專利名稱：塔式起重機(jī)及其司機(jī)室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及塔式起重機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種塔式起重機(jī)及其司機(jī)室。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的塔式起重機(jī)的司機(jī)室一般固定地安裝在塔式起重機(jī)的頂部，雖然視野開(kāi)闊，但由于位置固定，因此與工作施工面之間的距離可能較遠(yuǎn)，使司機(jī)難以準(zhǔn)確的看清施工面的狀況，不利于司機(jī)的操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、高度可調(diào)節(jié)的司機(jī)室及具有該司機(jī)室的塔式起重機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供了一種塔式起重機(jī)的司機(jī)室，包括:操作控制室；起升裝置，起升裝置與操作控制室連接，并驅(qū)動(dòng)操作控制室沿塔式起重機(jī)的塔身的延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以調(diào)節(jié)操作控制室的高度。進(jìn)一步地，起升裝置包括卷?yè)P(yáng)和鋼絲繩，鋼絲繩的一端與卷?yè)P(yáng)連接，另一端與操作控制室連接。進(jìn)一步地，卷?yè)P(yáng)安裝在地面上或安裝在塔式起重機(jī)的上支座上。進(jìn)一步地，司機(jī)室還包括:支承臺(tái)，支承臺(tái)包括供塔身穿過(guò)的塔身通孔，操作控制室安裝在支承臺(tái)上。進(jìn)一步地，司機(jī)室還包括設(shè)置在支承臺(tái)的塔身通孔處的導(dǎo)向輪。進(jìn)一步地，導(dǎo)向輪成組地設(shè)置，每組包括兩個(gè)導(dǎo)向輪，該兩個(gè)導(dǎo)向輪相互垂直地設(shè)置。進(jìn)一步地，操作控制室與支承臺(tái)鉸接，司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置，俯仰調(diào)節(jié)裝置分別與操作控制室及支承臺(tái)連接，以調(diào)節(jié)操作控制室的俯仰角度。進(jìn)一步地，司機(jī)室還包括:回轉(zhuǎn)載臺(tái)，回轉(zhuǎn)載臺(tái)安裝在支承臺(tái)上，回轉(zhuǎn)載臺(tái)驅(qū)動(dòng)操作控制室沿支承臺(tái)的表面圍繞支承臺(tái)的周向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，操作控制室與回轉(zhuǎn)載臺(tái)鉸接，司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置，俯仰調(diào)節(jié)裝置分別與操作控制室及回轉(zhuǎn)載臺(tái)連接，以調(diào)節(jié)操作控制室的俯仰角度。進(jìn)一步地，回轉(zhuǎn)載臺(tái)包括底板、滾輪和用于驅(qū)動(dòng)滾輪的電機(jī)，操作控制室安裝在底板上，支承臺(tái)的上表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向凹槽，滾輪設(shè)置在導(dǎo)向凹槽內(nèi)。進(jìn)一步地，底板上開(kāi)設(shè)有用于維修滾輪的維修孔。進(jìn)一步地，滾輪包括第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪，其中，第一滾輪是方向可調(diào)節(jié)的。進(jìn)一步地,導(dǎo)向凹槽的底面上設(shè)置有軌道槽,導(dǎo)向凹槽的側(cè)壁上設(shè)置有周向的安全槽，滾輪的輪體位于軌道槽內(nèi)，滾輪的滾輪軸的端部位于安全槽內(nèi)。進(jìn)一步地，滾輪包括第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪，其中，第一滾輪是方向可調(diào)節(jié)的；軌道槽的個(gè)數(shù)為三個(gè)，第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪與三個(gè)軌道槽一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；導(dǎo)向凹槽的兩側(cè)的側(cè)壁上分別各設(shè)置有一個(gè)安全槽，第二滾輪和第三滾輪的滾輪軸的端部分別位于一個(gè)安全槽內(nèi)。進(jìn)一步地，支承臺(tái)包括回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈、外圈和用于驅(qū)動(dòng)外圈繞內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操作控制室與外圈連接。進(jìn)一步地，支承臺(tái)還包括支承板，操作控制室通過(guò)支承板與外圈連接，操作控制室與支承板鉸接，司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置，俯仰調(diào)節(jié)裝置分別與操作控制室及支承板連接，以調(diào)節(jié)操作控制室的俯仰角度。根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供了一種塔式起重機(jī)，包括司機(jī)室，該司機(jī)室是上述的司機(jī)室。工作時(shí)，通過(guò)起升裝置可以調(diào)節(jié)操作控制室的高度，從而使操作控制室的高度與施工面的高度保持一致。這樣，司機(jī)就可以準(zhǔn)確的看清施工面的狀況，以利于司機(jī)的操作。此外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便的特點(diǎn)。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示意性示出了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的塔式起重機(jī)及其司機(jī)室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示意性示出了本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例中的塔式起重機(jī)及其司機(jī)室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示意性示出了支承臺(tái)、回轉(zhuǎn)載臺(tái)與塔身之間的安裝示意圖；圖4示意性示出了圖3中的I部放大圖；圖5示意性示出了操作控制室安裝在支承臺(tái)上時(shí)的一個(gè)示意圖；圖6示意性示出了操作控制室安裝在支承臺(tái)上時(shí)的另一個(gè)示意圖；圖7示意性示出了回轉(zhuǎn)載臺(tái)的主視圖；圖8示意性示出了圖7的俯視圖；以及圖9示意性示出了圖3的A-A剖視圖。圖中附圖標(biāo)記:10、操作控制室；20、起升裝置；21、卷?yè)P(yáng)；22、鋼絲繩；30、塔身；40、上支座；50、支承臺(tái)；51、塔身通孔；52、導(dǎo)向凹槽；53、軌道槽；54、安全槽；55、基座；56、安全擋板；60、導(dǎo)向輪；70、俯仰調(diào)節(jié)裝置；80、回轉(zhuǎn)載臺(tái)；81、底板；82、滾輪；82a、輪體；82b、滾輪軸；83、第一滾輪；84、第二滾輪；85、第三滾輪；86、維修孔；87、第一安裝耳座；88、第二安裝耳座。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。作為本發(fā)明的第一方面，提供了一種塔式起重機(jī)的司機(jī)室。如圖1和圖2所示，該司機(jī)室包括:操作控制室10 ;起升裝置20，起升裝置20與操作控制室10連接，并驅(qū)動(dòng)操作控制室10沿塔式起重機(jī)的塔身30的延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以調(diào)節(jié)操作控制室10的高度。
工作時(shí)，通過(guò)起升裝置20可以調(diào)節(jié)操作控制室10的高度，從而使操作控制室10的高度與施工面的高度保持一致。這樣，司機(jī)就可以準(zhǔn)確的看清施工面的狀況，以利于司機(jī)的操作。此外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便的特點(diǎn)。另外，為方便司機(jī)操作，現(xiàn)有技術(shù)中的塔身30的高度都是隨建筑物高度的增加而增加的，經(jīng)常需要頂升加節(jié)，因而會(huì)影響工程進(jìn)度。當(dāng)采用本發(fā)明中的司機(jī)室后，在立塔時(shí)，可一次性將塔身立到所需的高度。施工時(shí)，可通過(guò)起升裝置20將本發(fā)明中的司機(jī)室升降到跟建筑物差不多的高度，這樣，就不需要經(jīng)常對(duì)塔式起升機(jī)進(jìn)行頂升加節(jié)的操作，從而加快了施工進(jìn)度。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖1和圖2，起升裝置20包括卷?yè)P(yáng)21和鋼絲繩22，鋼絲繩22的一端與卷?yè)P(yáng)21連接，另一端與操作控制室10連接。鋼絲繩22纏繞在卷?yè)P(yáng)21上，通過(guò)操作卷?yè)P(yáng)21可以實(shí)現(xiàn)收繩和放繩的操作，從而調(diào)節(jié)操作控制室10的高度。當(dāng)然，起升裝置20并不限于上述的形式，也可以采用其它形式，例如，鏈?zhǔn)缴禉C(jī)構(gòu)、油缸等實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，卷?yè)P(yáng)21安裝在地面上(請(qǐng)參考圖1)或安裝在塔式起重機(jī)的上支座40上(請(qǐng)參考圖2)。在圖1所示的實(shí)施例中，鋼絲繩22繞過(guò)安裝在塔式起重機(jī)的塔身30上的轉(zhuǎn)向滑輪后，與操作控制室10直接(例如沒(méi)有下述的支承臺(tái)50的情況下)或間接地(例如在具有下述的支承臺(tái)50的情況下)連接。在圖2所示的實(shí)施例中，鋼絲繩22可以直接與操作控制室10連接，當(dāng)然，也可以通過(guò)其它間接的方式與操作控制室10連接。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖1至圖4，司機(jī)室還包括:支承臺(tái)50，支承臺(tái)50包括供塔身30穿過(guò)的塔身通孔51，操作控制室10安裝在支承臺(tái)50上。這樣，鋼絲繩22可以與支承臺(tái)50連接，從而實(shí)現(xiàn)與操作控制室10的間接連接。安裝時(shí)，支承臺(tái)50套在塔式起重機(jī)的塔身30上，并可沿塔身30的表面上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)支承臺(tái)50在鋼絲繩22的作用下上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)安裝在其上的操作控制室10同步地上下運(yùn)動(dòng)。顯然，本發(fā)明可以不需要使用支承臺(tái)50，直接將鋼絲繩22與操作控制室10連接，以控制其高度。優(yōu)選地，此時(shí)，操作控制室10可以通過(guò)滑槽等方式直接與塔身30活動(dòng)連接。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖4，司機(jī)室還包括設(shè)置在支承臺(tái)50的塔身通孔51處的導(dǎo)向輪60。優(yōu)選地,導(dǎo)向輪60成組地設(shè)置,每組包括兩個(gè)導(dǎo)向輪60,該兩個(gè)導(dǎo)向輪60相互垂直地設(shè)置。例如，可以在相對(duì)于塔身30的四個(gè)角的位置處，分別設(shè)置至少一組導(dǎo)向輪60。例如，可以在每個(gè)角的位置處沿豎直方向各設(shè)置兩組導(dǎo)向輪60，以提高運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。在操作控制室10上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，導(dǎo)向輪60沿塔身30的表面滑動(dòng)。優(yōu)選地，支承臺(tái)50的外輪廓呈圓形。優(yōu)選地，塔身通孔51呈圓形。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖5至圖8，司機(jī)室還包括:回轉(zhuǎn)載臺(tái)80，回轉(zhuǎn)載臺(tái)80安裝在支承臺(tái)50上，回轉(zhuǎn)載臺(tái)80驅(qū)動(dòng)操作控制室10沿支承臺(tái)50的表面圍繞支承臺(tái)50的周向運(yùn)動(dòng)。回轉(zhuǎn)載臺(tái)80驅(qū)動(dòng)操作控制室10繞支承臺(tái)50的周向(即繞塔身30)運(yùn)動(dòng)，從而在水平方向調(diào)節(jié)司機(jī)的視角。由于本發(fā)明中的操作控制室10的角度(水平角度和/或仰角)是可以調(diào)整的，因此，可以減少操作控制室10的玻璃安裝范圍，從而增加了操作控制室10的保溫性能，起到了節(jié)能的作用。優(yōu)選地，支承臺(tái)50呈環(huán)狀，這樣，回轉(zhuǎn)載臺(tái)80可方便地沿其上表面繞塔身實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖7至圖9，回轉(zhuǎn)載臺(tái)80包括底板81、滾輪82和用于驅(qū)動(dòng)滾輪82的電機(jī)，操作控制室10安裝在底板81上，支承臺(tái)50的上表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向凹槽52，滾輪82設(shè)置在導(dǎo)向凹槽52內(nèi)。滾輪82在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，沿導(dǎo)向凹槽52運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，導(dǎo)向凹槽52呈圓形。滾輪82卡在導(dǎo)向凹槽52內(nèi)，可使?jié)L輪82沿預(yù)定的軌道運(yùn)動(dòng)，還可防止回轉(zhuǎn)載臺(tái)80脫離預(yù)定的軌道運(yùn)動(dòng)而從支承臺(tái)50上脫落，引起安全故事的問(wèn)題。優(yōu)選地，底板81上開(kāi)設(shè)有用于維修滾輪82的維修孔86。優(yōu)選地，在一個(gè)實(shí)施例中，請(qǐng)參考圖7和圖8，滾輪82包括第一滾輪83、第二滾輪84和第三滾輪85，其中，第一滾輪83是方向可調(diào)節(jié)的。優(yōu)選地，第二滾輪84和第三滾輪85的方向是固定的。在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，第一滾輪83的方向可隨著運(yùn)動(dòng)而發(fā)生變化，以隨時(shí)調(diào)整整個(gè)回轉(zhuǎn)載臺(tái)80的運(yùn)動(dòng)方向。優(yōu)選地，在一個(gè)實(shí)施例中，請(qǐng)參考圖9，導(dǎo)向凹槽52的底面上設(shè)置有軌道槽53，導(dǎo)向凹槽52的側(cè)壁上設(shè)置有周向的安全槽54，滾輪82的輪體82a位于軌道槽53內(nèi)，滾輪82的滾輪軸82b的端部位于安全槽54內(nèi)。在本實(shí)施例中，輪體82a在軌道槽53內(nèi)沿軌道槽53所限定的軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，滾輪82的滾輪軸82b卡在安全槽54內(nèi)。這樣，滾輪軸82b與安全槽54之間的配合，一方面可以在周向起到進(jìn)一步導(dǎo)向的作用，另一方面，也可以限定回轉(zhuǎn)載臺(tái)80在豎直方向上起到限位的作用，防止回轉(zhuǎn)載臺(tái)80與支承臺(tái)50脫離。優(yōu)選地，在一個(gè)實(shí)施例中，請(qǐng)參考圖7至圖9，滾輪82包括第一滾輪83、第二滾輪84和第三滾輪85，其中，第一滾輪83是方向可調(diào)節(jié)的。軌道槽53的個(gè)數(shù)為三個(gè)，第一滾輪83、第二滾輪84和第三滾輪85與三個(gè)軌道槽53 —一對(duì)應(yīng)地設(shè)置；導(dǎo)向凹槽52的兩側(cè)的側(cè)壁上分別各設(shè)置有一個(gè)安全槽54，第二滾輪84和第三滾輪85的滾輪軸82b的端部分別位于一個(gè)安全槽54內(nèi)。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖9，支承臺(tái)50包括基座55和兩個(gè)安全擋板56，兩個(gè)安全擋板56分別與基座55的上表面連接。于是,基座55與兩個(gè)安全擋板56之間形成上述的導(dǎo)向凹槽52。優(yōu)選地,軌道槽53開(kāi)設(shè)在基座55的上表面上,安全槽54分別開(kāi)設(shè)在兩個(gè)安全擋板56的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上。優(yōu)選地，請(qǐng)?jiān)俅螀⒖紙D5和圖6，操作控制室10與回轉(zhuǎn)載臺(tái)80鉸接，司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置70，俯仰調(diào)節(jié)裝置70分別與操作控制室10及回轉(zhuǎn)載臺(tái)80連接，以調(diào)節(jié)操作控制室10的俯仰角度。特別地，俯仰調(diào)節(jié)裝置70可以是油缸、螺桿等。當(dāng)俯仰調(diào)節(jié)裝置70的長(zhǎng)度縮短時(shí)，帶動(dòng)操作控制室10向上仰起，操作控制室10由圖5變?yōu)閳D6所示的狀態(tài)；反之，當(dāng)俯仰調(diào)節(jié)裝置70的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)時(shí)，帶動(dòng)操作控制室10向支承臺(tái)50的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則操作控制室10由圖6變?yōu)閳D5所示的狀態(tài)。優(yōu)選地，在另一個(gè)實(shí)施例中，操作控制室10可以直接與支承臺(tái)50鉸接，司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置70，俯仰調(diào)節(jié)裝置70分別與操作控制室10及支承臺(tái)50連接，以調(diào)節(jié)操作控制室10的俯仰角度。特別地，俯仰調(diào)節(jié)裝置70可以是油缸、螺桿等機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖7和圖8，回轉(zhuǎn)載臺(tái)80還包括設(shè)置在底板81上的第一安裝耳座87和第二安裝耳座88。其中，俯仰調(diào)節(jié)裝置70與第一安裝耳座87鉸接，操作控制室10與第二安裝耳座88鉸接。在一個(gè)未圖示的實(shí)施例中，優(yōu)選地，支承臺(tái)50包括回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈、外圈和用于驅(qū)動(dòng)外圈繞內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操作控制室10與外圈連接。例如，回轉(zhuǎn)支承可以采用類似塔式起重機(jī)自身的回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，支承臺(tái)50還包括支承板，操作控制室10通過(guò)支承板與外圈連接，操作控制室10與支承板鉸接，司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置70，俯仰調(diào)節(jié)裝置70分別與操作控制室10及支承板連接，以調(diào)節(jié)操作控制室10的俯仰角度。優(yōu)選地，在該實(shí)施例中，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈構(gòu)成塔身通孔51。例如，可以在相對(duì)于塔身30的四個(gè)角的位置處，分別設(shè)置至少一組導(dǎo)向輪60。例如，還可以在每個(gè)角的位置處沿豎直方向各設(shè)置兩組導(dǎo)向輪60，以提高運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。在操作控制室10上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，導(dǎo)向輪60沿塔身30的表面滑動(dòng)。優(yōu)選地，支承臺(tái)50的外輪廓呈圓形。優(yōu)選地，塔身通孔51呈圓形。作為本發(fā)明的第二方面，提供了一種塔式起重機(jī)，包括司機(jī)室，該司機(jī)室是上述的司機(jī)室。本發(fā)明中的操作控制室10可以在塔身上通過(guò)起升裝置20任意調(diào)整高度位置，也可以使其停于塔身的任一高度，并且還可以通過(guò)回轉(zhuǎn)載臺(tái)80調(diào)節(jié)俯視和仰視的角度，以使司機(jī)獲得良好的操作視野，并可以移動(dòng)到距離施工面最合適的距離操作塔式起重機(jī)，大大提高了操作的準(zhǔn)確性和安全性，同時(shí)塔機(jī)司機(jī)不再需要徒手攀爬設(shè)備，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和爬塔危險(xiǎn)。以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種塔式起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，包括: 操作控制室(10)； 起升裝置(20 )，所述起升裝置(20 )與所述操作控制室(10 )連接，并驅(qū)動(dòng)所述操作控制室(10)沿所述塔式起重機(jī)的塔身(30)的延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以調(diào)節(jié)所述操作控制室(10)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室，其特征在于，所述起升裝置(20)包括卷?yè)P(yáng)(21)和鋼絲繩(22)，所述鋼絲繩(22)的一端與所述卷?yè)P(yáng)(21)連接，另一端與所述操作控制室(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)室，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)(21)安裝在地面上或安裝在所述塔式起重機(jī)的上支座(40)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室，其特征在于，所述司機(jī)室還包括: 支承臺(tái)(50)，所述支承臺(tái)(50)包括供所述塔身(30)穿過(guò)的塔身通孔(51)，所述操作控制室(10)安裝在所述支承臺(tái)(50)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室，其特征在于，所述司機(jī)室還包括設(shè)置在所述支承臺(tái)(50)的塔身通孔(51)處的導(dǎo)向輪(60)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的司機(jī)室，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(60)成組地設(shè)置，每組包括兩個(gè)導(dǎo)向輪(60),該兩個(gè)導(dǎo)向輪(60)相互垂直地設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室，其特征在于，所述操作控制室(10)與所述支承臺(tái)(50)鉸接，所述司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置(70)，所述俯仰調(diào)節(jié)裝置(70)分別與所述操作控制室(10)及所述支承臺(tái)(50)連接，以調(diào)節(jié)所述操作控制室(10)的俯仰角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室，其特征在于，所述司機(jī)室還包括: 回轉(zhuǎn)載臺(tái)(80)，所述回轉(zhuǎn)載臺(tái)(80)安裝在所述支承臺(tái)(50)上，所述回轉(zhuǎn)載臺(tái)(80)驅(qū)動(dòng)所述操作控制室(10)沿所述支承臺(tái)(50)的表面圍繞所述支承臺(tái)(50)的周向運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的司機(jī)室，其特征在于，所述操作控制室(10)與所述回轉(zhuǎn)載臺(tái)(80)鉸接，所述司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置(70)，所述俯仰調(diào)節(jié)裝置(70)分別與所述操作控制室(10)及所述回轉(zhuǎn)載臺(tái)(80)連接，以調(diào)節(jié)所述操作控制室(10)的俯仰角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的司機(jī)室，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)載臺(tái)(80)包括底板(81)、滾輪(82)和用于驅(qū)動(dòng)所述滾輪(82)的電機(jī)，所述操作控制室(10)安裝在所述底板(81)上，所述支承臺(tái)(50)的上表面開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向凹槽(52)，所述滾輪(82)設(shè)置在所述導(dǎo)向凹槽(52)內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的司機(jī)室，其特征在于，所述底板(81)上開(kāi)設(shè)有用于維修所述滾輪(82)的維修孔(86)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的司機(jī)室，其特征在于，所述滾輪(82)包括第一滾輪(83)、第二滾輪(84)和第三滾輪(85)，其中，所述第一滾輪(83)是方向可調(diào)節(jié)的。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的司機(jī)室，其特征在于，所述導(dǎo)向凹槽(52)的底面上設(shè)置有軌道槽(53)，所述導(dǎo)向凹槽(52)的側(cè)壁上設(shè)置有周向的安全槽(54)，所述滾輪(82)的輪體(82a)位于所述軌道槽(53)內(nèi)，所述滾輪(82)的滾輪軸(82b)的端部位于所述安全槽(54)內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的司機(jī)室，其特征在于，所述滾輪(82)包括第一滾輪(83)、第二滾輪(84)和第三滾輪(85)，其中，所述第一滾輪(83)是方向可調(diào)節(jié)的； 所述軌道槽(53)的個(gè)數(shù)為三個(gè)，所述第一滾輪(83)、所述第二滾輪(84)和所述第三滾輪(85)與所述三個(gè)軌道槽(53)——對(duì)應(yīng)地設(shè)置； 所述導(dǎo)向凹槽(52)的兩側(cè)的側(cè)壁上分別各設(shè)置有一個(gè)所述安全槽(54)，所述第二滾輪(84)和所述第三滾輪(85)的滾輪軸(82b)的端部分別位于一個(gè)所述安全槽(54)內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室，其特征在于，所述支承臺(tái)(50)包括回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈、外圈和用于驅(qū)動(dòng)所述外圈繞所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述操作控制室(10)與所述外圈連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的司機(jī)室，其特征在于，所述支承臺(tái)(50)還包括支承板，所述操作控制室(10)通過(guò)所述支承板與所述外圈連接，所述操作控制室(10)與所述支承板鉸接，所述司機(jī)室還包括俯仰調(diào)節(jié)裝置(70)，所述俯仰調(diào)節(jié)裝置(70)分別與所述操作控制室(10)及所述支承板連接，以調(diào)節(jié)所述操作控制室(10)的俯仰角度。
17.一種塔式起重機(jī)，包括司機(jī)室，其特征在于，所述司機(jī)室是權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的司 機(jī)室。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種塔式起重機(jī)及其司機(jī)室。司機(jī)室包括操作控制室；起升裝置，起升裝置與操作控制室連接，并驅(qū)動(dòng)操作控制室沿塔式起重機(jī)的塔身的延伸方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以調(diào)節(jié)操作控制室的高度。工作時(shí)，通過(guò)起升裝置可以調(diào)節(jié)操作控制室的高度，從而使操作控制室的高度與施工面的高度保持一致。這樣，司機(jī)就可以準(zhǔn)確的看清施工面的狀況，以利于司機(jī)的操作。此外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C13/54GK103086281SQ201310019698
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者劉毅, 謝江平 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司