一種叉車組合式護頂架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種叉車組合式護頂架，包括頂框、左邊框、右邊框，所述左邊框與右邊框均是由前支座、前支撐桿、后支撐桿和下橫梁依次連接成框狀結(jié)構(gòu)，所述下橫梁和后支撐桿連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有后支座；所述左邊框與右邊框的前支座之間通過前板進行可拆卸式固定連接，左邊框與右邊框的后支座之間通過后橫桿進行可拆卸式固定連接；所述左邊框與右邊框的頂端可拆卸式固定安裝有頂框而形成一個籠式框架結(jié)構(gòu)。本實用新型的護頂架是由頂框、左邊框、右邊框、后橫桿和前板五個獨立部件通過螺栓等組裝而成，便于生產(chǎn)、組裝和更換，從而提高了生產(chǎn)效率、節(jié)約了維修成本、減少加工與貯存空間，并使得護頂架的強度大、剛性好，提高叉車安全性。
【專利說明】一種叉車組合式護頂架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車構(gòu)件，具體涉及一種叉車組合式護頂架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，叉車作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運輸工具，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，應(yīng)用工作環(huán)境也越來越復(fù)雜，故對叉車的的安全、智能、舒適性等也提出了越來越高的要求。
[0003]叉車護頂架是重要的安全構(gòu)件，其主要功能是預(yù)防利用叉車進行高空堆垛作業(yè)時，由于意外事件的發(fā)生，而導(dǎo)致高空的重物向起升門架后側(cè)墜落而傷害司機，提高叉車操作過程中的安全性。
[0004]目前，現(xiàn)有的叉車護頂架是由多個零部件進行焊接在一起而形成一個整體的立體焊接件，然后直接安裝在叉車車架上。但由于護頂架體積大，在加工貯存過程中就需要較大的加工空間與倉儲空間，從而導(dǎo)致企業(yè)浪費了大量的廠房空間。也有將護頂架的頂框焊接在左右支柱上，然后再將支柱安裝在車架上。由于焊接時產(chǎn)品易變形，而導(dǎo)致制造工藝尺寸不好控制，焊接難道大，影響了護頂架的整體加工質(zhì)量。而這種結(jié)構(gòu)的護頂架是將頂框直接焊接在支柱上的，增加了與車架安裝時的難度，且不便于更部部件與拆卸操作。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種加工方便、占用空間小且強度高的叉車組合式護頂架。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:一種叉車組合式護頂架，包括頂框、左邊框、右邊框，所述左邊框與右邊框均是由前支座、前支撐桿、后支撐桿和下橫梁依次連接成框狀結(jié)構(gòu)，所述下橫梁和后支撐桿連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有后支座；所述左邊框與右邊框的前支座之間通過前板進行可拆卸式固定連接，左邊框與右邊框的后支座之間通過后橫桿進行可拆卸式固定連接；所述左邊框與右邊框的頂端可拆卸式固定安裝有頂框而形成一個籠式框架結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步，上述可拆卸式固定連接有螺栓連接、卡槽式連接、銷軸連接等，優(yōu)選為螺栓連接。所述前板、后橫桿的兩端分別通過螺栓與左邊框、右邊框固定連接；所述頂框的兩側(cè)分別通過螺栓與左邊框、右邊框的頂端固定連接。
[0008]進一步，所述前板包括板狀本體，所述板狀本體的內(nèi)側(cè)焊接一加強板。
[0009]進一步，所述頂框為柵板結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比具有以下方面的優(yōu)點:
[0011]1、本實用新型的護頂架是由頂框、左邊框、右邊框、后橫桿和前板五個獨立部件通過螺栓組裝而成，便于組裝和整體安裝，在滿足產(chǎn)品性能要求的前提下降低了工人的勞動強度，同時提高了生產(chǎn)效率。而且當(dāng)其中某一部件損壞或者增加配置而更換部件時，可以方便的進行拆卸更換，節(jié)約了護頂架的維修成本，降低了操作者的工作強度。
[0012]2、左邊框、右邊框結(jié)構(gòu)相同，均是由前支座、前支撐桿、后支撐桿、后支座和下橫梁依次焊接成的閉環(huán)框狀結(jié)構(gòu)，其強度大，剛性好；再將其與頂框、后橫桿和前板組裝為籠式框架結(jié)構(gòu)，使得護頂架的強度大、剛性好，且不易變形和走樣，提高叉車操作過程中的安全性。
[0013]3.由于護頂架是由五個獨立部件構(gòu)成，在加工生產(chǎn)過程中是分別單獨組焊生產(chǎn)，由于各個部件的體積變小、部件少，使得加工空間少，在貯存與運輸過程還可疊加存放，便于組織生產(chǎn)和運輸；并且其焊接質(zhì)量便于控制。
[0014]4、頂框為柵板結(jié)構(gòu)，是由多個柵板水平焊接在框架上而成，其加工工藝簡單，強度更加可靠；
[0015]5、在前板的板狀本體的內(nèi)側(cè)焊接一加強板與左邊框、右邊框進行加固連接，從而增強前板的強度，提高整個護頂架的強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明:
[0017]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖2為本實用新型的分解圖，
[0019]圖3為左邊框的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0020]圖4為前板的后視圖圖，
[0021]圖5為前板的側(cè)視圖圖。
[0022]圖中:1 一頂框、2 —左邊框、3 —后橫桿、4 一右邊框、5 —前板、5_1板狀本體、5_2加強板、6 —前支撐桿、7 —后支撐桿、8 —前支座、9 一后支座、10 —下橫梁。
【具體實施方式】
[0023]如圖1、2所示，一種叉車組合式護頂架，包括頂框1、左邊框2、右邊框4，所述左邊框2與右邊框4均是框狀結(jié)構(gòu)，它們底部之間分別通過前板5、后橫桿3進行螺栓固定連接、頂端通過螺栓固定安裝有頂框I而形成一個籠式框架結(jié)構(gòu)，頂框I為柵板結(jié)構(gòu)。
[0024]即左邊框2的頂端通過四顆M12 X 25的螺栓和頂框I相連，右邊框4的頂端通過四顆M12X25的螺栓和頂框I相連；左邊框2和右邊框4的后支座分別通過兩個M12 X 25的螺栓和后橫桿3連接，左邊框2和右邊框4的前支座分別通過六個MlO X 20的螺栓和前板5連接，從而組裝成一個完整的籠狀框架結(jié)構(gòu)的護頂架。然后將該護頂架安裝于叉車車架上。
[0025]如圖3所示，左邊框是由前支座8、前支撐桿6、后支撐桿7和下橫梁10依次固定連接成框狀結(jié)構(gòu)，與后支撐桿7連接處的下橫梁10的內(nèi)側(cè)固設(shè)有后支座9 ;其中前支座8 —端與前支撐桿6的下端固接、另一端與下橫梁10固接，下橫梁10的另一端連接有后支撐桿7，后支撐桿7的上端與前支撐桿6的上端固接。
[0026]如圖4、5所示，前板5包括板狀本體5-1，所述板狀本體5_1的內(nèi)側(cè)焊接一加強板5-2用于加強其強度。
[0027]以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車組合式護頂架，包括頂框、左邊框、右邊框，其特征在于:所述左邊框與右邊框均是由前支座、前支撐桿、后支撐桿和下橫梁依次連接成框狀結(jié)構(gòu)，所述下橫梁和后支撐桿連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有后支座；所述左邊框與右邊框的前支座之間通過前板進行可拆卸式固定連接，左邊框與右邊框的后支座之間通過后橫桿進行可拆卸式固定連接；所述左邊框與右邊框的頂端可拆卸式固定安裝有頂框而形成一個籠式框架結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車組合式護頂架，其特征在于:所述前板、后橫桿的兩端分別通過螺栓與左邊框、右邊框固定連接；所述頂框的兩側(cè)分別通過螺栓與左邊框、右邊框的頂端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車組合式護頂架，其特征在于:所述前板包括板狀本體，所述板狀本體的內(nèi)側(cè)焊接一加強板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車組合式護頂架，其特征在于:所述頂框為柵板結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66F9/075GK203740971SQ201420110394
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】師學(xué)銀, 張冬林, 王瑞 申請人:安徽合力股份有限公司