一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、運(yùn)輸車體和支撐桿，其中支撐桿設(shè)置成人字形，滑輪固定在人字形的前端，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)一根繞過(guò)滑輪的鋼絲繩與運(yùn)輸車體連接；運(yùn)輸車體采用橡膠實(shí)心輪胎，后輪直徑為前輪直徑的兩倍，運(yùn)輸車體前還設(shè)置有供鋼絲繩連接的三腳架；卷?yè)P(yáng)機(jī)為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，固定在邊坡低處，支撐桿固定在邊坡高處。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有效解決了材料垂直運(yùn)輸難的問(wèn)題，縮短了施工周期，降低了施工成本。
【專利說(shuō)明】—種可垂直運(yùn)輸材料的裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要用于公路施工【技術(shù)領(lǐng)域】中，具體是在一種應(yīng)用于高速公路路基處于高挖方地段時(shí)可垂直運(yùn)輸混凝土等材料的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路多位于山嶺重丘地區(qū)，路基工程存在很多高挖深填路段，受地形限制的影響，高速公路路基處于高挖方地段時(shí)，邊開(kāi)挖邊坡邊施作排水防護(hù)工程存在很大的困難，只能是邊坡開(kāi)挖完成后再進(jìn)行防護(hù)及排水工程的施工。對(duì)于高挖方路段，一級(jí)邊坡、二級(jí)邊坡一般都要進(jìn)行防護(hù)，而且截水溝、平臺(tái)截水溝也要施作，在這樣的條件下，建筑用材料需要從地面提升到一定高度的平臺(tái)上才能施工，對(duì)材料的運(yùn)輸提出了更高的要求。按照傳統(tǒng)的施工經(jīng)驗(yàn)，通常采用搭腳手架或者用鋼軌式的提料斗來(lái)解決材料垂直運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。。
[0003]上述兩種方法施工成本高，前期準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，延長(zhǎng)了施工周期，且拆、卸等工序復(fù)雜。施工中要投入較大的人力、財(cái)力、物力去做前期準(zhǔn)備工作，加大了施工的難度。本發(fā)明提供一種運(yùn)輸裝置來(lái)解決材料垂直運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，施工成本低，施工操作簡(jiǎn)單，提高了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，用于解決高速公路施工中路基處于高挖方地段時(shí)建筑材料運(yùn)輸難的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，其特征在于:包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、運(yùn)輸車體和支撐桿，支撐桿頂部設(shè)有滑輪，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)一根繞過(guò)滑輪的鋼絲繩與運(yùn)輸車體連接；卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在低處，支撐桿固定在高處。
[0006]優(yōu)選地，所述運(yùn)輸車體采用橡膠實(shí)心輪胎，后輪直徑為前輪直徑的兩倍，運(yùn)輸車體前還設(shè)置有供鋼絲繩連接的三腳架。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐桿設(shè)置成人字形，滑輪固定在人字形的前端。
[0008]優(yōu)選地，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有效解決了材料垂直運(yùn)輸難的問(wèn)題，縮短了施工周期，降低了施工成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、卷?yè)P(yáng)機(jī)，2、運(yùn)輸車體，3、支撐桿，4、滑輪，5、鋼絲繩，6、前輪，7、后輪，8、邊坡，9、沙袋。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明不僅局限于此。[0013]如圖1所示，本發(fā)明包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、運(yùn)輸車體和支撐桿，其中支撐桿設(shè)置成人字形，滑輪固定在人字形的前端，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)一根繞過(guò)滑輪的鋼絲繩與運(yùn)輸車體連接；運(yùn)輸車體采用橡膠實(shí)心輪胎，后輪直徑為前輪直徑的兩倍，運(yùn)輸車體前還設(shè)置有供鋼絲繩連接的三腳架；卷?yè)P(yáng)機(jī)為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，固定在邊坡低處，支撐桿固定在邊坡高處。
[0014]本發(fā)明在實(shí)際使用中，運(yùn)輸車體采用50mmX 50mmX 5mm角鐵及3mm厚鋼板制作而成，前輪采用直徑為300mm的橡膠實(shí)心輪胎，后輪采用直徑為600mm的橡膠實(shí)心輪胎，要求焊接牢固，并在車體前面焊接三腳架，便于鋼絲繩連接車體。支撐桿采用兩根114工字鋼焊接成人字形，并把滑輪固定在人字形前端，工字鋼的長(zhǎng)度可選4米長(zhǎng)，成60度仰角固定，外露1.5米，剩余的2.5米可用沙袋等重物壓實(shí)。卷?yè)P(yáng)機(jī)采用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，最小5噸，在路基上安裝，安裝時(shí)需牢固。運(yùn)輸車體經(jīng)過(guò)的坡道要直順，平坦，人工進(jìn)行整修即可。卷?yè)P(yáng)機(jī)由專人進(jìn)行操作，運(yùn)輸車體內(nèi)的材料不宜裝太滿，以免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)掉落現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，其特征在于:包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、運(yùn)輸車體和支撐桿，支撐桿頂部設(shè)有滑輪，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)一根繞過(guò)滑輪的鋼絲繩與運(yùn)輸車體連接；卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在低處，支撐桿固定在高處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，其特征在于:所述運(yùn)輸車體采用橡膠實(shí)心輪胎，后輪直徑為前輪直徑的兩倍，運(yùn)輸車體前還設(shè)置有供鋼絲繩連接的三腳架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，其特征在于:所述支撐桿設(shè)置成人字形，滑輪固定在人字形的前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可垂直運(yùn)輸材料的裝置，其特征在于:所述卷?yè)P(yáng)機(jī)為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】B66F19/00GK103601141SQ201310363765
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】王梟, 蘇巨峰, 樊明軍, 武春娥, 李亮賓, 王永剛, 呂建峰 申請(qǐng)人:山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司