一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，包括：上支撐平臺(tái)、下支撐平臺(tái)、平衡支撐架、安全支撐架、液壓油缸和液壓控制設(shè)備，所述上支撐平臺(tái)設(shè)置在所述下支撐平臺(tái)上方，與所述上下支撐平臺(tái)平行，所述平衡支撐架下端與所述下支撐平臺(tái)鉸接，上端與所述上支撐平臺(tái)鉸接，所述液壓油缸下端固定在所述下支撐平臺(tái)上，上端與所上支撐平臺(tái)鉸接，其外部通過(guò)高壓油管與所述液壓控制設(shè)備連接，所述安全支撐架一端固定在所述下支撐平臺(tái)上，另一端可扣在所述平衡支撐架上，本實(shí)用新型的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，可以將整個(gè)車箱托起到1.2米以上的高度，作業(yè)人員能夠較為方便的在車箱下方走動(dòng)，操作舒適度與安全性較高，且能大幅提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓升降平臺(tái)，尤其設(shè)計(jì)一種用于輔助車箱拼焊的液壓升降
T D ο
技術(shù)背景
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中在拼焊車箱時(shí)需要對(duì)車箱底部進(jìn)行焊接，焊接時(shí)需用吊機(jī)吊起車箱一側(cè)，使其離地高度達(dá)到人工作業(yè)要求后方可對(duì)其進(jìn)行焊接，這種焊接方式存在不足，如耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，吊機(jī)將車箱一側(cè)吊起前需做較多準(zhǔn)備工作，車箱一側(cè)的起吊高度也有限，在車箱下方作業(yè)的人員走動(dòng)不方便，操作不舒適，若起吊高度過(guò)高則車箱容易晃動(dòng)，作業(yè)安全性也不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，具體采用如下技術(shù)方案:
[0004]一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，包括:
[0005]下支撐平臺(tái)；
[0006]上支撐平臺(tái)，設(shè)置在所述下支撐平臺(tái)上方且相互平行；
[0007]平衡支撐架，其下端與所述下支撐平臺(tái)鉸接，上端與所述上支持平臺(tái)鉸接；
[0008]液壓油缸，其下端固定在所述下支撐平臺(tái)上，上端與所述上支持平臺(tái)鉸接。
[0009]優(yōu)選的方案是:所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，還包括安全支撐架，所述安全支撐架一端與所述下支撐平臺(tái)鉸接，當(dāng)所述上支撐平臺(tái)向上舉升后，可將所述安全支撐架另一端手動(dòng)扣在所述平衡支撐架上。
[0010]優(yōu)選的方案是:所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，所述上支撐平臺(tái)與所述下支撐平臺(tái)均為由矩形管焊接而成的矩形框架。
[0011]優(yōu)選的方案是:所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，所述上支撐平臺(tái)與所述下支撐平臺(tái)均包括兩根主桿與五至八根連接橫桿，所述連接橫桿平行焊接于所述兩根主桿間。
[0012]優(yōu)選的方案是:所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，所述下支撐平臺(tái)還包括兩根液壓油缸連接桿，所述液壓油缸連接桿焊接于所述連接橫桿之間且兩根液壓油缸連接桿相互平行。
[0013]優(yōu)選的方案是:所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，所述液壓油缸通過(guò)高壓油管與外部液壓控制設(shè)備連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型的一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，可以將整個(gè)車箱托起到1.2米以上的高度，作業(yè)人員能夠較為方便的在車箱下方走動(dòng)，操作舒適度與安全性較高，且在將車箱舉升前的準(zhǔn)備工作較少，能大幅提高生產(chǎn)效率，原有技術(shù)對(duì)比，拼焊單個(gè)車箱與前后對(duì)比可節(jié)省40分鐘以上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為實(shí)施方式的升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0017]圖2為實(shí)施方式的升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0018]圖3為實(shí)施方式的上支撐平臺(tái)俯視圖；
[0019]圖4為實(shí)施方式的下支撐平臺(tái)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，包括:上支撐平臺(tái)(I)、下支撐平臺(tái)(5)、平衡支撐架
(2)、安全支撐架(3)、液壓油缸(4)和液壓控制設(shè)備。
[0021]如圖3和圖4所示，所述上支撐平臺(tái)(I)和所述下支撐平臺(tái)(5)均為由矩形管焊接而成矩形框，其中包括兩根主桿(7)和五根連接橫桿(8)，所述兩根主桿(7)相互平行，所述連接橫桿(8)焊接于所述兩根主桿(7)間，與所述橫桿垂直且所述連接橫桿(8)間相互平行。
[0022]如圖3所示，所述下支撐平臺(tái)(5)還設(shè)置有兩根液壓油缸(4)連接桿，所述液壓連接桿焊接于所述連接橫桿(8)之間且兩根液壓油缸(4)連接桿相互平行，所述液壓油缸(4)下端固定在所述兩根液壓油缸(4)連接桿之間，其上端與所述上支撐平臺(tái)(I)鉸接在焊接于所述主桿(7)的所述連接橫桿(8)上。
[0023]如圖1和圖2所示，所述平衡支撐架⑵共設(shè)置有四根，每一邊所述的主桿(7) —側(cè)分別設(shè)置有兩根，所述平衡支撐架(2)下端鉸接在焊接于所述下支撐平臺(tái)(5)的所述連接橫桿(8)上，其上端鉸接在焊接于所述上支撐平臺(tái)(I)的所述連接橫桿(8)上，所述平衡支撐架(2)起到支撐與平衡的作用。
[0024]如圖1、2和圖4所示，所述安全支撐架(3)共設(shè)置有兩根，其一端鉸接在焊接于所述下支撐平臺(tái)(5)的所述連接橫桿(8)上，當(dāng)所述上支撐平臺(tái)(I)向上舉升后，為了在解除舉升動(dòng)力后使所述上支撐平臺(tái)(I)保持在固定高度，阻止其下降，可將所述安全支撐架(3)另一端口在所述平衡支撐架(2)上。
[0025]所述液壓油缸(4)外部鏈接有液壓控制設(shè)備，用于控制所述液壓油缸(4)的伸長(zhǎng)與縮短，以達(dá)到控制所述上支撐平臺(tái)(I)的舉升與下降的目的，如圖1所示，車箱(6)放置在所述上支撐平臺(tái)(I)上，焊接工人可以在車箱下方對(duì)車箱底部進(jìn)行焊接。
[0026]所述液壓控制設(shè)備并聯(lián)有六個(gè)所述液壓油缸(4)，可同時(shí)控制六個(gè)所述液壓油缸
(4)，使得六個(gè)本實(shí)用新型的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)可以在同一時(shí)間內(nèi)作用，大幅提高了生產(chǎn)效率。
[0027]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，包括: 下支撐平臺(tái)； 上支撐平臺(tái)，設(shè)置在所述下支撐平臺(tái)上方且相互平行； 平衡支撐架，其下端與所述下支撐平臺(tái)鉸接，上端與所述上支持平臺(tái)鉸接； 液壓油缸，其下端固定在所述下支撐平臺(tái)上，上端與所述上支持平臺(tái)鉸接； 其中，所述上支撐平臺(tái)與所述下支撐平臺(tái)均為由矩形管焊接而成的矩形框架，所述上支撐平臺(tái)與所述下支撐平臺(tái)均包括兩根主桿與五至八根連接橫桿，所述連接橫桿平行焊接于所述兩根主桿間，所述下支撐平臺(tái)還包括兩根液壓油缸連接桿，所述液壓油缸連接桿焊接于所述連接橫桿之間且兩根液壓油缸連接桿相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，還包括安全支撐架，所述安全支撐架一端與所述下支撐平臺(tái)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助車箱拼焊升降平臺(tái)，其特征在于，所述液壓油缸通過(guò)高壓油管與外部液壓控制設(shè)備連接。
【文檔編號(hào)】B66F7/08GK203667912SQ201320787089
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】龔回漢, 楊路, 李傳國(guó), 王詡文, 傅群, 甘良東 申請(qǐng)人:廣西福達(dá)汽車有限公司