多點變幅隨車起重的制造方法
【專利摘要】一種多點變幅隨車起重機，具有機架總成、回轉(zhuǎn)總成、立柱總成、吊臂總成，利用螺栓將回轉(zhuǎn)總成與機架總成聯(lián)接，立柱總成與回轉(zhuǎn)總成用螺栓聯(lián)接，利用銷軸F總成將過渡臂與立柱總成聯(lián)接，再用銷軸E總成將聯(lián)接桿B的一端與過渡臂聯(lián)接，利用銷軸D總成將吊臂總成、過渡臂、聯(lián)接桿A的一端和下變幅油缸上端聯(lián)接，利用銷軸C總成將聯(lián)接桿A的另一端、聯(lián)接桿B的另一端及上變幅油缸的右端聯(lián)接，利用銷軸B總成將下變幅油缸與立柱總成聯(lián)接，最后利用銷軸A總成將上變幅油缸的左端與吊臂總成聯(lián)接。本實用新型能有效降低整車重心，提高車輛行駛安全性能，保證限高路段和涵洞、橋梁的順利通行。
【專利說明】多點變幅隨車起重機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種多點變幅隨車起重機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國的隨車起重機的變幅機構(gòu)采用的基本是單點變幅，原因在于起重機的工作時，吊臂總成的下底面必須高出汽車底盤的車頂，這樣才能實現(xiàn)在汽車貨廂內(nèi)有較高貨物時將吊臂總成前置。這就增加了隨車起重機的高度，使隨車起重機在行駛過程中和工作過程中由于重心過高而產(chǎn)生搖擺，存在安全隱患。再者，由于車輛整體過高，使其在限高路段和涵洞、橋梁無法通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種多點變幅隨車起重機，有效降低整車重心，提高車輛行駛安全性能，保證限高路段和涵洞、橋梁的順利通行。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種多點變幅隨車起重機，具有機架總成、回轉(zhuǎn)總成、立柱總成、吊臂總成，利用螺栓將回轉(zhuǎn)總成與機架總成聯(lián)接，立柱總成與回轉(zhuǎn)總成用螺栓聯(lián)接，利用銷軸F總成將過渡臂與立柱總成聯(lián)接，再用銷軸E總成將聯(lián)接桿B的一端與過渡臂聯(lián)接，利用銷軸D總成將吊臂總成、過渡臂、聯(lián)接桿A的一端和下變幅油缸上端聯(lián)接，利用銷軸C總成將聯(lián)接桿A的另一端、聯(lián)接桿B的另一端及上變幅油缸的右端聯(lián)接，利用銷軸B總成將下變幅油缸與立柱總成聯(lián)接，最后利用銷軸A總成將上變幅油缸的左端與吊臂總成聯(lián)接。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述的立柱總成制成扇形形狀，所述的吊臂總成一端制成弧形。
[0007]優(yōu)點效果:
[0008]本實用新型的多點變幅隨車起重機采用了多點變幅的結(jié)構(gòu)，將立柱降低，使整車高度降低而又不影響自身的使用性能，整車的重心降低，使車輛行駛過程中減少了車輛側(cè)翻的隱患，在工作過程中提高了安全性能，也解決了限高路段、涵洞、橋梁不能通行的問題，總之，多點變幅隨車起重機不僅提高了安全性能，還使吊臂的技術(shù)性能和使用性能得到了很大提升，給使用者帶來了效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型下變幅全展?fàn)顟B(tài)圖；
[0010]圖2為本實用新型全縮狀態(tài)圖；
[0011]圖3為本實用新型上變幅全展?fàn)顟B(tài)圖；
[0012]圖4為本實用新型吊臂前置調(diào)平狀態(tài)圖。
[0013]附圖標(biāo)注說明:
[0014]1-吊臂總成，2-銷軸A總成，3-上變幅油缸，4-下變幅油缸，5_銷軸B總成，6_回轉(zhuǎn)總成，7-機架總成，8-銷軸C總成，9-聯(lián)接桿A，10-銷軸D總成，11-銷軸E總成，12-聯(lián)接桿B，13-過渡臂，14-銷軸F總成，15-立柱總成。
【具體實施方式】
[0015]多點變幅隨車起重機各部件安裝聯(lián)接關(guān)系如圖1所示:首先利用螺栓將回轉(zhuǎn)總成6與機架總成7聯(lián)接；然后將立柱總成15與回轉(zhuǎn)總成6用螺栓聯(lián)接；利用銷軸F總成14將過渡臂13與立柱總成15聯(lián)接；再分別利用銷軸E總成11將聯(lián)接桿B 12的一端與過渡臂13聯(lián)接，利用銷軸D總成10將吊臂總成1、過渡臂13、聯(lián)接桿A 9的一端及下變幅油缸4的上端聯(lián)接，利用銷軸C總成8將聯(lián)接桿A 9的另一端、聯(lián)接桿B 12的另一端及上變幅油缸3的右端聯(lián)接，利用銷軸B總成5將下變幅油缸4與立柱總成15聯(lián)接，最后利用銷軸A總成2將上變幅油缸3的左端與吊臂總成1聯(lián)接。
[0016]多點變幅隨車起重機工作原理:多點變幅隨車起重機工作是可以通過上變幅油缸3與下變幅油缸4來調(diào)整工作時吊臂所需要的工作角度；
[0017]當(dāng)下變幅油缸4伸出時，過渡臂13及吊臂總成1繞銷軸F總成14轉(zhuǎn)動，使過渡臂13及吊臂總成1上仰達到所需要的工作角度。當(dāng)下變幅油缸4全部伸出時過渡臂13及吊臂總成1的角度達到最大，反之，其角度達到最小；如圖2所示；
[0018]當(dāng)上變幅油缸3伸出時，吊臂總成1繞銷軸D總成10轉(zhuǎn)動，使吊臂總成1上仰達到所需要的工作角度；當(dāng)上變幅油缸3全部伸出時吊臂總成1的角度達到最大，反之，其角度達到最??；如圖3所示；
[0019]特殊情況下，當(dāng)單個變幅缸動作無法使吊臂總成1達到所需要的角度時(如貨廂內(nèi)裝有較高貨物，吊臂需要前置時)，可以通過上變幅油缸3與下變幅油缸4協(xié)調(diào)動作使吊臂總成1達到所要求的角度如圖4所示。
【權(quán)利要求】
1.一種多點變幅隨車起重機，其特征在于，具有機架總成、回轉(zhuǎn)總成、立柱總成、吊臂總成，利用螺栓將回轉(zhuǎn)總成與機架總成聯(lián)接，立柱總成與回轉(zhuǎn)總成用螺栓聯(lián)接，利用銷軸F總成將過渡臂與立柱總成聯(lián)接，再用銷軸E總成將聯(lián)接桿B的一端與過渡臂聯(lián)接，利用銷軸D總成將吊臂總成、過渡臂、聯(lián)接桿A的一端和下變幅油缸上端聯(lián)接，利用銷軸C總成將聯(lián)接桿A的另一端、聯(lián)接桿B的另一端及上變幅油缸的右端聯(lián)接，利用銷軸B總成將下變幅油缸與立柱總成聯(lián)接，最后利用銷軸A總成將上變幅油缸的左端與吊臂總成聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點變幅隨車起重機，其特征在于，所述的立柱總成制成扇形形狀，所述的吊臂總成一端制成弧形。
【文檔編號】B66C23/82GK203558766SQ201320716332
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】謝立波, 陳建, 賈佳奇 申請人:長沙桑尼重工機械有限公司