乘客傳送設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備，其能夠在不擴(kuò)大框體支承部的設(shè)置部中的設(shè)置寬度和長(zhǎng)度的情況下擴(kuò)大框體的可移動(dòng)范圍。在通過(guò)將設(shè)置在框體的端部的框體支承部載置于建筑物而由建筑物支承的乘客傳送設(shè)備中，框體支承部具有在框體的寬度方向上設(shè)置在不同位置的第一框體支承部和第二框體支承部，具備將第一框體支承部和第二框體支承部連結(jié)起來(lái)的連結(jié)構(gòu)件，并且具備移動(dòng)限制構(gòu)件，該移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在建筑物側(cè)，與第一框體支承部或第二框體支承部抵接，以限制框體在寬度方向上的移動(dòng)，移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在第一框體支承部和第二框體支承部之間的比連結(jié)構(gòu)件低的位置處，以避免與連結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉。
【專利說(shuō)明】乘客傳送設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及包括自動(dòng)扶梯和電動(dòng)通道等在內(nèi)的乘客傳送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]作為本【技術(shù)領(lǐng)域】的【背景技術(shù)】，在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了一種乘客傳送設(shè)備的桁架支承裝置，該桁架支承裝置能夠以如下方式將桁架支承于建筑物:不擴(kuò)大桁架的整體寬度尺寸，允許桁架在長(zhǎng)度方向上的移動(dòng)到規(guī)定的大小，但不允許桁架在寬度方向上的移動(dòng)(參照段落0009)。
[0003]該桁架支承裝置具備安裝在桁架的長(zhǎng)度方向上的端部的桁架支承構(gòu)件及設(shè)于建筑物以對(duì)桁架支承構(gòu)件進(jìn)行支承的托板。桁架支承構(gòu)件是具有安裝于桁架端部的安裝用凸緣及從安裝用凸緣垂直地延伸的支承用凸緣的角鋼材料。托板以與支承用凸緣的下表面相對(duì)向的方式通過(guò)錨固螺栓等安裝在設(shè)置于上部樓層地板的凹部?jī)?nèi)。作為圓柱形引導(dǎo)銷的卡合構(gòu)件借助安裝板而通過(guò)焊接等固定在托板上?？ê蠘?gòu)件在桁架的寬度內(nèi)側(cè)的位置中的桁架支承構(gòu)件的長(zhǎng)度方向上的端部?jī)?nèi)側(cè)的位置處設(shè)有兩處。
[0004]桁架支承構(gòu)件具有與卡合構(gòu)件卡合的長(zhǎng)孔。長(zhǎng)孔呈在桁架的長(zhǎng)度方向上較長(zhǎng)的形狀，其寬度尺寸與卡合構(gòu)件的直徑大致相等。因此，卡合構(gòu)件以能夠利用微小的間隙進(jìn)行滑動(dòng)的方式與長(zhǎng)孔卡合，在祐1架與建筑物之間產(chǎn)生了相對(duì)位移時(shí)，通過(guò)卡合構(gòu)件在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)，能夠吸收相對(duì)位移(參照段落0013和0014)。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011-63389號(hào)公報(bào)發(fā)明概要
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]在專利文獻(xiàn)I的桁架支承裝置中，由于卡合構(gòu)件設(shè)置在桁架寬度內(nèi)側(cè)的位置中的比桁架支承構(gòu)件的長(zhǎng)度方向上的端部?jī)?nèi)側(cè)的位置處，所以不需要擴(kuò)大桁架的整體寬度尺寸。
[0010]可是，在專利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的桁架支承裝置中，難以擴(kuò)大桁架與建筑物之間的相對(duì)位移量。首先，由于其采用了使卡合構(gòu)件與長(zhǎng)孔卡合的結(jié)構(gòu)，所以不允許卡合構(gòu)件在桁架的長(zhǎng)度方向上伸出到桁架支承構(gòu)件的外側(cè)。其次，在桁架的長(zhǎng)度方向上，為了確保強(qiáng)度，在長(zhǎng)孔的端部與桁架支承角鋼的端部之間需要確保一定的長(zhǎng)度。因此，難以有效地利用桁架支承角鋼在桁架的長(zhǎng)度方向上的長(zhǎng)度來(lái)擴(kuò)大桁架與建筑物之間的相對(duì)位移量。也就是說(shuō)，在專利文獻(xiàn)I的桁架支承裝置中，難以在不擴(kuò)大桁架支承構(gòu)件在桁架長(zhǎng)度方向上的長(zhǎng)度的情況下擴(kuò)大桁架與建筑物之間的相對(duì)位移量(框體的可移動(dòng)范圍)。
[0011]在專利文獻(xiàn)I中，采用桁架結(jié)構(gòu)作為乘客傳送設(shè)備的框體結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明中，框體結(jié)構(gòu)并不僅限于桁架結(jié)構(gòu)。例如，也可以采用將鋼板彎折而制成的框體，并且也可以采用將鋼板彎折而制成的框體構(gòu)件與桁架結(jié)構(gòu)組合的結(jié)構(gòu)。在以下的說(shuō)明中，將桁架作為框體，或?qū)㈣旒苤С袠?gòu)件作為框體支承部或框體支承構(gòu)件來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0012]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]鑒于上述的課題，本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備能夠在不擴(kuò)大框體支承部的設(shè)置部中的設(shè)置寬度和長(zhǎng)度的情況下擴(kuò)大框體的可移動(dòng)范圍。
[0014]解決方案
[0015]為了解決上述課題，例如采用權(quán)利要求書(shū)中所記載的結(jié)構(gòu)。以下是作為本發(fā)明的一個(gè)示例的乘客傳送設(shè)備，其通過(guò)將設(shè)置在框體的端部的框體支承部載置于建筑物而由建筑物支承，在該乘客傳送設(shè)備中，框體支承部具有在框體的寬度方向上設(shè)置在不同位置的第一框體支承部和第二框體支承部，具備將第一框體支承部和第二框體支承部連結(jié)起來(lái)的連結(jié)構(gòu)件，并且具備移動(dòng)限制構(gòu)件，該移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在建筑物側(cè)，與第一框體支承部或第二框體支承部抵接，以限制框體在寬度方向上移動(dòng)，移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在第一框體支承部和第二框體支承部之間的比連結(jié)構(gòu)件低的位置上，以避免與連結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)將移動(dòng)限制構(gòu)件配置在第一框體支承部和第二框體支承部之間的位置處而無(wú)需擴(kuò)大框體的設(shè)置寬度。此外，通過(guò)將移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在比連結(jié)構(gòu)件低的位置，以避免與連結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉，從而能夠擴(kuò)大框體在長(zhǎng)度方向上的可移動(dòng)范圍。
[0018]上述以外的課題、結(jié)構(gòu)及效果將在以下的實(shí)施例的說(shuō)明中加以說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0020]圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖1的I1-1I向視剖視圖)。
[0021]圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的寬度方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖1的II1-1II向視剖視圖)。
[0022]圖4是作為本發(fā)明的比較例的乘客傳送設(shè)備的俯視圖。
[0023]圖5是作為本發(fā)明的比較例的從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的側(cè)視圖(圖4的V-V向視剖視圖)。
[0024]圖6是與圖1相同的俯視圖，表示圖1的實(shí)施例的連結(jié)構(gòu)件的位置變更后的支承結(jié)構(gòu)。
[0025]圖7是表示本發(fā)明其他實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0026]圖8是本發(fā)明其他實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的寬度方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖7的VII1-VIII向視剖視圖)。
[0027]圖9是本發(fā)明其他實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖7的IX-1X向視剖視圖)。
[0028]圖10是本發(fā)明其他實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的框體的側(cè)視圖(圖8的X-X向視剖視圖)。[0029]圖11是表示本發(fā)明另一其他實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0030]圖12是表示乘客傳送設(shè)備整體的側(cè)視圖。
[0031]圖13是表示向連結(jié)構(gòu)件4組裝頂起螺栓20并且將框體flOl頂起后的狀態(tài)的圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0033]L...框體支承部，Ia…框體支承部的內(nèi)側(cè)側(cè)面，2…延長(zhǎng)板部，3…框體增強(qiáng)構(gòu)件，4…連結(jié)構(gòu)件,5…框體地板端連結(jié)增強(qiáng)構(gòu)件,6…框體端面板,7…縱向材料,8…追加縱向材料，10…彈性體，clOla…上部樓層，clOlb…下部樓層，cl02…支承座，cl03…建筑物側(cè)支承部，flOl…框體，fl02…框體支承部，fl03…移動(dòng)限制構(gòu)件，fl04…垂直負(fù)載支承體
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0035]首先參照?qǐng)D12對(duì)本發(fā)明所涉及的乘客傳送設(shè)備的形態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。圖12表示從寬度方向觀察到的乘客傳送設(shè)備整體的側(cè)視圖。
[0036]在本實(shí)施方式的乘客傳送設(shè)備中，框體flOl以橫跨構(gòu)造物(建筑物)的上部樓層clOla和下部樓層clOlb之間的方式設(shè)置。另外，框體Π01是桁架結(jié)構(gòu)的框體。桁架結(jié)構(gòu)的框體通過(guò)用縱向材料和斜向材料連結(jié)2根上桁架弦桿和2根下桁架弦桿而構(gòu)成，其中2根上桁架弦桿位于上側(cè)，分別設(shè)置在乘客傳送設(shè)備的寬度方向(圖1中箭頭W所示的方向)的兩側(cè)，兩者之間由橫 向材料連結(jié)，2根下桁架弦桿位于下側(cè)，分別設(shè)置在乘客傳送設(shè)備的寬度方向的兩側(cè)，兩者之間由橫向材料連結(jié)。需要說(shuō)明的是，桁架結(jié)構(gòu)的框體通常使用L字形狀截面的角鋼構(gòu)成。
[0037]當(dāng)實(shí)施本發(fā)明時(shí)，框體結(jié)構(gòu)并不僅限于桁架結(jié)構(gòu)。例如也可以采用將鋼板彎折而制成的框體構(gòu)件來(lái)構(gòu)成，并且也可以采用將鋼板彎折而制成的框體構(gòu)件與桁架結(jié)構(gòu)組合而成的框體。如此，本發(fā)明的框體結(jié)構(gòu)并不僅限于特定的結(jié)構(gòu)。
[0038]框體flOl的長(zhǎng)度方向(圖12箭頭L所示的方向)的兩個(gè)端部由建筑物側(cè)的支承部支承。在本實(shí)施方式的乘客傳送設(shè)備中，上部樓層clOla側(cè)通過(guò)框體支承部Π02支承在上部樓層clOla上，下部樓層clOlb側(cè)通過(guò)框體支承部I支承在下部樓層clOlb上。上部樓層clOla側(cè)在長(zhǎng)度方向L和寬度方向W這兩個(gè)方向上均固定于設(shè)置樓板面。下部樓層clOlb側(cè)在寬度方向W上固定于設(shè)置樓板面，而在長(zhǎng)度方向L上沒(méi)有固定。因此，下部樓層clOlb側(cè)被構(gòu)造成能夠在長(zhǎng)度方向L上相對(duì)于設(shè)置樓板面相對(duì)位移。相對(duì)于設(shè)置樓板面的固定側(cè)和不固定側(cè)，可以在上部樓層clOla側(cè)和下部樓層clOlb側(cè)之間進(jìn)行調(diào)換。此外，也可以將上部樓層clOla側(cè)和下部樓層clOlb側(cè)都設(shè)置成不固定的結(jié)構(gòu)。這樣一來(lái)，乘客傳送設(shè)備通過(guò)將設(shè)置在框體Π01端部的框體支承部1、fl02載置于建筑物而由建筑物支承。
[0039]在建筑物側(cè)的支承部cl03中，在設(shè)置樓板面形成有凹部(參照?qǐng)D1和圖2)。在凹部的底面固定有由金屬板材制成的板材即支承座cl02。支承座cl02通常通過(guò)螺栓固定在凹部底面、或通過(guò)焊接于建筑物的梁而固定在凹部底面。
[0040]在乘客傳送設(shè)備中組裝有呈環(huán)狀地連結(jié)的多個(gè)梯級(jí)Π05。梯級(jí)Π05在未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下沿著框體Π01移動(dòng)。在梯級(jí)f 105的兩旁豎立地設(shè)置有欄桿f 106。構(gòu)成為環(huán)狀的扶手Π07在欄桿Π06的長(zhǎng)度方向上卷繞在欄桿Π06上。扶手Π07在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下在上部樓層clOla和下部樓層clOlb之間隨著梯級(jí)f 105的移動(dòng)而沿著欄桿f 106的上表面移動(dòng)。
[0041]第一實(shí)施例
[0042]以下參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)施例的框體支承部I的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。在說(shuō)明本實(shí)施例時(shí)，參照?qǐng)D4和圖5，圖4和圖5中示出了在乘客傳送設(shè)備的外側(cè)具有移動(dòng)限制構(gòu)件的比較例的結(jié)構(gòu)。
[0043]圖1是表示本實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖2是本實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖1的I1-1I向視剖視圖)，圖3是本實(shí)施例的從乘客傳送設(shè)備的寬度方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖1的II1-1II向視剖視圖)，圖4是作為本實(shí)施例的比較例的乘客傳送設(shè)備的俯視圖，圖5是作為本實(shí)施例的比較例的從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的側(cè)視圖(圖4的V-V向視剖視圖)。
[0044]在本實(shí)施例中，示出了相對(duì)于框體支承部I，在乘客傳送設(shè)備的寬度方向內(nèi)側(cè)具有寬度方向的移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的結(jié)構(gòu)的一例。
[0045]本實(shí)施例提供一種乘客傳送設(shè)備，其與圖4的比較例所示的不將框體支承部Π02分割并且在乘客傳送設(shè)備的寬度方向外側(cè)具有移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的結(jié)構(gòu)不同，如圖1所示，本實(shí)施例對(duì)框體支承部I進(jìn)行了分割，并且在其間配置了移動(dòng)限制構(gòu)件Π03，使得具有朝向乘客傳送設(shè)備的寬度方向外側(cè)突出的長(zhǎng)度短的設(shè)置寬度，能夠方便地進(jìn)行施工。
[0046]與在乘客傳送設(shè)備的寬度方向外側(cè)具有移動(dòng)限制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)相比，具有朝向乘客傳送設(shè)備的寬度方向外側(cè)突出的長(zhǎng)度短的設(shè)置寬度是指以下的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，關(guān)于在乘客傳送設(shè)備的框體支承部的安裝部中的乘客傳送設(shè)備寬度方向上的、從乘客傳送設(shè)備的端部Π08至作為建筑物側(cè)支承部cl03而形成的凹部的側(cè)壁部(凹部的開(kāi)口緣部)cl04為止的長(zhǎng)度，本發(fā)明的長(zhǎng)度Wl比在乘客傳送設(shè)備的寬度方向外側(cè)具有移動(dòng)限制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)(以下稱為“比較例”)的長(zhǎng)度W2小(參照?qǐng)D1和圖4)。也就是Wl < W2。假設(shè)本發(fā)明的長(zhǎng)度Wl是結(jié)構(gòu)所需的尺寸，則顯然寬度方向的移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的部件尺寸WS( > O)必須包括在比較例的長(zhǎng)度W2中。S卩，W2 = ffl+ffS0
[0047]在本實(shí)施例中，移動(dòng)限制構(gòu)件被構(gòu)造成實(shí)質(zhì)上使框體在寬度方向上的移動(dòng)停止的金屬零件，也稱為止動(dòng)金屬零件。
[0048]本實(shí)施例的框體結(jié)構(gòu)例如是桁架結(jié)構(gòu)。乘客傳送設(shè)備所具有的分割式的框體支承部I采用借助支承座cl02和垂直負(fù)載支承體f 104而設(shè)置在包含構(gòu)造物(建筑物)的建造物一側(cè)的支承部cl03上的結(jié)構(gòu)?？蝮w支承部I在乘客傳送設(shè)備的寬度方向(圖1中箭頭W所示的方向)上被分割成兩個(gè)構(gòu)件。被分割成兩個(gè)構(gòu)件的框體支承部I在框體的寬度方向上隔開(kāi)間隔地配置在彼此不同的位置處?？蝮w支承部I的寬度方向上的外側(cè)端部隔開(kāi)長(zhǎng)度Wl的間隙與作為建筑物側(cè)支承部cl03而形成的凹部的側(cè)壁部cl04對(duì)置。
[0049]在本實(shí)施例中，使用角鋼作為框體支承部I。因此，也可以將框體支承部I稱為支承用角鋼。角鋼是具有彎曲部且截面呈L字形狀的構(gòu)件，以彎曲部為界具有第一邊Ib和第二邊lc。角鋼的兩條邊中的一條邊(在此為第一邊Ib)的通過(guò)角鋼彎曲后成為凸出狀的一側(cè)的面固定于框體flOl。角鋼的兩條邊中的另一條邊(在此為第二邊Ic)的通過(guò)角鋼彎曲后成為凹入狀的一側(cè)的面朝向固定于支承部cl03的支承座cl02側(cè)，構(gòu)成將乘客傳送設(shè)備支承于支承部c 103的支承面。
[0050]乘客傳送設(shè)備的框體Π01和框體支承部I在工廠等采用焊接進(jìn)行固定后搬運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的安裝場(chǎng)所。
[0051]針對(duì)搬運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝場(chǎng)所后的乘客傳送設(shè)備的框體Π01，通過(guò)未圖示的頂起螺栓等高度調(diào)整部件在支承座cl02上將框體支承部I頂起，對(duì)框體支承部I的高度方向上的位置進(jìn)行定位，以便在支承座cl02與框體支承部I之間形成間隙。將垂直負(fù)載支承體Π04插入并臨時(shí)放置在框體支承部I與支承座cl02之間的間隙中。需要說(shuō)明的是，垂直負(fù)載支承體Π04也可以稱為襯墊或墊片，是具有對(duì)框體支承部I的高度進(jìn)行調(diào)整的功能的高度調(diào)整部件?？蝮w支承部I形成將乘客傳送設(shè)備支承于建筑物的樓層clOlb的支承部。
[0052]調(diào)整過(guò)高度方向的位置的乘客傳送設(shè)備通過(guò)未圖示的頂起螺栓等水平移動(dòng)部件使乘客傳送設(shè)備在垂直負(fù)載支承體Π04之上水平移動(dòng)以調(diào)整水平方向的位置。接著，將兩個(gè)移動(dòng)限制構(gòu)件Π03從設(shè)置在兩個(gè)框體支承部I的內(nèi)側(cè)的開(kāi)口部分Π09插入到兩個(gè)框體支承部I之間。移動(dòng)限制構(gòu)件Π03與框體支承部I內(nèi)側(cè)的側(cè)面Ia抵接，并且通過(guò)焊接固定于在支承部cl03固定的支承座cl02。焊接作業(yè)也可以通過(guò)開(kāi)口部分Π09來(lái)進(jìn)行。由此，能夠抑制乘客傳送設(shè)備在寬度方向上的位移。需要說(shuō)明的是，移動(dòng)限制構(gòu)件Π03能夠在乘客傳送設(shè)備的長(zhǎng)度方向(圖1箭頭L所示的方向)上相對(duì)于支承部cl03相對(duì)位移。
[0053]接著，以橫跨兩個(gè)框體支承部I的方式將連結(jié)構(gòu)件4安裝于框體支承部1，通過(guò)連結(jié)構(gòu)件4來(lái)連結(jié)兩個(gè)框體支承部。連結(jié)構(gòu)件4固定于構(gòu)成框體支承部I的角鋼的第二邊lc。此時(shí)，連結(jié)構(gòu)件4固定于第二邊Ic的由支承部cl03支承的支承面的相反側(cè)的面(朝向上側(cè)的面)。連結(jié)構(gòu)件4連結(jié)第二邊Ic的位于彎曲部的相反側(cè)的前端部，用于增強(qiáng)框體支承部I。連結(jié)構(gòu)件4使得框體支承部I的寬度方向上的剛性增大。也就是說(shuō)，在本實(shí)施例中，為了縮小長(zhǎng)度W1，對(duì)框體支承部I進(jìn)行了分割，并且在分割后的框體支承部I之間配置了移動(dòng)限制構(gòu)件Π03，所以與框體支承部I未被分割的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，寬度方向上的剛性降低，但借助連結(jié)構(gòu)件4能夠補(bǔ)充寬度方向上的剛性。
[0054]在此，連結(jié)構(gòu)件4和移動(dòng)限制構(gòu)件Π03為在高度方向不發(fā)生干涉的結(jié)構(gòu)。連結(jié)構(gòu)件4的固定在構(gòu)成框體支承部I上的固定部位于比移動(dòng)限制構(gòu)件f 103的上端低的位置。但是，在連結(jié)構(gòu)件4的與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03重疊的部分或因框體Π01位移而與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03重疊的部分設(shè)置有避讓部4a。通過(guò)設(shè)置該避讓部4a，移動(dòng)限制構(gòu)件Π03設(shè)置在比連結(jié)構(gòu)件4低的位置。由此，當(dāng)建筑物因地震等發(fā)生晃動(dòng)而使得樓層之間發(fā)生了位移而導(dǎo)致乘客傳送設(shè)備相對(duì)于支承部cl03在長(zhǎng)度方向發(fā)生了位移時(shí)，連結(jié)構(gòu)件4不會(huì)與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03發(fā)生接觸。
[0055]如果連結(jié)構(gòu)件4設(shè)置在相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03而在高度方向上會(huì)發(fā)生干涉的位置處，則框體支承部I相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的滑動(dòng)范圍被限定在連結(jié)構(gòu)件4不會(huì)與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03發(fā)生干涉的范圍內(nèi)。因此，框體支承部I的內(nèi)側(cè)側(cè)面Ia只有一部分能夠作為相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03滑動(dòng)的滑動(dòng)范圍使用。因此，框體支承部I相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的可相對(duì)位移的范圍(可移動(dòng)范圍)變小。但是，在本實(shí)施例中，基本上可以將框體支承部I的整個(gè)內(nèi)側(cè)側(cè)面Ia作為相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03滑動(dòng)的滑動(dòng)范圍使用。在本實(shí)施例的情況下，從構(gòu)成框體支承部I的角鋼的第二邊IC的前端部一直到彎曲部側(cè)的端部附近為止，都能夠作為滑動(dòng)范圍使用。需要說(shuō)明的是，彎曲部側(cè)的端部的滑動(dòng)范圍因角鋼的第一邊Ib與建筑物側(cè)支承部C103接觸而受到限制。由此，在本實(shí)施例中，能夠擴(kuò)大框體支承部I相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的可相對(duì)位移的范圍(可移動(dòng)范圍)。因此，還能夠擴(kuò)大框體FlOl在長(zhǎng)度方向上的可移動(dòng)范圍。
[0056]此外，通過(guò)設(shè)置成連結(jié)構(gòu)件4與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03之間沒(méi)有接觸部，能夠?qū)⑦B結(jié)構(gòu)件4向框體支承部I的靠建筑物側(cè)的一端(第二邊Ic的與彎曲部相反的一側(cè)的前端部偵D配置。由此，當(dāng)乘客傳送設(shè)備的寬度方向(短邊方向)上的負(fù)載作用于框體支承部I時(shí)，框體支承部I的靠建筑物側(cè)的一端不會(huì)成為以連結(jié)構(gòu)件4的增強(qiáng)部分為基點(diǎn)的懸臂梁狀態(tài)。由此，能夠使框體支承部I的應(yīng)力負(fù)擔(dān)變得合理。
[0057]另外，由于連結(jié)構(gòu)件4和移動(dòng)限制構(gòu)件f 103在高度方向不干涉，所以能夠在與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03重疊的位置配置連結(jié)構(gòu)件4。由此，不需要在框體支承部I的長(zhǎng)度方向上確保用于配置連結(jié)構(gòu)件4的專用空間的多余的尺寸。因此，能夠縮短框體支承部I在第二邊Ic的長(zhǎng)度方向上的尺寸，能夠?qū)崿F(xiàn)包括框體支承部I的支承裝置的小型化。能夠在確保地震時(shí)所需的框體支承部I的可動(dòng)范圍(相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的相對(duì)位移長(zhǎng)度)的情況下，縮小安裝乘客傳送設(shè)備所需的建筑物側(cè)支承部cl03的面積。
[0058]在以上的說(shuō)明中，連結(jié)構(gòu)件4在現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)時(shí)進(jìn)行固定，但也可以設(shè)置成在乘客傳送設(shè)備搬運(yùn)前在工廠等通過(guò)焊接將連結(jié)構(gòu)件4固定于框體支承部I。在本實(shí)施例中，能夠通過(guò)由框體Π01、框體支承部I和連結(jié)構(gòu)件4圍住的開(kāi)口部分f 109對(duì)移動(dòng)限制構(gòu)件f 103實(shí)施固定作業(yè)。因此，也可以在固定移動(dòng)限制構(gòu)件Π03之前通過(guò)焊接將連結(jié)構(gòu)件4固定于框體支承部I。
[0059]在本實(shí)施例中，如圖1所示，在與連結(jié)構(gòu)件4重疊的位置配置移動(dòng)限制構(gòu)件Π03。與此相對(duì)地，如圖6所示，在移動(dòng)限制構(gòu)件f 103 (或建筑物側(cè)支承部cl03)與框體支承部I之間沒(méi)有產(chǎn)生相對(duì)位移的狀態(tài)下，也可以在不與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03重疊的位置配置連結(jié)構(gòu)件4。此時(shí)，也能夠擴(kuò)大框體支承部I相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的可相對(duì)位移的范圍(可移動(dòng)范圍)。此外，還能夠擴(kuò)大由框體Π01、框體支承部I和連結(jié)構(gòu)件4圍住的開(kāi)口部分f 109。由此，能夠方便地進(jìn)行移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的安裝作業(yè)，能夠提高乘客傳送設(shè)備的安裝作業(yè)性。不過(guò)，相對(duì)于圖1至圖3的實(shí)施例，存在框體支承部I的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，建筑物側(cè)支承部cl03的面積變大的缺點(diǎn)。此外，在圖6的結(jié)構(gòu)中，為了避免在框體flOl發(fā)生了位移時(shí)連結(jié)構(gòu)件4與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03之間發(fā)生干涉，在連結(jié)構(gòu)件4的在框體Π01發(fā)生了位移時(shí)與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03重疊的部分設(shè)有避讓部4a。通過(guò)設(shè)有該避讓部4a，移動(dòng)限制構(gòu)件Π03設(shè)置在比連結(jié)構(gòu)件4低的位置處。
[0060]另外，在本實(shí)施例中，在長(zhǎng)度方向和寬度方向這兩個(gè)方向上對(duì)框體flOl的一方的支承部進(jìn)行固定，另一端部在寬度方向上進(jìn)行固定，在長(zhǎng)度方向上不進(jìn)行固定。將在長(zhǎng)度方向和寬度方向這兩個(gè)方向上進(jìn)行固定的支承部稱為固定側(cè)支承部，將在長(zhǎng)度方向上以不固定的方式支承的支承部稱為不固定側(cè)支承部。在本實(shí)施例中示出了不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)度方向上以不固定的方式支承框體flOl。固定側(cè)支承部有必要在長(zhǎng)度方向和寬度方向這兩個(gè)方向上將框體支承部fl02固定于在建筑物側(cè)支承部C103固定的支承座cl02，因此需要設(shè)置止動(dòng)金屬零件。相對(duì)于固定側(cè)支承部，可以應(yīng)用上述不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)。例如，可以設(shè)置成通過(guò)焊接等固定移動(dòng)限制構(gòu)件Π03和框體支承部1，使得框體支承部I在長(zhǎng)度方向上不能相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03相對(duì)位移即可。
[0061]此外，相對(duì)于框體flOl的兩端，也可以應(yīng)用上述不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)，設(shè)置成兩端由不固定側(cè)支承部構(gòu)成的乘客傳送設(shè)備。
[0062]第二實(shí)施例
[0063]本實(shí)施例在第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步延長(zhǎng)了框體支承部I的第二邊Ic的長(zhǎng)度。能夠?qū)⒔ㄖ飩?cè)支承部cl03與框體支承部I的搭接長(zhǎng)度(以下稱為“搭接允許量”)延長(zhǎng)與第二邊Ic的延長(zhǎng)部分的長(zhǎng)度相應(yīng)的長(zhǎng)度。由此，在本實(shí)施例中，能夠提高耐震性能。如此，在本實(shí)施例中具有搭接允許量得到了延長(zhǎng)的乘客傳送設(shè)備的支承結(jié)構(gòu)。
[0064]以下參照?qǐng)D7至圖10對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖7是表示本實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖8是從乘客傳送設(shè)備的寬度方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖7的VII1-VIII向視剖視圖)，圖9是從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖(圖7的IX-1X向視剖視圖)，圖10是從乘客傳送設(shè)備的終端方向觀察到的乘客傳送設(shè)備的框體的側(cè)視圖(圖8的X-X向視剖視圖)。
[0065]如圖7和圖8所示，將乘客傳送設(shè)備的框體flOl延長(zhǎng)至建筑物側(cè)支承部cl03的上方。在本實(shí)施例中，框體Π01采用具有多個(gè)主桁架弦桿(上桁架弦桿和下桁架弦桿)的祐1架結(jié)構(gòu)。并且，構(gòu)成主祐1架弦桿的兩根上祐1架弦桿fioia被延長(zhǎng)至固定于支承部C103的支承座c 102的上方。
[0066]在本實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備的框體f 101中，具有延長(zhǎng)板部2的由角鋼構(gòu)成的框體支承部I和框體增強(qiáng)構(gòu)件3固定在一起，具有比第一實(shí)施例的乘客傳送設(shè)備所具有的框體支承部I長(zhǎng)的搭接允許量。
[0067]在本實(shí)施例中，通過(guò)由角鋼構(gòu)成的框體支承部1、框體增強(qiáng)構(gòu)件3及延長(zhǎng)至支承座cl02上方的主桁架弦桿(尤其是上桁架弦桿)來(lái)構(gòu)成框體支承部。需要說(shuō)明的是，如果具有足夠的強(qiáng)度，則也可以省略框體增強(qiáng)構(gòu)件3。此外，也可以不將上桁架弦桿延長(zhǎng)而將下桁架弦桿延長(zhǎng)。通過(guò)將主桁架弦桿延長(zhǎng)并將其作為框體支承部的一部分，強(qiáng)度得以提高。因此，由角鋼構(gòu)成的框體支承部I的寬度可以設(shè)定得比第一實(shí)施例的寬度小。
[0068]在本實(shí)施例中，通過(guò)連結(jié)構(gòu)件4和框體地板端連結(jié)增強(qiáng)構(gòu)件5在框體HO I的端部的建筑物側(cè)支承部cl03上連結(jié)延長(zhǎng)的左右的框體構(gòu)件(上桁架弦桿)，以構(gòu)成面結(jié)構(gòu)。由此能夠增強(qiáng)寬度方向的長(zhǎng)度。在本實(shí)施例中，框體地板端連結(jié)增強(qiáng)構(gòu)件5也構(gòu)成連結(jié)構(gòu)件的一部分，但如果具有足夠的強(qiáng)度，則也可以省略框體地板端連結(jié)增強(qiáng)構(gòu)件5。如本實(shí)施例所述，在搭接允許量加長(zhǎng)后的結(jié)構(gòu)中，在建筑物因地震等而發(fā)生了晃動(dòng)時(shí)，通過(guò)框體支承部I的延長(zhǎng)板部2來(lái)支承乘客傳送設(shè)備，可能會(huì)導(dǎo)致乘客傳送設(shè)備的支承點(diǎn)進(jìn)一步遠(yuǎn)離乘客傳送設(shè)備。此時(shí)，在乘客傳送設(shè)備和框體支承部I的固定部分會(huì)產(chǎn)生大的應(yīng)力。為了緩和該應(yīng)力的集中，在框體flOl上增設(shè)了追加縱向材料8。此外，將框體增強(qiáng)構(gòu)件3延長(zhǎng)至追加縱向材料8的位置。需要說(shuō)明的是，在具有足夠強(qiáng)度的情況下，也可以省略追加縱向材料
8。為了使框體Π01的整個(gè)區(qū)域均勻地分擔(dān)應(yīng)力，在框體Π01的端部安裝框體端面板6?？蝮w端面板6安裝成連結(jié)左右的縱向材料7。需要說(shuō)明的是，在具有足夠強(qiáng)度的情況下，也可以省略框體端面板6。在本實(shí)施例中，在左右的框體支承部I及左右的延長(zhǎng)了的主桁架弦桿(上桁架弦桿)flOla之間，能夠確保安裝移動(dòng)限制構(gòu)件Π03所需的空間。[0069]在第一實(shí)施例中，連結(jié)構(gòu)件4直接固定于框體支承部I，而在本實(shí)施例中，連結(jié)構(gòu)件4固定于延長(zhǎng)了的主桁架弦桿(上桁架弦桿)HOla (其也構(gòu)成框體支承部)。并且，連結(jié)構(gòu)件4設(shè)置在與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03重疊的位置處。
[0070]對(duì)臨時(shí)設(shè)置于建筑物側(cè)支承部C103的乘客傳送設(shè)備進(jìn)行定位，將移動(dòng)限制構(gòu)件fl03設(shè)置成與框體支承部I的內(nèi)側(cè)側(cè)面抵接。設(shè)置作業(yè)中的移動(dòng)限制構(gòu)件Π03通過(guò)由框體Π01、框體支承部I和連結(jié)構(gòu)件4圍住的開(kāi)口部分f 109而露出。因此，能夠在乘客傳送設(shè)備定位后進(jìn)行安裝移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的施工。
[0071]此外，在本實(shí)施例中，通過(guò)垂直負(fù)載支承體f 104來(lái)支承框體支承部I。垂直負(fù)載支承體f 104可以由多塊層疊而成，最上方的垂直負(fù)載支承體Π04如圖7和圖9所示，在與移動(dòng)限制構(gòu)件Π03接觸的一側(cè)具有朝上方立起的凸?fàn)畈縡 104a，其截面呈L字形狀。此外，垂直負(fù)載支承體Π04經(jīng)由移動(dòng)限制構(gòu)件Π03而固定于支承座cl02。因此，垂直負(fù)載支承體fl04也與框體支承部I抵接以限制移動(dòng)，因此，垂直負(fù)載支承體Π04在構(gòu)成移動(dòng)限制構(gòu)件的同時(shí)，其一部分配置在框體支承部I的下方而具有調(diào)整框體支承部I高度的功能。該結(jié)構(gòu)也可應(yīng)用于第一實(shí)施例。
[0072]需要說(shuō)明的是，也可以取消垂直負(fù)載支承體Π04的凸?fàn)畈縡l04a，使其不具有移動(dòng)限制構(gòu)件的功能，而將其配置在框體支承部I的下方來(lái)作為調(diào)整框體支承部I高度的調(diào)整部件。此時(shí)，作為高度調(diào)整部件的垂直負(fù)載支承體Π04固定于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03。該結(jié)構(gòu)也可應(yīng)用于第一實(shí)施例。
[0073]在本實(shí)施例中，對(duì)采用L型鋼(角鋼)作為框體Π01的延長(zhǎng)后的主桁架弦桿的情況進(jìn)行了說(shuō)明，而作為在框體flOl的主桁架弦桿中使用的部件，例如可以采用截面形狀為中空狀的方管等。
[0074]此外，本實(shí)施例用于對(duì)乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。與第一實(shí)施例的說(shuō)明一樣，本實(shí)施例的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)不僅可以應(yīng)用在乘客傳送設(shè)備的一方的端部，而且可以應(yīng)用在乘客傳送設(shè)備的兩個(gè)端部而構(gòu)成兩端由不固定側(cè)支承部構(gòu)成的乘客傳送設(shè)備。此外，也可以在固定側(cè)支承部采用本實(shí)施例的支承結(jié)構(gòu)。例如，通過(guò)焊接等對(duì)移動(dòng)限制構(gòu)件Π03和框體支承部I進(jìn)行固定，使得框體支承部I不能在長(zhǎng)度方向上相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03進(jìn)行相對(duì)位移。
[0075]需要說(shuō)明的是，為了增加搭接允許量而使用延長(zhǎng)板部2的理由是，由角鋼構(gòu)成的框體支承部I因制作方面的原因而在大小上受到限制，而且加大框體支承部I會(huì)導(dǎo)致成本上升或采購(gòu)變得困難，所以采用延長(zhǎng)板部2以低成本來(lái)增加搭接允許量，并且為了增強(qiáng)強(qiáng)度而采用加長(zhǎng)的主桁架弦桿。因此，在能夠獲得由適當(dāng)大小的角鋼構(gòu)成的框體支承部I的情況下，則也可以省略延長(zhǎng)板部2。
[0076]此外，在本實(shí)施例中，以延長(zhǎng)上桁架弦桿flOla的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明，但也可以延長(zhǎng)下桁架弦桿。
[0077]第三實(shí)施例
[0078]在第一實(shí)施例中，以通過(guò)固定在框體flOl端部的L字形狀的支承用角鋼來(lái)構(gòu)成兩個(gè)框體支承部的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明，在第二實(shí)施例中，以通過(guò)固定在框體flOl端部的L字形狀的支承用角鋼及將構(gòu)成框體Π01的主桁架弦桿的一部分延長(zhǎng)而形成的部分來(lái)構(gòu)成兩個(gè)框體支承部的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明。[0079]在本實(shí)施例中，省略了 L字形狀的支承用角鋼，而由通過(guò)延長(zhǎng)主桁架弦桿(上桁架弦桿或下桁架弦桿)的一部分而形成的部分來(lái)構(gòu)成兩個(gè)框體支承部(未圖示)。此時(shí)，連結(jié)構(gòu)件4連結(jié)將作為框體支承部的主桁架弦桿的一部分延長(zhǎng)而形成的各個(gè)部分。此外，移動(dòng)限制構(gòu)件限制將作為框體支承部的主桁架弦桿的一部分延長(zhǎng)而形成的部分的移動(dòng)。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中，與第一實(shí)施例和第二實(shí)施例相比，可能在強(qiáng)度上會(huì)出現(xiàn)不足，所以優(yōu)選采用強(qiáng)度大的連結(jié)構(gòu)件4、或采用多個(gè)連結(jié)構(gòu)件4。其他部分與第一實(shí)施例和第二實(shí)施例相同。
[0080]第四實(shí)施例
[0081]本實(shí)施例采用了具有一定的自動(dòng)位置恢復(fù)功能的結(jié)構(gòu)，在乘客傳送設(shè)備因地震等的影響在寬度方向發(fā)生了位移時(shí)，該結(jié)構(gòu)能夠降低位移的影響。
[0082]以下參照?qǐng)D11對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖11是表示乘客傳送設(shè)備的不固定側(cè)支承部的支承結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0083]在本實(shí)施例中，在移動(dòng)限制構(gòu)件Π03與框體支承部I之間設(shè)置彈性體或彈性部。作為彈性體或彈性部的設(shè)置結(jié)構(gòu)，可以例舉出與乘客傳送設(shè)備形成一體的結(jié)構(gòu)、增設(shè)于框體支承部I的結(jié)構(gòu)或作為獨(dú)立部件設(shè)置的結(jié)構(gòu)等。無(wú)論采用哪一個(gè)結(jié)構(gòu)，對(duì)本發(fā)明均不形成限制。此外，作為彈性體，除了螺旋彈簧和板簧等彈簧構(gòu)件以外，也可以是由橡膠那樣的構(gòu)件或不同種類的彈性體復(fù)合而成的彈性體。
[0084]在此，以在移動(dòng)限制構(gòu)件Π03安裝有彈性體10的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)在設(shè)置有乘客傳送設(shè)備的建筑物的樓層之間因地震等的影響而在寬度方向產(chǎn)生了層間變形角時(shí)，相對(duì)于乘客傳送設(shè)備會(huì)產(chǎn)生加速度，導(dǎo)致在乘客傳送設(shè)備與建筑物側(cè)支承部cl03之間產(chǎn)生相對(duì)位移。此時(shí)，受到該相對(duì)位移的影響，在彈性體10的一側(cè)產(chǎn)生壓縮方向的位移，在另一側(cè)產(chǎn)生擴(kuò)大方向的位移。彈性體10相對(duì)于所輸入的位移在相反方向上施加外力。該外力相對(duì)于地震等的晃動(dòng)的影響，始終作用在相反方向上，所以能夠在乘客傳送設(shè)備整體上降低地震等的晃動(dòng)的影響。
[0085]在地震等的晃動(dòng)的影響收斂的過(guò)程中，受到在乘客傳送設(shè)備與建筑物側(cè)支承部cl03之間產(chǎn)生的摩擦力的影響，有時(shí)會(huì)發(fā)生乘客傳送設(shè)備的位移在建筑物的晃動(dòng)的影響完全收斂之前收斂的現(xiàn)象。在設(shè)置有彈性體10的情況下，由于彈性體10施加與乘客傳送設(shè)備的從安裝位置起算的位移的大小成比例的外力，所以與沒(méi)有設(shè)置彈性體10的情況相比，能夠獲得使乘客傳送設(shè)備接近安裝位置的效果。
[0086]在圖11中，包括框體支承部I的乘客傳送設(shè)備的支承結(jié)構(gòu)采用了第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，但也可以采用第二實(shí)施例和第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
[0087]在以上的實(shí)施例中，以作為乘客傳送設(shè)備的框體的構(gòu)成要素而采用了桁架的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明，而乘客傳送設(shè)備的框體的構(gòu)成要素不對(duì)本發(fā)明形成限定。例如，可以采用將一體的鋼板彎曲成形而成的板金型的結(jié)構(gòu)作為框體，并且也可以采用H鋼來(lái)構(gòu)成框體。
[0088]以下參照?qǐng)D13對(duì)利用連結(jié)構(gòu)件4將框體f 101頂起時(shí)的作業(yè)方法進(jìn)行說(shuō)明。圖13是與圖3的側(cè)視圖相應(yīng)的側(cè)視圖，表示在連結(jié)構(gòu)件4上組裝頂起螺栓20并且將框體flOl頂起后的狀態(tài)。需要說(shuō)明的是，在第二實(shí)施例至第四實(shí)施例中也一樣，能夠利用連結(jié)構(gòu)件4將框體Π01頂起。也就是說(shuō)，連結(jié)構(gòu)件4具有對(duì)框體Π01的高度進(jìn)行調(diào)整的功能。
[0089]圖13中示出了例如在支承座102與框體支承部I之間插入垂直負(fù)載支承體Π04以進(jìn)行頂起作業(yè)時(shí)的連結(jié)構(gòu)件4的利用情況。此時(shí)，預(yù)先對(duì)框體Π01、兩個(gè)框體支承部I及連結(jié)構(gòu)件4進(jìn)行組裝。在連結(jié)構(gòu)件4上預(yù)先形成供擰入頂起螺栓20用的螺紋孔。此后，如圖13所示，在支承座cl02上將頂起螺栓20插入連結(jié)構(gòu)件4的螺紋孔，將支承框體f 101的框體支承部I頂起。由此，能夠?qū)⒋怪必?fù)載支承體Π04插入形成在支承座cl02與框體支承部I之間的間隙。如此，通過(guò)利用連結(jié)構(gòu)件4，能夠方便地進(jìn)行框體f 101的頂起作業(yè)。
[0090]此外，在上述各個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選將連結(jié)構(gòu)件4構(gòu)造成具有能夠吊起乘客傳送設(shè)備的強(qiáng)度。由此，在進(jìn)行安裝和搬運(yùn)時(shí)，通過(guò)吊起連結(jié)構(gòu)件4，能夠吊起乘客傳送設(shè)備，使得能夠方便地進(jìn)行安裝作業(yè)。
[0091]此外，在上述各個(gè)實(shí)施例中，具有由框體flOl、框體支承部I和連結(jié)構(gòu)件4圍住的開(kāi)口部分Π09。開(kāi)口部分Π09形成在能夠?qū)σ苿?dòng)限制構(gòu)件Π03進(jìn)行固定作業(yè)的范圍內(nèi)。例如，在通過(guò)焊接對(duì)移動(dòng)限制構(gòu)件Π03進(jìn)行固定時(shí)，需要在能夠?qū)⒑笚l等焊接器具從開(kāi)口部分Π09插入到焊接部分的范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)開(kāi)口部分Π09。此時(shí)，優(yōu)選能夠確保焊接器具的角度在45度以上。
[0092]在采用專利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的長(zhǎng)孔的方法中，由于受到結(jié)構(gòu)方面的限制，相對(duì)位移量的最大允許值比桁架支承用角鋼的長(zhǎng)度短。此外，在長(zhǎng)孔的端部與桁架支承用角鋼的桁架連結(jié)側(cè)的相反側(cè)的端部之間，需要具有一定的尺寸以確保強(qiáng)度，在將長(zhǎng)孔的端部靠近桁架支承用角鋼的所述端部設(shè)置時(shí)受到限制。
[0093]但是，在上述第一實(shí)施例至第四實(shí)施例中，能夠?qū)⒌娇蝮w支承部I (或構(gòu)成框體支承部的延長(zhǎng)了的主桁架弦桿)內(nèi)側(cè)的側(cè)面的前端部為止的部分作為相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件fl03的滑動(dòng)面使用。由此，能夠增長(zhǎng)相對(duì)于移動(dòng)限制構(gòu)件Π03的滑動(dòng)面的長(zhǎng)度。
[0094]在上述各個(gè)實(shí)施例中，以自動(dòng)扶梯為對(duì)象進(jìn)行了說(shuō)明，而在作為乘客傳送設(shè)備的其他形式的移動(dòng)通道(電動(dòng)通道)中，也能夠構(gòu)成與上述各個(gè)實(shí)施例相同的支承部。
[0095]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明不受上述各個(gè)實(shí)施例的限定，可以包括各種變形例。例如，上述各個(gè)實(shí)施例用于以簡(jiǎn)單易懂的方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，但并不意味本發(fā)明必須具有所有進(jìn)行過(guò)說(shuō)明的結(jié)構(gòu)。此外，可以用某一個(gè)實(shí)施例的一部分結(jié)構(gòu)來(lái)替換其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，并且也可以將其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)增加到某一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中。此外，也可以用其他結(jié)構(gòu)對(duì)各個(gè)實(shí)施例的一部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行追加、刪除和替換。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客傳送設(shè)備，該乘客傳送設(shè)備通過(guò)將設(shè)置在框體的端部的框體支承部載置于建筑物而由建筑物支承，其特征在于， 所述框體支承部具有在所述框體的寬度方向上設(shè)置在不同位置的第一框體支承部和第二框體支承部， 所述乘客傳送設(shè)備具備將所述第一框體支承部和所述第二框體支承部連結(jié)起來(lái)的連結(jié)構(gòu)件，并且， 所述乘客傳送設(shè)備具備移動(dòng)限制構(gòu)件，所述移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在所述建筑物側(cè)，與所述第一框體支承部或所述第二框體支承部抵接，以限制所述框體在寬度方向上的移動(dòng)，所述移動(dòng)限制構(gòu)件安裝在所述第一框體支承部和所述第二框體支承部之間的比所述連結(jié)構(gòu)件低的位置處，以避免與所述連結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述框體支承部包括固定在所述框體的端部的L字形狀的支承用角鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述框體具有多個(gè)主桁架弦桿， 所述框體支承部包括將構(gòu)成所述框體的主桁架弦桿的一部分延長(zhǎng)而形成的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述框體具有多個(gè)主桁架弦桿， 所述框體支承部包括固定在所述框體的端部的L字形狀的支承用角鋼及將構(gòu)成所述框體的主桁架弦桿的一部分延長(zhǎng)而形成的部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述連結(jié)構(gòu)件設(shè)置在與所述移動(dòng)限制構(gòu)件重疊的位置處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述移動(dòng)限制構(gòu)件的一部分配置在所述框體支承部的下方，所述移動(dòng)限制構(gòu)件具有對(duì)所述框體支承部的高度進(jìn)行調(diào)整的功能。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述乘客傳送設(shè)備具有調(diào)整部件，所述調(diào)整部件固定于所述移動(dòng)限制構(gòu)件，且配置在所述框體支承部的下方以對(duì)所述框體支承部的高度進(jìn)行調(diào)整。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述連結(jié)構(gòu)件具有對(duì)所述框體高度進(jìn)行調(diào)整的功能。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述連結(jié)構(gòu)件具有在安裝搬運(yùn)時(shí)將所述框體吊起所需的強(qiáng)度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述移動(dòng)限制構(gòu)件具有彈性體或彈性部。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的乘客傳送設(shè)備，其特征在于， 所述乘客傳送設(shè)備具有由所述框體、所述框體支承部及所述連結(jié)構(gòu)件圍住的開(kāi)口部分，所述開(kāi)口部分形成在能夠?qū)λ鲆苿?dòng)限制構(gòu)件進(jìn)行固定作業(yè)的范圍內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66B23/00GK103848328SQ201310613130
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】關(guān)口健太郎, 堀江宣孝, 宇津?qū)m博文 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所