一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有兩并列的前支架和后支架，前支架和后支架上鋪設(shè)有頂架，后支架為中空的管體結(jié)構(gòu)，其一側(cè)的管體外側(cè)的下端部設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口通過(guò)彎管與其下方的空濾器的出氣口連通，管體內(nèi)側(cè)的上端部設(shè)有出氣口，且出氣口處連通有出氣管道，后支架的下端部分別設(shè)有安裝板，安裝板上設(shè)有安裝孔，且通過(guò)減震墊安裝在機(jī)架上。本實(shí)用新型護(hù)頂架直接撬裝在車架上，螺栓不再受垂直剪力，增強(qiáng)安全性；螺栓孔上下方向且在外側(cè)，便于護(hù)頂架的拆裝與維護(hù)，增加了新型橡膠墊緩沖結(jié)構(gòu)，大大了提高抗沖擊性能，保護(hù)駕駛員的安全；與進(jìn)氣系統(tǒng)整合設(shè)計(jì)，同時(shí)護(hù)頂架下方留出足夠空間間隙進(jìn)氣系統(tǒng)的布置與設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車護(hù)頂架，其作用是用于保護(hù)駕駛員的安全。當(dāng)貨叉高升起重貨物時(shí)，為防止貨物意外落下而傷害司機(jī)，因此護(hù)頂架結(jié)構(gòu)需要有一定強(qiáng)度和抗沖擊的能力。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝方式既要考慮安全性，還要考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和生產(chǎn)過(guò)程中的工藝性。
[0003]目前大噸位內(nèi)燃叉車所使用的護(hù)頂架為老式護(hù)頂架，支撐安裝采用水平螺栓撬裝，其安全性差，螺栓的安裝位置不合理，不便于護(hù)頂架的拆裝與維護(hù)了，而且沖擊性能差，不能滿足使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有兩并列的前支架和后支架，所述前支架和后支架上鋪設(shè)有頂架，其特征在于:所述后支架為中空的管體結(jié)構(gòu)，其一側(cè)的管體外側(cè)的下端部設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口通過(guò)彎管與其下方的空濾器的出氣口連通，所述管體內(nèi)側(cè)的上端部設(shè)有出氣口，且出氣口處連通有出氣管道，所述后支架的下端部分別設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有安裝孔，且通過(guò)減震墊安裝在機(jī)架上。
[0007]所述的減震墊的上下端端面上分別分布有定位緩沖凸起。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]1、通過(guò)改變護(hù)頂架造型，在不改變鋼管材料的情況下，傾斜的后支撐變短，護(hù)頂架抗沖擊性能提升了 15%。
[0010]2、護(hù)頂架直接撬裝在車架上，螺栓不再受垂直剪力，增強(qiáng)安全性；
[0011]3、螺栓孔上下方向且在外側(cè)，便于護(hù)頂架的拆裝與維護(hù)。
[0012]4、增加了新型橡膠墊緩沖結(jié)構(gòu)，大大了提高抗沖擊性能，保護(hù)駕駛員的安全。
[0013]5、與進(jìn)氣系統(tǒng)整合設(shè)計(jì)，同時(shí)護(hù)頂架下方留出足夠空間間隙進(jìn)氣系統(tǒng)的布置與設(shè)計(jì)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0017]參見(jiàn)附圖，一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有兩并列的前支架I和后支架2，前支架I和后支架2上鋪設(shè)有頂架3，后支架2為中空的管體結(jié)構(gòu)，其一側(cè)的管體外側(cè)的下端部設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口通過(guò)彎管4與其下方的空濾器的出氣口連通，管體內(nèi)側(cè)的上端部設(shè)有出氣口，且出氣口處連通有出氣管道5，后支架2的下端部分別設(shè)有安裝板6，安裝板6上設(shè)有安裝孔，且通過(guò)減震墊7安裝在機(jī)架上。所述的減震墊7的上下端端面上分別分布有定位緩沖凸起。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有兩并列的前支架和后支架，所述前支架和后支架上鋪設(shè)有頂架，其特征在于:所述后支架為中空的管體結(jié)構(gòu)，其一側(cè)的管體外側(cè)的下端部設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口通過(guò)彎管與其下方的空濾器的出氣口連通，所述管體內(nèi)側(cè)的上端部設(shè)有出氣口，且出氣口處連通有出氣管道，所述后支架的下端部分別設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有安裝孔，且通過(guò)減震墊安裝在機(jī)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車護(hù)頂架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的減震墊的上下端端面上分別分布有定位緩沖凸起。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203683000SQ201320870003
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】馬典云, 季宏偉, 宋坤坤 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司