飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機(jī)載電子設(shè)備液體冷卻技術(shù)，涉及對(duì)飛機(jī)液冷系統(tǒng)增壓膨脹裝置的改進(jìn)。其特征在于：有一個(gè)由增壓膨脹箱、單向活門(8)、壓力調(diào)節(jié)器(6)和安全活門(7)組成的增壓膨脹機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提出了一種改進(jìn)的飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置，可利用自身系統(tǒng)自動(dòng)增壓，無需安裝于液冷系統(tǒng)最高點(diǎn)，大大減小了安裝空間的高度差，滿足了在沒有足夠安裝高度差飛機(jī)上的使用需要。
【專利說明】飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)載電子設(shè)備液體冷卻技術(shù)，涉及對(duì)飛機(jī)液冷系統(tǒng)增壓膨脹裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)液冷系統(tǒng)為閉式循環(huán)系統(tǒng)，目前的一種飛機(jī)液冷系統(tǒng)增壓膨脹裝置參見圖1，它由穩(wěn)壓箱1、液冷泵2和增壓膨脹箱3組成。增壓膨脹箱3上設(shè)置有安全活門3a、加液口3b和膨脹箱出液口 ；穩(wěn)壓箱I的進(jìn)液口 Ia通過管路與散熱器的出液口連通，穩(wěn)壓箱I的出液口 Ic通過管路與液冷泵2進(jìn)液口連通，液冷泵2的出液口通過管路與安裝在電子設(shè)備上冷板的進(jìn)液口連通，穩(wěn)壓箱I上的膨脹液出口 Ib的通過管路與增壓膨脹箱3的膨脹液進(jìn)口連通，在的上表面有安全活門3a。其工作原理是:增壓膨脹箱3內(nèi)上的最低液位必須高于液冷系統(tǒng)最高點(diǎn)，增壓膨脹箱3內(nèi)裝一定量的液體，液體上部為空氣，當(dāng)液冷系統(tǒng)內(nèi)的液體受熱膨脹時(shí)，膨脹的液體由穩(wěn)壓箱I上的膨脹液出口 Ib進(jìn)入增壓膨脹箱3內(nèi)；當(dāng)液冷系統(tǒng)內(nèi)的液體遇冷收縮時(shí)，增壓膨脹箱3內(nèi)的液體由增壓膨脹箱3上的出液口通過管路進(jìn)入穩(wěn)壓箱I內(nèi)。液冷泵2入口的壓力由增壓膨脹箱3和液冷泵2之間的高度差保證，為保證液體泵2最佳入口壓力要求，增壓膨脹箱3和液冷泵2之間的高度差應(yīng)保證3m以上。其缺點(diǎn)是:所需要的安裝空間的高度差大，對(duì)于沒有足夠高度差的飛機(jī)無法使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種改進(jìn)的飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置，以便減小安裝空間的高度差，滿足在沒有足夠安裝高度差飛機(jī)上的使用需要。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置，包括穩(wěn)壓箱I和液冷泵2，穩(wěn)壓箱I的進(jìn)液口 Ia通過管路與散熱器的出液口連通，穩(wěn)壓箱I的出液口 Ic通過管路與液冷泵2進(jìn)液口連通，液冷泵2的出液口通過管路與安裝在電子設(shè)備上冷板的進(jìn)液口連通，穩(wěn)壓箱I上帶有膨脹液出口 Ib ;其特征在于:有一個(gè)由增壓膨脹箱、單向活門8、壓力調(diào)節(jié)器6和安全活門7組成的增壓膨脹機(jī)構(gòu)；增壓膨脹箱由增壓膨脹箱殼體4和安裝在增壓膨脹箱殼體4內(nèi)腔中的組合式活塞5組成；增壓膨脹箱殼體4由上殼體4a、筒體4b、下殼體4c、上密封墊4g和下密封墊4h組成；上殼體4a是一個(gè)下端敞開上端封閉的圓筒，在上殼體4a的下端口有上殼體法蘭4al，在上殼體4a的上端面上有增壓接口 4d，在上殼體4a的外圓柱面上有安全活門接口 4e ;筒體4b是一個(gè)圓筒，筒體4b的內(nèi)外徑與上殼體4a的內(nèi)外徑相同，在筒體4b的上端口有筒體上法蘭4b I，在筒體4b的下端口有筒體下法蘭4b2，通過螺栓將上殼體法蘭4al和筒體上法蘭4bl連接為整體，上密封墊4g位于上殼體法蘭4al的下端面和筒體上法蘭4bl的上端面之間；下殼體4c是一個(gè)上端敞開下端封閉的圓筒，在下殼體4c的上端口有下殼體法蘭4cl，在下殼體4c的下端面上有下殼體膨脹液進(jìn)口 4f ;通過螺栓將下殼體法蘭4cl和筒體下法蘭4b2連接為整體，下密封墊4h位于下殼體法蘭4cl的上端面和筒體下法蘭4b2的下端面之間；組合式活塞5由上活塞5a、上活塞密封圈5b、彈簧5c、下活塞5e和下活塞密封圈5f組成；上活塞5a為一圓板，上活塞5a的外徑與筒體4b的內(nèi)徑間隙配合，在上活塞5a的圓柱面上設(shè)有密封槽，上活塞密封圈5b安裝在該密封槽內(nèi)；下活塞5e的形狀和尺寸與上活塞5a相同，在下活塞5e的圓柱面上設(shè)有密封槽，下活塞密封圈5f安裝在該密封槽內(nèi)；彈簧5c的上端頂住并連接在上活塞5a的下表面，彈簧5c的下端頂住并連接在下活塞5e的上表面；液冷泵2的出液口通過管路與壓力調(diào)節(jié)器6的進(jìn)液口連通，壓力調(diào)節(jié)器6的出液口通過管路與單向活門8的進(jìn)液口連通，單向活門8的出液口通過管路與增壓膨脹箱殼體4的增壓接口 4d連通，增壓膨脹箱殼體4的安全活門接口 4e通過管路與安全活門7的進(jìn)液口連通，安全活門7的出液口通過管路與穩(wěn)壓箱I的進(jìn)液口 Ia連通，增壓膨脹箱殼體4的下殼體膨脹液進(jìn)口 4f通過管路與穩(wěn)壓箱I的膨脹液出口 Ib連通。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:提出了一種改進(jìn)的飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置，大大減小了安裝空間的高度差，滿足了在沒有足夠安裝高度差飛機(jī)上的使用需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是目前的一種飛機(jī)液冷系統(tǒng)增壓膨脹裝置示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0008]圖3是本發(fā)明中的增壓膨脹箱的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖2、3，飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置，包括穩(wěn)壓箱I和液冷泵2，穩(wěn)壓箱I的進(jìn)液口 Ia通過管路與散熱器的出液口連通，穩(wěn)壓箱I的出液口 Ic通過管路與液冷泵2進(jìn)液口連通，液冷泵2的出液口通過管路與安裝在電子設(shè)備上冷板的進(jìn)液口連通，穩(wěn)壓箱I上帶有膨脹液出口 Ib ;其特征在于:有一個(gè)由增壓膨脹箱、單向活門8、壓力調(diào)節(jié)器6和安全活門7組成的增壓膨脹機(jī)構(gòu)；增壓膨脹箱由增壓膨脹箱殼體4和安裝在增壓膨脹箱殼體4內(nèi)腔中的組合式活塞5組成；增壓膨脹箱殼體4由上殼體4a、筒體4b、下殼體4c、上密封墊4g和下密封墊4h組成；上殼體4a是一個(gè)下端敞開上端封閉的圓筒，在上殼體4a的下端口有上殼體法蘭4al，在上殼體4a的上端面上有增壓接口 4d，在上殼體4a的外圓柱面上有安全活門接口 4e ;筒體4b是一個(gè)圓筒，筒體4b的內(nèi)外徑與上殼體4a的內(nèi)外徑相同，在筒體4b的上端口有筒體上法蘭4bI，在筒體4b的下端口有筒體下法蘭4b2，通過螺栓將上殼體法蘭4al和筒體上法蘭4bl連接為整體，上密封墊4g位于上殼體法蘭4al的下端面和筒體上法蘭4bl的上端面之間；下殼體4c是一個(gè)上端敞開下端封閉的圓筒，在下殼體4c的上端口有下殼體法蘭4cl，在下殼體4c的下端面上有下殼體膨脹液進(jìn)口 4f ;通過螺栓將下殼體法蘭4cl和筒體下法蘭4b2連接為整體，下密封墊4h位于下殼體法蘭4cl的上端面和筒體下法蘭4b2的下端面之間；組合式活塞5由上活塞5a、上活塞密封圈5b、彈簧5c、下活塞5e和下活塞密封圈5f組成；上活塞5a為一圓板，上活塞5a的外徑與筒體4b的內(nèi)徑間隙配合，在上活塞5a的圓柱面上設(shè)有密封槽，上活塞密封圈5b安裝在該密封槽內(nèi)；下活塞5e的形狀和尺寸與上活塞5a相同，在下活塞5e的圓柱面上設(shè)有密封槽，下活塞密封圈5f安裝在該密封槽內(nèi)；彈簧5c的上端頂住并連接在上活塞5a的下表面上，彈簧5c的下端頂住并連接在下活塞5e的上表面上；液冷泵2的出液口通過管路與壓力調(diào)節(jié)器6的進(jìn)液口連通，壓力調(diào)節(jié)器6的出液口通過管路與單向活門8的進(jìn)液口連通，單向活門8的出液口通過管路與增壓膨脹箱殼體4的增壓接口 4d連通，增壓膨脹箱殼體4的安全活門接口 4e通過管路與安全活門7的進(jìn)液口連通，安全活門7的出液口通過管路與穩(wěn)壓箱I的進(jìn)液口 Ia連通，增壓膨脹箱殼體4的下殼體膨脹液進(jìn)口 4f通過管路與穩(wěn)壓箱I的膨脹液出口 Ib連通。
[0010]本發(fā)明的工作原理是:
[0011]被液體泵2增壓后的液體經(jīng)液體泵2的出口管路進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器6，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器6減壓到規(guī)定的壓力后，再經(jīng)單向活門8進(jìn)入增壓膨脹箱內(nèi)，使組合式活塞5中的下活塞5e對(duì)其下表面的液體產(chǎn)生壓力，該壓力通過管路傳至穩(wěn)壓箱1，再由穩(wěn)壓箱I傳至液體泵入口，保證液體泵2穩(wěn)定正常工作。彈簧5c在安裝時(shí)根據(jù)需要施以一定的預(yù)緊力。當(dāng)液冷系統(tǒng)內(nèi)的液體受熱膨脹時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)膨脹的液體由穩(wěn)壓箱I上的膨脹液出口 Ib進(jìn)入增壓膨脹箱殼體4內(nèi)，增壓膨脹箱殼體4內(nèi)由于液體的增多使膜盒式活塞5受壓而縮短；當(dāng)液冷系統(tǒng)內(nèi)的液體遇冷收縮時(shí)，增壓膨脹箱殼體4內(nèi)的液體由下殼體膨脹液進(jìn)口 4f通過管路進(jìn)入穩(wěn)壓箱I內(nèi)，組合式活塞5隨著增壓膨脹箱殼體4內(nèi)液體的減少而伸長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.飛機(jī)液冷系統(tǒng)活塞式增壓膨脹裝置，包括穩(wěn)壓箱(1)和液冷泵(2)，穩(wěn)壓箱(1)的進(jìn)液口(Ia)通過管路與散熱器的出液口連通，穩(wěn)壓箱(1)的出液口(Ic)通過管路與液冷泵(2)進(jìn)液口連通，液冷泵(2)的出液口通過管路與安裝在電子設(shè)備上冷板的進(jìn)液口連通，穩(wěn)壓箱(1)上帶有膨脹液出口(Ib);其特征在于:有一個(gè)由增壓膨脹箱、單向活門(8)、壓力調(diào)節(jié)器(6)和安全活門(7)組成的增壓膨脹機(jī)構(gòu)；增壓膨脹箱由增壓膨脹箱殼體(4)和安裝在增壓膨脹箱殼體(4)內(nèi)腔中的組合式活塞(5)組成；增壓膨脹箱殼體(4)由上殼體(4a)、筒體(4b)、下殼體(4c)、上密封墊(4g)和下密封墊(4h)組成；上殼體(4a)是一個(gè)下端敞開上端封閉的圓筒，在上殼體(4a)的下端口有上殼體法蘭(4al)，在上殼體(4a)的上端面上有增壓接口(4d)，在上殼體(4a)的外圓柱面上有安全活門接口(4e);筒體(4b)是一個(gè)圓筒，筒體(4b)的內(nèi)外徑與上殼體(4a)的內(nèi)外徑相同,在筒體(4b)的上端口有筒體上法蘭(4bl)，在筒體(4b)的下端口有筒體下法蘭(4b2)，通過螺栓將上殼體法蘭(4al)和筒體上法蘭(4bl)連接為整體，上密封墊(4g)位于上殼體法蘭(4al)的下端面和筒體上法蘭(4bl)的上端面之間；下殼體(4c)是一個(gè)上端敞開下端封閉的圓筒，在下殼體(4c)的上端口有下殼體法蘭(4cl)，在下殼體(4c)的下端面上有下殼體膨脹液進(jìn)口(4f);通過螺栓將下殼體法蘭(4cl)和筒體下法蘭(4b2)連接為整體，下密封墊(4h)位于下殼體法蘭(4cl)的上端面和筒體下法蘭(4b2)的下端面之間；組合式活塞(5)由上活塞(5a)、上活塞密封圈(5b)、彈簧(5c)、下活塞(5e)和下活塞密封圈(5f)組成；上活塞(5a)為一圓板，上活塞(5a)的外徑與筒體(4b)的內(nèi)徑間隙配合，在上活塞(5a)的圓柱面上設(shè)有密封槽，上活塞密封圈(5b)安裝在該密封槽內(nèi)；下活塞(5e)的形狀和尺寸與上活塞(5a)相同，在下活塞(5e)的圓柱面上設(shè)有密封槽，下活塞密封圈(5f)安裝在該密封槽內(nèi)；彈簧(5c)的上端頂住并連接在上活塞(5a)的下表面，彈簧(5c)的下端頂住并連接在下活塞(5e)的上表面；液冷泵(2)的出液口通過管路與壓力調(diào)節(jié)器(6)的進(jìn)液口連通，壓力調(diào)節(jié)器(6)的出液口通過管路與單向活門(8)的進(jìn)液口連通，單向活門(8)的出液口通過管路與增壓膨脹箱殼體(4)的增壓接口(4d)連通，增壓膨脹箱殼體(4)的安全活門接口(4e)通過管路與安全活門⑵的進(jìn)液口連通，安全活門(7)的出液口通過管路與穩(wěn)壓箱⑴的進(jìn)液口(Ia)連通，增壓膨脹箱殼體(4)的下·殼體膨脹液進(jìn)口(4f)通過管路與穩(wěn)壓箱(1)的膨脹液出口(Ib)連通。
【文檔編號(hào)】H05K7/20GK103596409SQ201310566504
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】齊社紅, 李榮軍, 馬蘭, 賈少鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所