相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，其特征是，所述盒體本體(I)的左右兩側(cè)分別設(shè)有延伸板(14)，所述延伸板(14)上設(shè)置有限位筋(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的全開(kāi)式電梯司機(jī)盒，其特征是，所述限位筋(6)為兩組，包括外側(cè)組及內(nèi)側(cè)組。
【文檔編號(hào)】B66B1/50GK204162215SQ201420556846
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】劉勇 申請(qǐng)人:南通亨特電器有限公司