帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主的制造方法
【專利摘要】一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，屬于施工升降機(jī)驅(qū)動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】。包括彈簧減震裝置、主動(dòng)盤和從動(dòng)盤，主動(dòng)盤和從動(dòng)盤相對(duì)的面上加工有可相互嵌合的凹槽和凸臺(tái)，且主動(dòng)盤和從動(dòng)盤可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)盤上的凹槽和從動(dòng)盤上的凸臺(tái)相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置，彈簧減震裝置包括第一、第二導(dǎo)向桿和彈簧，第一、第二導(dǎo)向桿均具有一端部和一導(dǎo)向部，兩者配套組裝，彈簧套裝于第一、第二導(dǎo)向桿的導(dǎo)向部上且兩端分別頂在第一、第二導(dǎo)向桿的端部上，第一、第二導(dǎo)向桿可相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮和釋放。使用安全、壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便，能降低聯(lián)軸器或從動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，適應(yīng)環(huán)境噪聲要求較高的場(chǎng)合。
【專利說(shuō)明】帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于施工升降機(jī)驅(qū)動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機(jī)是一種頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)的設(shè)備，并且在施工升降機(jī)上普遍不安裝變頻器，導(dǎo)致了施工升降機(jī)在瞬間啟動(dòng)和瞬間制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的震動(dòng)和噪聲。具體結(jié)構(gòu)和過(guò)程為:施工升降機(jī)主機(jī)的電機(jī)和減速機(jī)之間采用現(xiàn)有的聯(lián)軸器來(lái)連接，現(xiàn)有的聯(lián)軸器包括與電機(jī)軸相連的電機(jī)端半聯(lián)軸器和與減速機(jī)輸入軸相聯(lián)的減速機(jī)端半聯(lián)軸器，兩半聯(lián)軸器相互嵌合將電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給減速機(jī)。電機(jī)端半聯(lián)軸器和減速機(jī)端半聯(lián)軸器之間安裝有非金屬?gòu)椥约?，該非金屬?gòu)椥约奶匦允欠蔷€性的，無(wú)法通過(guò)它的變形量來(lái)估算出它的彈力，因而無(wú)法進(jìn)行升降機(jī)主機(jī)更合理的設(shè)計(jì)。另外，非金屬材料的耐氧性、耐熱性差，容易老化變質(zhì)，在長(zhǎng)期使用之后會(huì)發(fā)生永久性變形，失去減震降噪的作用，若沒(méi)有及時(shí)更換，在施工升降機(jī)突然啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)通電瞬間，電機(jī)端半聯(lián)軸器瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)而沖向靜止的減速機(jī)端半聯(lián)軸器，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音；當(dāng)施工升降機(jī)主機(jī)突然制動(dòng)于電機(jī)上時(shí)，電機(jī)端半聯(lián)軸器瞬間停止，而由于負(fù)載的作用使減速機(jī)端半聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)并沖向電機(jī)端半聯(lián)軸器，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，兩種情況都會(huì)影響乘坐的舒適感，縮短部件的使用壽命。
[0003]另外，齒輪是施工升降機(jī)上減速機(jī)的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，為了使齒輪正常工作，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間以及從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸上的鍵連接之間都留有一定的嚙合間隙，當(dāng)電機(jī)瞬間啟動(dòng)時(shí)，主動(dòng)齒輪瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)而快速?zèng)_向靜止的從動(dòng)齒輪，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音；當(dāng)施工升降機(jī)突然制動(dòng)于電機(jī)上時(shí)，主動(dòng)齒輪瞬間停止，而由于負(fù)載的作用使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并沖向主動(dòng)齒輪，齒輪之間相互沖擊，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，從而使齒輪磨損快，縮短設(shè)備的使用壽命。
[0004]鑒于上述已有技術(shù)，有必要對(duì)現(xiàn)有的施工升降機(jī)主機(jī)中的減震降噪結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，為此，本 申請(qǐng)人:作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝方便、減震降噪效果好、使用壽命長(zhǎng)的帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，該彈簧減震裝置安裝于施工升降機(jī)主機(jī)的聯(lián)軸器或從動(dòng)輪上，能有效解決因施工升降機(jī)在頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中造成的沖擊而對(duì)聯(lián)軸器或齒輪副所產(chǎn)生的影響，使施工升降機(jī)能夠適應(yīng)環(huán)境噪聲要求較高的場(chǎng)合。
[0006]本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的:一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，包括彈簧減震裝置、主動(dòng)盤和從動(dòng)盤，其特征在于:所述主動(dòng)盤和從動(dòng)盤相對(duì)的面上分別加工有可相互嵌合的凹槽和凸臺(tái)，并且主動(dòng)盤和從動(dòng)盤可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)盤上的凹槽和從動(dòng)盤上的凸臺(tái)相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置，所述的彈簧減震裝置包括第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿和彈簧，所述的第一、第二導(dǎo)向桿均具有一端部和一導(dǎo)向部，兩者配套組裝，所述的彈簧套裝于第一、第二導(dǎo)向桿的導(dǎo)向部上且兩端分別頂在第一、第二導(dǎo)向桿的端部上，所述的第一、第二導(dǎo)向桿可相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮和釋放，第一、第二導(dǎo)向桿的端部分別與主動(dòng)盤的凹槽和從動(dòng)盤的凸臺(tái)配合。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的施工升降機(jī)主機(jī)包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述的聯(lián)軸器包括上面所述的彈簧減震裝置、與電機(jī)的電機(jī)軸直接連接的作為主動(dòng)盤的電機(jī)端聯(lián)軸器以及與減速機(jī)的輸入軸連接的作為從動(dòng)盤的花鍵盤，所述的電機(jī)端聯(lián)軸器與所述的花鍵盤在彼此相對(duì)應(yīng)的面上分別具有可相互嵌合的凹槽和凸臺(tái)，并且電機(jī)軸聯(lián)軸器和花鍵盤可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)端聯(lián)軸器上的凹槽和花鍵盤上的凸臺(tái)相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置，所述彈簧減震裝置的第一、第二導(dǎo)向桿、的端部分別與電機(jī)端聯(lián)軸器的凹槽和花鍵盤的凸臺(tái)配合。
[0008]在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述花鍵盤上的凸臺(tái)和電機(jī)端聯(lián)軸器上的凹槽相嵌合而構(gòu)成的空間為帶有缺口的長(zhǎng)圓槽，所述長(zhǎng)圓槽的兩端為弧形面，所述的長(zhǎng)圓槽內(nèi)安裝有彈簧減震裝置，所述彈簧減震裝置的第一、第二導(dǎo)向桿均具有一弧形端部和一圓柱導(dǎo)向部，第一、第二導(dǎo)向桿的弧形端部分別與長(zhǎng)圓槽兩端的弧形面配合，第一、第二導(dǎo)向桿彼此相對(duì)應(yīng)且同軸配置，所述彈簧減震裝置的彈簧套裝于第一、第二導(dǎo)向桿的圓柱導(dǎo)向部上且兩端分別頂在第一、第二導(dǎo)向桿的弧形端部上。
[0009]在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述長(zhǎng)圓槽的兩端為半圓柱面，所述的第一、第二導(dǎo)向桿上的弧形端面也為半圓柱面。
[0010]在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的施工升降機(jī)主機(jī)包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述的聯(lián)軸器包括上面所述的彈簧減震裝置、與電機(jī)的電機(jī)軸間接連接的作為主動(dòng)盤的減震盤、與減速機(jī)的輸入軸相連接的作為從動(dòng)盤的花鍵盤，所述的減震盤與所述的花鍵盤彼此相對(duì)應(yīng)的面上分別具有凹槽和凸臺(tái)，花鍵盤上的凸臺(tái)和減震盤上的凹槽相嵌合且可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩者相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置，所述彈簧減震裝置的第一、第二導(dǎo)向桿的端部分別與減震盤的凹槽和花鍵盤的凸臺(tái)配合。
[0011 ] 在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的聯(lián)軸器還包括與電機(jī)的電機(jī)軸直接相連的電機(jī)端聯(lián)軸器和彈性件，所述的電機(jī)端聯(lián)軸器與所述的減震盤在彼此相對(duì)應(yīng)的面上具有相互嵌合的第一凸齒和第二凸齒，實(shí)現(xiàn)電機(jī)端聯(lián)軸器和減震盤之間的聯(lián)動(dòng)，電機(jī)端聯(lián)軸器的第一凸齒和減震盤的第二凸齒相嵌合形成的空隙內(nèi)安裝有彈性件。
[0012]在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的彈性件為具有八瓣花瓣的梅花形彈性件，所述的第一凸齒和所述的第二凸齒的數(shù)量共為八個(gè)，所述梅花形的彈性件為鑄型尼龍彈性件或聚氨酯彈性件。
[0013]在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的花鍵盤中部加工有用于探入所述的減震盤內(nèi)圈中的軸承座，在軸承座上套裝有滾動(dòng)軸承并由內(nèi)壓板和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的固定，所述滾動(dòng)軸承的外圈置于減震盤的內(nèi)圈上并由外壓板和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承外圈的固定。
[0014]在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的施工升降機(jī)主機(jī)包括減速機(jī)，所述的減速機(jī)包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，所述的從動(dòng)輪包括上面所述的彈簧減震裝置、與主動(dòng)輪相嚙合的作為主動(dòng)盤的齒輪盤和用于與減速機(jī)中的從動(dòng)軸相連的作為從動(dòng)盤的花鍵盤，所述的齒輪盤與所述的花鍵盤在彼此相對(duì)應(yīng)的面上分別具有凹槽和凸臺(tái)，花鍵盤上的凸臺(tái)和齒輪盤上的凹槽相嵌合且可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩者相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置，所述彈簧減震裝置的第一、第二導(dǎo)向桿的端部分別與齒輪盤的凹槽和花鍵盤的凸臺(tái)配
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[0015]在本實(shí)用新型的更進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的從動(dòng)輪還包括滾動(dòng)軸承，所述的花鍵盤中部加工有用于探入所述的齒輪盤內(nèi)圈中的軸承座，在軸承座上套裝有滾動(dòng)軸承并由內(nèi)壓板和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的固定，所述滾動(dòng)軸承的外圈置于齒輪盤的內(nèi)圈上并由外壓板和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承外圈的固定。
[0016]本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點(diǎn)之一、彈簧是金屬材料，它的特性是線性的，可以通過(guò)彈簧的變形量來(lái)估算出它的彈力，從而進(jìn)行升降機(jī)主機(jī)更合理的設(shè)計(jì)，彈簧減震裝置替換了已有技術(shù)中的非金屬材料的減震墊，避免了老化現(xiàn)象，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，消除安全隱患；優(yōu)點(diǎn)之二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便，有效降低聯(lián)軸器或從動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲，減少了聯(lián)軸器或齒輪副之間的硬性沖擊，避免了打齒現(xiàn)象，從而使安裝有該聯(lián)軸器和/或從動(dòng)輪的施工升降機(jī)主機(jī)能夠適應(yīng)環(huán)境噪聲要求較高的場(chǎng)合。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)上的聯(lián)軸器的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)上的聯(lián)軸器的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖3的B-B剖視圖。
[0021 ] 圖5為圖3的C-C剖視圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)上的從齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為圖6的D-D剖視圖。
[0024]圖中:1.彈簧減震裝置、11.第一導(dǎo)向桿、12.第二導(dǎo)向桿、13.彈簧；2.電機(jī)端聯(lián)軸器、21.凹槽；3.花鍵盤、31.凸臺(tái)；4.電機(jī)端聯(lián)軸器、41.第一凸齒；5.減震盤、51.第二凸齒、52.凹槽；6.彈性件、7.花鍵盤、71.凸臺(tái)；8.外壓板、9.滾動(dòng)軸承、10.內(nèi)壓板、14.齒輪盤、141.凹槽；15.花鍵盤、151.凸臺(tái)；16.電機(jī)軸；17.輸入軸；18.從動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果， 申請(qǐng)人:將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。
[0026]實(shí)施例1
[0027]請(qǐng)參閱圖1、圖2，本實(shí)施例所述帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述的聯(lián)軸器包括彈簧減震裝置1、電機(jī)端聯(lián)軸器2和花鍵盤3，所述的電機(jī)端聯(lián)軸器2通過(guò)鍵與電機(jī)的電機(jī)軸16相連，所述花鍵盤3的內(nèi)圈為花鍵結(jié)構(gòu)，用于與減速機(jī)的輸入軸17相連，將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給減速機(jī)。所述的電機(jī)端聯(lián)軸器2在面向花鍵盤3的面上沿圓周方向均勻開有凹槽21，所述的花鍵盤3在面向電機(jī)端聯(lián)軸器2的面上沿圓周方向均勻加工有凸臺(tái)31，花鍵盤3上的凸臺(tái)31嵌入電機(jī)端聯(lián)軸器2上的凹槽21中，花鍵盤3的凸臺(tái)31和電機(jī)端聯(lián)軸器2的凹槽21相嵌合而構(gòu)成的空間為帶有缺口的長(zhǎng)圓槽，所述長(zhǎng)圓槽的兩端為半圓柱面，每個(gè)長(zhǎng)圓槽內(nèi)安裝有彈簧減震裝置1，所述彈簧減震裝置I由第一、第二導(dǎo)向桿11、12和彈簧13構(gòu)成,所述第一、第二導(dǎo)向桿11、12都由一半圓柱端部和一圓柱導(dǎo)向部構(gòu)成，圓柱導(dǎo)向部的一端與半圓柱端部的方形截面相接構(gòu)成導(dǎo)向桿整體，第一、第二導(dǎo)向桿11、12的半圓柱端部分別嵌裝在長(zhǎng)圓槽兩端的半圓柱面內(nèi)，第一、第二導(dǎo)向桿11、12相對(duì)且同軸配置，所述的彈簧13套裝于第一、第二導(dǎo)向桿11、12的圓柱導(dǎo)向部上且兩端分別頂在第一、第二導(dǎo)向桿11、12的半圓柱端部上。
[0028]實(shí)施例2
[0029]請(qǐng)參閱圖3、圖4，本實(shí)施例所述帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述的聯(lián)軸器包括彈簧減震裝置1、電機(jī)端聯(lián)軸器4、減震盤5、彈性件6、花鍵盤7和滾動(dòng)軸承9，所述的電機(jī)端聯(lián)軸器4通過(guò)鍵與電機(jī)的電機(jī)軸16相連，所述的花鍵盤7與減速機(jī)的輸入軸17相聯(lián)接，將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給減速機(jī)，電機(jī)端聯(lián)軸器4與花鍵盤7之間還設(shè)有減震盤5。所述的電機(jī)端聯(lián)軸器4與所述的減震盤5在彼此相對(duì)應(yīng)的面上具有梅花形的第一凸齒41和第二凸齒51,兩者相互嵌合，電機(jī)端聯(lián)軸器4的第一凸齒41和減震盤5的第二凸齒51之間的空隙內(nèi)安裝有梅花形的彈性件6，所述梅花形的彈性件6為八瓣花瓣，所述的第一凸齒41和所述的第二凸齒51的數(shù)量共為八個(gè)，所述梅花形的彈性件6為鑄型尼龍彈性件或聚氨酯彈性件。
[0030]請(qǐng)參閱圖3、圖5，所述的減震盤5在面向花鍵盤7的面上沿圓周方向均勻開有凹槽52，所述的花鍵盤7在面向減震盤5的面上沿圓周方向均勻加工有凸臺(tái)71，花鍵盤7上的凸臺(tái)71嵌入減震盤5的凹槽52中，花鍵盤7的凸臺(tái)71和減震盤5的凹槽52相嵌合而構(gòu)成的空間為帶有缺口的長(zhǎng)圓槽，所述的長(zhǎng)圓槽兩端為半圓柱面，每個(gè)長(zhǎng)圓槽內(nèi)安裝有實(shí)施例I所述的彈簧減震裝置1，所述的第一、第二導(dǎo)向桿11、12的端部分別與減震盤5的凹槽52和花鍵盤7的凸臺(tái)71配合。所述花鍵盤7的中部還加工有用于探入所述的減震盤5內(nèi)圈中的軸承座，在軸承座上套裝有滾動(dòng)軸承9并由內(nèi)壓板10和螺釘實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的固定，所述滾動(dòng)軸承9的外圈置于減震盤5的內(nèi)圈上并由外壓板8和螺釘實(shí)現(xiàn)軸承外圈的固定。
[0031]該實(shí)施例中采用了梅花形的彈性件6和彈簧減震裝置I的兩級(jí)減震，使得聯(lián)軸器的減震效果更佳。
[0032]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖6和圖7，本實(shí)施例所述帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)包括減速機(jī)，在減速機(jī)中安裝有主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，所述的從動(dòng)輪包括彈簧減震裝置1、齒輪盤14和花鍵盤15，所述的齒輪盤14與減速機(jī)中的主動(dòng)輪相嚙合，所述花鍵盤15的內(nèi)圈為花鍵結(jié)構(gòu)，用于與減速機(jī)的從動(dòng)軸18相連，將主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩傳遞給從動(dòng)軸18，所述的齒輪盤14在面向花鍵盤15的面上沿圓周方向均勻開設(shè)有凹槽141，所述的花鍵盤15在面向齒輪盤14的面上沿圓周方向均勻加工有凸臺(tái)151，花鍵盤15上的凸臺(tái)151嵌入齒輪盤14上的凹槽141中，花鍵盤15的凸臺(tái)151和齒輪盤14的凹槽141相嵌合而構(gòu)成的空間為帶有缺口的長(zhǎng)圓槽，所述長(zhǎng)圓槽的兩端為半圓柱面，每個(gè)長(zhǎng)圓槽內(nèi)安裝有實(shí)施例1所述的彈簧減震裝置1，所述彈簧減震裝置I的第一、第二導(dǎo)向桿11、12的端部分別與齒輪盤14的凹槽141和花鍵盤15的凸臺(tái)151配合。所述的花鍵盤15中部加工有用于探入所述的齒輪盤14內(nèi)圈中的軸承座，在軸承座上套裝有滾動(dòng)軸承9并由內(nèi)壓板10和螺釘實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的固定，所述滾動(dòng)軸承9的外圈置于齒輪盤14的內(nèi)圈上并由外壓板8和螺釘實(shí)現(xiàn)軸承外圈的固定。
[0033]下面結(jié)合圖1至圖7敘述本實(shí)用新型的動(dòng)作原理:
[0034]這里先將圖1中的電機(jī)軸聯(lián)軸器2、圖3中的減震盤5和圖6中的齒輪盤14統(tǒng)稱為主動(dòng)盤，將圖1中的花鍵盤3、圖3中的花鍵盤7和圖6中的花鍵盤15統(tǒng)稱為從動(dòng)盤。當(dāng)本實(shí)用新型所述施工升降機(jī)正常工作時(shí)，電機(jī)通電，電機(jī)的電機(jī)軸16直接或者間接驅(qū)使主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與之嵌合的從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)減速機(jī)的輸入軸17或從動(dòng)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)。而施工升降機(jī)啟動(dòng)和制動(dòng)瞬間，彈簧減震裝置的減震過(guò)程是這樣的:施工升降機(jī)啟動(dòng)瞬間，例如電機(jī)沿方向E轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)軸16帶動(dòng)主動(dòng)盤沿方向E轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)從動(dòng)盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，由于缺口的存在，主動(dòng)盤沿方向E的轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈簧13，隨著彈簧13的受壓，花鍵盤受到彈簧13的作用力也沿方向E逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，繼而使花鍵盤趨于與主動(dòng)盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此彈簧減震裝置I避免了突然啟動(dòng)時(shí)主動(dòng)盤對(duì)從動(dòng)盤的沖擊和從動(dòng)盤對(duì)輸入軸17或從動(dòng)軸18的沖擊。當(dāng)施工升降機(jī)被突然制停時(shí)，主動(dòng)盤瞬間停轉(zhuǎn)，不再驅(qū)動(dòng)從動(dòng)盤沿方向E轉(zhuǎn)動(dòng)，而減速機(jī)由于負(fù)載的作用會(huì)使輸入軸17或從動(dòng)軸18沿與方向E相反的方向即方向F轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將彈簧13壓向主動(dòng)盤，主動(dòng)盤靜止，受壓的彈簧13反作用于從動(dòng)盤而使從動(dòng)盤趨于停轉(zhuǎn)，最終靜止，因此彈簧減震裝置I的設(shè)置避免了從動(dòng)盤對(duì)主動(dòng)盤的沖擊，起到減震和降噪的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，包括彈簧減震裝置(I)、主動(dòng)盤和從動(dòng)盤，其特征在于:所述主動(dòng)盤和從動(dòng)盤相對(duì)的面上分別加工有可相互嵌合的凹槽和凸臺(tái)，并且主動(dòng)盤和從動(dòng)盤可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)盤上的凹槽和從動(dòng)盤上的凸臺(tái)相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置(I)，所述的彈簧減震裝置(I)包括第一導(dǎo)向桿(11)、第二導(dǎo)向桿(12)和彈簧(13)，所述的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)均具有一端部和一導(dǎo)向部，兩者配套組裝，所述的彈簧(13)套裝于第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的導(dǎo)向部上且兩端分別頂在第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的端部上，所述的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)可相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)彈簧(13)的壓縮和釋放，第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的端部分別與主動(dòng)盤的凹槽和從動(dòng)盤的凸臺(tái)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的施工升降機(jī)主機(jī)包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述的聯(lián)軸器包括上面所述的彈簧減震裝置(I)、與電機(jī)的電機(jī)軸(16)直接連接的作為主動(dòng)盤的電機(jī)端聯(lián)軸器(2)以及與減速機(jī)的輸入軸(17)連接的作為從動(dòng)盤的花鍵盤(3)，所述的電機(jī)端聯(lián)軸器(2)與所述的花鍵盤(3)在彼此相對(duì)應(yīng)的面上分別具有可相互嵌合的凹槽(21)和凸臺(tái)(31)，并且電機(jī)軸聯(lián)軸器(2)和花鍵盤(3)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)端聯(lián)軸器(2)上的凹槽(21)和花鍵盤(3)上的凸臺(tái)(31)相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置(I)，所述彈簧減震裝置(I)的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的端部分別與電機(jī)端聯(lián)軸器(2)的凹槽(21)和花鍵盤(3)的凸臺(tái)(31)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述花鍵盤(3)上的凸臺(tái)(31)和電機(jī)端聯(lián)軸器(2)上的凹槽(21)相嵌合而構(gòu)成的空間為帶有缺口的長(zhǎng)圓槽，所述長(zhǎng)圓槽的兩端為弧形面，所述的長(zhǎng)圓槽內(nèi)安裝有彈簧減震裝置(1)，所述彈簧減震裝置(I)的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)均具有一弧形端部和一圓柱導(dǎo)向部，第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的弧形端部分別與長(zhǎng)圓槽兩端的弧形面配合，第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)彼此相對(duì)應(yīng)且同軸配置，所述彈簧減震裝置(I)的彈簧(13)套裝于第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的圓柱導(dǎo)向部上且兩端分別頂在第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的弧形端部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述長(zhǎng)圓槽的兩端為半圓柱面， 所述的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)上的弧形端面也為半圓柱面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的施工升降機(jī)主機(jī)包括電機(jī)、聯(lián)軸器和減速機(jī)，所述的聯(lián)軸器包括上面所述的彈簧減震裝置(I)、與電機(jī)的電機(jī)軸(16)間接連接的作為主動(dòng)盤的減震盤(5)、與減速機(jī)的輸入軸(17)相連接的作為從動(dòng)盤的花鍵盤(7)，所述的減震盤(5)與所述的花鍵盤(7)彼此相對(duì)應(yīng)的面上分別具有凹槽(52)和凸臺(tái)(71)，花鍵盤(7)上的凸臺(tái)(71)和減震盤(5)上的凹槽(52)相嵌合且可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩者相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置(I)，所述彈簧減震裝置⑴的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的端部分別與減震盤(5)的凹槽(52)和花鍵盤(7)的凸臺(tái)(71)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的聯(lián)軸器還包括與電機(jī)的電機(jī)軸(16)直接相連的電機(jī)端聯(lián)軸器(4)和彈性件(6)，所述的電機(jī)端聯(lián)軸器(4)與所述的減震盤(5)在彼此相對(duì)應(yīng)的面上具有相互嵌合的第一凸齒(41)和第二凸齒(51)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)端聯(lián)軸器(4)和減震盤(5)之間的聯(lián)動(dòng)，電機(jī)端聯(lián)軸器(4)的第一凸齒(41)和減震盤(5)的第二凸齒(51)相嵌合形成的空隙內(nèi)安裝有彈性件(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的 一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的彈性件(6)為具有八瓣花瓣的梅花形彈性件，所述的第一凸齒(41)和所述的第二凸齒(51)的數(shù)量共為八個(gè)，所述梅花形的彈性件(6)為鑄型尼龍彈性件或聚氨酯彈性件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的花鍵盤(7)中部加工有用于探入所述的減震盤(5)內(nèi)圈中的軸承座，在軸承座上套裝有滾動(dòng)軸承(9)并由內(nèi)壓板(10)和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的固定，所述滾動(dòng)軸承(9)的外圈置于減震盤(5)的內(nèi)圈上并由外壓板(8)和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承外圈的固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的施工升降機(jī)主機(jī)包括減速機(jī)，所述的減速機(jī)包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，所述的從動(dòng)輪包括上面所述的彈簧減震裝置(I)、與主動(dòng)輪相嚙合的作為主動(dòng)盤的齒輪盤(14)和用于與減速機(jī)中的從動(dòng)軸相連的作為從動(dòng)盤的花鍵盤(15)，所述的齒輪盤(14)與所述的花鍵盤(15)在彼此相對(duì)應(yīng)的面上分別具有凹槽(141)和凸臺(tái)(151)，花鍵盤(15)上的凸臺(tái)(151)和齒輪盤(14)上的凹槽(141)相嵌合且可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩者相嵌合構(gòu)成的空間內(nèi)安裝有彈簧減震裝置(I)，所述彈簧減震裝置(I)的第一、第二導(dǎo)向桿(11、12)的端部分別與齒輪盤(14)的凹槽(141)和花鍵盤(15)的凸臺(tái)(151)配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種帶彈簧減震裝置的施工升降機(jī)主機(jī)，其特征在于所述的從動(dòng)輪還包括滾動(dòng)軸承(9)，所述的花鍵盤(15)中部加工有用于探入所述的齒輪盤(14)內(nèi)圈中的軸承座，在軸承座上套裝有滾動(dòng)軸承(9)并由內(nèi)壓板(10)和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的固定，所述滾動(dòng)軸承(9)的外圈置于齒輪盤(14)的內(nèi)圈上并由外壓板(8)和緊固件實(shí)現(xiàn)軸承外圈的固 定。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK203638911SQ201320831795
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】曹建文, 楊春雁, 查鴻飛, 陶曉飛 申請(qǐng)人:蘇州通潤(rùn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備股份有限公司