專利名稱：一種用于行車的水平移動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水平移動(dòng)車，更確切的說是一種用于行車的水平移動(dòng)車。
背景技術(shù)：
行車在現(xiàn)代化的車間中被廣泛使用，但是現(xiàn)有技術(shù)中的行車的水平橫梁結(jié)構(gòu)較復(fù)雜’生產(chǎn)周期長(zhǎng),生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有工字鋼制成的水平棟梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，同時(shí)帶有卡片和端部設(shè)置有防脫凹槽的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸不易脫落，使用安全可靠的用于行車的水平移動(dòng)車。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
一種用于行車的水平移動(dòng)車，所述的水平移動(dòng)車包括水平移動(dòng)組件，所述的水平移動(dòng)車還包括一水平橫梁，所述的水平橫梁由工字鋼制成，所述的水平移動(dòng)組件包括一吊裝塊、兩塊連接板和兩個(gè)滾輪，所述的兩塊連接板分別與所述的吊裝塊的前后兩端螺栓連接，所述的滾輪與所述的連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的水平移動(dòng)組件還包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸與所述的滾輪通過軸承連接。作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的轉(zhuǎn)軸與所述的連接板滑動(dòng)連接。作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)置有一防脫凹槽，所述的水平移動(dòng)組件還包括卡片，所述的卡片的厚度與所述的防脫凹槽的寬度相等，所述的卡片與所述的連接板通過螺栓連接。所述的水平移動(dòng)車在使用時(shí)，由于所述的轉(zhuǎn)軸和所述的連接板承受較大的應(yīng)力，所述的連接板極易變形，使所述的轉(zhuǎn)軸脫落，而通過在所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置防脫凹槽和卡片，使轉(zhuǎn)軸不易脫落，所述的卡片變形后也可以較方便的更換。本發(fā)明的用于行車的水平移動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是帶有工字鋼制成的水平棟梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，同時(shí)帶有卡片和端部設(shè)置有防脫凹槽的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸不易脫落，使用安全可靠。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明的用于行車的水平移動(dòng)車的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1中的用于行車的水平移動(dòng)車的水平移動(dòng)組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2中的水平移動(dòng)組件的分解結(jié)構(gòu)示意 圖4為圖2中的轉(zhuǎn)軸的立體結(jié)構(gòu)示意 圖5為圖2中的卡片的立體結(jié)構(gòu)示意 其中1、水平橫梁；2、水平移動(dòng)組件；
21、吊裝塊；22、連接板；23、滾輪；
24、轉(zhuǎn)軸；241、防脫凹槽；
25、卡片。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1、圖2、圖3所示，一種用于行車的水平移動(dòng)車，該水平移動(dòng)車包括水平移動(dòng)組件2，該水平移動(dòng)車還包括一水平橫梁1，該水平橫梁I由工字鋼制成，該水平移動(dòng)組件2包括一吊裝塊21、兩塊連接板22和兩個(gè)滾輪23，兩塊連接板22分別與吊裝塊21的前后兩端螺栓連接，滾輪23與連接板22轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖2、圖3、圖4所示，該水平移動(dòng)組件2還包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸24，轉(zhuǎn)軸24與滾輪23通過軸承連接。轉(zhuǎn)軸24與連接板22滑動(dòng)連接。如圖2、圖3、圖4、圖5所示，轉(zhuǎn)軸24的端部設(shè)置有一防脫凹槽241，該水平移動(dòng)組件2還包括卡片25，卡片25的厚度與該防脫凹槽241的寬度相等，卡片25與連接板22通過螺栓連接。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種用于行車的水平移動(dòng)車，所述的水平移動(dòng)車包括水平移動(dòng)組件(2)，其特征在于，所述的水平移動(dòng)車還包括一水平橫梁(1)，所述的水平橫梁(1)由工字鋼制成，所述的水平移動(dòng)組件(2)包括一吊裝塊(21)、兩塊連接板(22)和兩個(gè)滾輪(23)，所述的兩塊連接板(22)分別與所述的吊裝塊(21)的前后兩端螺栓連接，所述的滾輪(23)與所述的連接板(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于行車的水平移動(dòng)車，其特征在于，所述的水平移動(dòng)組件(2)還包括兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(24)，所述的轉(zhuǎn)軸(24)與所述的滾輪(23)通過軸承連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于行車的水平移動(dòng)車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸(24)與所述的連接板(22)滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于行車的水平移動(dòng)車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸(24)的端部設(shè)置有一防脫凹槽(241)，所述的水平移動(dòng)組件(2)還包括卡片(25)，所述的卡片(25)的厚度與所述的防脫凹槽(241)的寬度相等，所述的卡片(25)與所述的連接板(22)通過螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于行車的水平移動(dòng)車，所述的水平移動(dòng)車包括水平移動(dòng)組件，所述的水平移動(dòng)車還包括一水平橫梁，所述的水平橫梁由工字鋼制成，所述的水平移動(dòng)組件包括一吊裝塊、兩塊連接板和兩個(gè)滾輪，所述的兩塊連接板分別與所述的吊裝塊的前后兩端螺栓連接，所述的滾輪與所述的連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的用于行車的水平移動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是帶有工字鋼制成的水平棟梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，同時(shí)帶有卡片和端部設(shè)置有防脫凹槽的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸不易脫落，使用安全可靠。
文檔編號(hào)B66C9/08GK103072891SQ20131004033
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者李明科 申請(qǐng)人:李明科