一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)和方法。系統(tǒng)包括多個(gè)單盞路燈單元、路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元和監(jiān)控中心。方法包括步驟：S1，通過采集環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)；S2，根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。本發(fā)明通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路燈數(shù)據(jù)采集、電量計(jì)量、節(jié)電調(diào)節(jié)、控制集成在一起，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)路燈的單獨(dú)控制和對(duì)所有路燈的遠(yuǎn)程節(jié)能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能控制、能耗管理、分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、巡檢的智慧化，對(duì)于提高能源利用效率，緩解能源緊張狀況具有重要意義。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)。
【專利說明】一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能能源系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，本發(fā)明還涉及一種路燈智慧節(jié)能控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]ZigBee:是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議，ZigBee技術(shù)是一種短距離、低功耗的無線通信技術(shù)。
[0003]SPI:Serial Peripheral Interface,串行外設(shè)接口。SPI總線系統(tǒng)是一種同步串行外設(shè)接口，它可以使MCU與各種外圍設(shè)備以串行方式進(jìn)行通信以交換信息。
[0004]隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，國家對(duì)智慧城市的建設(shè)要求也更加具體，作為智慧城市建設(shè)的子系統(tǒng)智慧能源來說，做好路燈的節(jié)能智慧化控制和管理是智慧能源的具體的應(yīng)用。
[0005]目前，全國大部分城市的路燈照明控制和管理仍采用傳統(tǒng)的模式，道路路燈和城市夜景亮化的開關(guān)由每臺(tái)箱變或配電柜獨(dú)立時(shí)鐘控制，無法做到精確的統(tǒng)一性節(jié)能控制和管理，除了部分實(shí)現(xiàn)了路燈變壓器的監(jiān)測(cè)外，對(duì)單盞路燈的耗能數(shù)據(jù)、照明節(jié)能和智能節(jié)能還無法做到，不便于對(duì)城市道路各路段照明用能進(jìn)行分類、分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)、管理和控制，也無法做到城市路燈節(jié)能的智慧化管理和控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性節(jié)能控制和管理的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性節(jié)能控制和管理的路燈智慧節(jié)能控制方法。
[0008]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其包括多個(gè)單盞路燈單元、路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元和監(jiān)控中心，所述多個(gè)單盞路燈單元均與路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元連接，所述路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元與監(jiān)控中心連接；所述單盞路燈單元包括微處理器，所述微處理器的輸入端分別連接有照度傳感器和電量計(jì)量電路，所述微處理器的輸出端依次連接有節(jié)能控制電路和路燈，所述電量計(jì)量電路的輸入端與路燈的輸出端連接，所述微處理器還連接有路燈通信電路，所述路燈通信電路與路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元連接。
[0009]優(yōu)選的，所述路燈通信電路為路燈Zigbee無線通信電路。
[0010]優(yōu)選的，所述路段主控單元包括主控芯片，所述主控芯片連接有用于與路燈通信電路連接的路段第一通信電路和用于與監(jiān)控中心連接的路段第二通信電路。
[0011]優(yōu)選的，所述路段第一通信電路為路段Zigbee無線通信電路，所述路段第二通信電路為GPRS/GSM通信電路。
[0012]優(yōu)選的，其還包括控制終端，所述控制終端與監(jiān)控中心連接。
[0013]優(yōu)選的，所述路燈為LED路燈或高壓鈉燈。
[0014]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法，其用于一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)上，其包括步驟:S1，通過采集環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)；S2，根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。
[0015]優(yōu)選的，所述步驟SI具體為:通過單盞路燈單元中的照度傳感器和/或電量計(jì)量電路采集環(huán)境照度和/或電量數(shù)據(jù)。
[0016]優(yōu)選的，所述步驟S2具體包括子步驟:S21，通過路段主控單元將環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心；S22，監(jiān)控中心根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)通過路段主控單元控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路燈數(shù)據(jù)采集、電量計(jì)量、節(jié)電調(diào)節(jié)、控制集成在一起，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)路燈的單獨(dú)控制和對(duì)所有路燈的遠(yuǎn)程節(jié)能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了“分時(shí)”、“分路段”、“分情景”的合理光源分布，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能控制、能耗管理、分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、巡檢的智慧化；通過各種節(jié)能手段的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了路燈精確管理，可實(shí)現(xiàn)30%-60%以上的路燈節(jié)能效果，對(duì)于提高能源利用效率，緩解能源緊張狀況具有重要意義。
[0018]另外，本發(fā)明通過Zigbee協(xié)議實(shí)現(xiàn)單盞路燈單元與路段主控單元的連接，使得組網(wǎng)簡(jiǎn)單、靈活，而且具有功耗低和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明的另一個(gè)有益效果是:
本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路燈數(shù)據(jù)采集、電量計(jì)量、節(jié)電調(diào)節(jié)、控制集成在一起，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)路燈的單獨(dú)控制和對(duì)所有路燈的遠(yuǎn)程節(jié)能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了“分時(shí)”、“分路段”、“分情景”的合理光源分布，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能控制、能耗管理、分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、巡檢的智慧化；通過各種節(jié)能手段的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了路燈精確管理，可實(shí)現(xiàn)30%-60%以上的路燈節(jié)能效果，對(duì)于提高能源利用效率，緩解能源緊張狀況具有重要意義。
[0021]本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)一種實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是單盞路燈單元一種實(shí)施例的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是路段主控單元一種實(shí)施例的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]如圖1和圖2所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其包括多個(gè)單盞路燈單元、路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元和監(jiān)控中心，所述多個(gè)單盞路燈單元均與路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元連接，所述路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元與監(jiān)控中心連接；所述單盞路燈單元包括微處理器，所述微處理器的輸入端分別連接有照度傳感器和電量計(jì)量電路，所述微處理器的輸出端依次連接有節(jié)能控制電路和路燈，所述電量計(jì)量電路的輸入端與路燈的輸出端連接，所述微處理器還連接有路燈通信電路，所述路燈通信電路與路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元連接。其還包括控制終端，所述控制終端與監(jiān)控中心連接。控制終端可以是手機(jī)、個(gè)人電腦或平板電腦等。
[0025]其中，單盞路燈單元為物聯(lián)網(wǎng)路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)的執(zhí)行層，它負(fù)責(zé)單盞路燈節(jié)能控制的執(zhí)行，其還包括電源電路和復(fù)位電路，電源電路和復(fù)位電路分別為微處理器提供工作電源信號(hào)和復(fù)位信號(hào)，保證微處理器能正常工作的基本保證。
[0026]照度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境照度，它可以實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境的照度值，微處理器可以根據(jù)照度傳感器檢測(cè)實(shí)際環(huán)境照度值，調(diào)節(jié)路燈的輸出功率。如當(dāng)實(shí)際環(huán)境照度值大于設(shè)定要求的照度值時(shí)，微處理器輸出路燈功率調(diào)節(jié)信號(hào)給節(jié)能控制電路，從而調(diào)節(jié)路燈的輸出功率，起到節(jié)能功效。
[0027]電量計(jì)量電路為路燈統(tǒng)計(jì)定時(shí)(如每小時(shí))消耗的電量，將定時(shí)計(jì)量出的電量數(shù)據(jù)存入微處理器的內(nèi)存中。當(dāng)監(jiān)控中心或控制終端需要了解單盞燈的消耗電能時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)通信層反饋給監(jiān)控中心/控制終端，實(shí)現(xiàn)電量的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。
[0028]節(jié)能控制電路用于根據(jù)微處理器的指令，調(diào)節(jié)路燈的輸出功率。
[0029]單盞路燈單元還包括用于控制路燈開關(guān)的開關(guān)控制電路，微處理器輸出的開通或關(guān)斷路燈信號(hào)給開關(guān)控制電路，以控制路燈點(diǎn)亮或關(guān)燈。也可使用控制終端遠(yuǎn)程控制路燈的點(diǎn)売或關(guān)燈。
[0030]優(yōu)選的,所述路燈通信電路為路燈Zigbee無線通信電路。其中路燈ZigBee無線通信電路內(nèi)嵌在每一盞路燈的單盞路燈單元上，微處理器的串口將自己的發(fā)送端和接收端分別與路燈ZigBee無線通信電路的信號(hào)接收端和發(fā)送端相連，構(gòu)成內(nèi)部SPI通信。
[0031]如圖3所示，所述路段主控單元包括主控芯片，所述主控芯片連接有用于與路燈通信電路連接的路段第一通信電路和用于與監(jiān)控中心連接的路段第二通信電路。
[0032]優(yōu)選的，所述路段第一通信電路為路段Zigbee無線通信電路，所述路段第二通信電路為GPRS/GSM通信電路。
[0033]本實(shí)施例中，路段主控單元作為監(jiān)控中心和單盞路燈單元數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉蛄?，包括GPRS/GSM通信電路、主控芯片、路段ZigBee無線通信電路、電源電路、復(fù)位電路組成；GPRS/GSM通信電路的信號(hào)接收端和發(fā)送端與主控芯片第一串口的發(fā)送端和接收端直接相連，GPRS/GSM通信電路和主控芯片可直接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，GPRS/GSM通信電路主要用于接收來自控制終端發(fā)過來的控制指令和發(fā)送來自單盞路燈單元反饋的數(shù)據(jù)；路段ZigBee無線通信電路的信號(hào)接收端和發(fā)送端與主控芯片第二串口的發(fā)送端和接收端直接相連，主控芯片需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，可以通過第二串口的發(fā)送端和接收端直接傳輸給路段ZigBee無線通信電路，路段ZigBee無線通信電路主要用于接收來自單盞路燈單元反饋的數(shù)據(jù)和發(fā)送來自控制終端發(fā)過來的控制指令。
[0034]優(yōu)選的，所述路燈為LED路燈或高壓鈉燈。
[0035]本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路燈數(shù)據(jù)采集、電量計(jì)量、節(jié)電調(diào)節(jié)、控制集成在一起，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)路燈的單獨(dú)控制和對(duì)所有路燈的遠(yuǎn)程節(jié)能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了“分時(shí)”、“分路段”、“分情景”的合理光源分布，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能控制、能耗管理、分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、巡檢的智慧化；通過各種節(jié)能手段的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了路燈精確管理，可實(shí)現(xiàn)30%-60%以上的路燈節(jié)能效果，對(duì)于提高能源利用效率，緩解能源緊張狀況具有重要意義。
[0036]另外，本發(fā)明通過Zigbee協(xié)議實(shí)現(xiàn)單盞路燈單元與路段主控單元的連接，使得組網(wǎng)簡(jiǎn)單、靈活，而且具有功耗低和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0037]本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)。
[0038]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法，其用于一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)上，其包括步驟:S1，通過采集環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)；S2，根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。
[0039]優(yōu)選的，所述步驟SI具體為:通過單盞路燈單元中的照度傳感器和/或電量計(jì)量電路采集環(huán)境照度和/或電量數(shù)據(jù)。
[0040]優(yōu)選的，所述步驟S2具體包括子步驟:S21，通過路段主控單元將環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心；S22，監(jiān)控中心根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)通過路段主控單元控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。
[0041]其中，該方法應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)種，從總體上來說分為三層。分別為:監(jiān)控中心、路段主控單元和單盞路燈單元。在每盞路燈中嵌入了一個(gè)單盞路燈單元，該單盞路燈單元內(nèi)部帶有ZigBee通信模塊，并被分配一個(gè)地址，使得路燈與路燈之間能夠自組網(wǎng)絡(luò)，接收監(jiān)控中心的命令并反饋路燈信息。路段主控單元用于采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與所管轄道路的路燈通信，利用GPRS通信技術(shù)與監(jiān)控中心通信，根據(jù)監(jiān)控中心的節(jié)電控制指令對(duì)每盞燈進(jìn)行控制。監(jiān)控中心直接面向路燈的管理者，使得路燈管理者可以通過一臺(tái)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市的路燈進(jìn)行智能化控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制、能耗管理、分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、巡檢的智慧化。
[0042]系統(tǒng)還可以包括控制終纟而，控制終纟而通過Intetnet與監(jiān)控中心連接，控制終纟而可以實(shí)時(shí)訪問監(jiān)控中心?？衫每刂平K端給某一地址路燈發(fā)送控制指令，監(jiān)控中心服務(wù)器收到指令后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理，通過GPRS/GSM網(wǎng)絡(luò)傳輸給路燈地址所在路段主控單元，路段主控單元收到數(shù)據(jù)后進(jìn)行地址分析判斷后通過ZigBee無線路由傳輸給相應(yīng)的單盞路燈單元，單盞路燈單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后對(duì)路燈進(jìn)行相關(guān)的控制。
[0043]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
1、可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單盞路燈的耗電量、節(jié)能調(diào)節(jié)比例、照度、路燈使用情況、開關(guān)燈對(duì)智能化管理和控制。
[0044]2、具有節(jié)電、能耗分析管理、路燈監(jiān)控等多重功效；
3、提高城市路燈智能化管理水平。
[0045]本發(fā)明一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路燈數(shù)據(jù)采集、電量計(jì)量、節(jié)電調(diào)節(jié)、控制集成在一起，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)路燈的單獨(dú)控制和對(duì)所有路燈的遠(yuǎn)程節(jié)能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了“分時(shí)”、“分路段”、“分情景”的合理光源分布，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能控制、能耗管理、分析統(tǒng)計(jì)、維護(hù)、巡檢的智慧化；通過各種節(jié)能手段的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了路燈精確管理，可實(shí)現(xiàn)30%-60%以上的路燈節(jié)能效果，對(duì)于提高能源利用效率，緩解能源緊張狀況具有重要意義。
[0046]本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)。
[0047]以上是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括多個(gè)單盞路燈單元、路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元和監(jiān)控中心，所述多個(gè)單盞路燈單元均與路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元連接，所述路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元與監(jiān)控中心連接；所述單盞路燈單元包括微處理器，所述微處理器的輸入端分別連接有照度傳感器和電量計(jì)量電路，所述微處理器的輸出端依次連接有節(jié)能控制電路和路燈，所述電量計(jì)量電路的輸入端與路燈的輸出端連接，所述微處理器還連接有路燈通信電路，所述路燈通信電路與路段物聯(lián)網(wǎng)主控單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈通信電路為路燈Zigbee無線通信電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路段主控單元包括主控芯片，所述主控芯片連接有用于與路燈通信電路連接的路段第一通信電路和用于與監(jiān)控中心連接的路段第二通信電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路段第一通信電路為路段Zigbee無線通信電路，所述路段第二通信電路為GPRS/GSM通Ih電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，其還包括控制終端，所述控制終端與監(jiān)控中心連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈為LED路燈或高壓鈉燈。
7.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法，其特征在于，其用于如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制系統(tǒng)上，其包括步驟: SI，通過采集環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)； S2，根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法，其特征在于，所述步驟SI具體為:通過單盞路燈單元中的照度傳感器和/或電量計(jì)量電路采集環(huán)境照度和/或電量數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的路燈智慧節(jié)能控制方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括子步驟: S21，通過路段主控單元將環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心； S22，監(jiān)控中心根據(jù)環(huán)境照度和/或路燈電量數(shù)據(jù)通過路段主控單元控制路燈照明亮度或開關(guān)時(shí)間。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK104333947SQ201410525902
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】徐水平, 馬錫裕 申請(qǐng)人:深圳市索佳能源科技有限公司