運送器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及運送器，其可包括：底座，其下部設(shè)置有多個滾輪；至少兩個平行設(shè)置的剪式連桿機構(gòu)，每個剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與底座鉸接，每個剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個第一滑塊可滑動地安裝于底座的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；托架，每個剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與托架鉸接，每個剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個第二滑塊可滑動地安裝于托架的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；和液壓缸以及動力單元。本實用新型的運送器因為采用液壓驅(qū)動裝置進行上升或下降，顯著提高了對車輛的發(fā)動機和變速箱進行拆卸或安裝的效率。
【專利說明】運送器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造及維修的專用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種運送器。

【背景技術(shù)】
[0002]在對公交車、長途客車等大型客運車輛的發(fā)動機和變速箱進行拆卸或安裝時，通常會使用一個純機械式運送器在下部對發(fā)動機或變速箱進行托舉升降以及搬運。目前維修市場上的運送器大部分都是采用人力踩壓千斤頂來驅(qū)動運送器升降的方式，這種設(shè)備使用時費時費力，工作效率很低。同時，這些設(shè)備在被維修企業(yè)實際使用時，也不能適用于維修時的實際情況，對提高工作效率，降低工作難度沒有提供的有效幫助。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有的純機械式運送器的至少一個缺陷，提供一種新穎的運送器，顯著提高了對公交車、長途客車等大型客運車輛的發(fā)動機和變速箱進行拆卸或安裝的效率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種運送器，其中，包括:
[0005]底座，其下部設(shè)置有多個滾輪；
[0006]至少兩個平行設(shè)置的剪式連桿機構(gòu)，每個所述剪式連桿機構(gòu)由若干層相互鉸接的升降子單元構(gòu)成，每層所述升降子單元包括兩根中間位置相互鉸接的連桿，相鄰兩層的升降子單元中上層升降子單元的每個連桿的下端分別與下層升降子單元的相應(yīng)連桿鉸接，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與所述底座鉸接，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個所述第一滑塊可滑動地安裝于所述底座的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；
[0007]托架，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述托架鉸接，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個所述第二滑塊可滑動地安裝于所述托架的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；和
[0008]液壓缸,其一端與所述底座鉸接，其另一端與其中一個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿或第二桿鉸接；以及
[0009]動力單元，安裝于所述底座，所述動力單元通過進油油管和回油油管與所述液壓缸連通，所述回油油管上設(shè)置有電磁閥。
[0010]進一步地，所述運送器還包括:一個與所述動力單元電連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)安裝在一個所述底座的水平導(dǎo)槽內(nèi)，且所述限位開關(guān)位于相應(yīng)所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與第二桿的下端之間。
[0011]進一步地，所述運送器還包括:線控手柄，與所述動力單元電連接，其上設(shè)置有上升按鈕和下降按鈕，所述上升按鈕配置成在其被按壓的情況下促使所述動力單元動作以控制所述托架上升，在其不被按壓的情況下促使所述動力單元停止動作以使所述液壓缸停止運動；
[0012]所述下降按鈕配置成在其被按壓的情況下，所述電磁閥被打開，以使所述液壓缸內(nèi)的油液回流，以控制所述托架下降，在其不受力的情況下，所述電磁閥關(guān)閉，以使所述液壓缸停止運動。
[0013]進一步地，所述托架包括:下層平臺，其上具有至少兩個安裝相應(yīng)所述第二滑塊的水平導(dǎo)槽，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述下層平臺鉸接；上層平臺，可移動地安裝在所述下層平臺上；和發(fā)動機安裝架，安裝在所述上層平臺上。
[0014]進一步地，所述托架還包括:傳動機構(gòu)，其具有蝸桿、蝸輪、絲桿和螺母，所述螺母設(shè)置在所述上層平臺的下部，所述絲桿與所述蝸輪固定連接；和手輪，與所述蝸桿固定連接。
[0015]進一步地，所述發(fā)動機安裝架包括:兩個發(fā)動機支架，每個所述發(fā)動機支架可移動地安裝在所述上層平臺上，且在每個所述發(fā)動機支架移動到預(yù)定位置后與所述上層平臺固定連接。
[0016]進一步地，所述液壓缸的另一端的軸孔套裝在其中一個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的鉸接軸上。
[0017]進一步地，所述第一滑塊和所述第二滑塊均為滾輪。
[0018]本實用新型的運送器因為采用液壓驅(qū)動裝置進行上升或下降，顯著提高了對公交車、長途客車等大型客運車輛的發(fā)動機和變速箱進行拆卸或安裝的效率。
[0019]進一步地，本實用新型的運送器因為具有線控手柄，在運送器上升時，通過按下線控手柄上的上升按鈕，控制動力單元輸出液壓油，驅(qū)動液壓缸工作，從而頂起托架和其上的發(fā)動機等負載上升；當需要下降時，按下線控手柄的下降按鈕，電磁閥打開，液壓缸內(nèi)油液回流，托架下降。在上升和下降過程中，松開按鈕，運送器都會自動停止。
[0020]進一步地，由于本實用新型的運送器具有限位開關(guān)，在上升過程中，當運動到設(shè)定位置處觸碰到限位開關(guān)時，限位開關(guān)發(fā)出信號使動力單元停止工作，實現(xiàn)自動最高位停止。
[0021]進一步地，由于本實用新型的運送器具有手輪和傳動機構(gòu)，在裝配發(fā)動機或變速箱時，需要左右調(diào)整位置以對準安裝孔時，通過人力驅(qū)動傳動機構(gòu)，可以驅(qū)使上層平臺實現(xiàn)左右平移，方便裝配。
[0022]進一步地，由于本實用新型的運送器的發(fā)動機安裝架的結(jié)構(gòu)，可在拆卸和裝配發(fā)動機時，使用專用的發(fā)動機支架，防止對發(fā)動機油底殼的損壞。此外，也可以根據(jù)不同型號的發(fā)動機來調(diào)整兩個發(fā)動機支架之間的間距。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的運送器的示意性主視圖；
[0025]圖2是圖1所示運送器中托架的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖3是圖2所示托架中發(fā)動機支架的示意性結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0027]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
[0028]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的運送器的示意性主視圖。本實用新型實施例提供了一種運送器，其包括底座10、至少兩個平行設(shè)置的剪式連桿機構(gòu)20、托架30和液壓缸40以及動力單元50。具體地，底座10下部設(shè)置有多個帶剎車裝置的滾輪，以便于運送器的整體移動，且能夠在移動到預(yù)定位置處后自動剎車。
[0029]每個剪式連桿機構(gòu)20由若干層相互鉸接的升降子單元構(gòu)成，每層升降子單元包括兩根中間位置相互鉸接的連桿，相鄰兩層的升降子單元中上層升降子單元的每個連桿的下端分別與下層升降子單元的相應(yīng)連桿鉸接，每個剪式連桿機構(gòu)20的最下層的升降子單元的第一桿的下端與底座10鉸接，每個剪式連桿機構(gòu)20的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個第一滑塊可滑動地安裝于底座10的相應(yīng)水平導(dǎo)槽。每個剪式連桿機構(gòu)20的最上層的升降子單元的第一桿的上端與托架30鉸接，每個剪式連桿機構(gòu)20的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個第二滑塊可滑動地安裝于托架30的相應(yīng)水平導(dǎo)槽。第一滑塊和第二滑塊均可為滾輪。
[0030]液壓缸40的一端與底座10鉸接,液壓缸40的另一端與其中一個剪式連桿機構(gòu)20的最下層的升降子單元的第一桿或第二桿鉸接，例如液壓缸40的另一端的軸孔套裝在其中一個剪式連桿機構(gòu)20的最下層的升降子單元的鉸接軸上。
[0031]動力單元50安裝于底座10，動力單元50通過進油油管和回油油管與液壓缸40連通，回油油管上設(shè)置有電磁閥。運送器還包括線控手柄51，其與動力單元50電連接，其上設(shè)置有上升按鈕和下降按鈕。上升按鈕配置成在其被按壓的情況下促使動力單元50動作以控制托架30上升，在其不受力的情況下促使動力單元50停止動作以使液壓缸40停止運動；下降按鈕配置成在其被按壓的情況下，電磁閥被打開，以使液壓缸40內(nèi)的油液回流，以控制托架30下降。在其不被按壓的情況下，電磁閥關(guān)閉，以使液壓缸40停止運動。
[0032]本實用新型實施例中的運送器還包括:一個與動力單元50電連接的限位開關(guān)，限位開關(guān)安裝在一個底座10的水平導(dǎo)槽內(nèi)，且限位開關(guān)位于相應(yīng)剪式連桿機構(gòu)20的最下層的升降子單元的第一桿的下端與第二桿的下端之間。
[0033]圖2是圖1所示運送器中托架的示意性結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2所示托架中發(fā)動機支架的示意性結(jié)構(gòu)圖。本實用新型實施例的運送器中的托架30可包括下層平臺31、上層平臺32和發(fā)動機安裝架。下層平臺31上具有至少兩個安裝相應(yīng)第二滑塊的水平導(dǎo)槽，每個剪式連桿機構(gòu)20的最上層的升降子單元的第一桿的上端與下層平臺31鉸接。上層平臺32可移動地安裝在下層平臺31上，上層平臺32上設(shè)置有滾輪34，其可在下層平臺31上的水平滑槽內(nèi)滑動。托架30還可包括:傳動機構(gòu)33，其具有蝸桿、蝸輪、絲桿和螺母，螺母設(shè)置在上層平臺32的下部，絲桿與蝸輪固定連接；和手輪，與蝸桿固定連接。手輪轉(zhuǎn)動時帶動上層平臺沿左右方向移動。發(fā)動機安裝架，安裝在上層平臺32上，發(fā)動機安裝架包括兩個發(fā)動機支架35，每個發(fā)動機支架35可移動地安裝在上層平臺上，且在每個發(fā)動機支架移動到預(yù)定位置后與上層平臺32固定連接。
[0034]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應(yīng)被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種運送器，其特征在于，包括: 底座，其下部設(shè)置有多個滾輪； 至少兩個平行設(shè)置的剪式連桿機構(gòu)，每個所述剪式連桿機構(gòu)由若干層相互鉸接的升降子單元構(gòu)成，每層所述升降子單元包括兩根中間位置相互鉸接的連桿，相鄰兩層的升降子單元中上層升降子單元的每個連桿的下端分別與下層升降子單元的相應(yīng)連桿鉸接，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與所述底座鉸接，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個所述第一滑塊可滑動地安裝于所述底座的相應(yīng)水平導(dǎo)槽； 托架，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述托架鉸接，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個所述第二滑塊可滑動地安裝于所述托架的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；和 液壓缸，其一端與所述底座鉸接，其另一端與其中一個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿或第二桿鉸接；以及 動力單元，安裝于所述底座，所述動力單元通過進油油管和回油油管與所述液壓缸連通，所述回油油管上設(shè)置有電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運送器，其特征在于，還包括: 一個與所述動力單元電連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)安裝在一個所述底座的水平導(dǎo)槽內(nèi)，且所述限位開關(guān)位于相應(yīng)所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與第二桿的下端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運送器，其特征在于，還包括: 線控手柄，與所述動力單元電連接，其上設(shè)置有上升按鈕和下降按鈕，所述上升按鈕配置成在其被按壓的情況下促使所述動力單元動作以控制所述托架上升，在其不受力的情況下促使所述動力單元停止動作以使所述液壓缸停止運動； 所述下降按鈕配置成在其被按壓的情況下，所述電磁閥被打開，以使所述液壓缸內(nèi)的油液回流，以控制所述托架下降，在其不被按壓的情況下，所述電磁閥關(guān)閉，以使所述液壓缸停止運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運送器，其特征在于，所述托架包括: 下層平臺，其上具有至少兩個安裝相應(yīng)所述第二滑塊的水平導(dǎo)槽，每個所述剪式連桿機構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述下層平臺鉸接； 上層平臺，可移動地安裝在所述下層平臺上；和 發(fā)動機安裝架，安裝在所述上層平臺上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運送器，其特征在于，所述托架還包括: 傳動機構(gòu)，其具有蝸桿、蝸輪、絲桿和螺母，所述螺母設(shè)置在所述上層平臺的下部，所述絲桿與所述蝸輪固定連接；和手輪，與所述蝸桿固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運送器，其特征在于，所述發(fā)動機安裝架包括: 兩個發(fā)動機支架，每個所述發(fā)動機支架可移動地安裝在所述上層平臺上，且在每個所述發(fā)動機支架移動到預(yù)定位置后與所述上層平臺固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運送器，其特征在于， 所述液壓缸的另一端的軸孔套裝在其中一個所述剪式連桿機構(gòu)的最下層的升降子單元的鉸接軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運送器，其特征在于， 所述第一滑塊和所述第二滑塊均為滾輪。
【文檔編號】B66F7/08GK204057857SQ201420539342
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】單金煒, 唐梽銘 申請人:麥特汽車服務(wù)股份有限公司