拖纜絞車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了拖纜絞車，包括排線裝置，所述排線裝置的第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸圍成通線孔，所述排線裝置后側(cè)滾筒，所述滾筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述第一轉(zhuǎn)軸上端與所述框體轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)軸下端與所述框體可拆卸連接，所述剎車帶的拉桿包括兩側(cè)的連接部，兩個所述連接部上設(shè)置有相對的螺紋方向相反的第二螺孔、第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔內(nèi)設(shè)置有第三螺桿，所述第三螺桿兩邊的螺紋方向相反。導(dǎo)線輪的第一轉(zhuǎn)軸上端與框體轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)軸在需要轉(zhuǎn)動時候就不會倒下，這樣在繩子需要放入或者拿出通線孔時不僅安全，而且一個人就能推動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動進(jìn)行操作，通過第三螺桿能夠調(diào)節(jié)拉桿的長度，從而保證剎車帶的安裝要求，長期使用后可以通過縮短拉桿的長度達(dá)到快速剎車的目的。
【專利說明】拖纜絞車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用設(shè)備，特別是拖纜絞車，用于卷繞或者放出纜繩。
【背景技術(shù)】
[0002]拖纜絞車是一種船用設(shè)備，在船只拖運的時候使用，一般的拖纜絞車包括液壓馬達(dá)，滾筒，排線裝置和制動裝置。
[0003]排線裝置包括支架、雙向螺桿、導(dǎo)線輪、導(dǎo)向桿等部件，滾筒與導(dǎo)向滾輪采用鏈傳動連接，所述導(dǎo)線輪包括底座和導(dǎo)向部，所述雙向螺桿和所述導(dǎo)向桿穿過所述導(dǎo)線輪的底座，所述雙向螺桿和所述導(dǎo)向桿平行，在雙向螺桿轉(zhuǎn)動時所述導(dǎo)線輪會沿著雙向螺桿和導(dǎo)向桿的徑向方向來回移動，所述導(dǎo)向部由框體和設(shè)置在所述框體內(nèi)的兩根轉(zhuǎn)軸組成，所述框體和所述兩根轉(zhuǎn)軸圍成通線孔，繩子穿過所述通線孔一端卷繞在所述滾筒上，另一端為工作端，可以連接在岸上或者連接漁網(wǎng)等，這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)線輪必須要繩子的端部穿過通線孔繩子才能從通線孔中取出。
[0004]為了方便將繩子取出通線孔，有些導(dǎo)線輪的導(dǎo)線部其中一個轉(zhuǎn)軸的底部與框體轉(zhuǎn)動連接，上端與框體可拆卸連接，這樣在需要將繩子取出或者放入通繩孔時可以將其中一個轉(zhuǎn)軸倒下來，然后將繩子放入通線孔中，再將這個轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到原位置固定，這樣就能方便的將繩子放入通線孔或者取出通線孔。
[0005]而對于大型的拖纜絞車一般都配置的是其中一根轉(zhuǎn)軸能夠倒下的導(dǎo)線輪，但是由于這種導(dǎo)線輪的轉(zhuǎn)軸也比較大，重量達(dá)到100公斤左右，而且位置較高，因此需要三四個人同時操作才能保證這種導(dǎo)線輪使用時候的安全性，因此非常的浪費人力，并且操作速度緩慢。
[0006]現(xiàn)有的絞車的制動裝置一般為剎車帶，現(xiàn)有的剎車帶的操作一般都依靠人力來拉緊和釋放滾筒。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:剎車由人工操作，通過人工手搖絲桿的速度和工人的力氣來實現(xiàn)對滾筒的制動，工人力氣的大小和手搖絲桿的速度通常不能滿足大負(fù)荷船舶機(jī)械的工況要求，并且工人在手搖絲桿的時候危險性很大，容易造成安全事故。
[0007]一般剎車帶的生產(chǎn)精度達(dá)不到設(shè)計要求，或者在剎車帶長期使用之后因磨損等原因達(dá)不到使用要求，會使得剎車帶剎車速度緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供拖纜絞車，這種拖纜絞車能夠方便導(dǎo)線輪的通線孔中放入和取出繩子，較為省力的對導(dǎo)線輪進(jìn)行操作，在生產(chǎn)精度達(dá)不到要求時通過調(diào)節(jié)仍然能夠使剎車帶達(dá)到使用要求。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:拖纜絞車，包括排線裝置，所述排線裝置包括雙向螺桿、導(dǎo)線輪、導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)線輪包括底座和導(dǎo)向部，所述雙向螺桿和所述導(dǎo)向桿穿過所述導(dǎo)線輪的底座，所述雙向螺桿和所述導(dǎo)向桿平行，所述導(dǎo)向部由框體和設(shè)置在所述框體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸組成，所述框體和所述第一轉(zhuǎn)軸、所述第二轉(zhuǎn)軸圍成通線孔，所述排線裝置后側(cè)滾筒，所述滾筒外側(cè)設(shè)置有剎車帶，所述第一轉(zhuǎn)軸上端與所述框體轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)軸下端與所述框體可拆卸連接，所述剎車帶的拉桿包括兩側(cè)的連接部，兩個所述連接部上設(shè)置有相對的螺紋方向相反的第二螺孔、第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔內(nèi)設(shè)置有第三螺桿，所述第三螺桿兩邊的螺紋方向相反。導(dǎo)線輪的第一轉(zhuǎn)軸上端與框體轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)軸在需要轉(zhuǎn)動時候就不會倒下，這樣在繩子需要放入或者拿出通線孔時不僅安全，而且一個人就能推動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動進(jìn)行操作，通過第三螺桿能夠調(diào)節(jié)拉桿的長度，從而保證剎車帶的安裝要求，長期使用后可以通過縮短拉桿的長度達(dá)到快速剎車的目的。
[0010]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述導(dǎo)線輪還包括有絞線機(jī)，所述絞線機(jī)上設(shè)置有繩索，所述繩索一端連接在所述第一轉(zhuǎn)軸下端，另一端繞設(shè)于所述絞線機(jī)上。在導(dǎo)線輪上設(shè)置絞線機(jī)，使得第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動可以通過絞線機(jī)的轉(zhuǎn)動來控制，使得第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動更加省力，并且可以降低操作高度。
[0011]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述導(dǎo)線輪上還設(shè)置有若干定滑輪，所述絞線機(jī)上的繩索繞過若干所述定滑輪，采用定滑輪來調(diào)整繩索的方向，防止繩索卡住或者在導(dǎo)線輪上摩損。
[0012]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述絞線機(jī)為手動齒輪減速絞線機(jī)，采用手動齒輪減速絞線機(jī)成本低廉，并且更加省力。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本發(fā)明導(dǎo)線輪的第一轉(zhuǎn)軸上端與框體轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)軸在需要轉(zhuǎn)動時候就不會倒下，這樣在繩子需要放入或者拿出通線孔時不僅安全，而且一個人就能推動第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動進(jìn)行操作，通過第三螺桿能夠調(diào)節(jié)拉桿的長度，從而保證剎車帶的安裝要求，長期使用后可以通過縮短拉桿的長度達(dá)到快速剎車的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實施例排線裝置的主視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明實施例第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時的左視圖。
[0016]圖3為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為圖3的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖6，拖纜絞車，包括排線裝置，所述排線裝置包括雙向螺桿1、導(dǎo)線輪2、導(dǎo)向桿3，所述導(dǎo)線輪2包括底座4和導(dǎo)向部5，所述雙向螺桿I和所述導(dǎo)向桿3穿過所述導(dǎo)線輪2的底座4，所述雙向螺桿I和所述導(dǎo)向桿3平行，所述導(dǎo)向部5由框體51和設(shè)置在所述框體51內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸52和第二轉(zhuǎn)軸53組成，所述框體51和所述第一轉(zhuǎn)軸52、所述第二轉(zhuǎn)軸53圍成通線孔54，所述排線裝置后側(cè)滾筒6，所述滾筒6外側(cè)設(shè)置有剎車帶7，所述第一轉(zhuǎn)軸52上端與所述框體51轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)軸52下端與所述框體51可拆卸連接，所述剎車帶7下方設(shè)置有頂起裝置8，所述頂起裝置8包括第一支架9，所述第一支架9上設(shè)置有滑輪91，所述剎車帶7的拉桿71包括兩側(cè)的連接部72，兩個所述連接部72上設(shè)置有相對的螺紋方向相反的第二螺孔73、第三螺孔74，所述第二螺孔73和第三螺孔74內(nèi)設(shè)置有第三螺桿75，所述第三螺桿75兩邊的螺紋方向相反。導(dǎo)線輪55的第一轉(zhuǎn)軸52上端與框體51轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)軸52在需要轉(zhuǎn)動時候就不會倒下，這樣在繩子需要放入或者拿出通線孔54時不僅安全，而且一個人就能推動第一轉(zhuǎn)軸52轉(zhuǎn)動進(jìn)行操作，在剎車帶7要松開時剎車帶7的下方會碰到頂起裝置8使得剎車帶7的上方很快就能和滾筒6脫離，防止由于自身重力影響使得剎車帶7上方緊貼著滾筒6很難脫離，設(shè)置滑輪91減少頂起裝置8與剎車帶7之間的摩擦，減少磨損。
[0021]所述導(dǎo)線輪2還包括有絞線機(jī)55，所述絞線機(jī)55上設(shè)置有繩索56，所述繩索56一端連接在所述第一轉(zhuǎn)軸52下端，另一端繞設(shè)于所述絞線機(jī)55上。在導(dǎo)線輪2上設(shè)置絞線機(jī)55，使得第一轉(zhuǎn)軸52的轉(zhuǎn)動可以通過絞線機(jī)55的轉(zhuǎn)動來控制，使得第一轉(zhuǎn)軸52的轉(zhuǎn)動更加省力，并且可以降低操作高度。
[0022]所述導(dǎo)線輪2上還設(shè)置有若干定滑輪57，所述絞線機(jī)上的繩索56繞過若干所述定滑輪57，本實施例中，設(shè)置有兩個定滑輪57，采用定滑輪來調(diào)整繩索56的方向，防止繩索56卡住或者在導(dǎo)線輪2上摩損。
[0023]所述絞線機(jī)55為手動齒輪減速絞線機(jī)，采用手動齒輪減速絞線機(jī)成本低廉，并且可以用人力就進(jìn)行操作，畢竟第一轉(zhuǎn)軸52的轉(zhuǎn)動操作使用也較少，采用自動絞車控制起來不方便，并且成本較高。
[0024]由于原本這種導(dǎo)線輪2在長期的使用過程中由于繩子的摩擦、海水的腐蝕等原因，使得底座4的磨損腐蝕速度很快，因此為了保護(hù)底座4在通線孔54下方固定設(shè)置了一個T形耐磨塊58，并且繩索在框體51、第一轉(zhuǎn)軸52、第二轉(zhuǎn)軸53內(nèi)即通線孔54中運動，繩索不拉緊時可能要卡在框體51、第一轉(zhuǎn)軸52下端、第二轉(zhuǎn)軸53下端所形成的縫里，設(shè)置T形耐磨塊58可以起到擋繩和限制繩索位置的作用。
[0025]這種拖纜絞車在使用時，將第一轉(zhuǎn)軸52下端與框架51的可拆卸結(jié)構(gòu)拆開，然后轉(zhuǎn)動絞線機(jī)55慢慢將第一轉(zhuǎn)軸52拉開一定角度，將繩子放入通線孔54或者取出通線孔54，然后轉(zhuǎn)動絞線機(jī)55將第一轉(zhuǎn)軸52慢慢放回到豎直位置，將第一轉(zhuǎn)軸52和框體51固定好即可。
[0026]所述頂起裝置8還包括有第二支架10，所述第二支架10上端設(shè)置有頂塊101。設(shè)置頂塊101使得剎車帶7頂起時更加可靠穩(wěn)定。設(shè)置頂塊101也用于將剎車帶7頂起，并且與滑輪91配合使之更加穩(wěn)定。
[0027]所述第一支架9上設(shè)置有通孔92，所述滑輪91連接有第一螺桿93，所述第一螺桿93插設(shè)于所述通孔92中，所述通孔92兩側(cè)的第一螺桿93上各設(shè)置有一個螺母94。采用這種結(jié)構(gòu)使得滑輪91的高度可以調(diào)節(jié)，通過兩個螺母94旋轉(zhuǎn)對滑輪91的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0028]所述第一螺桿93所在的直線經(jīng)過所述滾筒6的轉(zhuǎn)軸。這樣使得頂起裝置8的頂起效果更好
所述第二支架10上端設(shè)置有第二螺桿102，所述頂塊101下部設(shè)置有第一螺孔103，所述第一螺孔103與所述第二螺桿102配合。使得頂塊101的高度可以調(diào)節(jié)。
[0029]由于剎車帶7的生產(chǎn)精度達(dá)不到設(shè)計要求，或者在剎車帶7長期使用之后因磨損等原因達(dá)不到使用要求，這就需要對剎車帶7的松緊能夠調(diào)節(jié)，因此本實施例中，所述剎車帶7的拉桿71包括兩側(cè)的連接部72，兩個所述連接部72上設(shè)置有相對的螺紋方向相反的第二螺孔73、第三螺孔74，所述第二螺孔73和第三螺孔74內(nèi)設(shè)置有第三螺桿75，所述第三螺桿75兩邊的螺紋方向相反，通過轉(zhuǎn)動第三螺桿75可以調(diào)節(jié)第三螺桿75在連接部72內(nèi)的伸入量，實現(xiàn)拉桿71長度的調(diào)節(jié)，從而使得剎車帶7松緊能夠調(diào)節(jié)。在第三螺桿75上固定連接有方便第三螺桿75轉(zhuǎn)動的六角螺母76。
【權(quán)利要求】
1.拖纜絞車，包括排線裝置，所述排線裝置包括雙向螺桿(I)、導(dǎo)線輪(2)、導(dǎo)向桿(3)，所述導(dǎo)線輪(2)包括底座(4)和導(dǎo)向部(5)，所述雙向螺桿(I)和所述導(dǎo)向桿(3)穿過所述導(dǎo)線輪(2)的底座(4)，所述雙向螺桿(I)和所述導(dǎo)向桿(3)平行，所述導(dǎo)向部(5)由框體(51)和設(shè)置在所述框體(51)內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸(52 )和第二轉(zhuǎn)軸(53 )組成，所述框體(51)和所述第一轉(zhuǎn)軸(52)、所述第二轉(zhuǎn)軸(53)圍成通線孔(54)，所述排線裝置后側(cè)設(shè)置有滾筒(6)，所述滾筒(6)外側(cè)設(shè)置有剎車帶(7)，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)軸(52)上端與所述框體(51)轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)軸(52)下端與所述框體(51)可拆卸連接，所述剎車帶(7)下方設(shè)置有頂起裝置(8)，所述頂起裝置(8)包括第一支架(9)，所述第一支架(9)上設(shè)置有滑輪(91)，所述剎車帶(7)的拉桿(71)包括兩側(cè)的連接部(72)，兩個所述連接部(72)上設(shè)置有相對的螺紋方向相反的第二螺孔(73)、第三螺孔(74)，所述第二螺孔(73)和第三螺孔(74)內(nèi)設(shè)置有第三螺桿(75)，所述第三螺桿(75)兩邊的螺紋方向相反。
2.如權(quán)利要求1所述的拖纜絞車，其特征在于:所述導(dǎo)線輪(2)還包括有絞線機(jī)(55)，所述絞線機(jī)(55 )上設(shè)置有繩索(56 )，所述繩索(56 ) 一端連接在所述第一轉(zhuǎn)軸(52 )下端，另一端繞設(shè)于所述絞線機(jī)(55)上。
3.如權(quán)利要求2所述的拖纜絞車，其特征在于:所述導(dǎo)線輪(2)上還設(shè)置有若干定滑輪(57),所述絞線機(jī)(55)上的繩索(56)繞過若干所述定滑輪(57)。
4.如權(quán)利要求2所述的拖纜絞車，其特征在于:所述絞線機(jī)(55)為手動齒輪減速絞線機(jī)。
【文檔編號】B66D1/36GK103482514SQ201310447406
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】賀波, 葉志堅, 干卓君, 陳海涌 申請人:寧波捷勝海洋開發(fā)有限公司