一種叉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及物料運輸工業(yè)車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車，通過在車架上設(shè)置發(fā)動機和電動機，發(fā)動機和電動機通過傳動機構(gòu)分別與液壓系統(tǒng)的動力輸入部傳動聯(lián)接，液壓系統(tǒng)的動力輸出部分別與所述貨叉和驅(qū)動輪傳動聯(lián)接，使叉車無論在車架啟動上還是貨叉運動上均可以根據(jù)場地環(huán)境的需要選擇電動和燃油啟動的方式；通過電線外接電源使電動機通電啟動，使叉車可以長時間工作，尤其適合用于小型倉庫的載貨工作；通過在車架后側(cè)樞接有驅(qū)動輪的操控架，可以直接通過人手控制操控架，從后側(cè)控制車架的轉(zhuǎn)向，其操作簡單易用。因此，本實用新型公開一種叉車兼具了電動和燃油啟動兩種驅(qū)動方式，并且操作簡單，工作時間長，能迎合不同的工作環(huán)境。
【專利說明】一種叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物料運輸工業(yè)車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的運輸工程機械中，載貨用的叉車一般包括車架、駕駛座、門架總成、貨叉、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等部分，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，加上該類叉車操控不便，須要專門的駕駛?cè)藛T，因此只適合使用在場地較大的廠房或工業(yè)區(qū)，而對于那些同樣需要搬運貨物的小型企業(yè)來說，現(xiàn)有技術(shù)的叉車并不適合在場地較小、車道較窄的小倉庫內(nèi)進行工作，因此現(xiàn)有技術(shù)的叉車應(yīng)用范圍較窄。
[0003]另一方面，現(xiàn)有的叉車主要分為燃油驅(qū)動和電瓶驅(qū)動兩種動力方式，通過燃油驅(qū)動的叉車優(yōu)點在于穩(wěn)定性好，使用時間無限制，燃料補充方便，貨叉的載重能力大，適合運載較重的貨物以及在面積較大的室外場地進行長時間的工作，例如工地、碼頭，同時對防水的要求低，在下雨天仍然能進行正常工作，從而工作效率高，其缺點在于耗油量較大、使用成本高，并且會造成環(huán)境污染，尤其不適合在一些對環(huán)境有較高要求的場地工作，例如無塵車間、食品倉庫等。
[0004]通過電瓶驅(qū)動的叉車優(yōu)點在于起動快，操作方便，噪音低，節(jié)能高效、無污染等，尤其適合在中型車間內(nèi)進行中短途的載貨工作，例如食品倉庫、煙草倉庫、輕紡倉庫等，其缺點是載重能力稍低，需要經(jīng)常停止工作進行充電，工作效率不高，電瓶重量較重且體積較大，導(dǎo)致車身整體龐大且笨重，對防水要求較高，不適合在露天工作，另外，電瓶工作時會產(chǎn)生氫氣，在高溫環(huán)境下有可能引起爆炸，因而對電瓶的安全性要求較高，需要經(jīng)常保養(yǎng)，當(dāng)電瓶使用時間較長并出現(xiàn)老化跡象后，需要花高昂的費用更換電瓶，導(dǎo)致成本較高，尤其不適合應(yīng)用于小型企業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型公開一種叉車，其兼具了電動和燃油啟動兩種驅(qū)動方式，并且操作簡單，工作時間長，能迎合不同的工作環(huán)境。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種叉車，包括車架、設(shè)置在車架前側(cè)的門架總成、活動設(shè)置在所述門架總成上的貨叉，以及液壓系統(tǒng)，還包括:
[0007]操控架，所述操控架樞接在所述車架的后側(cè)，因而操控架可以與車架相對轉(zhuǎn)動，并且由于操控架的底部設(shè)有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪能夠跟隨叉車一起運動，因此在叉車前進或后退的過程中，可以通過人手控制操控架，從后側(cè)控制車架的轉(zhuǎn)向，其操作簡單易用，并不需要專門的駕駛?cè)藛T操作。另外，還需要說明的是，現(xiàn)有技術(shù)中，叉車的車輪一般為四個，并且呈對稱的形式分布在車架的底部，從而導(dǎo)致叉車的轉(zhuǎn)彎半徑較大，不適合在相對狹窄的倉庫通道內(nèi)工作，而在本實用新型方案中，底部設(shè)有驅(qū)動輪的操控架通過樞接在所述車架的后偵牝可以在控制所述車架轉(zhuǎn)向的過程中取得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，因而適合在小型的倉庫中工作。[0008]電動機，所述電動機通過外接電源啟動，其中電動機可以采用三相異步電動機等現(xiàn)有技術(shù)的電動機，電動機通過外接380V電源就可以啟動。
[0009]發(fā)動機，所述發(fā)動機通過燃油啟動，發(fā)動機為現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用在車輛上發(fā)動機，通過汽油、柴油等燃料啟動。
[0010]其中，所述發(fā)動機和電動機通過傳動機構(gòu)分別與液壓系統(tǒng)的動力輸入部傳動聯(lián)接，以使液壓系統(tǒng)既能通過發(fā)動機啟動，也能通過電動機啟動，兼具多種驅(qū)動方式。所述液壓系統(tǒng)的動力輸出部分別與所述貨叉和驅(qū)動輪傳動聯(lián)接，因此，液壓系統(tǒng)既能通過驅(qū)動所述驅(qū)動輪驅(qū)動叉車運動，也能驅(qū)動所述貨叉進行載貨工作，使叉車在運動和載貨的過程中工作穩(wěn)定。也就是說，本實用新型的叉車無論在車架啟動上還是貨叉運動上均可以根據(jù)場地環(huán)境的需要選擇電動和燃油啟動的方式，因而擁有現(xiàn)有技術(shù)中兩種主流叉車的優(yōu)點，同時也使兩種驅(qū)動方式相互彌補缺陷。另外，當(dāng)本實用新型的叉車可以通過電線外接工作場地內(nèi)的電源，使電動機通電并啟動，因而叉車可以在工作場地內(nèi)長時間工作，而不必停下來進行充電，且不會產(chǎn)生爆炸的危險，安全系數(shù)較高，維護成本低，尤其適合用于小型倉庫的載貨工作。
[0011]因此，本實用新型公開一種叉車兼具了電動和燃油啟動兩種驅(qū)動方式，并且操作簡單，工作時間長，能迎合不同的工作環(huán)境。
[0012]進一步地，所述液壓系統(tǒng)的動力輸出部包括液壓油箱、液壓馬達，所述液壓系統(tǒng)的動力輸入部包括液壓泵，所述液壓系統(tǒng)還包括換向閥，所述液壓泵通過所述換向閥分別控制所述液壓馬達和液壓油箱，所述液壓馬達的輸出軸與所述驅(qū)動輪傳動聯(lián)接，所述液壓油箱的輸出軸與所述貨叉?zhèn)鲃勇?lián)接，所述液壓泵的動力輸入端通過所述傳動機構(gòu)分別與所述發(fā)動機和電動機傳動聯(lián)接。因此，通過所述發(fā)動機和電動機可以分別啟動液壓泵，液壓泵在液壓系統(tǒng)中通過換向閥可以選擇其一地控制液壓馬達和液壓油箱，從而能夠控制叉車的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動和貨叉的運動。
[0013]優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)包括聯(lián)軸器和鏈條傳動組件，所述聯(lián)軸器與所述液壓泵的動力輸入端同軸連接，所述發(fā)動機或電動機的輸出端與所述聯(lián)軸器傳動連接，所述發(fā)動機或電動機通過鏈條傳動組件與所述聯(lián)軸器傳動聯(lián)接，因此，液壓泵的動力輸入端可以分別被電動機和發(fā)動機啟動。
[0014]優(yōu)選地，所述操控架與車架能產(chǎn)生90°的相對角位移，因此可以進一步增大叉車的轉(zhuǎn)彎半徑，有叉車在相對狹窄的倉庫通道內(nèi)工作。
[0015]可選地，所述車架的左右兩側(cè)分別設(shè)有輔助輪，所述輔助輪與車架相隔一段距離，輔助輪的底端與地面相隔一段距離，能有效防止叉車在轉(zhuǎn)彎過程中由于載貨過重而出現(xiàn)的傾側(cè)情況。
[0016]優(yōu)選地，所述門架總成包括固定設(shè)置的液壓柱和活動設(shè)置有升降架，所述液壓柱連接于所述液壓油箱的液壓油輸出端，液壓柱上設(shè)置有活塞件，活塞件外端與所述升降架連接，所述升降架驅(qū)動所述貨叉豎向運動。
[0017]優(yōu)選地，所述升降架上設(shè)置有鏈輪，升降架能夠與鏈輪一同上升或下降，鏈輪上搭載有鏈條，所述鏈條一端為固定設(shè)置，另一端連接于所述貨叉，在升降架和上升的過程中，鏈輪能夠抬起鏈條，由于鏈條一端未固定設(shè)置，連接貨叉的一端就能夠隨鏈輪的上升而拉起貨叉，使貨叉同樣能夠上升，在上升的過程中，鏈輪能夠作為鏈條的支點，使鏈條的固定端不受力，因而不容易發(fā)生斷裂。
[0018]優(yōu)選地，還包括電路控制盒，所述電路控制盒分別電性連接于所述電動機和發(fā)動機，所述門架總成在某一高度位置上設(shè)有安全開關(guān)，所述安全開關(guān)電性連接于所述電路控制盒并能控制電路控制盒的電源通斷，所述門架總成上還活動設(shè)置有限位件，所述限位件能與所述貨叉一并上升并且觸發(fā)所述安全開關(guān)。需要說明的是，電動機的電源接口一般設(shè)置在電路控制盒上，因此電路控制盒上的電路一旦斷開，外部電源就不能繼續(xù)給所述電動機提供工作電源；同樣，現(xiàn)有技術(shù)中，所述發(fā)動機內(nèi)部設(shè)有活塞，當(dāng)發(fā)動機打火后，活塞在發(fā)動機內(nèi)部工作，從而發(fā)動機可以持續(xù)工作，故，當(dāng)電路控制盒內(nèi)的電路一旦斷開，發(fā)動機內(nèi)部的活塞就不能持續(xù)往復(fù)運動，發(fā)動機便會停止工作?；谏鲜龇桨?，可以在叉車的門架總成上設(shè)置貨叉的安全高度，當(dāng)貨叉上升到某一高度時，限位件觸發(fā)所述安全開關(guān)，安全開關(guān)斷開所述電路控制盒的電源，由于所述電路控制盒電性連接于所述電動機和發(fā)動機，電路控制盒斷電后使得電動機或發(fā)動機因失去了電源供給而停止工作，從而貨叉不能繼續(xù)抬升，有效避免貨叉和貨物上升過高從而超出門架總成的承重極限，導(dǎo)致門架總成的斷裂，實現(xiàn)了限高的功能。
[0019]可選地，所述操控架上設(shè)有操控手把，便于操控人員對操控架進行控制。
[0020]可選地，操控架上可拆卸地設(shè)置有駕駛座，當(dāng)叉車需要遠距離運送貨物時，操作人員可以坐在駕駛座上，當(dāng)叉車僅需要在空間較小的場地內(nèi)載貨時，可以拆下駕駛座，操控人員只需控制操控架的操控手把，就能夠順利地控制叉車工作。
[0021]本實用新型的有益效果是:通過在車架上設(shè)置發(fā)動機和電動機，發(fā)動機和電動機通過傳動機構(gòu)分別與液壓系統(tǒng)的動力輸入部傳動聯(lián)接，所述液壓系統(tǒng)的動力輸出部分別與所述貨叉和驅(qū)動輪傳動聯(lián)接，使叉車無論在車架啟動上還是貨叉運動上均可以根據(jù)場地環(huán)境的需要選擇電動和燃油啟動的方式，因而擁有現(xiàn)有技術(shù)中兩種主流叉車的優(yōu)點，同時也使兩種驅(qū)動方式相互彌補缺陷；通過電線外接工作場地內(nèi)的電源使電動機通電并啟動，使叉車可以在工作場地內(nèi)長時間工作，而不必停下來進行充電，且不會產(chǎn)生爆炸的危險，安全系數(shù)較高，維護成本低，尤其適合用于倉庫或工廠的載貨搬運工作；通過在車架后側(cè)樞接有驅(qū)動輪的操控架，可以直接通過人手控制操控架，從后側(cè)控制車架的轉(zhuǎn)向，其操作簡單易用，并不需要專門的駕駛?cè)藛T操作。因此，本實用新型公開一種叉車兼具了電動和燃油啟動兩種驅(qū)動方式，并且操作簡單，工作時間長，能迎合不同的工作環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型一種叉車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實用新型一種叉車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3、圖4、圖5為本實用新型一種叉車的升降架部分的活動示意圖。
[0025]圖6為本實用新型一種叉車的局部示意圖。
[0026]圖7為本實用新型一種叉車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8為本實用新型一種叉車的驅(qū)動部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9為本實用新型一種叉車的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖10為本實用新型一種叉車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖11為本實用新型一種叉車裝配駕駛座的整體結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0031]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本專利的限制；為了更好地說明本實用新型的實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產(chǎn)品的尺寸；對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。
[0032]本實用新型實施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號對應(yīng)相同或相似的部件；在本實用新型的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此附圖中描述位置關(guān)系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。
[0033]如圖廣2所示，一種叉車，包括車架1、設(shè)在車架I前側(cè)的貨叉3、安裝在車架I上的外殼11、安裝在外殼頂部的汽油箱12、固定連接在車架I前側(cè)的門架總成2，門架總成2包括框架21、升降架22、液壓柱23、以及檔桿24，車架I豎向直立在框架21的前側(cè)，框架21的內(nèi)側(cè)設(shè)有豎向延伸的導(dǎo)軌(圖中未標(biāo)出)，升降架22安裝在導(dǎo)軌內(nèi)，升降架22能沿著導(dǎo)軌上下運動，液壓柱23豎向直立在門架總成2的中部，液壓柱23內(nèi)設(shè)置有活塞件25，活塞件25上端延伸至液壓柱23的上側(cè)并且與升降架22固定連接。升降架22頂部的左右兩側(cè)固定安裝有兩個相互對稱的鏈輪26，鏈輪26上分別搭載有鏈條27，鏈條27的后端固定在框架21上，鏈條27的前端連接貨叉3，結(jié)合圖3飛所示，當(dāng)升降架22向上運動時把鏈條27 —并抬起，同時通過鏈輪26的旋轉(zhuǎn)配合鏈條27的傳動，使鏈條27的前端能把貨叉3拉起，進行載貨。回到圖1，在車架I的后側(cè)設(shè)有操控架4，操控架4頂部的左右兩側(cè)分別設(shè)有操控手把41，操控架4的下側(cè)樞接在車架I后側(cè)，結(jié)合圖6所示，操控架4與車架I能相互轉(zhuǎn)動，因此在叉車前進或后退的過程中，操作人員能在車架I后側(cè)通過轉(zhuǎn)動操控架4控制車架I的轉(zhuǎn)向，并且兩者能產(chǎn)生90°的相對角位移，使得叉車的整體轉(zhuǎn)彎半徑小，適合在狹窄的車道內(nèi)運作。另外，在操控架4的底部還設(shè)有驅(qū)動輪42、液壓馬達52以及減速機構(gòu)(圖中未畫出)，減速機構(gòu)分別傳動連接驅(qū)動輪42和液壓馬達52，因此，液壓馬達52通過能通過減速機構(gòu)帶動驅(qū)動輪42轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使車架I前進和后退。
[0034]如圖7所示，叉車上安裝有液壓系統(tǒng)5，液壓系統(tǒng)5的動力輸出部包括液壓油箱51、液壓馬達52，液壓系統(tǒng)5的動力輸入部包括液壓泵53，液壓油箱51安裝在車架I的左偵牝在車架I的右側(cè)安裝有發(fā)動機61，液壓油箱51頂部安裝有電動機62，結(jié)合圖8所示，液壓泵53設(shè)置液壓油箱51內(nèi)，液壓泵53右端的動力輸入軸同軸安裝有聯(lián)軸器71，聯(lián)軸器71的右端與發(fā)動機61的輸出軸傳動連接，在液壓泵53的動力輸入軸還外套有鏈輪(圖中未畫出)，同樣，電動機62的輸出軸也外套有鏈輪(圖中未畫出),兩鏈輪通過共同搭載一傳動鏈輪條72使得電動機62與液壓泵53實現(xiàn)聯(lián)動，另外，發(fā)動機61的右側(cè)還設(shè)有啟動發(fā)動機61的打火裝置610。同時結(jié)合圖9所示，液壓系統(tǒng)5還包括換向閥54、節(jié)流閥55、單向閥56以及若干液壓管，液壓泵53通過換向閥54分別控制所述液壓馬達52和液壓油箱51，換向閥54上設(shè)有第一手柄540,通過控制第一手柄540,可以對換向閥54的液壓油路方向進行切換，使操控者能夠有選擇地通過液壓泵53對液壓馬達52和液壓油箱51進行控制。在液壓馬達52的液壓油回路上還設(shè)置有輔助換向閥57，輔助換向閥57上設(shè)有第二手柄570，輔助換向閥57通過第二手柄570的控制可以切換進入液壓馬達52的液壓油方向，以使輔助換向閥57能控制液壓馬達52的轉(zhuǎn)動方向，從而能夠控制驅(qū)動輪42的前進和后退，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的，另外，液壓系統(tǒng)5中的節(jié)流閥55、單向閥56、溢流閥58以及若干液壓管是現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)構(gòu)建，此處不再贅述。液壓油箱51的液壓油輸出端與液壓柱23的下端連接，因此，液壓油箱51能夠控制液壓柱23內(nèi)的活塞件25上下運動，從而帶動了升降架22和貨叉3共同豎向運動。對應(yīng)圖7，第一手柄540和第二手柄570分別設(shè)置在操控架4的右側(cè)和左側(cè)，便于操控人員進行控制。
[0035]另外，在操控架4內(nèi)還設(shè)有電路控制盒(圖中未畫出)，電路控制盒分別電性連接于電動機62和發(fā)動機61，在門架總成2的框架21的上部位置安裝有安全開關(guān)200，安全開關(guān)200電性連接在電路控制盒上并能控制電路控制盒的電源通斷，結(jié)合圖10所示，在升降架22的底部連接有限位件220，限位件220延伸到框架21外，限位件220在豎直方向上對應(yīng)安全開關(guān)200并且隨升降架22豎向運動，升降架22在上升到一定高度后，能帶動限位件220觸發(fā)安全開關(guān)200，使得電路控制盒斷電，從而致使電動機62和發(fā)動機61失去電源供給而停止工作，因此液壓油箱51不能繼續(xù)控制貨叉3抬升，避免貨叉3和貨物上升過高從而超出門架總成2的承重極限，導(dǎo)致門架總成2的損壞，有效實現(xiàn)了限制貨叉3抬升高度的目的。需要說明的是，由于液壓系統(tǒng)的液壓油路中設(shè)置了單向閥56，當(dāng)電路控制盒斷電并致使液壓油箱51不再工作后，液壓油路中的液壓油被單向閥56阻擋而不能逆流，因此能起到保壓作用，避免了由于油壓的瞬間下降而致使貨叉3瞬間下墜，起到安全的作用。
[0036]如圖1所示，進一步地，車架I的左右兩側(cè)分別設(shè)有輔助輪16，所述輔助輪16的底端略高于驅(qū)動輪42的底端，并且與車架I相隔一段距離，一旦叉車在轉(zhuǎn)彎過程中由于載貨過重而出現(xiàn)傾側(cè)，輔助輪16就能夠在車架I的側(cè)邊起到支撐作用，防止叉車出現(xiàn)翻側(cè)情況。
[0037]進一步地，如圖11所示，操控架4的后側(cè)可拆卸地安裝有駕駛座8，當(dāng)叉車需要遠距離運送貨物時，操作人員可以坐在駕駛座8上，當(dāng)叉車僅需要在空間較小的場地內(nèi)載貨時，可以拆下駕駛座8，操控人員只需控制操控架4的操控手把41，就能夠順利地控制叉車工作。
[0038]進一步地，操控手把41上還設(shè)有調(diào)節(jié)裝置(圖中未畫出)，調(diào)節(jié)裝置能控制液壓系統(tǒng)中的液壓管道內(nèi)的油壓，進而能控制液壓泵53對液壓油箱51和液壓馬達52的油壓力，因此操作人員在操控叉車時可以控制貨叉3的升降和叉車的移動速度。
[0039]另外，如圖1所示，在操控架4上設(shè)有電源插座91和電源開關(guān)92，電源插座91通過導(dǎo)線與電動機62接通，往電源插座91接入外部電源并啟動電源開關(guān)92后，電動機62就可以啟動。
[0040]本實用新型的的工作原理是，當(dāng)叉車需要在環(huán)境要求較高，或場地較小的倉庫、或需要長時間進行載貨工作時，通過電線往電動機62接入外部電源并啟動開關(guān)92，電動機62運轉(zhuǎn)后通過傳動鏈輪條72帶動液壓泵53啟動，撥動第一手柄540使換向閥54切換至驅(qū)動液壓馬達52狀態(tài)，液壓泵53向液壓馬達52增壓，驅(qū)使驅(qū)動輪42轉(zhuǎn)動，叉車因而能夠移動，操作人員通過雙手握緊操控架4兩側(cè)的操控手把41，控制叉車的轉(zhuǎn)向。當(dāng)叉車到達指定地點準(zhǔn)備載貨時，撥動第一手柄540使換向閥54切換至驅(qū)動液壓油箱51狀態(tài)，液壓泵53向液壓油箱51增壓，促使活塞件25和升降架22沿著液壓柱23方向上升，升降架22連帶頂部的鏈輪26上升并托起鏈條27，鏈條27在于鏈輪26的配合下將貨叉3拉起，貨叉3上的貨物得以被載起。在卸貨過程中可以通過控制操手把41上的調(diào)節(jié)裝置進而控制液壓系統(tǒng)5中的調(diào)節(jié)閥55，控制使油壓下降，貨叉3因此能夠逐漸下移。當(dāng)叉車需要在戶外工作，或需要運載較重的貨物時，啟動發(fā)動機61右側(cè)的打火裝置610，發(fā)動機61運轉(zhuǎn)后通過聯(lián)軸器71帶動液壓泵53運轉(zhuǎn)，其中圖1中的汽油箱12與發(fā)動機61連接，可以通過汽油箱12為發(fā)動機61提供燃料，后續(xù)的操作過程與操作電動機62的過程相同，此處不再贅述。
[0041] 顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車，包括車架、設(shè)置在車架前側(cè)的門架總成、活動設(shè)置在所述門架總成上的貨叉，以及液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括， 操控架，所述操控架樞接在所述車架的后側(cè)，操控架的底部設(shè)有驅(qū)動輪； 電動機，所述電動機設(shè)置在車架上，電動機通過外接電源啟動； 發(fā)動機，所述發(fā)動機設(shè)置在車架上，發(fā)動機通過燃油啟動； 其中，所述發(fā)動機和電動機分別通過傳動機構(gòu)與所述液壓系統(tǒng)的動力輸入部傳動聯(lián)接，所述液壓系統(tǒng)的動力輸出部分別與所述貨叉和驅(qū)動輪傳動聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)的動力輸出部包括液壓油箱、液壓馬達，所述液壓系統(tǒng)的動力輸入部包括液壓泵，所述液壓系統(tǒng)還包括換向閥，所述液壓泵通過所述換向閥分別控制所述液壓馬達和液壓油箱，所述液壓馬達的輸出端與所述驅(qū)動輪傳動聯(lián)接，所述液壓油箱的輸出端與所述貨叉?zhèn)鲃勇?lián)接，所述液壓泵的動力輸入端通過所述傳動機構(gòu)分別與所述發(fā)動機和電動機傳動聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括聯(lián)軸器和鏈傳動組件，所述聯(lián)軸器與所述液壓泵的動力輸入端連接，所述發(fā)動機或電動機的輸出端與所述聯(lián)軸器傳動連接，所述發(fā)動機或電動機通過鏈傳動組件與所述聯(lián)軸器傳動聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，所述操控架與車架能產(chǎn)生90°的相對角位移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，所述車架的左右兩側(cè)分別設(shè)有輔助輪，所述輔助輪與車架相隔一段距離，輔助輪的底端與地面相隔一段距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，所述門架總成包括固定設(shè)置的液壓柱和活動設(shè)置的升降架，所述液壓柱連接于所述液壓系統(tǒng)的動力輸出部液壓油箱，液壓柱內(nèi)設(shè)置有活塞件，活塞件外端與所述升降架連接，所述升降架驅(qū)動所述貨叉豎向運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車，其特征在于，所述升降架上設(shè)置有鏈輪，鏈輪上搭載有鏈條，所述鏈條一端為固定設(shè)置，另一端連接于所述貨叉。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車，其特征在于，還包括電路控制盒，所述電路控制盒分別電性連接于所述電動機和發(fā)動機，所述門架總成在某一高度位置上設(shè)有安全開關(guān)，所述安全開關(guān)電性連接于所述電路控制盒并能控制電路控制盒的電源通斷，所述門架總成上還活動設(shè)置有限位件，所述限位件能與所述貨叉一并上升并且觸發(fā)所述安全開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的叉車，其特征在于，所述操控架上設(shè)有操控手把。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的叉車，其特征在于，操控架上可拆卸地設(shè)置有駕駛座。
【文檔編號】B66F9/20GK203807076SQ201420250712
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】程旭文 申請人:程旭文