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一種改進(jìn)的油路塊的制作方法

文檔序號:8084279閱讀:872來源:國知局
一種改進(jìn)的油路塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的油路塊,包括了油路塊本體,油路塊本體內(nèi)并列設(shè)置有大卸油裝置與小卸油裝置,大卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第一進(jìn)氣接子、卸油端蓋、大卸油活塞、卸油栓彈簧、卸油栓、卸油栓通向油缸油路并與油缸油路內(nèi)的第一鋼球和第一彈簧配合,在油箱油路末端與大卸油活塞的活塞氣缸之間設(shè)有回油限流孔。由于采用上述結(jié)構(gòu),能夠達(dá)到油路結(jié)構(gòu)的合理化,控制液壓油的流速和流量,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置合理,實(shí)現(xiàn)了當(dāng)負(fù)載重物時(shí)實(shí)現(xiàn)千斤頂緩慢下降,保證了操作人員的人身安全,而在千斤頂空載時(shí)又能快速下降,有效的提高了工作效率。
【專利說明】一種改進(jìn)的油路塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣動液壓千斤頂?shù)挠凸芙宇^裝置,尤其是涉及一種改進(jìn)的油路塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的氣動液壓千斤頂中,通常采用油路塊作為油管接頭來完成控制液壓油的工作,僅僅是通過在油路塊內(nèi)設(shè)置的油路,對液壓油進(jìn)行導(dǎo)向作用,而不能控制液壓油的流速和流量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種改進(jìn)的油路塊,能夠達(dá)到油路結(jié)構(gòu)的合理化,根據(jù)產(chǎn)品使用特性,實(shí)現(xiàn)在對液壓油進(jìn)行導(dǎo)向作用的同時(shí)還控制液壓油的流速和流量,從而達(dá)到即安全又提高效率的效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種改進(jìn)的油路塊,包括了油路塊本體,油路塊本體內(nèi)并列設(shè)置有大卸油裝置與小卸油裝置,大卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第一進(jìn)氣接子、卸油端蓋、大卸油活塞、卸油栓彈簧、卸油栓、卸油栓通向油缸油路并與油缸油路內(nèi)的第一鋼球和第一彈簧配合,小卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第二進(jìn)氣接子、小卸油塞,小卸油塞依次與位于油路塊本體的油箱油路和油缸油路垂直連通,并與油缸油路內(nèi)的第二鋼球和第二彈簧配合,在第二鋼球與小卸油塞活動的油路通道間設(shè)置有快速回流孔,該回流孔的孔徑小于第二鋼球與小卸油塞活動的油路通道直徑,在油箱油路末端與大卸油活塞的活塞氣缸之間設(shè)有回油限流孔,回油限流孔與油箱油路相通;所述油箱油路和油缸油路分別與千斤頂?shù)挠拖浜鸵簤河透紫嗤ā?br> [0005]所述,大卸油活塞和小卸油活塞上方分別設(shè)置有O型圈,起到活塞密封作用。
[0006]氣動液壓千斤頂撥動下降開關(guān),第一進(jìn)氣接子和第二進(jìn)氣接子同時(shí)接通氣源,當(dāng)千斤頂負(fù)載下降時(shí),油缸油路內(nèi)壓力大,而小卸油裝置中小卸油活塞面積較小,第二進(jìn)氣接子的氣壓推不動活塞,而大卸油裝置中活塞面積較大,第一進(jìn)氣接子內(nèi)的氣壓能推動大卸油活塞帶動卸油栓頂開第一鋼球,此時(shí)油缸的油通過大卸油裝置內(nèi)的回流限流孔回到油箱內(nèi),千斤頂實(shí)現(xiàn)緩慢下降;當(dāng)千斤頂空載下降時(shí),油缸油路內(nèi)壓力小,此時(shí)氣壓可同時(shí)推動大卸油活塞和小卸油活塞頂開第一鋼球和第二鋼球,此時(shí)油缸油路的油同時(shí)通過大卸油裝置內(nèi)的回流限流孔和小卸油裝置的快速回油孔位置快速流向油箱,千斤頂實(shí)現(xiàn)快速下降。
[0007]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu),能夠達(dá)到油路結(jié)構(gòu)的合理化,控制液壓油的流速和流量,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置合理,實(shí)現(xiàn)了當(dāng)負(fù)載重物時(shí)實(shí)現(xiàn)千斤頂緩慢下降,保證了操作人員的人身安全,而在千斤頂空載時(shí)又能快速下降,有效的提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖;[0009]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示,一種改進(jìn)的油路塊,包括了油路塊本體I,油路塊本體I內(nèi)并列設(shè)置有大卸油裝置與小卸油裝置,大卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第一進(jìn)氣接子2、卸油端蓋3、大卸油活塞4、卸油栓彈簧16、卸油栓5、卸油栓5通向油缸油路6并與油缸油路6內(nèi)的第一鋼球7和第一彈簧8配合,小卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第二進(jìn)氣接子9、小卸油塞10,小卸油塞10依次與位于油路塊本體的油箱油路13和油缸油路6垂直連通,并與油缸油路6內(nèi)的第二鋼球11和第二彈簧12配合,在第二鋼球11與小卸油塞10活動的油路通道間設(shè)置有快速回流孔17,該回流孔的孔徑小于第二鋼球與小卸油塞10活動的油路通道直徑,在油箱油路13末端與大卸油活塞4的活塞氣缸18之間設(shè)有回油限流孔14,回油限流孔14與油箱油路13相通;所述油箱油路13和油缸油路6分別與千斤頂?shù)挠拖浜鸵簤河透紫嗤ā?br> [0011]所述,大卸油活塞4和小卸油活塞10上方分別設(shè)置有O型圈15,起到活塞密封作用。
[0012]氣動液壓千斤頂撥動下降開關(guān),第一進(jìn)氣接子2和第二進(jìn)氣接子9同時(shí)接通氣源,當(dāng)千斤頂負(fù)載下降時(shí),油缸油路6內(nèi)壓力大,而小卸油裝置中小卸油活塞面積較小,第二進(jìn)氣接子的氣壓推不動活塞,而大卸油裝置接觸面較大,第一進(jìn)氣接子2內(nèi)的氣壓能推動大卸油活塞4帶動卸油栓5頂開第一鋼球7,此時(shí)油缸的油通過限流孔14回到油箱油路13內(nèi),千斤頂實(shí)現(xiàn)緩慢下降;當(dāng)千斤頂空載下降時(shí),油缸油路6內(nèi)壓力小,此時(shí)氣壓可同時(shí)推動大卸油活塞4和小卸油活塞10頂開第一鋼球7和第二鋼球11,此時(shí)油缸油路6的油同時(shí)通過大卸油裝置內(nèi)的回流限流孔14和小卸油裝置的快速回油孔17快速流向油箱,千斤頂實(shí)現(xiàn)快速下降。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的油路塊,包括了油路塊本體,其特征在于,油路塊本體內(nèi)并列設(shè)置有大卸油裝置與小卸油裝置,大卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第一進(jìn)氣接子、卸油端蓋、大卸油活塞、卸油栓彈簧、卸油栓、卸油栓通向油缸油路并與油缸油路內(nèi)的第一鋼球和第一彈簧配合,小卸油裝置依照工作關(guān)系順序裝設(shè)有第二進(jìn)氣接子、小卸油塞,小卸油塞依次與位于油路塊本體的油箱油路和油缸油路垂直連通,并與油缸油路內(nèi)的第二鋼球和第二彈簧配合,在第二鋼球與小卸油塞活動的油路通道間設(shè)置有快速回流孔,該回流孔的孔徑小于第二鋼球與小卸油塞活動的油路通道直徑,在油箱油路末端與大卸油活塞的活塞氣缸之間設(shè)有回油限流孔,回油限流孔與油箱油路相通,所述油箱油路和油缸油路分別與千斤頂?shù)挠拖浜鸵簤河透紫嗤ā?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的油路塊,其特征在于,所述大卸油活塞和小卸油活塞上方分別設(shè)置有ο型圈。
【文檔編號】B66F3/25GK203545576SQ201320667357
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】許漫渠, 羅祖龍 申請人:福州斯耐特機(jī)械設(shè)備有限公司
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