無極繩絞車用減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種無極繩絞車用減速機，其包括機殼、設(shè)置在機殼一側(cè)的動力輸入軸、第一減速傳動軸、第二減速傳動軸及動力輸出軸，第一減速傳動軸、第二減速傳動軸及動力輸出軸上的齒輪組形成兩級減速，在第二減速傳動軸上設(shè)置有可調(diào)節(jié)減速比的內(nèi)齒圈，通過這種設(shè)置，可以使無極繩絞車在兩種速度下運行，兩級減速的齒輪組均采用硬齒面齒輪，這樣，可以減緩齒輪的磨損，延長其使用壽命。
【專利說明】無極繩絞車用減速機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械傳動設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種無極繩絞車用減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]無極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運輸設(shè)備，通過電機及減速器驅(qū)動鋼絲繩在轉(zhuǎn)盤上收放，在無極繩絞車使用時，有兩種工作狀態(tài)，一種是空車升降狀態(tài)，這時，絞車的升降速度比較快，減速機上傳動比較小的齒輪組工作，當(dāng)絞車上載人或載物時，絞車升降速度較慢，減速機上傳動比較大的齒輪組工作，因此，無極繩絞車需要頻繁調(diào)整嚙合齒輪組，齒輪磨損速度較快，使用壽命較低，當(dāng)磨損嚴重時就會存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對【背景技術(shù)】中所指出的目前的減速機磨損較快，使用壽命短的問題，提供一種能夠解決前述問題的無極繩絞車用減速機。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]一種無極繩絞車用減速機，其包括機殼、設(shè)置在機殼一側(cè)的動力輸入軸、第一減速傳動軸、第二減速傳動軸及動力輸出軸，動力輸入軸末端設(shè)置錐齒輪，錐齒輪與第一減速傳動軸上的錐齒輪嚙合，第一減速傳動軸上固定設(shè)置有第一齒輪和第二齒輪，第二減速傳動軸上設(shè)置有第三齒輪、內(nèi)齒圈、第四齒輪及第五齒輪，內(nèi)齒圈通過連接鍵連接在第二減速傳動軸上，連接鍵與機殼頂部的調(diào)節(jié)桿連接，第二減速傳動軸可沿著軸向在一定范圍內(nèi)移動，內(nèi)齒圈設(shè)置于第三齒輪和第四齒輪之間，第三齒輪和第四齒輪的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有與內(nèi)齒圈對應(yīng)的外齒，第三齒輪和第四齒輪的中孔內(nèi)分別設(shè)置軸承，第一齒輪與第四齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合，從第一齒輪至第四齒輪直徑依次增大，第五齒輪與第二減速傳動軸固定連接，并與動力輸出軸上的第六齒輪嚙合，第五齒輪直徑小于第六齒輪直徑，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪均為硬齒面齒輪。
[0006]本實用新型的無極繩絞車用減速機齒輪均選用硬齒面齒輪，強度增強，更加耐磨損，使用壽命更長，動力輸入軸與第一減速傳動軸之間通過錐齒輪傳動，負荷承載力高，有利于對電極的保護。通過調(diào)速桿撥動內(nèi)齒圈與第三齒輪或第四齒輪嚙合，可以調(diào)節(jié)一級減速機構(gòu)的減速比，使動力輸出軸輸出兩種轉(zhuǎn)速，操作簡單方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的無極繩絞車用減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的無極繩絞車用減速機的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中，I為機殼，2為動力輸入軸，3為第一減速傳動軸，4為第二減速傳動軸，5為動力輸出軸，6為錐齒輪,7為第一齒輪,8為第二齒輪,9為第三齒輪,10為第四齒輪,11為第五齒輪,12為第六齒輪,13為內(nèi)齒圈，14為調(diào)節(jié)桿?！揪唧w實施方式】
[0010]參照圖1、圖2所不的一種無極繩絞車用減速機,其包括機殼1、設(shè)置在機殼I 一側(cè)的動力輸入軸2、第一減速傳動軸3、第二減速傳動軸4及動力輸出軸5,動力輸入軸2末端設(shè)置錐齒輪6，錐齒輪6與第一減速傳動軸3上的錐齒輪嚙合，第一減速傳動軸3上固定設(shè)置有第一齒輪7和第二齒輪8,第二減速傳動軸4上設(shè)置有第三齒輪9、內(nèi)齒圈14、第四齒輪10及第五齒輪11，內(nèi)齒圈14通過連接鍵連接在第二減速傳動軸4上，連接鍵與機殼I頂部的調(diào)節(jié)桿14連接，第二減速傳動軸4可沿著軸向在一定范圍內(nèi)移動，內(nèi)齒圈13設(shè)置于第三齒輪9和第四齒輪10之間，第三齒輪9和第四齒輪10的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有與內(nèi)齒圈13對應(yīng)的外齒，第三齒輪9和第四齒輪10的中孔內(nèi)分別設(shè)置軸承,第一齒輪7與第四齒輪10嚙合，第二齒輪8與第三齒輪9嚙合，從第一齒輪7至第四齒輪10直徑依次增大，第五齒輪11與第二減速傳動軸4固定連接，并與動力輸出軸5上的第六齒輪12嚙合，第五齒輪11直徑小于第六齒輪12直徑,第一齒輪7、第二齒輪8、第三齒輪9、第四齒輪10、第五齒輪11、第六齒輪12均為硬齒面齒輪。
【權(quán)利要求】
1.一種無極繩絞車用減速機，其特征在于:其包括機殼、設(shè)置在機殼一側(cè)的動力輸入軸、第一減速傳動軸、第二減速傳動軸及動力輸出軸，動力輸入軸末端設(shè)置錐齒輪，錐齒輪與第一減速傳動軸上的錐齒輪嚙合，第一減速傳動軸上固定設(shè)置有第一齒輪和第二齒輪，第二減速傳動軸上設(shè)置有第三齒輪、內(nèi)齒圈、第四齒輪及第五齒輪，內(nèi)齒圈通過連接鍵連接在第二減速傳動軸上，連接鍵與機殼頂部的調(diào)節(jié)桿連接，第二減速傳動軸可沿著軸向在一定范圍內(nèi)移動，內(nèi)齒圈設(shè)置于第三齒輪和第四齒輪之間，第三齒輪和第四齒輪的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有與內(nèi)齒圈對應(yīng)的外齒，第三齒輪和第四齒輪的中孔內(nèi)分別設(shè)置軸承，第一齒輪與第四齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合，從第一齒輪至第四齒輪直徑依次增大，第五齒輪與第二減速傳動軸固定連接，并與動力輸出軸上的第六齒輪嚙合，第五齒輪直徑小于第六齒輪直徑，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪均為硬齒面齒輪。
【文檔編號】B66D1/24GK203428836SQ201320369701
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】聶晶 申請人:江蘇凱博傳動設(shè)備有限公司