球保持架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種球保持架，包括中空管狀的保持架，保持架軸向均勻開(kāi)設(shè)有多對(duì)滾珠槽，所述保持架兩端僅開(kāi)設(shè)一側(cè)的滾珠槽，另一側(cè)設(shè)置為凸塊，所述凸塊邊開(kāi)設(shè)有碰撞槽。將兩端一側(cè)的滾珠槽改為凸塊和碰撞槽，在收合時(shí)使凸塊與外軌發(fā)生碰撞，由此改善了噪音問(wèn)題，提升用戶(hù)體驗(yàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】球保持架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于滑軌中的球保持架。
【背景技術(shù)】
[0002]滑軌中使用的球保持架用于限定鋼珠的位置，更好的實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。但現(xiàn)有的滑軌在收合時(shí)，部件之間的碰撞會(huì)發(fā)出異響，使用戶(hù)體驗(yàn)不佳。究其原因，是球保持架端部的鋼珠與滑軌之間發(fā)生了碰撞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種球保持架，使滑軌收合時(shí)減小噪音，提升用戶(hù)體驗(yàn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種球保持架，包括中空管狀的保持架，保持架軸向均勻開(kāi)設(shè)有多對(duì)滾珠槽，所述保持架兩端僅開(kāi)設(shè)一側(cè)的滾珠槽，另一側(cè)設(shè)置為凸塊，所述凸塊邊開(kāi)設(shè)有碰撞槽。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]將兩端一側(cè)的滾珠槽改為凸塊和碰撞槽，在收合時(shí)使凸塊與外軌發(fā)生碰撞，由此改善了噪音問(wèn)題，提升用戶(hù)體驗(yàn)。
[0008]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1為滑軌剖視圖；
[0011]圖2為保持架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2局部放大圖。
[0013]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:10、保持架，11、滾珠槽，12、凸塊，13、碰撞槽，101、外軌，102、內(nèi)軌?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0015]參照?qǐng)D1、圖2、圖3所示，一種球保持架，同軸設(shè)置于外軌101與內(nèi)軌102之間，包括中空管狀的保持架10，保持架10軸向均勻開(kāi)設(shè)有多對(duì)滾珠槽11，所述保持架10兩端僅開(kāi)設(shè)一側(cè)的滾珠槽11，另一側(cè)設(shè)置為凸塊12，所述凸塊12邊開(kāi)設(shè)有碰撞槽13。
[0016]通過(guò)上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，將兩端一側(cè)的滾珠槽11改為凸塊12和碰撞槽13,在收合時(shí)使凸塊12與外軌101發(fā)生碰撞，由于保持架10為塑料制品,球保持架的兩側(cè)碰撞凸塊12前端與滾珠槽11內(nèi)的鋼珠切面只留有較小的間距，當(dāng)滑軌收合時(shí)框體內(nèi)部的保持架10跟隨鋼珠在軌道內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，當(dāng)推拉到設(shè)定位置時(shí)保持架10的碰撞凸塊首先與軌道框體的擋點(diǎn)碰撞，塑料與金屬碰撞聲音小于金屬之間的碰撞聲音，便實(shí)現(xiàn)了減噪效果。而在非正常使用時(shí)容易致使收合力較大，首先與軌道擋點(diǎn)碰撞的保持架10凸塊12會(huì)發(fā)生塑形變形，凸塊受壓內(nèi)縮，當(dāng)變形量等于凸塊與鋼珠間間距時(shí)，鋼珠作為硬性擋點(diǎn)發(fā)揮作用避免了因形變過(guò)大引起滑軌的收合不暢，同時(shí)保持架10本身采用了抗沖擊和韌性較好的材料，在受壓形變的過(guò)程中大部分的碰撞噪音已經(jīng)被球保持架吸收，由此改善了噪音問(wèn)題，提升用戶(hù)體驗(yàn)。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種球保持架，包括中空管狀的保持架(10)，保持架(10)軸向均勻開(kāi)設(shè)有多對(duì)滾珠槽(11)，其特征在于:所述保持架(10)兩端僅開(kāi)設(shè)一側(cè)的滾珠槽(11)，另一側(cè)設(shè)置為凸塊(12)，所述凸塊(12)邊開(kāi)設(shè)有碰撞槽(13)。
【文檔編號(hào)】H05K7/18GK203748959SQ201420139900
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】張雙利, 毛春 申請(qǐng)人:雅固拉國(guó)際精密工業(yè)(蘇州)有限公司