一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其使得轎頂無需采用焊接工藝，確保電梯的轎頂結(jié)構(gòu)工人組裝方案、組裝效率高，且確保環(huán)境的整潔度，并不破壞材質(zhì)外層的防護(hù)涂層，確保電梯的安全運(yùn)行。其包括轎頂板、裝飾板、加強(qiáng)筋，所述裝飾板位于所述轎頂板的下端面，其特征在于：所述轎頂板由至少兩塊鈑金件拼合而成，所述鈑金件順著電梯的其中一個(gè)平面方向順次排列組合形成所述轎頂板，相鄰的所述鈑金件的相鄰位置布置有向上的連接翻邊，相鄰的所述鈑金件的連接翻邊的對應(yīng)位置設(shè)置有定位連接孔，螺栓貫穿對應(yīng)的所述定位連接孔后通過螺母緊固連接，每塊所述鈑金件的上端面布置有所述加強(qiáng)筋。
【專利說明】—種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其一般包括轎頂板、裝飾板、加強(qiáng)筋，其中轎頂板由多塊鈑金件組合焊接而成，加強(qiáng)筋和轎頂板間也通過焊接連接形成一個(gè)整體，其中加強(qiáng)筋一般位于轎頂板的下端面，裝飾板通常由螺絲或螺釘緊固于轎頂板，由于需要采用焊接的連接方式，其使得在裝配過程中造成的污染較大，且將轎頂板、加強(qiáng)筋表面的防護(hù)涂層破壞，使得在焊接位置易生銹，尤其是在濕度較大的地區(qū)更易生銹，使得電梯存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其使得轎頂無需采用焊接工藝，確保電梯的轎頂結(jié)構(gòu)工人組裝方案、組裝效率高，且確保環(huán)境的整潔度，并不破壞材質(zhì)外層的防護(hù)涂層，確保電梯的安全運(yùn)行。
[0004]一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括轎頂板、裝飾板、加強(qiáng)筋，所述裝飾板位于所述轎頂板的下端面，其特征在于:所述轎頂板由至少兩塊鈑金件拼合而成，所述鈑金件順著電梯的其中一個(gè)平面方向順次排列組合形成所述轎頂板，相鄰的所述鈑金件的相鄰位置布置有向上的連接翻邊，相鄰的所述鈑金件的連接翻邊的對應(yīng)位置設(shè)置有定位連接孔，螺栓貫穿對應(yīng)的所述定位連接孔后通過螺母緊固連接，每塊所述鈑金件的上端面布置有所述加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的長度方向平行于所述連接翻板的長度方向布置，所述加強(qiáng)筋的長度方向的兩側(cè)分別通過無釘鉚接結(jié)構(gòu)緊固于對應(yīng)的所述鈑金件的上端面，所述鈑金件組合所形成的轎頂板的整體下端面螺栓緊固連接有所述裝飾板。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述加強(qiáng)筋的長度方向的中心位置為上凸的C型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋的兩側(cè)為緊固端面，所述緊固端面的下端面緊貼對應(yīng)的所述鈑金件的上端面；
[0007]每塊所述鈑金件的寬度相同、長度相同，每塊所述鈑金件的長度方向等于電梯的其中一個(gè)平面方向的長度；
[0008]每塊所述加強(qiáng)筋分別布置于對應(yīng)的所述鈑金件的寬度方向的中心位置；
[0009]所述裝飾板的上翻連接面布置有下腰形連接孔，所述轎頂板所形成的整體下端面布置有上腰形連接孔，所述下腰形連接孔的上方均布置有對應(yīng)的所述上腰形連接孔，所述上腰形連接孔垂直于所述下腰形連接孔布置，裝飾頂與轎頂板之間采用卡簧螺母、螺栓連接，其中卡簧螺母的卡裝于所述下腰形連接孔；
[0010]所述裝飾板可以是整體結(jié)構(gòu)，也可以是有多塊分裝飾板組合拼裝形成。
[0011]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，相鄰的鈑金件間通過螺栓緊固連接，加強(qiáng)筋通過無釘鉚接結(jié)構(gòu)緊固于對應(yīng)的所述鈑金件的上端面，鈑金件組合所形成的轎頂板的整體下端面螺栓緊固連接有所述裝飾板，其使得轎頂無需采用焊接工藝，確保電梯的轎頂結(jié)構(gòu)工人組裝方案、組裝效率高，且確保環(huán)境的整潔度，并不破壞材質(zhì)外層的防護(hù)涂層，確保電梯的安全運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖1的A-A剖結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0015]圖4是圖1的B-B剖結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0016]圖5是圖1中C處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，見圖1?圖5:其包括轎頂板1、裝飾板8、加強(qiáng)筋2，裝飾板8位于轎頂板I的下端面，轎頂板I由至少兩塊鈑金件3拼合而成，鈑金件3順著電梯的其中一個(gè)平面方向順次排列組合形成轎頂板1，相鄰的鈑金件3的相鄰位置布置有向上的連接翻邊4，相鄰的鈑金件3的連接翻邊4的對應(yīng)位置設(shè)置有定位連接孔，螺栓5貫穿對應(yīng)的定位連接孔后通過螺母6緊固連接，每塊鈑金件3的上端面布置有加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2的長度方向平行于連接翻板4的長度方向布置，加強(qiáng)筋2的長度方向的兩側(cè)分別通過無釘鉚接結(jié)構(gòu)7緊固于對應(yīng)的鈑金件3的上端面，鈑金件3組合所形成的轎頂板I的整體下端面螺栓緊固連接有裝飾板8。裝飾板8的上翻連接面9布置有下腰形連接孔10，轎頂板I所形成的整體下端面布置有上腰形連接孔11，下腰形連接孔10的上方均布置有對應(yīng)的上腰形連接孔11，上腰形連接孔11垂直于下腰形連接孔10布置，裝飾頂8與轎頂板I之間采用卡簧螺母12、螺栓13連接，其中卡簧螺母12卡裝于下腰形連接孔10 ;裝飾板8可以是整體結(jié)構(gòu)，也可以是有多塊分裝飾板14組合拼裝形成。
[0018]其中，無釘鉚接技術(shù)為現(xiàn)有成熟技術(shù)，其利用壓力設(shè)備和連接模具，通過一個(gè)瞬間強(qiáng)高壓加工過程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成變形點(diǎn)，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來，圖中無釘鉚接結(jié)構(gòu)7即由無釘鉚接技術(shù)獲得并進(jìn)行連接。
[0019]具體實(shí)施例，見圖1?圖5:轎頂板I由三塊鈑金件3組合而成，每塊鈑金件3的寬度相同、長度相同，每塊鈑金件3的長度方向等于電梯的其中一個(gè)平面方向的長度；加強(qiáng)筋2的長度方向的中心位置為上凸的C型結(jié)構(gòu)15，加強(qiáng)筋2的兩側(cè)為緊固端面，緊固端面的下端面緊貼對應(yīng)的鈑金件3的上端面；每塊加強(qiáng)筋2分別布置于對應(yīng)的鈑金件3的寬度方向的中心位置。裝飾板8具體為四塊分裝飾板14組合拼裝形成，每塊分裝飾板14還開有燈孔16。
[0020]以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其包括轎頂板、裝飾板、加強(qiáng)筋，所述裝飾板位于所述轎頂板的下端面，其特征在于:所述轎頂板由至少兩塊鈑金件拼合而成，所述鈑金件順著電梯的其中一個(gè)平面方向順次排列組合形成所述轎頂板，相鄰的所述鈑金件的相鄰位置布置有向上的連接翻邊，相鄰的所述鈑金件的連接翻邊的對應(yīng)位置設(shè)置有定位連接孔，螺栓貫穿對應(yīng)的所述定位連接孔后通過螺母緊固連接，每塊所述鈑金件的上端面布置有所述加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的長度方向平行于所述連接翻板的長度方向布置，所述加強(qiáng)筋的長度方向的兩側(cè)分別通過無釘鉚接結(jié)構(gòu)緊固于對應(yīng)的所述鈑金件的上端面，所述鈑金件組合所形成的轎頂板的整體下端面螺栓緊固連接有所述裝飾板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的長度方向的中心位置為上凸的C型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋的兩側(cè)為緊固端面，所述緊固端面的下端面緊貼對應(yīng)的所述鈑金件的上端面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:每塊所述鈑金件的寬度相同、長度相同，每塊所述鈑金件的長度方向等于電梯的其中一個(gè)平面方向的長度。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:每塊所述加強(qiáng)筋分別布置于對應(yīng)的所述鈑金件的寬度方向的中心位置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述裝飾板的上翻連接面布置有下腰形連接孔，所述轎頂板所形成的整體下端面布置有上腰形連接孔，所述下腰形連接孔的上方均布置有對應(yīng)的所述上腰形連接孔，所述上腰形連接孔垂直于所述下腰形連接孔布置，裝飾頂與轎頂板之間采用卡簧螺母、螺栓連接，其中卡簧螺母的卡裝于所述下腰形連接孔。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述裝飾板是整體結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述裝飾板是由多塊分裝飾板組合拼裝形成。
【文檔編號】B66B11/02GK204038816SQ201420338395
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】葛曉東, 金華, 王應(yīng) 申請人:蘇州德奧電梯有限公司