一種可倒桅裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可倒桅裝置，屬于水面船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。所述可倒桅裝置包括絞車、桅桿主體、鉸鏈裝置、桅桿底座及鋼絲繩；絞車通過(guò)鋼絲繩與桅桿主體底部連接；桅桿主體通過(guò)鉸鏈裝置與桅桿底座活動(dòng)連接。本實(shí)用新型一種可倒桅裝置解決了船舶受通航高度限制的問(wèn)題，降低船舶總高度，使船舶順利通過(guò)橋梁等限高位置。
【專利說(shuō)明】—種可倒桅裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水面船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可倒桅裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前船舶的桅桿基本都是整體式直立桅桿，固定于船舶頂部，僅能起到傳達(dá)船舶信號(hào)的作用，當(dāng)遇到橋梁、港口等有限高要求時(shí)，為了能夠通過(guò)或?？浚坏貌慌R時(shí)將桅桿破壞性切割放倒，臨時(shí)固定，至下游或離開港口后再用吊車吊起重新定位燒焊。這種臨時(shí)拆裝方案，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，容易破壞桅桿外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種當(dāng)船舶受通航高度限制時(shí)，降低船舶總高度，使船舶順利通過(guò)橋梁等限高位置的可倒桅裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可倒桅裝置，為獨(dú)立鋼管柱式結(jié)構(gòu)；包括絞車、桅桿主體、鉸鏈裝置、桅桿底座及鋼絲繩；所述桅桿底座固定在所述甲板上；所述絞車固定在所述甲板上；所述絞車通過(guò)所述鋼絲繩與所述桅桿主體底部連接；所述桅桿主體通過(guò)所述鉸鏈裝置與所述桅桿底座活動(dòng)連接；所述桅桿主體可圍繞所述桅桿底座轉(zhuǎn)動(dòng)；所述絞車?yán)瓌?dòng)所述鋼絲繩帶動(dòng)所述桅桿主體轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，所述桅桿底座為桁架式結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，所述鉸鏈裝置包括銷軸螺栓、套筒、第一支撐板、第二支撐板、銷軸螺母、墊圈及襯套；所述第一支撐板固定在所述桅桿底座上；所述第二支撐板固定在所述桅桿底座上；所述第一支撐板與所述第二支撐板以桅桿主體為對(duì)稱軸對(duì)稱；所述套筒穿過(guò)所述桅桿主體；所述套筒套在所述襯套上；所述銷軸螺栓設(shè)置在所述襯套內(nèi)；所述銷軸螺栓依次穿過(guò)所述第一支撐板、墊圈、襯套及第二支撐板與所述銷軸螺母連接；所述套筒帶動(dòng)所述桅桿主體繞所述銷軸螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)；所述墊圈設(shè)置在所述銷軸螺栓與所述銷軸螺母的連接處。
[0007]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型可倒桅裝置還包括用于限制桅桿主體轉(zhuǎn)動(dòng)的緊固裝置，所述緊固裝置放置在所述桅桿底座上，在所述桅桿主體轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述緊固裝置包括花籃螺栓、鉸鏈、第一擋板與第二擋板；所述第一擋板設(shè)置在所述桅桿主體轉(zhuǎn)動(dòng)前方；所述第一擋板一端通過(guò)所述花籃螺栓與所述第二擋板連接，另一端通過(guò)所述鉸鏈與所述第二擋板連接；所述第二擋板固定在所述桅桿主體轉(zhuǎn)動(dòng)后方。
[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型可倒桅裝置還包括滑輪組，所述鋼絲繩穿過(guò)所述滑輪組與所述桅桿主體的底部連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述滑輪組包括第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪及眼板；所述第一滑輪固定在所述甲板上；所述第二滑輪固定在所述桅桿底座上；所述第三滑輪固定在所述桅桿主體的底部；所述眼板固定在所述桅桿底座上，位于所述第一滑輪與所述第二滑輪之間；所述鋼絲繩依次穿過(guò)所述第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪與所述眼板連接。
[0011]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型可倒桅裝置還包括配重塊，所述配重塊放置在所述桅桿主體下端。
[0012]本實(shí)用新型提供的一種可倒桅裝置的桅桿主體與桅桿底座通過(guò)鉸鏈裝置活動(dòng)連接，當(dāng)遇到橋梁、港口等有限高要求時(shí)，為了能夠通過(guò)或?？?，通過(guò)絞車?yán)瓌?dòng)鋼絲繩帶動(dòng)桅桿主體倒下，降低了船舶高度，使船舶順利通過(guò)橋梁等限高位置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可倒桅裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可倒桅裝置的工作狀態(tài)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可倒桅裝置的鉸鏈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鉸鏈裝置與桅桿主體的連接示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可倒桅裝置的緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種可倒桅裝置，包括絞車5、桅桿主體1、鉸鏈裝置2、桅桿底座4及鋼絲繩6?？傻刮ρb置為獨(dú)立鋼管柱式結(jié)構(gòu)。桅桿底座4焊接在甲板上。桅桿主體I通過(guò)鉸鏈裝置2與桅桿底座4活動(dòng)連接。鉸鏈裝置包括銷軸螺栓9、套筒13、第一支撐板8、第二支撐板10、銷軸螺母12、墊圈11及襯套14。第一支撐板8焊接在桅桿底座4上；第二支撐板10固定在桅桿底座4上。第一支撐板8與第二支撐板10以桅桿主體I為對(duì)稱軸對(duì)稱。套筒13穿過(guò)桅桿主體1，焊接在桅桿主體I上。套筒13套在襯套14上。銷軸螺栓9依次穿過(guò)第一支撐板8、墊圈11、襯套14及第二支撐板10與銷軸螺母12連接。襯套14為耐磨襯套。銷軸螺栓9設(shè)置在襯套14內(nèi)。套筒13帶動(dòng)所述桅桿主體I繞銷軸螺栓9轉(zhuǎn)動(dòng)。墊圈11設(shè)置在銷軸螺栓9與銷軸螺母12的連接處，起到防磨作用。在桅桿底座4所在甲板的舯線上合適位置安裝絞車5。絞車5 —般布置在桅桿主體I倒下的反方向，確保安全和便于觀察和操作。絞車5通過(guò)鋼絲繩6穿過(guò)滑輪組與桅桿主體I底部連接。根據(jù)船舶大小與桅桿主體I大小，絞車5可采用電動(dòng)絞車或手動(dòng)絞車。當(dāng)采用手動(dòng)絞車時(shí)，在手動(dòng)絞車的手柄處加裝變速箱以減少工作人員操作的出力。滑輪組包括第一滑輪7、第二滑輪16、第三滑輪17及眼板15。第一滑輪7焊接在甲板上；第二滑輪16焊接在桅桿底座4上；第三滑輪17焊接在桅桿主體I的底部；眼板15焊接在桅桿底座4上，位于第一滑輪7與第二滑輪16之間。鋼絲繩6依次穿過(guò)第一滑輪7、第二滑輪16、第三滑輪17與眼板15連接。在絞車5帶動(dòng)桅桿主體I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)第一滑輪7、第二滑輪16及第三滑輪17改變絞車5施力的方向；眼板15為絞車施力提供受力點(diǎn)。在桅桿主體I的下端放置有配重塊，桅桿主體I在配重塊的作用下豎起，用于配合絞車將桅桿主體I豎起；絞車5為桅桿主體I提供牽引力，使桅桿主體I緩慢豎起。本實(shí)用新型可倒桅裝置還包括用于限制桅桿主體I轉(zhuǎn)動(dòng)的緊固裝置3。緊固裝置3放置在桅桿底座4上，在桅桿主體I的轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)。緊固裝置3包括花籃螺栓19、鉸鏈21、第一擋板18與第二擋板20。第一擋板18設(shè)置在桅桿主體I轉(zhuǎn)動(dòng)前方。第一擋板18 —端通過(guò)花籃螺栓19與第二擋板20連接，另一端通過(guò)鉸鏈21與第二擋板20連接。所述第二擋板20焊接在桅桿主體I轉(zhuǎn)動(dòng)后方。[0019]在使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的可倒桅裝置時(shí)。將第一擋板18通過(guò)花籃螺栓19與第二擋板20連接，固定在桅桿主體I的轉(zhuǎn)動(dòng)前方；第二擋板20焊接在桅桿主體I的轉(zhuǎn)動(dòng)后方；使桅桿主體I保持直立狀態(tài)。當(dāng)遇到限高橋梁時(shí)，為了使船舶能夠通過(guò)橋梁。松開花籃螺栓19，旋轉(zhuǎn)第一擋板18，第一擋板18通過(guò)鉸鏈21轉(zhuǎn)動(dòng)。啟動(dòng)絞車5，在桅桿主體I的重力作用下，桅桿主體I倒下，通過(guò)放松鋼絲繩6將桅桿主體I緩慢放倒。桅桿主體I在桅桿底座4上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)桅桿主體I轉(zhuǎn)動(dòng)到水平時(shí),絞車5關(guān)閉，桅桿主體I在拉力的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保持水平。當(dāng)船舶通過(guò)限高橋梁后，啟動(dòng)絞車5，絞車5反方向拉動(dòng)鋼絲繩6，將鋼絲繩收緊，在鋼絲繩6的拉力以及配重塊作用下，將桅桿主體I立起。當(dāng)桅桿主體I底部轉(zhuǎn)動(dòng)到第二擋板20時(shí)，旋轉(zhuǎn)第一擋板18，旋轉(zhuǎn)到桅桿主體I轉(zhuǎn)動(dòng)的前方，通過(guò)花籃螺栓19與第二擋板20連接。將桅桿主體I鎖緊，確保了桅桿主體I在垂線上有兩點(diǎn)固定，從而直立不動(dòng)，起到傳達(dá)船舶信號(hào)的作用。
[0020]本實(shí)用新型提供的一種可倒桅裝置的桅桿主體與桅桿底座通過(guò)鉸鏈裝置活動(dòng)連接，當(dāng)遇到橋梁、港口等有限高要求時(shí)，為了能夠通過(guò)或?？?，通過(guò)絞車?yán)瓌?dòng)鋼絲繩帶動(dòng)桅桿主體倒下，降低了船舶高度，使船舶順利通過(guò)橋梁等限高位置。
[0021]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種可倒桅裝置，為獨(dú)立鋼管柱式結(jié)構(gòu)，固定在甲板上；其特征在于，包括:絞車(5 )、桅桿主體(I)、鉸鏈裝置(2 )、桅桿底座(4 )及鋼絲繩(6 );所述桅桿底座(4 )固定在所述甲板上；所述絞車(5)固定在所述甲板上；所述絞車(5)通過(guò)所述鋼絲繩(6)與所述桅桿主體(I)底部連接；所述桅桿主體(I)通過(guò)所述鉸鏈裝置(2)與所述桅桿底座(4)活動(dòng)連接；所述桅桿主體(I)可圍繞所述桅桿底座(4)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述絞車(5)拉動(dòng)所述鋼絲繩(6)帶動(dòng)所述桅桿主體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述桅桿底座(4)為桁架式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述鉸鏈裝置(2)包括銷軸螺栓(9)、套筒(13)、第一支撐板(8)、第二支撐板(10)、銷軸螺母(12)、墊圈(11)及襯套(14);所述第一支撐板(8)固定在所述桅桿底座(4)上；所述第二支撐板(10)固定在所述桅桿底座(4)上；所述第一支撐板(8)與所述第二支撐板(10)以桅桿主體(I)為對(duì)稱軸對(duì)稱；所述套筒(13)穿過(guò)所述桅桿主體(I);所述套筒(13)套在所述襯套(14)上；所述銷軸螺栓(9)設(shè)置在所述襯套(14)內(nèi)；所述銷軸螺栓(9)依次穿過(guò)所述第一支撐板(8)、墊圈(11)、襯套(14)及第二支撐板(10)與所述銷軸螺母(12)連接；所述套筒(13)帶動(dòng)所述桅桿主體(I)繞所述銷軸螺栓(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)；所述墊圈(11)設(shè)置在所述銷軸螺栓(9 )與所述銷軸螺母(12 )的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于，所述可倒桅裝置還包括:用于限制桅桿主體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的緊固裝置(3)，所述緊固裝置(3)設(shè)置在所述桅桿底座(4)上，在所述桅桿主體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述緊固裝置(3)包括花籃螺栓(19)、鉸鏈(21)、第一擋板(18)與第二擋板(20);所述第一擋板(18)設(shè)置在所述桅桿主體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)前方；所述第一擋板(18) —端通過(guò)所述花籃螺栓(19)與所述第二擋板(20)連接，另一端通過(guò)所述鉸鏈(21)與所述第二擋板(20)連接；所述第二擋板(20)固定在所述桅桿主體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)后方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于，所述可倒桅裝置還包括:滑輪組，所述鋼絲繩(6)穿過(guò)所述滑輪組與所述桅桿主體(I)的底部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可倒桅裝置，其特征在于:所述滑輪組包括第一滑輪(7)、第二滑輪(16)、第三滑輪(17)及眼板(15);所述第一滑輪(7)固定在所述甲板上；所述第二滑輪固定在所述桅桿底座(4)上；所述第三滑輪(17)固定在所述桅桿主體(I)的底部；所述眼板(15)固定在所述桅桿底座(4)上，位于所述第一滑輪(7)與所述第二滑輪(16)之間；所述鋼絲繩(6)依次穿過(guò)所述第一滑輪(7)、第二滑輪(16)、第三滑輪(17)與所述眼板(15)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可倒桅裝置，其特征在于，所述可倒桅裝置還包括:配重塊，所述配重塊放置在所述桅桿主體(I)下端。
【文檔編號(hào)】B66F19/00GK203624987SQ201320567499
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】孫淑俠, 李超 申請(qǐng)人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司