一種電梯安裝施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯安裝施工方法，搭設(shè)樣板架，測量井道確定基準線，懸掛基準線，導(dǎo)軌安裝，安裝底梁，安裝立柱和上梁，安裝轎廂底盤，安裝導(dǎo)靴，安裝廳門，安裝曳引機及導(dǎo)向輪，安裝井道機械，安裝鋼絲繩，安裝電氣裝置及調(diào)試電梯。本發(fā)明使用簡單，順序清楚，能夠安全規(guī)范的實現(xiàn)曳引式電梯的安裝，同時，能夠提供安裝效率，電梯運行平穩(wěn)有序。
【專利說明】一種電梯安裝施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種曳引式電梯，尤其涉及的是一種電梯安裝施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，在垂直方向做間歇性運行，運送乘客或貨物的升降設(shè)備。廣義的電梯概念包括載人貨電梯、自動扶梯、自動人行道等，狹義的電梯時指服務(wù)于規(guī)定樓層、有轎廂的垂直或微傾斜升降設(shè)備，不包含自動扶梯、自動人行道。
[0003]電梯的技術(shù)發(fā)展大體分為以下幾個階段:
18世紀以前利用升降原理并采用人力驅(qū)動重物的提升。公元前1100年前后，我國古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉(zhuǎn)運動來實現(xiàn)物品高度的提升。公元前236年希臘數(shù)學(xué)家阿基米德設(shè)計出人力驅(qū)動的卷筒式卷揚機，被認為是現(xiàn)代電梯的鼻祖。
[0004]18世紀-1889年機械力驅(qū)動的升降機。1743年，法國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用人員升降機。1852年，美國紐約楊克斯的機械工程師伊萊沙.格雷夫斯.奧的斯發(fā)明了世界第一臺安全電梯，并在1854年的紐約世界博覽會上展示了這項發(fā)明。1862年，奧的斯公司采用單獨蒸汽機控制的升降機問世。
[0005]1889年-20世紀初:電梯的成熟發(fā)展。1889年12月，美國奧的斯電梯公司在紐約的第瑪瑞斯特大樓成功安裝了世界第一臺電力驅(qū)動升降機，它以直流電動機為動力通過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂，從此誕生了名副其實的電梯。1892年，美國奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置，取代傳統(tǒng)的轎廂內(nèi)拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現(xiàn)代化開了先河。1922年，奧的斯公司制造了世界上第一臺現(xiàn)代化自動扶梯，由水平楔槽式梯級與梳齒板相結(jié)合，從此也為其它自動扶梯制造商所沿用。
[0006]20世紀初-至今:電梯的多樣化和高性能化發(fā)展。
[0007]目前為了滿足人們的各種需求和提升產(chǎn)品的功能，電梯的種類向著多樣化不斷發(fā)展。1985年，三菱電機公司研制出曲線運行的螺旋型自動扶梯，并成功投入生產(chǎn)，螺旋型自動扶梯可以節(jié)省建筑空間，具有裝飾藝術(shù)效果。1996年3月，芬蘭通力電梯公司發(fā)布了革新設(shè)計的無機房電梯，電梯省去了獨立機房，解決了建筑成本。20世紀90年代末，富士達公司開發(fā)了變速式自動人行道，即自動人行道以分段速度運行，提高了乘客上下自動人行道時的安全性，縮短了長行程時的乘梯時間。2008年5月上海環(huán)球金融中心安裝了層間距可自動調(diào)整的雙層轎廂電梯。
[0008]隨著城市建筑的高層化發(fā)展，迫使電梯向著高速化發(fā)展，1976年7月，日本富士達公司開發(fā)了速度為10.00m/s的直流無齒輪曳引電梯。2004年，臺北國際金融中心大廈安裝了日本東芝電梯公司的速度為16.8m/s的超高速電梯。2010年落成的迪拜塔采用的電梯速度為17.5m/s。計劃在2014年建成的上海中心大廈，采用106臺三菱電梯，其中3臺的最大上行速度達18 m/s，最大下行速度達10 m/s ο
[0009]電梯安全、高效、舒適的運行離不開電梯的控制水平。驅(qū)動控制方面:經(jīng)歷了直流電機驅(qū)動控制，交流單速電機驅(qū)動控制，交流雙速電機驅(qū)動控制，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動控制，交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動控制，交流永磁同步電機變頻調(diào)速驅(qū)動控制等階段。城市建筑的發(fā)展，使得電梯的重要性和要求越來越高，促使了電梯的技術(shù)朝著更安全、低成本、大容量、高速、節(jié)能、智能、環(huán)保等趨勢發(fā)展。
[0010]電梯施工技術(shù)是決定電梯安裝成本、質(zhì)量、安全的重要因素，也是保證電梯正常和安全運行的重要環(huán)節(jié)。電梯的施工技術(shù)與電梯產(chǎn)品密切相關(guān)。電梯的施工技術(shù)主要的發(fā)展變化包含以下幾點:
(I)由腳手架安裝發(fā)展到無腳手架安裝?？梢蕴岣呤┕ば?、節(jié)省施工材料、提高施工作業(yè)的安全性，通常有自導(dǎo)式安裝和吊籠式安裝等無腳手架安裝方式。
[0011](2)測量方式的改進。隨著高速電梯的發(fā)展，對井道、導(dǎo)軌和設(shè)備的測量精度要求逐漸提升，如采用各種新型校軌工具，可以提高校軌精度和校軌效率。
[0012](3)作業(yè)面調(diào)整。隨著電梯工作量的加大和人工成本的提高，施工流程逐漸由依次施工改為平行施工。平行施工造成的交叉作業(yè)對施工技術(shù)方案有了新的要求。
[0013](4)施工技術(shù)的延伸。隨著電梯功能的改進，電梯安裝中涉及到了更多新的設(shè)備，如:電梯的新型智能化系統(tǒng)設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、藍牙設(shè)備、影視設(shè)備等。
[0014](5)施工技術(shù)的更新。針對無機房電梯、多轎廂電梯、超高速電梯等新型電梯，需要針對產(chǎn)品研究安裝技術(shù)并編制新的施工方案，以滿足產(chǎn)品的安裝要求及相關(guān)規(guī)范。
[0015](6)整體安裝與組裝方案的選擇，針對不同的場合和產(chǎn)品型號，選擇合適的組裝方案，以實現(xiàn)施工效率的提高及成本的降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電梯安裝施工方法，實現(xiàn)了電梯的安全規(guī)范的安裝。
[0017]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括以下步驟:
(1)搭設(shè)樣板架
在井道頂板下面800?1200mm，用膨脹螺栓將角鋼水平固定于井道壁上構(gòu)成樣板架，樣板架的水平度在全平面內(nèi)小于或等于3mm ；
(2)測量井道確定基準線
轎廂和對重上下運動過程中與井道內(nèi)靜止部件的間距大于或等于50mm，各層廳門地坎的門立柱與墻面的間隙小于30mm ；
(3)懸掛基準線
轎廂導(dǎo)軌基準線4根，對重導(dǎo)軌基準線4根，廳門地坎基準線2根，在樣板架上，分別用直徑0.5 mm的鋼絲一端懸掛墜物，放下至底坑后，然后換5?20kg線墜替換放線用的墜物，任由線墜自然垂直至靜止，底坑上800?100mm的位置使用木方支撐固定下樣板，待基準線靜止后用U形卡釘將鋼絲固定在下樣板上；
(4)安裝導(dǎo)軌
在井道頂層樓板下懸掛滑輪，使用卷揚機將導(dǎo)軌安裝在頂層的廳門口，導(dǎo)軌的頂端與井道頂部的距離為50?10mm ；
(5)安裝底梁
在頂層門口對面的混凝土井壁上安裝兩個角鋼托架，在廳門口牛腿處放置橫木，然后在角鋼托架和橫木上架設(shè)木方或工字鋼，用手拉葫蘆將轎廂底梁放在架設(shè)好的方木或工字鋼上，調(diào)整安全鉗口與導(dǎo)軌面間隙至預(yù)設(shè)范圍，調(diào)整底梁水平度，使其橫向和縱向的水平度均小于或等于1%。，安裝安全鉗楔塊，安全鉗楔塊距導(dǎo)軌側(cè)工作面距離為3?4mm ;
(6)安裝立柱和上梁
將立柱垂直固定在底梁上，上梁吊起與立柱相連接，調(diào)整上梁的橫向、縱向至水平，若上梁帶有繩輪，則調(diào)整繩輪與上梁的間隙至預(yù)設(shè)范圍以及調(diào)整繩輪至垂直；
(7)安裝轎廂底盤
將轎廂底盤的托架安裝并調(diào)好，再將減震器及稱重裝置安裝在轎廂底盤托架上。然后用手拉葫蘆將轎廂底盤吊起，使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應(yīng)的螺栓孔中，然后調(diào)整轎底盤平面的水平度，當電梯安裝全部完成后，通過調(diào)整稱重裝置，使其在規(guī)定范圍內(nèi)正常工作，拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊接觸導(dǎo)軌時，限位螺栓有間隙；
(8)安裝導(dǎo)靴
上、下導(dǎo)靴的中心與安全鉗中心這3點在同一條垂線上；
(9)安裝廳門
首先安裝地坎，然后安裝門立柱、門上坎和門套，再安裝廳門扇和調(diào)整廳門，最后安裝門鎖；
(10)安裝曳引機及導(dǎo)向輪
把樣板架上的基準線通過預(yù)留孔洞反饋到機房地坪上，根據(jù)對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌及井道中心線，在地坪上畫出曳引輪、導(dǎo)向輪的垂直投影，分別在曳引輪、導(dǎo)向輪兩個側(cè)面吊裝兩根垂線，以確定曳引輪、導(dǎo)向輪的位置；
(11)安裝井道機械
首先安裝緩沖器底座，然后安裝緩沖器，再安裝限速器張緊裝置、安裝限速器繩，最后安裝補償裝置及安裝井道內(nèi)的防護隔障；
(12)安裝鋼絲繩
繩頭全部裝好后，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高，調(diào)整鋼絲繩張力至各鋼絲繩張力相等，裝上鋼絲繩卡，使轎廂反復(fù)運行幾次，消除鋼絲繩間的應(yīng)力；
(13 )安裝電氣裝置及調(diào)試電梯。
[0018]所述步驟(3)中，在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃出V形槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。以防基準線移位造成誤差。
[0019]所述步驟(3)中，如行程較高或有風線墜不易靜止時，則在底坑放一水桶，桶內(nèi)裝入水或機油，將線墜置于桶內(nèi)，使線墜靜止。能夠增加阻力，使其快速靜止。
[0020]所述步驟(4)中，首先用膨脹螺栓固定導(dǎo)軌支架，安裝導(dǎo)軌時，若導(dǎo)軌下無槽鋼基礎(chǔ)座，找平墊實，使其誤差不大于1/1000 ;采用油潤滑的導(dǎo)軌，在立基礎(chǔ)導(dǎo)軌前，在其下端加一個距底坑地平高40?60 mm的水泥墩或鋼墩底座；在梯井頂層樓板下懸掛滑輪并固定，在頂層廳門口安裝并固定卷揚機；吊起導(dǎo)軌時要采用雙鉤鉤住導(dǎo)軌連接板；然后調(diào)整導(dǎo)軌。
[0021]所述步驟(8)中，固定式導(dǎo)靴調(diào)整其間隙一致，內(nèi)襯與導(dǎo)軌端面間隙偏差在0.3mm以內(nèi)；
彈簧式導(dǎo)靴其內(nèi)部彈簧受力相同，保持轎廂平衡；
滾輪導(dǎo)靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對導(dǎo)軌的初壓力相同，壓縮尺寸使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導(dǎo)軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值小于或等于Imm0
[0022]所述步驟(9)中，安裝地坎時，電梯額定載重量在100kg及以下的各類電梯，用大于或等于65mm等邊角鋼做牛腿支架，進行焊接，并穩(wěn)裝地坎，牛腿支架大于或等于3個；
電梯額定載重量在100kg以上的各類電梯采用1mm厚的鋼板及槽鋼制作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架大于或等于5個；
電梯額定載重量在100kg以下的各類電梯，若層門地坎處既無混凝土牛腿又無預(yù)埋鐵，采用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架，進行穩(wěn)裝地坎。
[0023]所述步驟(9)中，安裝門立柱、門上坎和門套時，磚墻采用剔墻洞埋注地腳螺栓；混凝土結(jié)構(gòu)墻若有預(yù)埋鐵，將固定螺栓直接焊于預(yù)埋鐵上；混凝土結(jié)構(gòu)墻若沒有預(yù)埋鐵，在相應(yīng)的位置用M12膨脹螺栓和兩塊鋼板作為預(yù)埋鐵使用。
[0024]所述步驟(12)中，調(diào)整鋼絲繩張力有兩種方法:
測量調(diào)整所有繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差小于或等于2_ ；
或者在井道2 / 3處，人站轎頂采用等距離拉力法，使用200N的測力計，測量每根鋼絲繩等距離狀態(tài)下的力，各鋼絲繩的張力偏差在2%以內(nèi)。
[0025]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:本發(fā)明使用簡單，順序清楚，能夠安全規(guī)范的實現(xiàn)曳引式電梯的安裝，同時，能夠提供安裝效率，電梯運行平穩(wěn)有序。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是安裝導(dǎo)軌增加底座的示意圖；
圖2是安裝導(dǎo)軌時使用卷揚機的示意圖。

【具體實施方式】
[0027]下面對本發(fā)明技術(shù)方案進行詳細說明，但是本發(fā)明的保護范圍不局限于所述實施例。
[0028]本實施例的安裝過程包括以下步驟:
(1)搭設(shè)樣板架
在井道頂板下面800?1200mm，用膨脹螺栓將角鋼水平固定于井道壁上構(gòu)成樣板架，樣板架的水平度在全平面內(nèi)小于或等于3mm ；
(2)測量井道確定基準線
轎廂和對重上下運動過程中與井道內(nèi)靜止部件的間距大于或等于50mm，各層廳門地坎的門立柱與墻面的間隙小于30mm ；
(3)懸掛基準線
轎廂導(dǎo)軌基準線4根，對重導(dǎo)軌基準線4根，廳門地坎基準線2根，在樣板架上，分別用直徑0.5 mm的鋼絲一端懸掛墜物，放下至底坑后，然后換5?20kg線墜替換放線用的墜物，任由線墜自然垂直至靜止，底坑上800?100mm的位置使用木方支撐固定下樣板，待基準線靜止后用U形卡釘將鋼絲固定在下樣板上；
在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃出V形槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。以防基準線移位造成誤差。
[0029]如行程較高或有風線墜不易靜止時，則在底坑放一水桶，桶內(nèi)裝入水或機油，將線墜置于桶內(nèi)，使線墜靜止。能夠增加阻力，使其快速靜止。
[0030](4)導(dǎo)軌安裝
在井道頂層樓板下懸掛滑輪，使用卷揚機將導(dǎo)軌安裝在頂層的廳門口，導(dǎo)軌的頂端與井道頂部的距離為50?10mm ;首先用膨脹螺栓固定導(dǎo)軌支架，安裝導(dǎo)軌時，若導(dǎo)軌下無槽鋼基礎(chǔ)座，找平墊實，使其誤差不大于1/1000 ;如圖1所示，采用油潤滑的導(dǎo)軌1，在立基礎(chǔ)導(dǎo)軌I前，在其下端加一個距底坑地平高40?60 mm的水泥墩或鋼墩底座3，接油槽2固定在底座3上；如圖2所示，在梯井頂層樓板4下通過木方5懸掛滑輪6并固定，在頂層廳門口安裝并固定卷揚機7 ;吊起導(dǎo)軌時要采用雙鉤鉤住導(dǎo)軌連接板；然后調(diào)整導(dǎo)軌。
[0031](5)安裝底梁
在頂層門口對面的混凝土井壁上安裝兩個角鋼托架，在廳門口牛腿處放置橫木，然后在角鋼托架和橫木上架設(shè)木方或工字鋼，用手拉葫蘆將轎廂底梁放在架設(shè)好的方木或工字鋼上，調(diào)整安全鉗口與導(dǎo)軌面間隙至預(yù)設(shè)范圍，調(diào)整底梁水平度，使其橫向和縱向的水平度均小于或等于1%。，安裝安全鉗楔塊，安全鉗楔塊距導(dǎo)軌側(cè)工作面距離為3?4mm ;
(6)安裝立柱和上梁
將立柱垂直固定在底梁上，上梁吊起與立柱相連接，調(diào)整上梁的橫向、縱向至水平，若上梁帶有繩輪，則調(diào)整繩輪與上梁的間隙至預(yù)設(shè)范圍以及調(diào)整繩輪至垂直；
(7)安裝轎廂底盤
將轎廂底盤的托架安裝并調(diào)好，再將減震器及稱重裝置安裝在轎廂底盤托架上。然后用手拉葫蘆將轎廂底盤吊起，使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應(yīng)的螺栓孔中，然后調(diào)整轎底盤平面的水平度，當電梯安裝全部完成后，通過調(diào)整稱重裝置，使其在規(guī)定范圍內(nèi)正常工作，拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊接觸導(dǎo)軌時，限位螺栓有間隙；
(8)安裝導(dǎo)靴
上、下導(dǎo)靴的中心與安全鉗中心這3點在同一條垂線上；
固定式導(dǎo)靴調(diào)整其間隙一致，內(nèi)襯與導(dǎo)軌端面間隙偏差在0.3mm以內(nèi)；
彈簧式導(dǎo)靴其內(nèi)部彈簧受力相同，保持轎廂平衡；
滾輪導(dǎo)靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對導(dǎo)軌的初壓力相同，壓縮尺寸使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導(dǎo)軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值小于或等于Imm0
[0032](9)安裝廳門
首先安裝地坎，然后安裝門立柱、門上坎和門套，再安裝廳門扇和調(diào)整廳門，最后安裝門鎖；安裝地坎時，電梯額定載重量在100kg及以下的各類電梯，用大于或等于65mm等邊角鋼做牛腿支架，進行焊接，并穩(wěn)裝地坎，牛腿支架大于或等于3個；
電梯額定載重量在100kg以上的各類電梯采用1mm厚的鋼板及槽鋼制作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架大于或等于5個；
電梯額定載重量在100kg以下的各類電梯，若層門地坎處既無混凝土牛腿又無預(yù)埋鐵，采用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架，進行穩(wěn)裝地坎。
[0033]安裝門立柱、門上坎和門套時，磚墻采用剔墻洞埋注地腳螺栓；混凝土結(jié)構(gòu)墻若有預(yù)埋鐵，將固定螺栓直接焊于預(yù)埋鐵上；混凝土結(jié)構(gòu)墻若沒有預(yù)埋鐵，在相應(yīng)的位置用M12膨脹螺栓和兩塊鋼板作為預(yù)埋鐵使用。
[0034](10)曳引機及導(dǎo)向輪安裝
把樣板架上的基準線通過預(yù)留孔洞反饋到機房地坪上，根據(jù)對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌及井道中心線，在地坪上畫出曳引輪、導(dǎo)向輪的垂直投影，分別在曳引輪、導(dǎo)向輪兩個側(cè)面吊裝兩根垂線，以確定曳引輪、導(dǎo)向輪的位置；
(11)井道機械的安裝
首先安裝緩沖器底座，然后安裝緩沖器，再安裝限速器張緊裝置、安裝限速器繩，最后安裝補償裝置及安裝井道內(nèi)的防護隔障；
(12)鋼絲繩的安裝
繩頭全部裝好后，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高，調(diào)整鋼絲繩張力至各鋼絲繩張力相等，裝上鋼絲繩卡，使轎廂反復(fù)運行幾次，消除鋼絲繩間的應(yīng)力；
本實施例調(diào)整鋼絲繩張力測量調(diào)整所有繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差小于或等于2mm。
[0035]其他實施例中，也可以在井道2 / 3處，人站轎頂采用等距離拉力法，使用200N的測力計，測量每根鋼絲繩等距離狀態(tài)下的力，各鋼絲繩的張力偏差應(yīng)在2%以內(nèi)。
[0036](13)安裝電氣裝置及調(diào)試電梯。
[0037]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本發(fā)明，但其不得解釋為對本發(fā)明自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節(jié)上作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯安裝施工方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)搭設(shè)樣板架 在井道頂板下面800?1200mm，用膨脹螺栓將角鋼水平固定于井道壁上構(gòu)成樣板架，樣板架的水平度在全平面內(nèi)小于或等于3mm ； (2)測量井道確定基準線 轎廂和對重上下運動過程中與井道內(nèi)靜止部件的間距大于或等于50mm，各層廳門地坎的門立柱與墻面的間隙小于30mm ； (3)懸掛基準線 轎廂導(dǎo)軌基準線4根，對重導(dǎo)軌基準線4根，廳門地坎基準線2根，在樣板架上，分別用直徑0.5 mm的鋼絲一端懸掛墜物，放下至底坑后，然后換5?20kg線墜替換放線用的墜物，任由線墜自然垂直至靜止，底坑上800?100mm的位置使用木方支撐固定下樣板，待基準線靜止后用U形卡釘將鋼絲固定在下樣板上； (4)安裝導(dǎo)軌 在井道頂層樓板下懸掛滑輪，使用卷揚機將導(dǎo)軌安裝在頂層的廳門口，導(dǎo)軌的頂端與井道頂部的距離為50?10mm ； (5)安裝底梁 在頂層門口對面的混凝土井壁上安裝兩個角鋼托架，在廳門口牛腿處放置橫木，然后在角鋼托架和橫木上架設(shè)木方或工字鋼，用手拉葫蘆將轎廂底梁放在架設(shè)好的方木或工字鋼上，調(diào)整安全鉗口與導(dǎo)軌面間隙至預(yù)設(shè)范圍，調(diào)整底梁水平度，使其橫向和縱向的水平度均小于或等于1%。，安裝安全鉗楔塊，安全鉗楔塊距導(dǎo)軌側(cè)工作面距離為3?4mm ; (6)安裝立柱和上梁 將立柱垂直固定在底梁上，上梁吊起與立柱相連接，調(diào)整上梁的橫向、縱向至水平，若上梁帶有繩輪，則調(diào)整繩輪與上梁的間隙至預(yù)設(shè)范圍以及調(diào)整繩輪至垂直； (7)安裝轎廂底盤 將轎廂底盤的托架安裝并調(diào)好，再將減震器及稱重裝置安裝在轎廂底盤托架上，然后用手拉葫蘆將轎廂底盤吊起，使減震器上的螺栓逐個插入轎底盤相應(yīng)的螺栓孔中，然后調(diào)整轎底盤平面的水平度，當電梯安裝全部完成后，通過調(diào)整稱重裝置，使其在規(guī)定范圍內(nèi)正常工作，拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊接觸導(dǎo)軌時，限位螺栓有間隙； (8)安裝導(dǎo)靴 上、下導(dǎo)靴的中心與安全鉗中心這3點在同一條垂線上； (9)安裝廳門 首先安裝地坎，然后安裝門立柱、門上坎和門套，再安裝廳門扇和調(diào)整廳門，最后安裝門鎖； (10)安裝曳引機及導(dǎo)向輪 把樣板架上的基準線通過預(yù)留孔洞反饋到機房地坪上，根據(jù)對重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌及井道中心線，在地坪上畫出曳引輪、導(dǎo)向輪的垂直投影，分別在曳引輪、導(dǎo)向輪兩個側(cè)面吊裝兩根垂線，以確定曳引輪、導(dǎo)向輪的位置； (11)安裝井道機械 首先安裝緩沖器底座，然后安裝緩沖器，再安裝限速器張緊裝置、安裝限速器繩，最后安裝補償裝置及安裝井道內(nèi)的防護隔障； (12)安裝鋼絲繩 繩頭全部裝好后，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高，調(diào)整鋼絲繩張力至各鋼絲繩張力相等，裝上鋼絲繩卡，使轎廂反復(fù)運行幾次，消除鋼絲繩間的應(yīng)力； (13 )安裝電氣裝置及調(diào)試電梯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(3)中，在放線點處，用鋸條或電工刀，垂直鋸或劃出V形槽，使V形槽頂點為放線點，將線放入，并在放線處注明此線名稱，把尾線在固定鐵釘上綁牢。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(3)中，如行程較高或有風線墜不易靜止時，則在底坑放一水桶，桶內(nèi)裝入水或機油，將線墜置于桶內(nèi)，使線墜靜止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(4)中，首先用膨脹螺栓固定導(dǎo)軌支架，安裝導(dǎo)軌時，若導(dǎo)軌下無槽鋼基礎(chǔ)座，找平墊實，使其誤差不大于1/1000 ;采用油潤滑的導(dǎo)軌，在立基礎(chǔ)導(dǎo)軌前，在其下端加一個距底坑地平高40?60 mm的水泥墩或鋼墩底座；在梯井頂層樓板下懸掛滑輪并固定，在頂層廳門口安裝并固定卷揚機；吊起導(dǎo)軌時要采用雙鉤鉤住導(dǎo)軌連接板；然后調(diào)整導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(8)中，固定式導(dǎo)靴調(diào)整其間隙一致，內(nèi)襯與導(dǎo)軌端面間隙偏差在0.3mm以內(nèi)； 彈簧式導(dǎo)靴其內(nèi)部彈簧受力相同，保持轎廂平衡； 滾輪導(dǎo)靴安裝平正，兩側(cè)滾輪對導(dǎo)軌的初壓力相同，壓縮尺寸使側(cè)面方向兩滾輪的水平移動量為1mm，頂面滾輪水平移動量為2mm，允許導(dǎo)軌頂面與滾輪外圓間保持間隙值小于或等于Imm0
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(9)中，安裝地坎時，電梯額定載重量在100kg及以下的各類電梯，用大于或等于65mm等邊角鋼做牛腿支架，進行焊接，并穩(wěn)裝地坎，牛腿支架大于或等于3個； 電梯額定載重量在100kg以上的各類電梯采用1mm厚的鋼板及槽鋼制作牛腿支架，進行焊接，牛腿支架大于或等于5個； 電梯額定載重量在100kg以下的各類電梯，若層門地坎處既無混凝土牛腿又無預(yù)埋鐵，采用M14以上的膨脹螺栓固定牛腿支架，進行穩(wěn)裝地坎。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(9)中，安裝門立柱、門上坎和門套時，磚墻采用剔墻洞埋注地腳螺栓；混凝土結(jié)構(gòu)墻若有預(yù)埋鐵，將固定螺栓直接焊于預(yù)埋鐵上；混凝土結(jié)構(gòu)墻若沒有預(yù)埋鐵，在相應(yīng)的位置用M12膨脹螺栓和兩塊鋼板作為預(yù)埋鐵使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯安裝施工方法，其特征在于，所述步驟(12)中，調(diào)整鋼絲繩張力有兩種方法: 測量調(diào)整所有繩頭彈簧高度，使其一致，其高度誤差小于或等于2_ ； 或者在井道2 / 3處，人站轎頂采用等距離拉力法，使用200N的測力計，測量每根鋼絲繩等距離狀態(tài)下的力，各鋼絲繩的張力偏差在2%以內(nèi)。
【文檔編號】B66B9/00GK104340813SQ201410598944
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】吳瑩瑩, 徐義明, 陳靜 申請人:中國建筑股份有限公司, 中建安裝工程有限公司