一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，涉及到報(bào)廢汽拆解流水線的一種移動(dòng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。解決目前報(bào)廢汽車拆解流水線拆解設(shè)備多，拆解線長，人工成本高的技術(shù)不足，包括有：叉架、支撐車和液壓舉升系統(tǒng)；所述的叉架包括有兩條對(duì)稱的左叉臂和右叉臂，左叉臂與右叉臂之間設(shè)有橫梁；所述的支撐車分別通過左支撐座和右支撐座與左叉臂和右叉臂的末端鉸接，支撐車的底部設(shè)有兩組以上的車輪，車輪設(shè)于軌道上，支撐車上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂、右液壓頂及液壓供應(yīng)裝置，左液壓頂和右液壓頂?shù)纳舷聝啥朔謩e通過鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂和右叉臂的中部與支撐車，液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂和右液壓頂?？梢员ＷC在將叉架插到報(bào)廢汽車對(duì)面的時(shí)候位置較低，可以穿過報(bào)廢汽車，然后通過液壓頂將叉架頂起，實(shí)現(xiàn)將報(bào)廢汽車托起，托運(yùn)設(shè)備脫離主拆解線的作用。
【專利說明】一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到報(bào)廢汽拆解流水線的一種移動(dòng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前報(bào)廢汽車拆解流水線是各工位安裝在報(bào)廢汽車輸送線一邊，拆解設(shè)備也都安裝在各工位，這樣導(dǎo)致了汽車兩邊相同部位不能在一個(gè)拆解工位完成，只能設(shè)計(jì)在不同的工位，這樣相同的拆解設(shè)備的數(shù)量會(huì)增加，同時(shí)拆解線會(huì)增長，工人數(shù)量會(huì)增加，導(dǎo)致設(shè)備和人工成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決目前報(bào)廢汽車拆解流水線拆解設(shè)備多，拆解線長，人工成本高的技術(shù)不足，而提出一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)。
[0004]為解決本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于包括有:叉架、支撐車和液壓舉升系統(tǒng)；所述的叉架包括有兩條對(duì)稱的左叉臂和右叉臂，左叉臂與右叉臂之間設(shè)有橫梁；所述的支撐車分別通過左支撐座和右支撐座與左叉臂和右叉臂的末端鉸接，支撐車的底部設(shè)有兩組以上的車輪，車輪設(shè)于軌道上，支撐車上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂、右液壓頂及液壓供應(yīng)裝置，左液壓頂和右液壓頂?shù)纳舷聝啥朔謩e通過鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂和右叉臂的中部與支撐車，液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂和右液壓頂。
[0005]所述的左叉臂與右叉臂的前端部向上翹起，左叉臂與右叉臂的托舉部高度低于左叉臂與右叉臂的連接支撐部。
[0006]所述的各組車輪的輪軸間設(shè)有同步傳動(dòng)的鏈條。
[0007]所述的車輪驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與其中一組車輪的輪軸間通過鏈條連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型是專門針對(duì)報(bào)廢汽拆解流水線改進(jìn)的一種設(shè)備，本實(shí)用新型采用專用的叉架、支撐車及液壓舉升系統(tǒng)托舉和移動(dòng)報(bào)廢汽車的作用，可以保證在將叉架插到報(bào)廢汽車對(duì)面的時(shí)候位置較低，可以穿過報(bào)廢汽車，然后通過液壓頂將叉架頂起，實(shí)現(xiàn)將報(bào)廢汽車托起，托運(yùn)設(shè)備脫離主拆解線的作用；此外，整個(gè)支撐車是帶有軌道的，支撐車通過控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)支撐車前后移動(dòng)，并采用一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多組車輪的設(shè)計(jì)，可以節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說明。[0012]參照圖1和圖2中所示，本實(shí)用新型包括有:叉架1、支撐車2和液壓舉升系統(tǒng)。
[0013]所述的叉架I包括有兩條對(duì)稱的左叉臂11和右叉臂12，左叉臂11與右叉臂12之間設(shè)有兩條橫梁13、14，兩條橫梁13、14起到連接固定兩邊的左叉臂11與右叉臂12作用；所述的左叉臂與右叉臂的前端部111、121向上翹起，左叉臂與右叉臂的托舉部112、122高度低于左叉臂與右叉臂的連接支撐部113、123，可以起到防止叉起的報(bào)廢汽車滑落的作用。
[0014]所述的支撐車2上設(shè)有左支撐座21和右支撐座22，左支撐座21和右支撐座22分別與左叉臂11和右叉臂12的末端鉸接，也即是叉架I可以以鉸接軸15為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；支撐車2的底部設(shè)有兩組以上的車輪23，左右兩側(cè)的車輪23分別設(shè)于一條軌道上，支撐車2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪23沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的車輪驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選為電動(dòng)機(jī)24，通過控制電動(dòng)機(jī)24的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車輪23前進(jìn)或后退；為了保證電動(dòng)機(jī)24驅(qū)動(dòng)車輪23前進(jìn)或后退的可靠性，所述的各組車輪23的輪軸231間設(shè)有同步傳動(dòng)的鏈條232，電動(dòng)機(jī)24與其中一組車輪23的輪軸間也可以通過鏈條鏈接驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電動(dòng)機(jī)24同步驅(qū)動(dòng)所有組車輪23的效果。
[0015]所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂31、右液壓頂32及液壓供應(yīng)裝置；左液壓頂31的上下兩端分別通過鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂11中部與支撐車2，右液壓頂32的上下兩端分別通過鉸接結(jié)構(gòu)連接右叉臂12的中部與支撐車2 ;左液壓頂31和右液壓頂32同步頂升時(shí)，左叉臂11和右叉臂12可以以末端位置的鉸接軸15為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，將左叉臂與右叉臂的托舉部112、122上的報(bào)廢汽車托舉升起，由支撐車2進(jìn)行移位操作；液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂31和右液壓頂32，控制左液壓頂31和右液壓頂32頂升動(dòng)作。
【權(quán)利要求】
1.一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于包括有:叉架、支撐車和液壓舉升系統(tǒng)；所述的叉架包括有兩條對(duì)稱的左叉臂和右叉臂，左叉臂與右叉臂之間設(shè)有橫梁；所述的支撐車分別通過左支撐座和右支撐座與左叉臂和右叉臂的末端鉸接，支撐車的底部設(shè)有兩組以上的車輪，車輪設(shè)于軌道上，支撐車上設(shè)有驅(qū)動(dòng)車輪沿軌道前后移動(dòng)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置；所述的液壓舉升系統(tǒng)包括有左液壓頂、右液壓頂及液壓供應(yīng)裝置，左液壓頂和右液壓頂?shù)纳舷聝啥朔謩e通過鉸接結(jié)構(gòu)連接左叉臂和右叉臂的中部與支撐車，液壓供應(yīng)裝置連接左液壓頂和右液壓頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于:所述的左叉臂與右叉臂的前端部向上翹起，左叉臂與右叉臂的托舉部高度低于左叉臂與右叉臂的連接支撐部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于:所述的各組車輪的輪軸間設(shè)有同步傳動(dòng)的鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移載自動(dòng)叉車系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輪驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)與其中一組車輪的輪軸間通過鏈條連接。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203639082SQ201320716287
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】汪文俊 申請人:深圳市格林美高新技術(shù)股份有限公司, 江西格林美報(bào)廢汽車循環(huán)利用有限公司