分體式移梁起重的制造方法
【專利摘要】分體式移梁起重機(jī)，包括左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架，所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架頂部設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)置定滑輪組，所述定滑輪組與動(dòng)滑輪組連接，所述動(dòng)滑輪組與吊梁扁擔(dān)連接；所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架底部設(shè)置運(yùn)行機(jī)構(gòu)；工作時(shí)，橋梁部件先通過(guò)吊具固定在吊梁扁擔(dān)上，等橋梁部件錨固后，然后同時(shí)啟動(dòng)左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，使橋梁部件上升到指定高度，然后啟動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架沿軌道前后運(yùn)動(dòng)，使分體式移梁起重機(jī)運(yùn)動(dòng)到指定位置，然后再啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將橋梁部件放置在特定位置進(jìn)行安裝。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于橋梁起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是涉及一種適用于橋梁建設(shè)的分體 式移梁起重機(jī)。 分體式移梁起重機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建議的需要，中國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，橋梁施工也越來(lái)越多，公路 架橋機(jī)作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè) 備。在橋梁架設(shè)的過(guò)程中，需要由起重機(jī)將梁板部件吊至指定位置進(jìn)行安裝，但現(xiàn)在起重機(jī) 都是連體結(jié)構(gòu)，在起重機(jī)上方采用橫梁連接，導(dǎo)致起重機(jī)的寬度不能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行改 變，嚴(yán)重限制了起重機(jī)的吊裝范圍。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決了現(xiàn)有架橋機(jī)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供了分體式移梁 起重機(jī)，通過(guò)設(shè)置吊梁扁擔(dān)，省去了起重機(jī)中間的連接橫梁，使起重機(jī)不受橫梁限制；吊裝 時(shí)，只需根據(jù)橋梁部件鋪設(shè)相應(yīng)寬度的軌道，即可實(shí)現(xiàn)橋梁部件的吊裝，增加了分體式移梁 起重機(jī)的吊裝范圍；而且由于連接橫梁的減少了，使分體式移梁起重機(jī)整體重量大幅度降 低，節(jié)省了企業(yè)生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：分體式移梁起 重機(jī)，包括左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架，所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架頂部設(shè)置卷 揚(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)置定滑輪組，所述定滑輪組與動(dòng)滑輪組連接，所述動(dòng)滑輪組與吊梁扁 擔(dān)連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架底部設(shè)置行走機(jī)構(gòu)，用以控制分體 式移梁起重機(jī)沿軌道前后運(yùn)動(dòng)。
[0006]作為優(yōu)選，所述吊梁扁擔(dān)上設(shè)置扁擔(dān)配重,用于平衡吊梁扁擔(dān)。
[0007]作為優(yōu)選，所述吊梁扁擔(dān)上設(shè)置吊具，所述吊具用以錨固橋梁部件。
[0008]本實(shí)用新型具有的有益效果：通過(guò)設(shè)置吊梁扁擔(dān)，省去了起重機(jī)中間的連接橫梁， 使起重機(jī)不受橫梁限制；吊裝時(shí)，只需根據(jù)橋梁部件鋪設(shè)相應(yīng)寬度的軌道，即可實(shí)現(xiàn)橋梁部 件的吊裝，增加了分體式移梁起重機(jī)的吊裝范圍；而且由于連接橫梁的減少了，使分體式移 梁起重機(jī)整體重量大幅度降低，節(jié)省了企業(yè)生產(chǎn)成本。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì) 合理等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0010] 圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0011]圖中：1、卷?yè)P(yáng)機(jī)；2、動(dòng)滑輪組；3、定滑輪組；4、吊梁扁擔(dān)；5、吊具；6、右起重機(jī)車 架；7、扁擔(dān)配重；8、行走機(jī)構(gòu)；9、橋梁部件；10、左起重機(jī)車架；11、軌道。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013] 實(shí)施例：分體式移梁起重機(jī)，如圖1和圖2所示，包括左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車 架，所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架頂部設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)置定滑輪組，所述 定滑輪組與動(dòng)滑輪組連接，所述動(dòng)滑輪組與吊梁扁擔(dān)連接；所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī) 車架底部設(shè)置行走機(jī)構(gòu)，用以控制分體式移梁起重機(jī)沿軌道運(yùn)動(dòng)；所述吊梁扁擔(dān)上設(shè)置扁 擔(dān)配重，用于平衡吊梁扁擔(dān)；所述吊梁扁擔(dān)上設(shè)置吊具。
[0014] 工作時(shí)，橋梁部件先通過(guò)吊具固定在吊梁扁擔(dān)上，等橋梁部件錨固后，然后同時(shí)啟 動(dòng)左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，使橋梁部件上升到指定高度，然后啟動(dòng)行走 機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架沿軌道前后運(yùn)動(dòng)，使分體式移梁起重機(jī)運(yùn)動(dòng)到指 定位置，然后再啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將橋梁部件放置在指定位置進(jìn)行安裝；分體式移梁起重機(jī)省去 了起重機(jī)中間的連接橫梁，使起重機(jī)不受橫梁限制；吊裝時(shí)，只需根據(jù)橋梁部件鋪設(shè)相應(yīng)寬 度的軌道，即可實(shí)現(xiàn)橋梁部件的吊裝，增加了分體式移梁起重機(jī)的吊裝范圍；而且由于連接 橫梁的減少了，使分體式移梁起重機(jī)整體重量大幅度降低，節(jié)省了企業(yè)生產(chǎn)成本。
[0015] 最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新 型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 分體式移梁起重機(jī)，包括左起重機(jī)車架和右起重機(jī)車架，其特征在于所述左起重機(jī) 車架和右起重機(jī)車架頂部設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)置定滑輪組，所述定滑輪組與動(dòng)滑 輪組連接，所述動(dòng)滑輪組與吊梁扁擔(dān)連接，所述吊梁扁擔(dān)上設(shè)置扁擔(dān)配重和吊具。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述分體式移梁起重機(jī)，其特征在于所述左起重機(jī)車架和右起重機(jī) 車架底部設(shè)置行走機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66C11/14GK203865857SQ201420018155
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】趙建華, 師韻, 童國(guó)柱 申請(qǐng)人:浙江中建路橋設(shè)備有限公司